Вилка сцепления пежо 408 не подходит

Обновлено: 12.05.2025

Проблема со сцеплением - устал платить за замену ⇐ Boxer 1,2. Выбор, приобретение, отзывы

Модератор: romatrush

Всем привет. Ув, модераторы, если есть подобная тема, прошу ткнуть носом. Не нашел.

В общем, проблема такова. При покупке поменяли сцепление.. Через полгода выжимной подшипник сцепления вырвал кольцо корзины частично.. Заменили полностью на новое сцепление LUK комплект.. Через 9 месяцев снова вырывает выжимной. Теперь уже просто стачилось стопорное кольцо на выжимном. В очередной раз меняют кольцо - подгоняют более качественное, более крупное и крепкое.. Через 10 дней его нафиг стачивает в хлам вместе с кольцом самой корзины (которое на лепестках корзины стоит)
Я честно уже устал от этой хрени.. Что может быть причиной того, что стачивается стопорное кольцо выжимного?
Авто 2,2 HDI джампер 2005 101 лошадь

А вилка не изношена со стороны выжимного? Если есть износ - выжимной будет перекашивать.

У меня стоял комплект Валео. Поменять решил из-за того, что при выжиме иногда педаль дальше 1-2 см просто не двигалась, как не дави. Если отпустить и нажать, то нажималась. Разобрал - подшипник развалился на части. Пластиковая внутренняя обойма могла выпадать из подшипника и становиться между подшипником и фланцем направляющей. Рабочая часть вилки была несимметрично изношена. На лепестках корзины видно износ от обоймы, в которой стопорится выжимной. Выжимной стоял такого типа:

Такой выжимной плохо фиксируется от проворачивания относительно вилки. Когда его проворачивает, то при выжиме усилие вилки на лепестках обоймы подшипника разное из-за разной длины рычага. Из-за этого выжимной работает с перекосом относительно направляющей и корзины. В результате происходит износ рабочей части вилки, разрушение выжимного. Из-за перекоса может вырывать подшипник из корзины.
Новый комплект брал Luk, там подшипник такой:

С такой наружной обоймой подшипник проворачивать относительно вилки не должно (потому что некуда), с нормальной вилкой должен работать без перекоса.

Елки палки.. Логично, в принципе, что из-за перекоса выжимного относительно вилки при выжиме будут разные длины.
И конечно подшипник будет косить. Теперь я понимаю, что произошло с первым выжимным, который просто вырвал обойму корзины из лепестков.. Ну и естественно происходит износ этой обоймы из-за такой работы..

Кстати, при покупке сцепления ЛУК в комплекте был выжимной INA а не LUK. Есть вероятность, что его подсунули, вытащив новый вид выжимного. А этот новый выжимной с фиксой.. есть отдельно с номером? т.Е. НОМЕР ЕСТЬ его у тебя?

Не, никто ничего не поменял. В комплекте Luk лежит INA.

Насчет типов подшипников перепутал, дело было почти год назад.
Поправлюсь - стоял вначале как на втором фото. В комплекте был как на первом. Только что посмотрел на изношенную вилку - износ на рабочей поверхности есть, на внутренней части вилки нет следов трения. Таким образом подшипник, как на втором фото, может проворачиваться на некоторый угол относительно вилки (в моем случае это могло быть из-за того, что пластиковая внутренняя часть корпуса выжимного отделилась от наружной и подшипник двигался не соосно направляющей). Когда в новую вилку вставлял новый подшипник (как на первом фото), то зазор между корпусом подшипника (двумя пружинными скобами) и внутренней частью лапок вилки был минимальный, что предотвращает его проворот относительно вилки.
Фото старого выжимного:

Кстати INA делает хорошие подшипники ,которые не намного хуже SKF. LUК делает сцепление, а подшипник будет других фирм, скорее всего.

Оборвало уши на выжимном. Выжимной такого типа как на первом фото, с пружинными скобами. Ставил комплектом. Вилка новая, направляющая новая, вибрации на педали небыло. Сверхестественных усилий к педали не прикладывал, усилие выжима было нормальным. Комплект был LUK 624 3165 00.
Только вот в этом комплекте должен быть 500 0732 30 - такой, как на втором фото (такого типа был и на старой корзине). Такой же выжимный лежит в комплектах Sachs и Valeo. Поискал разные фото комплекта 624 3165 00 - на одних один подшипник, а на других другой (правда, может фото и не этого комплекта, а так, чтоб отличать корзину с диском от кастрюли с крышкой). Получается, в комплекте был выжимной типа 500076010. По модели идет на двигатель 2,0 и 2,2. Подтянут аналогом к 500 0732 30 через SKF VKC 2542, который дает через оригинальный номер. Корзины на 2,2, 2,3, 2,8 разные. Вероятно, на двигателе с большим крутящим моментом при примерно одинаковом диаметре диска сцепления нужно большее усилие нажимном диске. Значит, на лепестках усилие отжатия будет больше, но настолько ли, чтобы обломать уши выжимного? Или в Бразилии был карнавал и в коробку положили не тот подшипник? Может и у поставщика смотрели разные комплекты и попутали подшипники, но на разных фотографиях комплекта попадаются разные выжимные.
Кто ставил комплект 624 3165 00, какой там был выжимной?

Снял коробку.
Еще при разборке засунул руку и почувствовал, что уши не оборвало, но выжимной провернуло, он прошел между лапок вилки и вилка оказалась за ним.
Это при том, что корпус выжимного шире расстояния между лапками вилки:

В процессе из кожуха сцепления выпали остатки пружинных скоб с ушей выжимного. Одно ухо (по ходу движения - сзади, или если со стороны двигателя смотреть - слева) подогнуто:

Скоба, которая была с этой стороны - разломана (На скобе с другой стороны видно следы контакта с вилкой). Она упала на плоскость под выжимным и, скорее всего, там и была разломана корпусом подшипника при выжиме сцепления:

При этом в конце хода педали было резкое увеличения сопротивления. При первом выжиме - примерно на полхода или треть педали, потом 2-3см от конца хода педали. Это подшипник упирался корпусом и задней частью направляющей втулки в упавшую скобу:

Корпус подшипника стал наклоняться относительно втулки, следовательно, при выжиме угол между вертикальной осью вилки и подшипника становился больше, чем при нормальных условиях работы - снизу был упор в виде скобы, которая упиралась в корпус коробки, посредине прилагалось усилие от вилки, а вверху ничего не ограничивало ход выжимного. В таком положении выжимной провернуло относительно вилки, примерно при тех же условиях отпала и вторая скоба. Непонятно одно - от чего отпала первая скоба?
А так выжимной был хороший - INA F562106. Но что-то с ним не повезло.
Новый подшипник поставил такого типа как LUK500073230:

Летом обнаружилось, что после езды в пробке, педаль сцепления отпускается со скрипом, но доставать это стало недавно, когда в пробках стал часами перемещаться. Так вот после того как 50 раз выжмешь сцепление, скрип перерастает в прямо таки заедания. А следовательно я не могу плавно отпустить сцепление, коточе в пробке это ад.. Но все закончилось хорошо - поменяли по гарантии выжимной подшипник, хотя для этого надо было снимать коробку и я решил поменять сальники приводов(а то еще потекут старые после демонтажа коробки). Встало в 700 руб.

Буквально вчера приятелю стало нужно выяснить, где находится вилка сцепления Пежо 408 в машине. Тут же нашел, на видео отчетливо видно где расположена вилка сцепления Пежо 408.

Комментарии к теме где находится вилка сцепления Peugeot 408

А что делать когда окно не поднимается и не опускается. У меня Audi Allroad C5 и у него две задних окон вообще не открываеться. Может мне зделать как ты?

Направляющие не менял. Займусь этим весной. Здесь обсуждаются варианты экономии: Я предпочитаю в тормозных механизмах использовать заводские детали, хотя по весне посмотрим.) Смазку я заменил на 'PERMATEX ULTRA Смазка для суппорта тормоза'. Варианты есть. Главное не закладывать KUPFERPASTE с медным наполнителем.

Отличное видео! А при снятии привода масло из коробки не лилось? Al4 вроде герметична? Или я путаю? Подскажите пожалуйста

Жесть). я вчера в -12 на улицу вышел,посмотрел вокруг и пошел обратно в дом.В доме гараж,в гараже 7 градусов тепла. но даже в 7 градусов тепла я бы не полез менять цепь),т.к однажды ремонтировал Пассат Б4 в -20. и замерз до посинения (чего мне хватило на всю оставшуюся жизнь).

помогите пожалуйста, У меня Mitsubishi FTO, протек рабочий цилиндр, жидкость вытекла, я его заменил, прокачал как тормоза, вилка ходит около сантиметра но скорость на заведенную не включить(не знаю что делать.

У моего приятеля и без вилки сцепления на PEUGEOT 408 много чего чинить ;) Подскажите пожалуйста,поставил новый ГЦС и РЦС,через несколько сотен км сцепление начало схватывать в самом верху,все отрегулировано было,когда включаю задняю передачу,то практически сразу что-то тормозит и приходится давать больше газа,в чем может быть неисправность. Спасибо за видео)

Мне друг сказал с вилкой сцепления на 408 пока проблем нет ) Расскажите пожалуйста, как правильно ехать без сцепления, если порвался в дороге тросик.

Не частые геморрои с вилкой сцепления куда ни шло! Молодец все классно и понятно, только подскажи выхлопную не снимал вообще что ли?

У меня и без вилки сцепления на пежо полно чем заниматься, здравствуйте,как теперь тросик газа после смазки.

Если малость сцепления подожгли на ваз 2110 2001 года,если под натянуть педаль можно ещё про ездить? Оно просто у него после замены корзины выжимного и диска срабатывало почти в конце,а щас он его малость поджёг,чтоб ему до дому её до гнать за 100 км. Что ему лучше сделать?

я уже думал коробку снимать или к сцеплению . уже и люфт выбрал, один . иной раз клинит, на днях попробую, мож и в правду тросы закисли, О вилке сцепления все обговорили )

Проблемы с вилкой сцепления уже достали, Интересует такой вопрос. Всё-таки имеет значение или нет, как я воткну кардан в редуктор? (надо-ли метки делать)? Ведь кардан балансируется относительно двух своих частей (большой и малый кардан). А как уж ты его воткнёшь в редуктор или коробку - по идее должно быть без разницы. Так как кардан не балансируется относительно редуктора и коробки? В интернете мнения разделяются. Некоторые опытные слесаря говорят что это абсолютно без разницы. (кардан - редуктор)

Читайте также: