35 колеса на уаз патриот проблемы
Парни, какие надо диски ставить (вылет, ширина)? Желательно, чтоб ширина была минимально возможной.
я себе буду ставить симекс 35\12.5\15 и диски
с вылетом -63:cool:
я себе буду ставить симекс 35\12.5\15 и диски
с вылетом -63:cool:
Такого симекса нету в природе :rolleyes:
я себе буду ставить симекс 35\12.5\15 и диски
с вылетом -63:cool:
и дисков с таким вылетом,если не самопал ессно..
и дисков с таким вылетом,если не самопал ессно..
Были одно время в продаже 15х10ЕТ-63, потом не стало.
Диски есть! Железяки!
Ха я первый, но правильнее всётки были, теперь их нет.
у меня на патрике такие бублики стоят на R15 8" ET-10 (для мудрича шире точно не надо).
Но у меня есть ньюанс - стоят кулаки+ШОПК+шкворня от 452/469Б + для сохранения дисковых тормозов переходная пластина + тормозной суппорт от газели. сейчас зазор между диском и суппортом 4-5мм, сзади около 2-3см до амортизатора (стоит газелевский).
Из теоретических расчётов под 35*12,5 подходит диск шириной 8" с вылетом от 0 и в минус. точную модель вряд ли кто скажет - надо ехать на базар и мерять на предмет совместимости с тормозным суппортом.
Мегаотрицательный вылет кмк не есть здорово. на скорости за 80 почувствуешь сразу, как ухудшится курсовая устойчивость. ага вспомнил - у меня даже на вылете "-10" тонкая рулевая тяга погнулась (я её усиливал тоненьким таким уголком) из за возросшего усилия + демпфера в рулевом.
Ну и на последок - почему бы не посмотреть на резину в 16 радиусе (намного меньше головняка будет с дисками) - мудрич есть в том же размере ;)
Совсем напоследок, мож не поздно - 32"+лебёдки на патрик есть оптималь . 35" прикольно, но пройдя это я 2й раз уже бы наверное не ставил, хотя сейчас думаю про 37. короче точка психологического невозврата. :)
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=3245 - тут я писал немного про установку 35" (читай только мои посты - ник ЯНКИ, ибо некоторые не ведают, что говорят)
Ставиться будет, ориентировочно, БФГ-мудье. Так что с шинриной диска? 8 мало?
шире точно не ставь. при давлении 0,6 и ниже при боковых нагрузках (колея, боковой уклон, поворот +45градусов скорость +30км/ч) без бедлоков слетают враз. если дуть 1,2-0,8 вполне держатся. с диском в 10" слёты будут уже после 1,0.
ps: сейчас бы наверное поставил 7,5-7 с вылетом 0, если бы нашёл. но так как в планах 36-37*13-14 остаюсь пока на своих 8"
Ну и на последок - почему бы не посмотреть на резину в 16 радиусе (намного меньше головняка будет с дисками) - мудрич есть в том же размере ;)
Смею утверждать что гудрич в размере 35 на 16 диск к нам официально не поставляется, поэтому найти его нереально!
Смею утверждать что гудрич в размере 35 на 16 диск к нам официально не поставляется, поэтому найти его нереально!
ну в нашей столице мудрич 315/75-r16 в продаже есть . пересчитав получим те же 35*12,5*16
ps: если экспедиционник в планах - лучше взять купер СТТ, он много комфортнее и не уступает мудричу. ездил и на том и на том. но повторюсь - для экспедиции 32+лебёдки мегадостаточно (в такой конфигурации год назад я вполне успешно выступал и в соревнованиях с результатами)
ну в нашей столице мудрич 315/75-r16 в продаже есть . пересчитав получим те же 35*12,5*16
ps: если экспедиционник в планах - лучше взять купер СТТ, он много комфортнее и не уступает мудричу. ездил и на том и на том. но повторюсь - для экспедиции 32+лебёдки мегадостаточно (в такой конфигурации год назад я вполне успешно выступал и в соревнованиях с результатами)
Интересно, у нас такого нету :( Ну а по поводу размера согласен, больше 33 это уже для красоты.Машина с ними лучше ехать не будет, если хуже не станет.
ну вскидкой гуглем у вас йока есть и стт в таком размере доступна. вполне адекватные варианты. ньюансы супротив мудрича только ценители посмакуют.
ps: если 35 самоцель - лучше сразу на симексы/тсл целится. дважды известно кто платит :)
Спасибо за инфу. Удивило, что тягу гнет. Ни от кого еще не слышал про это.
На 15ом радиусе остановился из за того, что 35ый БФГ стоит уж очень заманчиво, а диски полюбому менять - что 15, что 16.
Агитировать за 32` не надо, они и так у меня стоят(БФГ МТ) - малейшая колея (разумеется, по меркам лесовозной техники) и машина садится махом. Надоело.
Симекс и свамперы отметаю по причине того, что хочется маломальского комфорта на трассе, ну и асфальт их точет быстрее.
Но опять же разумнее если нужна именно проходимость поставить 33 свампера, и проходимость будет лучше чем у 35 гудричей и ездить ещё можно будет.
Разум тут мало помогает. Как и в тюнинге вообще. Потому что он быстро заканчивается и остаются эмоции и веления сердца (или других органов). -))))))))
Хотел взять ЛТБишку 34ую (33,6`). Но чего то соскочил с этой темы. 35 хочу.
Проблему с колеёй очень эффектоивно решается с помощью мостов с бортовой передачей они же военники(или для вас барсовские).Желаю удачи в постройке, а разум действительно в таких случаях сложно включать.
Барсовские мосты, это было бы идеально. Но жаба душит вываливать "сотню" за эти железки.
зы. А можно как то соединить две темы (вторая в "патриотовском" разделе)? А то наплодил я их.
Агитировать за 32` не надо, они и так у меня стоят(БФГ МТ) - малейшая колея (разумеется, по меркам лесовозной техники) и машина садится махом. Надоело.
давеча вернулся из гор. там вверх тока ураловские колии. даже на 35й настоящая(полная) колея урала/зила слабопреодолима (при том что я использую хинт движения по боковине колеи чтобы и бочина покрышки грызла и редуктор максимально в пустоту. иначе если просто в тупую ехать сразу сидишь)..
сейчас у меня на 35й клиренс под редуктором 300-310 (как накачать). тот же газ66 - 315мм, про зил/урал молчу.
кстати приваренная минилыжка на редуктора помогает - вместо пахать колею, как на военнике скользишь и лебеде чаще полегче. правда у меня они сволочи отрываются по сварке (редуктор сука чугун и крошится по сварному шву)
если решил - ставь. но всё же лучше тсл/симекс ибо в колеях он пахая редуктором едет, в отличии от гудрича. ну и думай как раздатку до 2,6-3,2 понижать - по руслам рек подниматься или по камням ворочать слишком быстро на 35й. сцепление кстати тоже не железное, если реально дроч. ть на 35й. ага - хабы у меня тоже в комья ушли - щаз фланец с военника. процесс идёт. :)
и это - буш 35 тулить: спиливай площадку брызговика спереди и выкинь нафиг пластиковые накладки крыла - они конкретно жрут место.
на 35й газелевские аммо кстати уже не держат - 3т.км. и в мусор. если правильно подвеску сыграешь (длинная пружина, удлинение парнара, подвигание рычагов вперёд, перенос/удлинение коротких тяжек стабилизатора - гнёт их беспощадно) можно подобрать аммы от бусов исузовских - весьма достойно и недорого.
блин ещё мегатему забыл - провернуло передний чулок моста у меня! он хоть и запресован, но страхуется всего лишь каплей сварки (там где дырка в шейке редуктора). подъём 30-35 градусов, 1 пониженная, давление 0,8, разкая ступенька на подъёме и хоп - уже никуда не едем.. первый раз восстановленная капля не помогла и провернуло повторно . психанул - проварил капитально по кольцу с двух сторон редуктора на обоих мостах. тьфу 3 раза - полгода жесть-рубилова уже держится. а полуосям ненарадуюсь тьфу 3 раза.
зы: я ж чего про 32 - у тя всё впереди, а у меня позади (а я ленивый, а пришлось вон чего воротить) - гемору много ждёт тебя за лишних 30мм под редуктором моста. удачи короче ;)
зы2 - чё то я расписался. видать ностальгию мечт всколыхнул и суровой реальности опосля. хотя в итоге для меня потраченные силы окупили впрыск позитива. :)
А у тебя стоит удлинненная Панара? А хде такую найти можно? На Патриот вроде не делают еще тюненые тяги. А то мост то "уйдет" влево на длинных пружинах, слегка.
А у тебя стоит удлинненная Панара? А хде такую найти можно? На Патриот вроде не делают еще тюненые тяги. А то мост то "уйдет" влево на длинных пружинах, слегка.
смешной :)
родная разрезана болгаркой и с помощью куска трубы поверх и сварки удинена на 12мм (рассчитано по пифагору для моего фактического значения лифта)
у меня на патрике такие бублики стоят на R15 8" ET-10 (для мудрича шире точно не надо).
Но у меня есть ньюанс - стоят кулаки+ШОПК+шкворня от 452/469Б + для сохранения дисковых тормозов переходная пластина + тормозной суппорт от газели. сейчас зазор между диском и суппортом 4-5мм, сзади около 2-3см до амортизатора (стоит газелевский).
..
Мегаотрицательный вылет кмк не есть здорово. на скорости за 80 почувствуешь сразу, как ухудшится курсовая устойчивость. ага вспомнил - у меня даже на вылете "-10" тонкая рулевая тяга погнулась (я её усиливал тоненьким таким уголком) из за возросшего усилия + демпфера в рулевом.
, хотя сейчас думаю про 37. короче точка психологического невозврата. :)
http://www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=3245 - тут я писал немного про установку 35" (читай только мои посты - ник ЯНКИ, ибо некоторые не ведают, что говорят)
Бред причем полный как можно погнуть рулевую тягу если тока обо что нибудь но не гуром,у меня стоят на всем родном при вылете -40 все живое.Правда шкворневые вкладыши поменяны на латуневые,а не из пластмасы с детской фабрики игрушек и полет нормальный.При установки 37 я думаю можно будет сказать полуосям ПОКА
Рома! Если бы установка больших колес упиралась только в правильные диски и размер арок, все бы уже ездили на колесах от Кировца. машина в грязи должна ехать, а не смотреться круто, а для этого как здесь уже отметили, нужна переделка трансмиссии. или затрахаешь сервис заменами сцепления.
Женя, ап чем речь? О какой "крутизне" ты говоришь, о 35ых колесах чтоль? Эт всего лишь начальный уровень тюнинга:cool:
Ясен пень, раздатку надо переделывать. И ты мне скажешь, где я это буду делать:cool:
Бред причем полный как можно погнуть рулевую тягу если тока обо что нибудь но не гуром,у меня стоят на всем родном при вылете -40 все живое.
мальчик, базар фильтруй и культуры набирайся, а потом рот открывай.
экспириенс - он у каждого свой. ариведерчи хамло. ;)
мальчик, базар фильтруй и культуры набирайся, а потом рот открывай.
экспириенс - он у каждого свой. ариведерчи хамло. ;)
Чем это я вас обидел,какими словами ,а открываю я рот правильно если что то не нравится все вопросы в личку
Может быть речь идет о короткой рулевой тяге? Если так, то действительно она гнется не всегда от прямых ударов! Чаще бывает от "обратного воздействия" - например когда машина под углом лебедится, упираясь колесами в препятствие. или ловит удар в колее по вывернутым колесам. Сам часто от этого страдаю.
Женя, ап чем речь? О какой "крутизне" ты говоришь, о 35ых колесах чтоль? Эт всего лишь начальный уровень тюнинга:cool:
Ясен пень, раздатку надо переделывать. И ты мне скажешь, где я это буду делать:cool:
ставить 35 колеса на патриоте без коренной переделки трансмиссии это именно тюнинг по типу голубой подсветки днища :)
когда я Андрея почти в принудительном порядке заставлял проделать этот фокус и даже был назначен срок везти раздатку на переделку всё почему-то в последний момент умерло само-собой. остались только мечты о колесах.
Обычно только один месяц в году испытывал трудности вне дорог. Речь о феврале, когда максимум снега, но он еще не набрал должной плотности.
В итоге мозгового штурма пришел к 36 айрок, с учетом износа, честные 35, диаметр 890 мм, ширина 300 мм.
Уже лучше, подрезаю арки и выезжаю в первую пробную поездку. Передние колеса при повороте все равно достают до арки.
Резать больше и поднимать выше машину особого желания нет, идея не уходить далеко от стока:)
Колесо поджато домкратом. Потертый айрок при давлении 2.5. атм в диаметре 890 мм и шириной 300 мм, т.е. честные 35Х11,8 дюйма.
Колесо поджато домкратом. Потертый айрок при давлении 2.5. атм в диаметре 890 мм и шириной 300 мм, т.е. честные 35Х11,8 дюйма.
Заднее колесо, поджато домкратом, свободно вращается. Почти также на моем стоят 33 ст макс на родных дисках.
Заднее колесо, поджато домкратом, свободно вращается. Почти также на моем стоят 33 ст макс на родных дисках.
Спереди стоят 33 ст макс. На задней подвеске стоковые рессоры и добавлен подрессорный лист, ни каких проставок нет,
Спереди стоят 33 ст макс. На задней подвеске стоковые рессоры и добавлен подрессорный лист, ни каких проставок нет,
пружины на момент примерки сняты! При их установке, мост встанет по центру арки.
При повороте колес, шина не упирается как ранее в арку, 20 мм вылета сыграли свою роль. Да и ступичным будет полегче.
При повороте колес, шина не упирается как ранее в арку, 20 мм вылета сыграли свою роль. Да и ступичным будет полегче.
Конечно еще необходимы доработки, но уже не такие глобальные. Предстоит также проверка на бездоре, жду снег. Самый основной момент это смена электро РК на механическую и установка понижения 3.3. Все уже есть в наличии, кроме времени.
" Одинаковых уазов не бывает!"-цитата не моя:)
Всем удачи на дорогах и вне их!
P.S. Радость надо сказать моя была не долгой. Покачав вывешенное 35 колесо, обнаружил не большой люфт. Подумал ступица. Отошел сделать фото и увидел
Шаровая опора стала покидать чулок переднего моста. Еще одна болезнь патров. Оказалось, что 4 болта уже открутились, резьба в них сорвана. С трудом открутил нижний болт(долго грел газовой горелкой).
Шаровая опора стала покидать чулок переднего моста. Еще одна болезнь патров. Оказалось, что 4 болта уже открутились, резьба в них сорвана. С трудом открутил нижний болт(долго грел газовой горелкой).
Затем купер СТТ и СТ Макс в размере 235/86 16. Пришлось поставить усиленные пружины от мерса KYB RD5081 и добавить 4 лист-подрессорник в рессорный пакет .
Затем купер СТТ и СТ Макс в размере 235/86 16. Пришлось поставить усиленные пружины от мерса KYB RD5081 и добавить 4 лист-подрессорник в рессорный пакет .
Готовых тюнинг комплеков подвески для Патриота нет. Пришлось собирать с миру по нитке:)
Конфигурация под 34 симекс:
Передняя подвеска:
-шкворня Ваксойл, пружины Иж техно +2, амортизаторы КАЯБА МОНОМАКС 565002,(ход на отбой ограничен на 51 см), усилитель верхнего крепления амортизатора от ваксойл, стаб удален, отбойники от газели, подвязки моста на основе 8 мм стального троса, кастомные клюшки(Киров, завалили кастор примерно на 3-4 гр. ), рулевые наконечники от мерседес, регулируемая панара(выставлена на стенде и заварена), мост сдвинут вперед примерно на 32 мм(за счет кастомных клюшек и шайб на клюшках. Это по сути край, т.к. сайлент в нижнем креплении панары уже работает в крайних режимах), также сдвинут вперед передний бампер на 32 мм(с помощью приварки более длинных болтов и шайб) и передние подкрылки подтянуты хомутами к бамперу, траверса КПП доработана. Две проставки Иж Техно на переднем карданном валу в сумме- 2 см. Втулки со стороны переднего моста на клюшках -полиуретан, наружные резиновые.
-шкворня Ваксойл, пружины Иж техно +2, амортизаторы КАЯБА МОНОМАКС 565002,(ход на отбой ограничен на 51 см), усилитель верхнего крепления амортизатора от ваксойл, стаб удален, отбойники от газели, подвязки моста на основе 8 мм стального троса, кастомные клюшки(Киров, завалили кастор примерно на 3-4 гр. ), рулевые наконечники от мерседес, регулируемая панара(выставлена на стенде и заварена), мост сдвинут вперед примерно на 32 мм(за счет кастомных клюшек и шайб на клюшках. Это по сути край, т.к. сайлент в нижнем креплении панары уже работает в крайних режимах), также сдвинут вперед передний бампер на 32 мм(с помощью приварки более длинных болтов и шайб) и передние подкрылки подтянуты хомутами к бамперу, траверса КПП доработана. Две проставки Иж Техно на переднем карданном валу в сумме- 2 см. Втулки со стороны переднего моста на клюшках -полиуретан, наружные резиновые.
Кастомные клюшки теперь наверное покупал бы из массива и с большим завалом кастера. По идее нужно еще сделать z -образную тонкую рулевую тягу и перенести тягу панара на величину лифта, т.к. порой при проезде неровностей приходиться подруливать. Рулевых сошек под лифт и кронштейнов для переноса тяги панара, в живую на патриот пока не видел.
Задняя подвеска:
-отбойники от газели(установлены через шайбы для переноса точек отбоя от иж-техно, для симекс актуально-позднее снял, до арки шины даже с нагрузкой достают редко), к стоковым трехлистовым добавлен 4 лист(по сути подрессорник), амортизаторы МОНРО D4445, пружины Springvar (ранее проставки рама-рессора 60мм-чуть не убили задний мост имхо).
-отбойники от газели(установлены через шайбы для переноса точек отбоя от иж-техно, для симекс актуально-позднее снял, до арки шины даже с нагрузкой достают редко), к стоковым трехлистовым добавлен 4 лист(по сути подрессорник), амортизаторы МОНРО D4445, пружины Springvar (ранее проставки рама-рессора 60мм-чуть не убили задний мост имхо).
По задней подвеске интересна идея установки пневмоподвески (с достаточным ходом) взамен доп. пружин и доп. листа в рессорах, амортизаторов с большими ходами, подвязок мостов. Возможно понадобиться traction bars . Непонятно правда как будет работать пневма зимой и на бездоре.
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
Ставим патриот на 35е, нужны советы бывалых, чтоб не топтаться по ошибочным дорожкам, может где то и есть подобная тема ткните носом.
Имеем пациента Уаз Оптима 2018г с блокировкой эатон задний мост, задача поставить его на 35е колеса, бюджетно но качественно, лифт подвески,кузова,пары или кит понижающий в раздатку, какие оптимально подобрать диски
что делать с топливным баком ? он висит на пузе
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
Подвеска перед +50 (фобос),
зад проставку под заднюю площадку рессор 60-80м:
+ доппружины + трекшнбар (чтоб мост не крутило и не было стуков в трансмиссии) или 4-й лист, но на пустом будет жестко.
аморты по вкусу под лифт (каяба скорчед неплохие),
бодик +50,
пары не менее 5.1,
в эл. раздатку китов нет,
усиленные полуоси или блоком пользоваться очень осторожно, в натяжок.
шкворни ваксойл, +кастор 8гр.
рулевой демпфер (по желанию).
диски ширина около 9, вылет +10..15, если сдвинуть задние аморты то можно и +20, смотреть по месту.
Переделать траверсу кпп под вырез для переднего кардана и сдвинуть мост на 10-20мм по месту, возможно придется подрезать края бамперов, чтоб не цепляло.
Но сразу предупрежу, патр превратится в овошь, трасса после 100кмч совсем вяло, на обгонах можно поседеть , город тоже, практически всегда тапка впол, мотор проживет тысячь до 100, потом капиталка. Про расход я промолчу
Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
Подвеска перед +50 (фобос),
зад проставку под заднюю площадку рессор 60-80м:
+ доппружины + трекшнбар (чтоб мост не крутило и не было стуков в трансмиссии) или 4-й лист, но на пустом будет жестко.
аморты по вкусу под лифт (каяба скорчед неплохие),
бодик +50,
пары не менее 5.1,
в эл. раздатку китов нет,
усиленные полуоси или блоком пользоваться очень осторожно, в натяжок.
шкворни ваксойл, +кастор 8гр.
рулевой демпфер (по желанию).
диски ширина около 9, вылет +10..15, если сдвинуть задние аморты то можно и +20, смотреть по месту.
Переделать траверсу кпп под вырез для переднего кардана и сдвинуть мост на 10-20мм по месту, возможно придется подрезать края бамперов, чтоб не цепляло.
Но сразу предупрежу, патр превратится в овошь, трасса после 100кмч совсем вяло, на обгонах можно поседеть , город тоже, практически всегда тапка впол, мотор проживет тысячь до 100, потом капиталка. Про расход я промолчу
и добавить то нечего .
Но добавлю . Даже со сдвигом моста +2см.В передней арке при повороте на бездоре будет задевать у двери(в задней части арки так сказать). Надо резать. Мост передний дальше уже не подвинуть.
И бодик я бы сделал +65.
Но это все индивидуально. Всё патриоты разные
Про бак я хз. Завод говорит это лучше решение из возможных. На проходимость типа не влияет
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
Так все от вылета дисков зависит. Народ любит ставить с большим минусом, от того и начинают арки резать.
Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
ак все от вылета дисков зависит. Народ любит ставить с большим минусом, от того и начинают арки резать.
возможно. Но я не видел патриот на 35х дисках и чтобы вылет дисков был +35. Хотя эту теорию я слышал (мне говорили что любой размер можно ставить главное вылет чтобы родной был и тогда цеплять не будет). Но лично я такого не видел, пожтому не буду утверждать.
Обычно вылет 0.на них цепляет.
Ставим патриот 18г. на 35е, нужны советы бывалых
Читайте также: