Активация контроля давления в шинах форд куга 2

Обновлено: 21.04.2025

Активируем — автозапирание, RDS, датчик давления шин

Соболев
А отключение автоматического включения обогревов не сделал? Или у тебя обогрева лобового нету?
P.S. Название темы поправь 😉

Запирание срабатывает при начале движения, точнее когда скорость в районе 10км/ч

Кто-нить в курсе? Надо мануал почитать.

Соболев
А что с датчиком давления шин? Всё есть, просто активировать нужно?

Штатный контроль давления в шинах (TPMS) для автомобилей Ford

Нашей компанией полностью отработана процедура активации штатной системы контроля давления в шинах на автомобилях Ford.

На каких автомобилях возможна активация:

1. Ford Focus III после мая 2013 года выпуска. На таких автомобилях устанавливали блоки управления кузовом (BCM) который поддерживает данную опцию

2. Ford Kuga II всех годов выпуска, начиная с 2013 года, как дорестайл, так и рестайл.

3. Ford Mondeo V всех годов выпуска

4. Ford Explorer V все года выпуска.

Ограничения

А зачем тогда тратиться на датчики и активировать контроль давления в шинах если есть вариант с пассивным контролем давления спросите Вы? А я отвечу — дело в том, что на Ford Focus III рестайл, также как и на Kuga 2 рестайл иногда отсутствует возможность активации пассивного котроля давления в шинах (DDS), он просто не работает, да и точность работы системы оснащенной датчиками давления — заметно выше.

Для сравнения вот как это выглядит на автомобилях Форд Мондео 5 и на Ford Focus 3:

Что необходимо:

Необходимо приобрести датчики давления в шинах. Тут есть 2 варианта: 1. Купить оригинальные (FINIS 1862980 или 2036832) 2. Найти датчики давления в шинах на всем известном Китайском сайте по инженерному коду, к примеру — EV6T-1A180-CB. Обращаем Ваше внимание на то, что датчики из Китая не всегда приходят в рабочем состоянии, были случаи когда из 4 заказанных датчиков один не работал.

ВНИМАНИЕ: У нас нет шиномонтажа, по этой причине для активации системы контроля давления в шинах датчики уже должны быть установлены в колесах.

Приехать к нам для активации и прописывания контроля давления в шинах. На автомобилях Мондео и Эксплорер мы также выведем значения давления в шинах на приборную панель.

Адаптация TPMS:

После активации системы контроля давления в шинах и последующей сезонной замене резины может понадобиться адаптация. Данная ситуация связана с тем, что при снятии колеса на шиномонтаже мастера могут поставить его на другое место, и соответственно возникает ситуация, когда система показывает верное давление, но в другом колесе. Переобучение позволяет нейтрализовать данную проблему.

Чипгуру

Ford Kuga. Исследование TPMS

Вот прямая ссылка на страницу с этим документом . Дальнейший текст — это мой вольный перевод данного документа. В нём описывается система TPMS для автомобиля Ford Escape. Аналогичного документа для Куги я не смог найти, но в этом и нет необходимости, так как Куга — это европейская версия американского эскейпа.

Сканирующий инструмент является полезным инструментом для диагностики проблем TPMS и может использоваться для проверки точности данных о давлении в шинах, передаваемых датчиками TPMS. Это достигается путем сравнения данных PID давления в шинах BCM с фактическим давлением в шинах с использованием манометра. Обучение датчиков * не требуется после перестановки колёс на автомобилях с одинаковым давлением в передних и задних шинах, однако, BCM не может распознать, что идентификаторы датчиков были перемещены в разные положения, и будет сохранять исходную информацию о положении для каждого датчика.

При обучении датчиков некоторый источник шума может препятствовать прохождению радиосигнала от датчиков до радиомодуля BCM. И поэтому обучение известных исправных датчиков от другого транспортного средства не поможет различить неисправный BCM или его радиомодуль. Этот метод (другие заведомо исправные датчики) может использоваться для различения датчиков и модуля BCM в целом. Если BCM в подозрительном транспортном средстве не может обучить ни один из датчиков на транспортном средстве и, аналогично, не может обучить заведомо исправные датчики от другого транспортного средства, то проблема заключается в BCM или его радиомодуле, а не в оригинальных датчиках. Оригинальные датчики не должны быть заменены. Если датчик в определенном месте вызвал несколько событий неисправности, но датчик работает и, кажется, работает нормально, перемещение этого конкретного колеса в другое место на транспортном средстве является хорошим способом изолировать проблему с определенным расположением датчика / колеса.

Если первый датчик не проходит процедуру обучения TPMS, BCM прерывает всю процедуру. Запуск процедуры обучения с другого колеса — это метод, который можно использовать для определения того, могут ли остальные датчики подойти к модулю. Это может помочь сэкономить время, определяя, поврежден ли один датчик, возникают ли проблемы у других датчиков, или BCM испытывает трудности в обучении с определенным местоположением датчика TPMS.

Ford Kuga. Исследование TPMS

Предупреждающий индикатор TPMS

Предупреждающий индикатор TPMS мигает в течение 70 секунд, а затем постоянно горит, когда зажигание повернуто в положение ON, когда TPMS работает со сбоями. PID TPMS_STAT может использоваться, чтобы определить, почему мигает индикатор предупреждения TPMS.

Определения PID TPMS_STAT

BCM контролирует состояние TPMS. Текущий статус можно просмотреть, открыв PID статуса TPMS:
TPMS_STAT в BCM. Это помогает определить текущее состояние системы и может помочь в диагностике системы. PID TPMS_STAT имеет 4 действительных состояния:
— SENSOR FAULT: если BCM не получал данные о давлении в шинах от 1 до 3 датчиков TPMS в течение 20 минут, когда скорость автомобиля превышает 32,2 км / ч (20 миль / ч).
— SYSTEM FAULT: если BCM не получал данные о давлении в шинах от всех 4 датчиков в течение 20 минут, когда скорость автомобиля превышает 32,2 км / ч (20 миль / ч).
— LOW: если BCM обнаружил, что по крайней мере 1 датчик TPMS сообщает о низком давлении в шинах.
— ACTIVE: если TPMS функционирует нормально.

Определения PID последнего события

TPMS использует PID последнего события предупреждения TPMS для хранения подробной информации о последних 5 случаях, когда был активирован индикатор предупреждения TPMS. Эти PID могут использоваться для получения дополнительной информации о конкретном событии TPMS, но должны использоваться осторожно.

EVT1_IGN — EVT5_IGN
Количество ключевых циклов с момента предупреждения индикатора TPMS. Этот PID циклически изменяется от нуля до 255, а затем снова начинается с нуля. Используйте этот PID, чтобы определить, как давно произошло событие TPMS и время (в ключевых циклах) между событиями.

EVT1_TLOC — EVT5_TLOC
Это последнее запрограммированное место для датчика, вызывающего каждое событие TPMS. Из-за вращения колеса датчик может больше не находиться в указанном месте. Рекомендуется записать все PID, переобучить систему и использовать PID идентификатора датчика, чтобы точно определить фактическое местоположение каждого датчика.

VT1_PSI — EVT5_PSI
Это давление в шинах, связанное с каждым событием индикатора предупреждения TPMS. Это может использоваться для определения событий TPMS, которые были вызваны низким давлением, и для определения того, когда датчик передает неточное давление в шинах.

EVT1_STAT — EVT5_STAT
Описывает состояние предупреждения каждого события TPMS с использованием информации, полученной из PID состояния TPMS (TPMS_STAT). Если есть проблема со связью, статус может быть НОРМАЛЬНЫМ.
— UNKNOWN
— NORMAL (нормальная работа)
— LOW (событие низкого давления)
— FAULT (неисправность датчика или неисправность системы)

EVT1_TxID — EVT5_TxID
Это уникальный идентификатор датчика, участвующего в каждом событии TPMS. EVT1 — самое последнее событие, которое вызвало предупреждающий индикатор TPMS.

Радиочастотные помехи (RFI)

Причины радиочастотных помех:
— Обнаружено, что видеооборудование вызывает радиочастотные помехи, особенно когда линии электропитания и видео находятся рядом с TPMS.
— Обнаружено, что автомобильная сигнализация (даже установленная дилером) создает достаточный уровень радиопомех, чтобы вызвать сбой TPMS или потерю значительного диапазона. Эти автомобильные сигнализации могут быть трудными для поиска, так как они обычно скрыты где-то в стороне для ограниченной доступности.
— Было установлено, что многие автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов вызывают значительную радиочастотную помеху. Больше всего пострадали автомобили с точкой питания, ближайшей к BCM. Следует отметить, что большинство зарядных устройств для сотовых телефонов не всегда обеспечивают высокий уровень помех. Это зависит от состояния заряда аккумулятора сотового телефона. В некоторых случаях аккумулятор телефона должен быть почти полностью разряжен.
— Источники питания и инверторы постоянного / переменного тока обычно создают много помех. Большинство потребительского оборудования имеет очень мало фильтрации или экранирования.
— В некоторых случаях RFI могут быть вызваны модулем или заземлением на транспортном средстве. В зависимости от серьезности проблемы, грязное заземление, неправильно построенный защитный экран или модуль могут отключить систему. Модули, в которых есть микроконтроллеры, использующие тактовые схемы для создания тактовых импульсов для микропроцессора, могут излучать RFI.
— Клиентская электроника также может быть источиком радиочастотных помех. Включение и выключение клиентской электроники может быть хорошим способом выявления их влияния на работу TPMS.

Варианты устранения прерывистой работы TPMS, вызванной RFI

Если компонент ОЕМ или клиентское устройство вызывает проблему радиопомех, замените устройство.
Если зарядное устройство вызывает проблемы с радиопомехами, клиент должен проконсультироваться со своим оператором сотовой связи, чтобы приобрести другое зарядное устройство.
Если устройство, такое как установленная дилером сигнализация, вызывает проблему радиопомех, переместите устройство в другое место в автомобиле. В случае переносного устройства переместите шнур питания в другое место.

Изменение температуры окружающей среды и давления в шинах

Давление в шинах колеблется в зависимости от изменений температуры. По этой причине давление в шинах должно быть установлено в соответствии со спецификацией, когда шины находятся при температуре наружного воздуха. Если транспортному средству разрешено прогреваться до температуры в помещении, а наружная температура меньше, чем температура в помещении, необходимо соответствующим образом отрегулировать давление в шинах.
Если шины накачаны в соответствии с техническими характеристиками при температурах в помещении, и транспортное средство перемещается на улицу, когда температура наружного воздуха значительно ниже, давление в шинах может упасть настолько, что это будет обнаружено TPMS и активирует предупреждающий индикатор TPMS.
При понижении температуры окружающей среды на -12,2 ° C (10 ° F) давление в шинах снижается на 6,9 кПа (1 фунт / кв. Дюйм). Отрегулируйте давление в шинах на 6,9 кПа (1 фунт / кв.дюйм) для каждого падения температуры окружающей среды на -12,2 ° C (10 ° F) по мере необходимости, чтобы поддерживать в шине указанное давление на этикетке. Чтобы отрегулировать давление в шинах в помещении для более низких наружных температур, обратитесь к следующей таблице. Показания нижней таблицы легко переводятся в Bar путём деления на 100.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Активируем - автозапирание, RDS, датчик давления шин

Всем привет, отчитываюсь!

Соболев
А отключение автоматического включения обогревов не сделал? Или у тебя обогрева лобового нету?
P.S. Название темы поправь ;)

Запирание срабатывает при начале движения, точнее когда скорость в районе 10км/ч

1.Вообще-то перепрограммирование дверей уже выложено на стр.1;
2.Может это не к месту,прошу простить меня модераторов.Был свидетелем серьезного ДТП со смертельным исходом для пассажира справа от водителя,только из за того,что не могли открыть с его стороны дверь! .Разбить стекло нельзя-навредишь человеку.Время шло.Дальше.
Сам с тех пор на трассе езжу с незаблокированными дверьми.
3.А при езде в городе и небольшой скорости-пользуюсь п.1

ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s

capitan
Знаю случай когда машина слетела с моста и человек захлебнулся. Вскрытие показало, что после удара об перила моста и падения с моста, человек был в сознание и повреждений у него не было. А вот от удара ремень заклинило и он не мог отстегнуться чтобы вынырнуть из машины. Тогда давайте не пристегиваться!
Все это частные случаи - твои, мой, другие подобные примеры, с минимальный % возможности произойти. Общая практика обратное показывает ИМХО.

2.5T, AT.
Автомобиль, как женщина! Если вызывает эмоции, то хочется вкладывать деньги. Если нет, то делаешь только самый необходимый ремонт.
Любая поломка в авто - это замечательный повод для тюнинга!

ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s

Если Куга при резком торможении включает аварийный сигнал, то наверняка можно запрограммировать и автоматическую разблокировку при такой же ситуации.

ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s

capitan
так на стр.1 про открытие дверей указано, а надо, когда машина трогается уже со всеми пассажирами, а не только водителем. Видимо, только ехать куда-то надо и программировать.

ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s

Кто-нить в курсе? Надо мануал почитать.

Соболев
А что с датчиком давления шин? Всё есть, просто активировать нужно?

TDci (163л.с.) PowerShift A6 TitaniumX2 Frozen White
Заказал 21 мая, пришла 22 июля, 30 июля - езжу!
"Давайте жить дружно!"-©Леопольд
"Машина - не любовница,экономить на ней не надо!"-©Сapitan

Алексей26рус
По датчику шин там хитро, это не датчик. Эта функция работает от ESP, считает число оборотов за промежуток времени. Т.е. если шина спущена, то получается колесо в отличие от других вместо 100 оборотов делает 101 оборот за N промежуток времени, так как диаметр спущенного колеса меньше нормально накаченного, соответственно система понимает что колесо спустило. Реагировать начинает когда спущено на 0.5-0.6 бара от нормы и более. Как то так.

Поcледовательность действий:
1. Выгружаем асбилд
2. Контроль давления в шинах ставим -> DDS
3. Записываем асбилд в машину обратно.
Авто начнет ругаться=)
4. Делаем инициализацию модуля ABS - Вклдка спец процедуры - Инициализация модуля АБС
5. Общий сброс ошибок.
Выкл зажигание и вообщем все=)

Еще Резервную копию в приборку надо записывать или это только на моне, просто давно фокуса3 не было у меня в гостях

niv26 писал(а): Еще Резервную копию в приборку надо записывать или это только на моне, просто давно фокуса3 не было у меня в гостях

А вот здесь можно подробнее, так сказать в целях проведения ликбеза. Для чего нужно? Как сделать? Как работает на практике? И где её взять, эту резервную копию?

делаем все вышеперечисленные процедуры.

далее считываем правленный асбилт, после считывания нажимаем сохранить резервную копию.
все потухнет, только центральный светодиод на панели приборов будет моргать желтым цветом.
5-10 секунд и готово.

Впринципе вопрос достаточно спорный.
Резервная копия создана для того, чтобы если у вас в авто сдох BCMii модуль и обладая VCM по каким-то причинам не можете скачать с дилерского сервера AsBuilt то процедура восстановления выглядит как раз вот так:
-Выгружается резервная копия из приборной панели
- Сохраняется в BCMii

Darkleo писал(а): Впринципе вопрос достаточно спорный.
Резервная копия создана для того, чтобы если у вас в авто сдох BCMii модуль и обладая VCM по каким-то причинам не можете скачать с дилерского сервера AsBuilt то процедура восстановления выглядит как раз вот так:
-Выгружается резервная копия из приборной панели
- Сохраняется в BCMii

Просто без рез копии, или с несовпадающей с конфигом в БЦМи висит ошибка, мелочь а неприятно, ну эт у кого др колхоза нет, у меня например и по конверсу висит и по дверным модулям, тк они 11 года и 12 года, а агрегат 6 го

Активировал DDS в меню появился пункт "контр. Давления" захожу жму "ок" что бы сохранить данные ,но система пишет что не может сохранить данные давления в шинах .
Кто нибудь сталкивался? Как быть ?

Artem писал(а): Активировал DDS в меню появился пункт "контр. Давления" захожу жму "ок" что бы сохранить данные ,но система пишет что не может сохранить данные давления в шинах .
Кто нибудь сталкивался? Как быть ?

Подскажите, где копать, чтоб лампа стабилизации гасла как раньше и ошибки не вылезали. Поможет обновление модуля АБС?

Активируем — автозапирание, RDS, датчик давления шин

Запирание срабатывает при начале движения, точнее когда скорость в районе 10км/ч

Кто-нить в курсе? Надо мануал почитать.

Соболев
А что с датчиком давления шин? Всё есть, просто активировать нужно?

Активация датчика давления в шинах форд куга 2

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Активируем — автозапирание, RDS, датчик давления шин

Запирание срабатывает при начале движения, точнее когда скорость в районе 10км/ч

Кто-нить в курсе? Надо мануал почитать.

Соболев
А что с датчиком давления шин? Всё есть, просто активировать нужно?

Штатный контроль давления в шинах (TPMS) для автомобилей Ford

На каких автомобилях возможна активация:

2. Ford Kuga II всех годов выпуска, начиная с 2013 года, как дорестайл, так и рестайл.

3. Ford Mondeo V всех годов выпуска

4. Ford Explorer V все года выпуска.

Ограничения

Для сравнения вот как это выглядит на автомобилях Форд Мондео 5 и на Ford Focus 3:

Что необходимо:

Адаптация TPMS:

Активация датчика давления в шинах форд куга 2

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Активируем — автозапирание, RDS, датчик давления шин

Запирание срабатывает при начале движения, точнее когда скорость в районе 10км/ч

Кто-нить в курсе? Надо мануал почитать.

Соболев
А что с датчиком давления шин? Всё есть, просто активировать нужно?

Активация датчика давления в шинах форд куга 2

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

датчики давления шин

Датчики давления и другие колеса?

Хочу на зиму поставить другие колеса в сборе. У меня есть пакет Помощь водителю, в котором числится датчик давления в шинах. В мануале сказано, что когда ставим например запаску малую — будет гореть предупреждение красное. По логике, если я ставлю другие диски, то всю зиму у меня будет гореть такое предупреждение. Не хотелось бы. Как решить проблему? Или я что-то не так понимаю? Или датчик переставляется и как-то подключается?

Azn
Поменял в прошлую субботу штатные колеса на зимние (на новых оргинальных дисках такого же размера 18′).
Заранее покупал оригинальные датчики (фото есть в моем личном альбоме).
На шиномонтаже датчики были установлены на диски. Зимняя резина смонтирована на диски, колеса заменены (фото есть в моем альбоме).

Задано давление в БК. Пока комп не ругался.

ЗЫ. Датчики перед установкой были промаркированы разноцветной изолентой и записаны их ID? на случай того, что они сами не привяжутся, и придется это делать вручную.

Прошу разъяснить для теx кто в танке — а то сейчас буду покупать зимние колеса и тратиться еще и на датчики желания нет!

P.S. Просто у меня на Фокусе была активирована эта чуда система и работала она не по средствам датчиков в колесаx, а через блок ESP, контролируя одинаковую скорость вращения колес.

jordaniko
Еще проще, у Вас есть в БК установка давления в колесах?
Если есть, значит и датчики есть

Это точно, ESP не поддерживает, хотя параметр и есть (в блоке есть параметры которые к Куге не относятся), при активации будет висеть ошибка на экране. Сегодня установил 4 датчика, прописал. Всё огонь Причём зашли легко, с инструментом и мылом

все поставщики подняли цены перед сезоном, но не настолько ))) Номер датчика у рейстала один, я покупал за 1550 рублей штука (до повышения стоил 1150р).

Читайте также: