Замена масла ситроен с4 пикассо
В 6-ступенчатый робот Ситроена рекомендуется заливать всесезонное трансмиссионное масло Total Transmission Gear 8 75W80 — оригинал. Раньше оно называлось также, но вместо цифры 8 была надпись — BV. Gear 8 — это вышло обновление масел.
Для замены достаточно 2 литра, однако, иногда требуется чуть больше — 2,2 л.
Интервал замены производителем не предусмотрен, но на деле его следует менять — каждые 50-60 тысяч км. Тем более, что процедура не сложная и стоимость самого масла не высокая. Все-таки не в автомате же жижу меняете.
Сливная пробка находится снизу — ее увидите, а вот заливная находится в подкапотном пространстве, чтобы ее найти придется снять аккумулятор и там будет сапун — это и есть заливное отверстие, туда и лить масло. На фото позиция N22
Компактный и надежный 1.6 HDi (DV6TED4) — маленький и трудолюбивый французский агрегат. Этот 16-клапанный мотор — частый гость под капотом разношерстных Citroen, Peugeot и даже Mini Cooper! По правде говоря, судачат о нем мало, потому как у осуждающих его автолюбителей найдется не так много веских поводов для критики. Однако мы попробуем объективно оценить сей двигатель, затронув тему эксплуатации этого мотора и опираясь на опыт его ремонта в специализированном сервисе.
1.6 HDi — это не мягкий круасcан, а настоящий пряник!
— С двигателем 1.6 HDi все предельно просто и понятно: машина с таким мотором довезет куда угодно, как бы его ни обслуживали, — уверенно начинает разговор наш собеседник. — Даже когда он застучит либо же проявится течь масла, этот двигатель все равно продолжит работать, так сказать, до последнего стука, до последней капли масла. Именно по названной причине агрегат с индексом DV6TED4 снискал себе славу среди коммерческого транспорта.
Впервые под капотом европейских иномарок мотор появился в 2004-м, а активно эксплуатировался вплоть до 2011 года. Существует дефорсированная версия при том же рабочем объеме (ее производительность — 90 л. с.).
— Кстати, 90-сильная вариация DV6TED4 поддается чипованию с увеличением мощности до 110 л. с., причем без потери в ресурсности и дополнительных затрат на обслуживание. Подобную процедуру я провел на машине своей тещи. Не от большой любви, а просто руководствуясь благими намерениями, — с улыбкой заверяет Дмитрий. — И что вы думаете? Вот уже 150 тыс. км теща не нарадуется автомобилю, который пробежал 400 000 км. Со сцеплением тоже никаких проблем! Меньше слушайте истории диванных экспертов. А мой личный опыт общения с данной линейкой моторов говорит лишь о том, что этот агрегат неубиваемый.
Где ждать подвоха?
Перед нами мотор, снятый с Citroen C4 Picasso 2010 г. в. Пробег — 300 тыс. км. На СТО механики проводили перебор так называемой верхушки: замену прокладок впускного коллектора, пламегасящих шайб, прокладки клапанной крышки.
— Периодически на этих двигателях рвется мембрана сапуна, что приводит к попаданию большого количества масла во впускной тракт. Как следствие, возникает угроза закоксовывания, — отмечает Дмитрий. — Однако данный экземпляр подобной участи избежал, что не может не радовать его владельца.
| Износ поршневой группы в двигателях 1.6 HDi (DV6TED4) встречается крайне редко |
— Да, моторы HDi c впрыском высокого давления склонны к закоксовке. Устройство этого двигателя нуждается в весьма качественном топливе и масле, что в наших широтах особенно актуально. В результате использования топлива сомнительного качества образуется нагар, который в свою очередь появляется из-за неисправности турбины или выхода из строя EGR. Порой впускной тракт закоксовывается так сильно, что в особо запущенных случаях не проходит даже указательный палец, — уточняет наш собеседник.
— Еще одна распространенная проблема данных моторов — течи масла. Последние в основном проявляются на больших пробегах и при несвоевременном обслуживании, — рассказывает специалист. — Масло может сочиться из-под стакана масляного фильтра, что устраняется заменой прокладки теплообменника. Нередка течь в районе масляного насоса, что тоже лечится обновлением прокладки. Вообще замену масляного насоса рекомендуется проводить каждые 150 тыс. км. В противном случае в двигатель рискует попасть металлическая стружка, что приведет к необратимым последствиям. Кстати, на входе маслоподающей трубки турбины стоит сеточка. Так вот, если в нее проникает мусор, она приказывает долго жить.
| На мотор DV6TED4 мощностью 90 л. с. устанавливалась либо турбина Mitsubishi TD025, либо Garrett GT1544V в 110-сильном исполнении |
— Очередная ошибка владельцев — замена турбины на новую без предварительной диагностики, — подчеркивает Дмитрий. — В итоге и эта турбина в скором времени тоже приходит в негодность, а всего-то нужно было почистить сеточку! Вывод напрашивается один: все проблемы 1.6 HDi возникают из-за засорения. А глобальных конструктивных просчетов здесь не наблюдается.
| Нагар на каналах впускного тракта — результат несвоевременного обслуживания |
| Так выглядят рокеры двигателя 2010 г. в. с пробегом 300 000 км |
Как избежать перечисленных неприятностей с 1.6 HDi?
Не будем оригинальничать: для полной диагностики всегда рекомендуем обращаться к проверенным специалистам. Но кое-что можно узнать и по первичным признакам. — Характерный стук при рабочем двигателе, течи (особенно в районе муфты кондиционера) свидетельствуют о надвигающихся проблемах. А вот нестабильное функционирование мотора и дерганье в движении — это явный повод закончить осмотр выбранного экземпляра, — констатирует наш собеседник. — Заводской ресурс DV6TED4 — 250 тыс. км., но при своевременном уходе он легко проедет более 500 000 км. Надо лишь менять масло каждые 7 тыс. км и не тянуть с обслуживанием ГРМ (не позднее 70 000 км). Сюда же добавим регулярную раскоксовку двигателя (регламент зависит от региона и условий эксплуатации). Например, свой личный автомобиль я купил с 200 тыс. км на одометре, а раскоксовку провожу на каждом ТО. На данный момент пробег перешагнул 450 000 км. Никаких вложений, кроме систематического ТО, мотор не просил.
| Часто в многопробежных двигателях требуется замена прокладок и уплотнение форсунок |
Стоимость содержания и ремонта
Подбив калькуляцию обслуживания 1,6-литрового мотора HDi DV6TED4, Дмитрий утверждает, что, единожды вложив около $700, вы надолго забудете о трудностях, связанных с пуском в холодную погоду или провалами тяги.
Подбор моторного масла для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013) необходимо производить по ряду параметров таких как,вязкость масла, допуски производителя транспортного средства, в данном случае Citroen, а также нужно учитывать рекомендации по моторному маслу для данного авто в целом. Для точного выбора моторного масла для данного автомобиля вы можете выполнить поиск по подборам брэндов моторных масел, они представлены ниже.
Навигация
Подборы моторных масел от крупных производителей для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Лукойл для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Motul для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Mobil для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Shell для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от ZIC для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Liqui Moly для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Castrol для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от Total для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Поиск по подборам масел от ELF для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Вязкость масла для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013)
Вязкость моторных масел для автомобилей чаще всего определяется по шкале SAE. Ниже вы можете видеть список вязкостей моторных масел, которые применяются для Citroen C4 Picasso (2007 - 2013), а правее от каждой вязкости вы увидите модификации авто, на которые применима данная вязкость. Стоит отметить , что вязкость представленная ниже является необходимым условием выбора масла на Citroen C4 Picasso (2007 - 2013), но не является достаточным. То есть вы не можете лить любое масло с указанной ниже вязкостью по SAE в мотор Вашего авто, так как необходимо учитывать еще и допуски и рекомендации производителя по моторному маслу.
Оригинальное Рекомендуемым моторным маслом для Citroen C4 Grand Picasso является фирменный смазочный материал Total Quartz 9000 5W-40. Подходящая вязкость SAE должна быть совместима с климатическими условиями, поэтому вместо 5W-40 может быть и другая вязкость.
Какое масло лить в Ситроен с4 дизель?
Масло в двигатель Citroen C4 дизель
Хорошее масло для дизельного мотора DV6C (1.6 e-HDI) это оригинальное производства Total. Подходит вязкость 5W-30 SAE для круглогодичной эксплуатации или 0W-30 для облегченного запуска двигателя в зимнее время.
Какое моторное масло лучше для Ситроена с4?
Для автомобилей Citroen C4 с большим пробегом с двигателями 1.4, 1.6 и 2.0 16V, где требуется уровень свойств АСЕА А3/В4 и API SN/CF, подойдет моторное масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40.
Сколько масла в двигателе Ситроен с4 Гранд Пикассо?
Сколько масла заливать в CITROEN C4 Grand Picasso I (UA_)
Какое масло лить в механическую коробку Ситроен с4?
В механическую коробку Ситроена С4 рекомендуется заливать оригинальное масло Total 8 75W80 или Total BV 75W80, также некоторые льют 75W90 Gl4/Gl5 разных производителей. Беспроигрышный вариант — все таки Тоталь. Еще льют ELF NFJ 75W80. Для замены достаточно взять 2 литра масла, уйдет в кпп — 1,9 л.
Сколько литров масла в двигателе Ситроен с4?
Сколько масла в Ситроен с4 1.6 дизель?
Сколько масла заливать.
Для бензиновых двигателей 1.4 VTi и 1.6 VTi (включая фильтр) понадобится — 4,25 л нового масла, для 2.0 VTi – 5,5 л., а для дизельных двигателей (включая фильтр) 1.6 HDi – 3,75л, 2.0 HDi – 5,3 л.
Читайте также: