Тормозная система рено сандеро схема
Качественные тормозные колодки — залог безопасного вождения. Поэтому к выбору колодок на ваш Рено Сандеро нужно подходить с уверенностью, что ваш автомобиль не подведет вас в случае экстремального торможения.
На что нужно обратить внимание:
- Колодки должны быть или оригинальными или от известного производителя;
- На наклейке должна содержаться вся техническая информация дающая ответы на вопросы о стране сертификации колодок(буква и цифра в кружке), о соответствии изделия нормам Европейской экономической комиссии ООН — (Е R90), и о марке автомобиля для которого они предназначены.
На упаковке, и самих колодках на торце накладки должно быть двухбуквенное обозначение о величине коэффициента трения в холодном и в разогретом состоянии. Комбинации букв могут быть FF, FG, и др. На Рено Сандеро нужно выбирать передние и задние колодки с буквами: F(коэффициент трения = 0.35 — 0.45), G(коэффициент трения = 0.45 — 0.55), H(коэффициент трения = 0.55 и выше).
Но лучше всего если буквы в паре одинаковые. Это говорит о том, что и в холодном и разогретом состоянии тормозные свойства будут одинаковыми например FF или GG, а для езды зимой это очень важно. Для городской езды FF тоже будет оптимально. Оригинальные колодки для Рено Сандеро оригинал имеют маркировку FF. Все вышеизложенное относится и к задним барабанным колодкам.
Передние дисковые тормозные колодки
Оригинальные дисковые колодки на Cандеро 1 7711130071 Тормозная система Lukas TRW
Оригинальные дисковые колодки на Сандеро 2 410609646R Тормозная система ATE Teves
Дисковые тормозные колодки выпускаются двух видов различающихся по форме и размерам:
Тормозная система Lukas TRW для дисков d(мм)=238/259, номера оригинал: 7711130071, 410602192R, для первого поколения Рено Сандеро;
Тормозная система ATE Teves для диска d(мм)=259, номера оригинал: FDB4615, 410609646R, 410602396R, 410602581R для второго поколения Рено Сандеро.
На замену вы можете сразу выбрать себе дисковые колодки оригинал 7711130071 — цена в пределах от 1000 до 1200 руб, оригинал 410609646R — цена в пределах от 1200 до 1800 руб.
Если вас не устраивают высокие цены на оригинальные колодки, то вы можете выбрать себе заменители известных брендов: ATE , REMSA , BOSCH , LPR , TEXTAR , BREMBO , ZIMMERMANN , TRW . Цена будет колебаться в пределах от 800 руб до 1400 руб.
Задние барабанные тормозные колодки
Барабанные тормозные колодки на Рено Сандеро выпускаются четырех видов в зависимости от поколения автомобиля, типа тормозной системы и размеров барабана:
Тормозная система Lukas для барабана d(мм)=203,2; w(мм)=38, номер оригинал: 7701206962 для первого поколения Рено Сандеро;
Тормозная система Bendix для барабана d(мм)=203,2; w(мм)=37, номер оригинал: 7701207555 для первого поколения Рено Сандеро;
Тормозная система Bosch для барабана d(мм)=180; w(мм)=42, номер оригинал: 91053700 для первого поколения Рено Сандеро;
Тормозная система Lukas для барабана d(мм)=228,6; w(мм)=42, номер оригинал: 7701210109 для второго поколения Рено Сандеро.
Цены на барабанные колодки оригинал всех модификаций находятся в пределах от 2000 руб до 3600 руб. Заменители в пределах от 800 до 1800 руб.
Обратите внимание на конфигурацию отверстий под пружины на рычаге стояночного тормоза задней колодки, они должны быть расположены точно так же, как и на ваших старых колодках. Если этого не сделать, то вы можете приобрести не те колодки, что вам нужны.
Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г.
Тормозные диски менять необходимо не так часто, как колодки, но все же большинство автовладельцев сталкивается с этим процессом. Если сам процесс замены можно доверить профессионалам, то вот подбором подходящих дисков придется выполнять самостоятельно.
В данной статье речь пойдет о том, какие диски лучше установить на Рено Стэпвэй. Автомобиль сейчас представлен во втором поколении и в двух версиях — Сандеро и Сандеро Степвей. Автомобили сегодня реализуются с одним вариантом мотора на 1.6 литра, тормозная система у автомобилей также одинаковая.
В плане тормозов Рено ничем удивить не может, Сандеро — классический бюджетник и тормоза у него классические, сзади расположились барабаны, а спереди — диски. Такая компоновка позволяет сделать автомобиль более дешевым на выходе.
Также тормозные диски, как правило, служат дольше, то же можно сказать и о задних колодках, это обусловлено тем, что конструкция барабанов закрытая и препятствует проникновения грязи в узел.
Передние диски
В среднем, автолюбители меняют диски не так уж и часто. Как правило, обращать внимание на состояние дисков надо после 50 тысяч километров. Такие элементы, как диски, являются индивидуальными в плане износа. Все зависит от стиля езды владельца.
При спокойном вождении, когда преимущественно автомобиль передвигается достаточно медленно, диски могут спокойно отходить более ста тысяч. А интенсивная езда, когда требуется часто тормозить на высоких скоростях, наоборот, существенно сокращает ресурс дисков.
При подборе дисков, естественно, лучше стараться приобретать оригинальные элементы. Фирменные диски от Рено имеют артикул 40 20 631 49R.
В случаях, если приобрести запчасть от Рено нет возможности, например, из-за отсутствия в наличии или желания сэкономить. С помощью специальных каталогов можно легко отыскать огромное количество подходящих дисков.
Несмотря на то, что к каждому элементу прилагается список автомобилей, на которые он подходит, не будет лишним дополнительно перед заказом или при получении дисков свериться размерами. Размеры передних дисков можно увидеть в таблице ниже.
| Параметр | Значение |
| D | 258 мм |
| Отверстия | 4 шт |
| D центирирования | 61 мм |
| Высота | 44.5 мм |
| Толщина | 22 мм |
| Min толщина | 19.8 мм |
| Фаска | 100 мм |
| Тип | Вентилируемый |
Также можно выделить несколько наиболее удачных вариантов от сторонних производителей. Все эти варианты уже проверены большим количеством автолюбителей, и они получили хорошую оценку. Их номера приведены ниже.
| Марка | Артикул |
| Nakayama | Q5273 |
| Patron | PBD1966 |
| Stellox | 6020-1975-SX |
| AP | R1062V |
| Asam | 32937 |
Задние барабаны
Сзади в автомобиле установлены тормоза барабанного типа, что позволяет ему продаваться по более привлекательной стоимости.
Кроме того, использование барабанов подразумевает меньшие затраты на обслуживание. Последнее связано с тем, что колодки в таком варианте тормоза меняются, как правило, в два раза реже, чем в дисковом варианте, а сами барабаны могут прослужить намного дольше тормозных дисков.
В зависимости от комплектации, в Сандеро может быть предусмотрена система ABS или же нет. Поэтому оригинальных запчастей на рынке можно отыскать сразу несколько вариантов, перед покупкой необходимо ознакомиться с описанием барабанов, чтобы выбрать подходящие для своей комплектации детали.
Артикулы оригинальных барабанов:
Элементы меняются очень редко, поэтому лучше всего использовать именно оригиналы, они точно отходят свой положенный срок, при этом их стоимость невысокая, если учесть рабочий ресурс.
Если возник вопрос покупки барабанов от других брендов, то важно учитывать все основные размеры, они в таблице ниже.
| Параметр | Значение |
| D (внутренний) | 52.3 мм |
| D (барабана) | 180 мм |
| D (крепления) | 52 мм |
| Высота | 83 мм |
| Высота (внутренняя) | 53.5 мм |
| Отверстия | 4 шт |
| Фаска | 100 мм |
Если говорить о некоторых надежных вариантах, которые чаще всего выбирают пользователи, то лучше рассмотреть следующие.
| Марка | Артикул |
| Brembo | 14.7754.10 |
| Nk | 253911 |
| Pex | 15.0069 |
| SBS | 1825253911 |
| Topran | 700 129 |
Замена
Замена этих элементов не отличается сложностью, все кто хоть раз сталкивался с подобным процессом для какого-то другого автомобиля, тот сто процентов справится с этой задачей самостоятельно, если имеется базовый набор инструментов. Если же нет уверенности в своих силах, то лучше, конечно, обратиться к специалистам.
Также стоит отметить, что сегодня множество автомобилей конструируются одинаково, поэтому часть можно увидеть совершенно одинаковые тормозные узлы в прочих моделях Рено, Дача, АвтоВАЗ и Ниссан.
С процедурой замены можно наглядно ознакомиться по видео ниже.
Для начала необходимо снять любое переднее колесо и измерить наружный диаметр старых тормозных дисков. А так же определить – вентилируемые они, или нет. Не вентилируемый диск (если посмотреть с торца) имеет одну пластину, а вентилируемый состоит из двух, между которыми, находится пустая полость (см. фото).
Теперь, зная эти два параметра, приступаем к финальному определению модели искомых тормозных дисков, используя таблицу ниже.
Оригинальные номера тормозных дисков Renault
| Авто | Диаметр / толщина диска (мм) | Вентилируемый | Ориг. номер |
| Logan | 238х12 | Нет | 600154768 4 |
| Logan, Sandero | 259х12 | Нет | 6001547683 |
| Logan, Sandero (до 2014) | 259х20,6 | Да | 7701206339 |
| Logan, Sandero (с 2014) | 258х22 | Да | 402067025R |
| Lada Largus | 260х22 | Да | 7701207795 |
Перейти в каталог " ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ "
Перейти в каталог " ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ "
Инструмент в наличии, приготовил очиститель тормозов( спрей), смазку для направляющих ( немецкую ) и графитную смазку…
Поддомкратив переднее колесо и сняв его, помыл водой суппорт и при внимательном осмотре передних тормозов — понял, что направляющие кардинально отличаются от прошлых версий Sandero ! Похоже очиститель мне — на фиг не нужен, щётка по металлу ни к чему и наждачная бумага похоже тоже ! Сразу после приобретения своего автомобиля — на свежую, покрасил суппорта грунтовкой, а потом обычной краской по металлу ( кисточкой) и вот результат ; ржавчины до сих пор практически не наблюдается( есть кое где, но не значительно), 2 зимы и 2 лета отъездил( практически каждый день) — норм, красил не зря:)
Ну, а раз больше заняться нечем, будем разбирать — коль уж влез:)
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX или выше( у меня с завода выше), то перед установкой новых колодок; шприцем или резиновой грушей — откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма, во время установки колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
Отжав монтажкой(можно широкой "минусовой"отвёрткой) поршень суппорта, пошёл без усилий, вдавливаем поршень в цилиндр, руками или плоскогубцами поддеваем пружинный фиксатор и снимаем его,
потом снимаем колпачки втулок обоих направляющих пальцев и выкручиваем их шестигранником на 7 .
Далее снимаем сам суппорт, поднимаем его вместе с внутренней колодкой или отводим его в сторону( кому как сподручнее) — преодолевая сопротивление лепестков пружины (расположенных на основании колодки), входящей в отверстие поршня, вынимаем внутреннюю колодку, потом нужно вытащить вторую наружную колодку .
Что бы снять " серьгу "( два болта на 18 ), пришлось приложить усилие, но не сверх сильное
( обошлось без усилителя) —
болты сухие — смажем графиткой,
далее головкой на 9 сорвал легко спутник и рожковым ключом на 14 отвернул на пол оборота тормозной шлаг
( тоже легко пошёл)
— естественно, сразу же зажал это дело обратно( пару капель тормозной жидкости в минусе)… Вот собственно и вся разборка ( поршень суппорта не стал доставать, ходит очень легко, пыльник в порядке — ржавчины практически нет)… Далее чистка всего, смазка болтов и сборка в обратной последовательности!
По окончании работ проверить в бочке уровень тормозной жидкости, при необходимости — долить! Стоит отметить; для установки новых колодок — ( информация из интернета); перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса. Это указывается стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. Направление вращения колеса и направление стрелки должны совпадать.
Ревизия передних тормозов благополучно окончена( можно спать спокойно:)
На годик ещё, толщины моих тормозных колодок хватит! И потом заменить колодки мне не составит совершенно никакого труда и займёт немного времени… Разницы в тормозной системе после профилактики особой не заметил( не старая система), разве что сразу после начала движения провалилась педаль тормоза, забыл "накачать педаль":), качнув пару раз и всё пришло в норму … Тормоза на этой марке авто ( на мой взгляд) весьма достойные; за два года ни разу не заскрипели, не запищали и работают всегда плавно и мягко!
Вывод прост, как советская газета " Правда ":) на 20 тысячах км пробега — ревизия передний тормозной системы, на этой марке авто — совершенно не нужна! Надо бы как нибудь урвать погожий денёк и заняться задними:) По регламенту Renault обслуживание задних тормозов барабанного типа ; 30000 км…
Надеюсь, в информативном плане, запись — пользователям нашей ветки сайта возможно окажется полезной, ну а я, теперь знаю — какие тормозные колодки покупать мне в недалёком будущем:)
Всем хорошего настроения и лёгкой трудовой недели! Удачи Вам на дороге и по жизни! Спасибо за внимание!
Читайте также: