Адаптация дроссельной заслонки рено логан 2
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Кроме того, есть РУЧНОЙ РЕЖИМ, описание из клипа:
— Извлеките карточку из считывающего устройства и выждите примерно 10 минут для выключения всех ЭБУ.
— Подайте напряжение питания"+" после замка зажигания, оставив педаль акселератора отпущенной не менее 2 секунд.
— Пять раз нажмите до упора на педаль акселератора менее чем за 6 секунд.
— Отпустите педаль акселератора не менее чем на пять секунд.
— Нажмите до упора и удерживайте педаль акселератора в течение 20 секунд.
— Через 10 секунд отпустите педаль акселератора и запустите двигатель.
— Дайте двигателю поработать не менее двадцати секунд
— Проверьте частоту вращения холостого хода, которая должна быть в диапазоне 650 — 800 об/мин.
П.С. скрины делал после проведения калибровки, поэтому цифры/время уже другие.
Я НЕ ПРОФЕССИОНАЛ! А ВЗЯЛСЯ ЗА ЭТО ПЕРВЫЙ РАЗ! ПРОСТО ЕСЛИ КОМУ-ТО ПОМОЖЕТ — БУДЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШО!
Renault Laguna 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 22
Всем привет, на днях менял лямбду на СТО, попросил заодно почистить дросселельную заслонку, после того как провели процедуры — уехал и не обратил внимание на момент с холостым ходом, на паркинге (у меня автомат), обороты плавают 1400-1800 и при понижении передачи с второй на первую переход стал идти с какими-то рывком, опять таки, по ощущениям из-за повышенного хх или неправильного положения заслонки. Заехал к электрику на клип на адаптацию (или как оно там называется) дросселя, он поставил как должно быть по дефолту на моем моторе — 750 оборотов, но фактически они до этого значения не понизились. То есть они запрограммированы, но не опускаются. С чем это может быть связано? Криво вернули дроссельную на место ? Что-то физически подкрутить нужно? И вот ещё что, когда стоишь на паркинге и крутишь рулём обороты падают с этих самых 1400-1800 до 1200. Это как вообще возможно?
Попробуй ручную адаптацию сделать
И посмотри
Ручная — это та, которая описана в этой теме?
"Подайте напряжение питания"+" после замка зажигания" как это понимать?
Благодарю
Да, Вставить карточку надо значит
Не сработало. Поеду в тот сервис, где чистили, покажу видео, пусть возятся
Удачи, напиши потом что было
Дело в том, что в дроссельной заслонке двигателя F4P нет подобного покрытия, о котором говорилось в видео выше, сама заслонка в закрытом состоянии не имеет зазоров, соответственно сифонить оттуда не могло.
Всё оказалось куда проще!
Необходимо было вместе с чисткой обратить внимание на состояние уплотнительных колец. Малое кольцо, которое входит в двигатель оказалось в плачевном состоянии, при попытке его снять — просто лопнуло, т.к. с течением времени просто напросто зачерствело и потеряло свои уплотнительные свойства и пропускало воздух оттуда.
Сменили кольцо, почистили, на всякий случай, все контакты, поджали клеммы, вернули на место и уаля — обороты 750-800, как и должны быть, чуть-чуть плавают, но в пределах "нормы" есть у меня еще подозрения, что что-то не так с ГУРом, т.к. при провороте руля при стоящей машине на паркинге обороты снижаются.
Ах да, все эти работы, на этот раз, проводили со скинутой клеммой АКБ, чтоб не ехать заново к электрику на клип для инициализации дросселя.
П.С.: машина стала прекрасно набирать\снижать скорость, менять передачи (напомню, что у меня акпп) вообще без запинки, ни толчка, ни пинка, все просто идеально.
Зазора нет в закрытой заслонки в снято состоянии? Или есть небольшой?
MrFooFighter
Дело в том, что в дроссельной заслонке двигателя F4P нет подобного покрытия, о котором говорилось в видео выше, сама заслонка в закрытом состоянии не имеет зазоров, соответственно сифонить оттуда не могло.
Всё оказалось куда проще!
Необходимо было вместе с чисткой обратить внимание на состояние уплотнительных колец. Малое кольцо, которое входит в двигатель оказалось в плачевном состоянии, при попытке его снять — просто лопнуло, т.к. с течением времени просто напросто зачерствело и потеряло свои уплотнительные свойства и пропускало воздух оттуда.
Сменили кольцо, почистили, на всякий случай, все контакты, поджали клеммы, вернули на место и уаля — обороты 750-800, как и должны быть, чуть-чуть плавают, но в пределах "нормы" есть у меня еще подозрения, что что-то не так с ГУРом, т.к. при провороте руля при стоящей машине на паркинге обороты снижаются.
Ах да, все эти работы, на этот раз, проводили со скинутой клеммой АКБ, чтоб не ехать заново к электрику на клип для инициализации дросселя.
П.С.: машина стала прекрасно набирать\снижать скорость, менять передачи (напомню, что у меня акпп) вообще без запинки, ни толчка, ни пинка, все просто идеально.
Так ведь гур же, при повороте он и должен у машины брать энергию, соотвественно обороты и снижаются, более грамотно объяснить не смогу ))) в инете есть информация
Все так же как и на волгах
Александр Сидоров запись закреплена
Как сделать адаптацию дроссельной заслонки без компа на Логан 2 8кл? Вчера чистил дроссель. Всё норм, заводится, но не всегда скидывает обороты на ходу когда на нейтральной катишься, держит 1500-1800
Скинь клемму с аккума, подожди минут 5 чтоб мозги уснули, потом одень назад. Поверни ключ в режим когда загораются все лампочки начинает качать насос но не заводи, как насос перестал качать выключи зажигание. И так повтори три раза. На четвертый заводи, пару раз могут обороты подвиснуть потом все норм.
Была подобная проблема. Загорелся чек, после перезапуска двигателя, потух. Но, стал на холостых оборотах держать 1500-1800. Сразу ,как приехал в город, заехал в сервис. Комп выдал р2108. Сняли дроссель, почистили (хотя он и чистый был). Проблема с оборотами осталась. Когда на ходу немного отгружал движок передачей, обороты падали до нормальных. Обучение ДЗ ничего не дало. Задал вопрос здесь, в группе. Один человек (дай бог ему здоровья) посоветовал посмотреть датчик ГУР(у него была похожая история ). Датчик у меня был немного замаслен. Поменял его, проблема ушла. Может и у Вас также. К7м, 16 года. Решите вопрос, отпишитесь, если не трудно. Вдруг ещё какие-то причины бывают. Удачи!
Евгений, До чистки было всё нормально, вместе с ошибкой обороты не зависали, просто при запуске ошибку выдавало. Думаю адаптация правильная нужна или время, побольше поездить
Александр, возможно, просто я описал свою ситуацию. Поэтому и попросил Вас отписаться , когда решите проблему.
проблема с прокладкой дроссельной. как температура понижается, он дубеет.ехать к ОД надо.снимаем видео как обороты плавают и вперед.
После смены прокладок своими руками. Цена вопроса 450р и около 1.5-2х часов работы ибо первый раз))) стрелка теперь плавает чуток, и то только в момент нормализации оборотов при прогреве. После прогрева на холостом теперь стоит колом.
Илья, у меня диллер сказал оставлять машину на ночь и видео они снимут, самому снять не дали. Потому пшел этот диллер где валялся, решил что делать все буду сам.
Илья, внимания не обращал, но если и дергается то это нормально. При повороте руля часть мощьности двига снимает гур, из-за него и дергает стрелку.
Игорь, это согласен) я просто за то, что тоже плавали, но по гарантии меня дроссель после стало все нормально
Игорь, полностью согласен, многие на это и ссылаются, но что с бросом мозгов, самому можно это сделать?
Игорь, вот ни в одном материале немогу этого найти, что надо какую то адаптацию делать. Не на видео об этом не говорят, не в книжках. На видео снимали, меняли прокладки и обратно ставили. все. А это точно надо делать адаптацию или необязательно
Костян, адаптация подразумевает сброс параметров, после сброса надо километров так 10 покататься в спокойном режиме, чтобы машина приспособилась к новым условиям. Это и есть как таковая адаптация. Например у тебя через дросель подсасывало воздух по прокладкам, после замены утечка пропала, но мозги продолжают подавать смесь под то кол-во воздуха что было раньше. После сброса мозги вновь замеряют все параметры, подача воздуха, качество бензина и т.д. В общем надо просто сделать сброс настроек и машина сама адаптируется к новым условиям.
Игорь, а можно ссылочку на инструкцию какие прокладки менять и как? А то замучили меня это плавающие обороты, да дергания.
У меня после тысяч 20 пробега начали плавать обороты, обротился к офицалам, тогда ещё авто было на гарантии, они посмотрели, проверили, выявили что причина в дроссельной заслонке, разрбрали, она действительно была в саже, промыли, почистили и всё стало отличго, обороты больше не плавают, пока что )))). Купил промыватель дроссельной заслонки, планирую скоро сам промыть для профилактики, пока тепло на улице ))
Денис, Купил силиконовые прокладки, буду снова менять. На горячую обороты не плавают, а при прогреве гуляют. Запишу видео как и что делали и выложу потом сюда в тему, надеюсь исправим данный косяк.
Мне замена прокладок не помогла((( Все симптомы остались,а с кондеем вообще жуть.Похоже не прокладки,а машину лучше менять.
Андрей, заметил интересную вещь, на силиконовых прокладках продрожают слегка плавать. На резиновых было как то лучше на горячую.
Нужно регулировать клапана после обкатки авто. У меня начало трясти двигатель и начали плавать обороты примерно на 40 тысячах (не помню когда именно), и как раз подходило третье ТО (не по пробегу, а спустя год после второго), отдал на ТО официалам, там сказали, что надо чистить дроссельный узел. Чистка не помогла. Посоветовали мастера одного, приехал к нему , а к этому времени у меня при трогании с места аж потряхивает машину. Итого: отрегулировал клапана, промыл инжекторную систему, столько грязи на свечах я еще не видел, а до промывки были чистыми. ОД этого не делают, так что вот и ответ на вопрос "Почему плавают обороты?"
Читайте также: