Субару форестер диагностика абс

Обновлено: 12.06.2026

Баг проявился с приходом холодов. Ночью около -5 - с утра горит значок АБС, соответственно, АБС не работает. Днем теплеет - при новой заводке значок АБС тухнет, все приходит в норму. Сейчас стабильно -8 -10 и ниже, значок АБС горит постоянно, АБС не работает. Датчики чищены неделю тому как, дело не в них имхо. Сегодня мыл на мойке, после мойки в боксе значок АБС не горел, потом, после стоянки на улице опять загорелся. По логике что-то замерзает, но что? Чего делать? Прокачать тормоза?

Зачем гадать? Если горит лампа, значит есть ошибка. Сделай диагностику, если жалко денег на сканер, разьемами под рулем - сразу узнаешь в чем проблема, и гадать не нужно будет.

Нашел, концы были примотаны к основному жгуту. Ошибки: 25, 56, 42. Так понимаю, из-за заднего правого датчика вся возня? Почему начинает работать при повышении температуры?

По теме: если диагностика показывает ошибку заднего датчика абс, а сам датчик живой, то причиной может быть только одно - деформация кольца абс. У мну такое было, из-за сильного износа тормозного диска (с внутренней стороны), во время дерганья ручника колодка выскочила и поджала кольцо, оно и треснуло.
Имхо нужно разбирать и смотреть состояние кольца (оно оч хрупкое).

Мысль, но неделю назад, когда чистил датчики, не заметил разрушений. И почему тогда в тепле все работает?

Три ошибки - 25 Неисправность датчика скорости колеса системы ABS (обрыв провода, короткое замыкание), 42 Сбой в подаче напряжения электропитания, 56 Ненормативная величина выходного напряжения датчика ускорения или неверный выходной сигнал.
Ошибок слишком много, например датчик мог когда то снимать - осталась ошибка. Обнули ошибки и сними диагностику сразу после загорания лампочки. Может вся проблема в низком напряжении питания - например на холоде печка работает, плюс свет, плюс гена полудохлый - АВС вырубается. А может блок чудит - или залил при мойке или разьем хреновый. Для начала сбрось ошибки.
..по датчику у тебя обрыв или замыкание - т.е. кольцо на ступице не причем. Если ошибка реальная, то скорее всего оборвал провод внутри изоляции, а может просто разьем снимал и включал зажигание.

Три ошибки - 25 Неисправность датчика скорости колеса системы ABS (обрыв провода, короткое замыкание), 42 Сбой в подаче напряжения электропитания, 56 Ненормативная величина выходного напряжения датчика ускорения или неверный выходной сигнал.
Ошибок слишком много, например датчик мог когда то снимать - осталась ошибка. Обнули ошибки и сними диагностику сразу после загорания лампочки. Может вся проблема в низком напряжении питания - например на холоде печка работает, плюс свет, плюс гена полудохлый - АВС вырубается. А может блок чудит - или залил при мойке или разьем хреновый. Для начала сбрось ошибки.
..по датчику у тебя обрыв или замыкание - т.е. кольцо на ступице не причем. Если ошибка реальная, то скорее всего оборвал провод внутри изоляции, а может просто разьем снимал и включал зажигание.

Вот ничего из вышеописанного не делал. Вообще ничего не трогал, даже тросик ручника менял еще летом. Проявилось просто с приходом холодов, прошлой зимой все было ок. Днем считаю ошибки еще раз.

Неисправен электромагнитный клапан гидравлического модулятора/блока управления ABS.
Неисправен датчик ABS.
Неисправны тормозные механизмы/колодки.
Нарушена правильность подсоединения гидравлических линий/электропроводки.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
Неправильно (неравномерно) накачаны шины.
Неисправен гидромодулятор системы динамической стабилизации (VDC).
Неисправен модуль управления VDC.
Неровная дорога.

Неисправен электромагнитный клапан гидравлического модулятора/блока управления ABS.
Неисправен датчик ABS.
В тормозную систему попал воздух.
На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
Неправильно (неравномерно) накачаны шины.

Неисправен электромагнитный клапан гидравлического модулятора/блока управления ABS.
Неисправен датчик ABS.
Неисправны тормозные механизмы/колодки.
Нарушена правильность подсоединения гидравлических линий/электропроводки.

Неисправен электромагнитный клапан гидравлического модулятора/модуля управления ABS.
Неисправен датчик ABS.
Неисправен главный тормозной цилиндр (ГТЦ).
Неисправны тормозные механизмы (например, заклинен поршень).
Нарушена правильность подсоединения гидравлических линий/электропроводки.
Нарушена регулировка стояночного тормоза.
Нарушена регулировка хода педали ножного тормоза.
Нарушена регулировка углов установки колес.
На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса различного типоразмера.

Нарушена соответствующая регулировка.
В тормозную систему попал воздух.
Нарушена правильность подсоединения гидравлических линий/электропроводки.

Неисправен электромагнитный клапан гидравлического модулятора/модуля управления ABS.
Неисправен датчик ABS.
Изношены или повреждены компоненты подвески, либо ослабло их крепление.
Неисправны тормозные механизмы/колодки.
Нарушена правильность подсоединения гидравлических линий/электропроводки.
Нарушена регулировка углов установки колес.
На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
Неправильно накачаны шины.
Неровная дорога.

Нормальный признак срабатывания ABS (при торможении).
Неровная поверхность дороги.

Неисправна опорная втулка гидромодулятора.
Неисправен датчик ABS.
Повреждены тормозные линии.

Неисправна опорная втулка гидромодулятора ABS.
Неисправен датчик ABS.
Неисправен ГТЦ.
Неисправны тормозные механизмы/колодки.
Неисправны гидравлические линии тормозного тракта.
Неисправен вакуумный усилитель тормозов/контрольный клапан.
Изношены или повреждены компоненты подвески, либо ослабло их крепление.

Неисправен датчик ABS.
Неисправны тормозные механизмы/колодки.
Неисправен стояночный тормоз.
Неисправны гидравлические линии тормозного тракта.
Изношены или повреждены компоненты подвески, либо ослабло их крепление.

(За все модели не уверен) Существует на Legacy в кузове B11 и данная информация есть в руководстве по Forester-ам 1997-2005. При этом у Legacy диагностический разъем ODB, а не ODB-2.

Если контрольная лампа ABS не отключается после запуска двигателя, стоит обратиться к диагностике. Разъем диагностики находится на основном кабеле, под рулевой колонкой. Если его ни разу не использовали - полностью примотан изолентой - ищите утолщение.

Диагностические выводы - это корпус. Сопротивление между диагностическими выводами и массой должно быть меньше 5 ОМ. В памяти блока храниться только 3 последних кода.

Всем известно о наличии процедуры самодиагностики у автомобилей Subaru. Для того чтобы провести ее нужно найти два разъема самодиагностики Subaru. Зеленый разомкнутый и Черный разомкнутый. Они, как правило, находятся рядом друг с другом.

Разъемы одноконтактные и как бы "просто висят" в воздухе.

Содержание

В этом режиме система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом - гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме этого типа диагностики и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.

Cоединяется только черный разъем самодиагностики (зеленый разъем по-прежнему должен быть разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE.

Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно - то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы).

"Длинное мигание" - десятки в коде, "короткое" - единицы. Например 3 длинных, одно короткое - код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице (таблицы могут различаться в зависимости от модели и года выпуска). Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания "исторических" кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.

Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии.

Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе.

Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector);
Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
Отпускаем педаль газа полностью;
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.);
Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты.

Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем - неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.

В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы.

В этом режиме система очищает память от информации о накопленных ошибках в процессе эксплуатации/тестирования автомобиля. Как правило, этот режим применяется только тогда, когда все обнаруженные неисправности выявлены и устранены.

При включении зажигания и запуске двигателя лампочка CHECK ENGINE сигнализирует об окончании обнуления памяти контроллера системы управления равномерным миганием.

Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
Затем зажигание выключается и соединяются и зеленый разъем, и черный разъемы;
Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
Отпускаем педаль газа полностью;
Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.

Не совсем приятно когда приходит авто на ремонт, а сканер отказывается читать какую-либо из неисправных систем. Если дело касается двигателя, то тут всё просто, ничего нового не придумали, а вот если это АКПП или ABS? Тем более, что авто буквально "нашпиговано" CAN шиной. На последних моделях "Легаси", функцию самодиагностики вывели немного на другой уровень, который намного понятнее и информативнее, чем двухзначные коды.

Теперь коды неисправностей можно просмотреть на щитке приборов в ОБД стандарте.

Для того, чтобы активировать эту функцию, надо при выключенном зажигании соединить разъём, который находится в районе предохранителей салона:

Ещё одно нажатие переводит систему в чтение кодов ABS:

Коды неисправности отображаются не более трёх на систему, после устранения неисправности двигателя или АКПП они пропадают автоматически, а вот коды неисправностей системы ABS можно удалить только сканером. Ошибки во всех режимах высвечиваются группами по 3 штуки, то есть при тестировании ошибок двигателя и если ошибок больше 3, то тестирование надо пройти по кругу A-B-C-комбинация приборов-А.

Так же можно провести проверку щитка приборов с помощью такой же самодиагностики.

При этом все стрелки начинают ритмично двигаться, загораются все имеющиеся лампочки и дисплеи:

имеем SG5 CS 2006 год
такая проблема: иногда загорается сигнал датчика ABS, ездил на диагностики, смотрели показания через компьютер - всё в норме, показывает что никаких обрывов, все датчики работают и т.д.
стопари вроде все горят, проблема не постоянная - т.е. бывает загорится, бывает нет. когда не горит - ABS работает (стрекочет при торможении по плохой дороге), как только загорается - всё. - ABS не работает. тупо торможение.
что делать и где рыть?
иркутск: ездил в субару-клуб - ничем помочь не смогли.

Сергей, куда именно ездил?

зы. И по туманке то скинь смс-ку :), человек ждет.

Так а ошибки считывали когда лампочка горела?
Посмотри проводку к колесным датчикам сам, просто пошевели провода, сильно похоже на обломившийся провод.
Ну или как крайний случай, просто умирает какой-то из датчиков, постучи по ним легонько, это датчик холла, внутри могут микротрещины из-за которых он реагирует на вибрации/температуру.

to AL EXUS:
блин извини - по работе завал и номер твой затер нечаянно - завтра позвони встретимся - посмотришь состояние и договоримся.. я в машину кину их
===
ездил в клуб - на ширямова

to Во-Ва:
считывали и до - в памяти ничего не было, и когда загорелась подъехал - а показывает что нет ошибок - но ABS-то не работает.
завтра буду осматривать-обстукивать =)

нашел замятие (очень хорошее) кабеля ABS в районе колеса - из-за этого может быть то что описано выше.

нашел замятие (очень хорошее) кабеля ABS в районе колеса - из-за этого может быть то что описано выше.

читаем выше - или повторю - сканер не видет ошибок - кроме того что говорит лампочка ошибки ABS и все.

читаем выше - или повторю - сканер не видет ошибок - кроме того что говорит лампочка ошибки ABS и все.

фтопку такой сканер тогда или сканерщика.
пробуй самодиагностику, если нет живого сканера с умным сканерщиком рядом

2 Кондрат:
возможно ты и прав про сканерщика и его сканер -)

кто бы сказал как сделать самодиагностику - буду признателен

А вообще, если горит лампа - то ошибок не может не быть.
99% обрыв или КЗ в одном из датчиков. Я перекурил десятки сайтов, т.к. у самого коротнул датчик. Вот теперь ищу где купить БУ или как восстановить свой. Платить 3,5 - 4 килорубля за датчик с екзиста давит жаба.

Начните с видимых проблем(жгута)-все-равно не хорошо-кз пахнет. Потом сделайте по указанному и отпишитесь.

ABS/TCS DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
11 . Start Code . None
21 . Right Front Sensor (Open Or Short) . 1
22 . Right Front Sensor . 2
23 . Left Front Sensor (Open Or Short) . 1
24 . Left Front Sensor . 2
25 . Right Rear Sensor (Open Or Short) . 1
26 . Right Rear Sensor . 2
27 . Left Rear Sensor (Open Or Short) . 1
28 . Left Rear Sensor . 2
31 . . Right Front Inlet Solenoid Valve . 3
32 . Right Front Outlet Solenoid Valve . 4
33 . Left Front Inlet Solenoid Valve . 3
34 . Left Front Outlet Solenoid Valve . 4
35 . Right Rear Inlet Solenoid Valve . 3
36 . Right Front Outlet Solenoid Valve . 4
37 . Left Rear Inlet Solenoid Valve . 3
38 . Left Rear Outlet Solenoid Valve . 4
41 . ABS/TCS Control Module . 5
42 . High Supply Voltage . 6
43 . Faulty Engine Control Module Wiring Harness . 7
51 . Valve Relay . 8
52 . Motor, Motor Sensor Or Motor Relay . 9
54 . Stroke Sensor Or Stoplight Circuit . 10
57 . Fluid Level Switch . 11
58 . Pressure Switch . 12
61 . TCS No. 1 Solenoid Valve . 3
62 . TCS No. 2 Solenoid Valve . 3
CLEARING CODES
After trouble code(s) are recorded, disconnect and connect
diagnostic terminal wire to terminal No. 4 of ABS Data Link Connector
(DLC), 3 times in 12 second time period. After clearing codes, only
DTC 11 should be present.
CIRCUIT TESTS
NOTE: For additional voltage specifications, see ABS/TCS control
unit pin voltage chart. See Figs. 5 and 6. To identify
ABS/TCS control unit terminals, see Fig. 7.

DTC Fault TEST No. (LEGACY)
11 . Start Code . None
21 . Right Front Sensor (Open) . 1
22 . Right Front Sensor (Short) . 2
23 . Left Front Sensor (Open) . 1
24 . Left Front Sensor (Short) . 2
25 . Right Rear Sensor (Open) . 1
26 . Right Rear Sensor (Short) . 2
27 . Left Rear Sensor (Open) . 1
28 . Left Rear Sensor (Short) . 2
29 . Tone Wheel . 3
31 . Solenoid Valve (Right Front) . 4
33 . Solenoid Valve (Left Front) . 4
39 . Solenoid Valve (Left Rear) . 4
41 . ABS Control Unit . 5
42 . Low Supply Voltage . 6
51 . Valve Relay Problem . 7
52 . Motor And/Or Motor Relay Problem . 8
54 . Stoplight Circuit Problem . 9
56 . "G" Sensor Output Voltage . 10

ABS DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (SVX)
0 . Low Voltage/Harness . 1
1 . Left Front Wheel Control (Open/Short) . 2
2 . Right Front Wheel Control (Open/Short) . 2
3 . Right Rear Wheel Control (Open/Short) . 2
4 . Left Rear Wheel Control (Open/Short) . 2
5 . Left Front Sensor (Open/Short) . 3
6 . Right Front Sensor (Open/Short) . 3
7 . Right Rear Sensor (Open/Short) . 4
8 . Left Rear Sensor (Open/Short) . 4
9 . Motor/Motor Relay . 5
10 . Valve Relay/Harness . 6
16 . ABS Control Unit/Harness . 7

CLEARING CODES
Legacy
After trouble code(s) are recorded, disconnect and connect
diagnostic terminal to ABS Data Link Connector (DLC) terminal "L", 3
times in a 12 second time period. See Fig. 4. After clearing codes,
only DTC 11 should be present.
SVX
ABS control unit trouble code memory will reset when ignition
is turned off.
--------------------------------------------------------------------------------

1996 Subaru Impreza

11 . Start Code
21 . Right Front Sensor (Open)
22 . Right Front Sensor (Short)
23 . Left Front Sensor (Open)
24 . Left Front Sensor (Short)
25 . Right Rear Sensor (Open)
26 . Right Rear Sensor (Short)
27 . Left Rear Sensor (Open)
28 . Left Rear Sensor (Short)
29 . Tone Wheel
31 . Solenoid Valve (Right Front)
33 . Solenoid Valve (Left Front)
39 . Solenoid Valve (Left Rear)
41 . ABS Control Unit
42 . Low Supply Voltage
51 . Valve Relay Problem
52. Motor And/Or Motor Relay Problem
54 . Stoplight Circuit Problem
56 . "G" Sensor Output Voltage

Изображения

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам