Ситроен с4 слабые места и недостатки
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Если нравится, то брать однозначно.
- Дизайн,
- удобство посадки,
- комфорт перемещения,
- дорожный просвет,
- расход топлива,
- свет фар,
- неугоняемость,
- работа климата.
- Динамика разгона,
- автомат,
- радиус разворота,
- неликвидность при продаже.
13 октября 2017
Хороший хэтч на каждый день, если нужна беспроблемная машина.
- Неприхотливость
- Классная и снаружи, и внутри
- В своем ценовом сегменте очень неплоха
Смотрите достоинства и недостатки.
Конечно покупать, главное проверить коробку перед покупкой - это самая дорогая запчасть! Но, если суммировать все затраты по ремонту БУшной машины (при условии хорошей коробки) - вы за 350 тысяч рублей получите отличную машину, которая проходит ещё бог знает сколько. Если вы москвич - обслуживаться у Панина очень выгодно и качественно. Стоимость БУшного движка в хорошем состоянии - 35-40 тысяч рублей, коробки - 75-80 тысяч рублей.
История
Модель Citroen C4 начала свою историю в 2004 году. Первые два года производился только кузов хэтчбек в двух вариантах: трех и пятидверном. В 2006 в Китае стали делать седаны, позже еще и в Аргентине. Разницы по качеству сборки замечено не было.
Салон и комплектации
[tds_council]Во время движения первое, что “бросится” в глаза – неподвижная центральная часть руля. Выглядит эффектно, привыкания не требует и на безопасность вождения не влияет.[/tds_council]
Двигатели Ситроен С4
С завода на С4 устанавливали бензиновые моторы объемом 1,4 и 2,0 литра, но подавляющее большинство в продаже на вторичном рынке с двигателем 1,6 л. Причем модификаций у него было несколько:
Если Ситроен С4 не заводится в мороз, то стоит проверить и почистить датчик температуры охлаждающей жидкости. Находится он в термостате под воздушным фильтром. Из-за неправильных показаний датчика “мозги” двигателя подают топливную смесь на которой холодный двигатель не запустится.
Дизельные моторы официально на территорию СНГ не поставлялись, поэтому в продаже их немного. Все они пригнаны из Европы и не имеют ярко выраженных недостатков. Основной их враг – некачественное дизельное топливо. Без качественной диагностики на хорошем оборудовании (по принципу дорого) покупка дизельного Ситроен С4 довольно рискованна.
Коробки передач и сцепление
- менять масло каждые 30 тыс. км;
- прогревать перед движением;
- не буксовать (перегреется);
- избегать резких ускорений;
- не дышать – шутка!
Ходовая часть и тормоза
При диагностике это легко определяется, просто не забудьте перед покупкой проверить автомобиль на СТО и прочитать нашу пошаговую инструкцию.
У Ситроен С4 клиренс 120 мм, а с учетом просевших со временем пружин, фактически может оказаться еще ниже. Некоторые владельцы используют специальные проставки, но такие модификации сказываются на внешнем виде автомобиля.
В передней подвеске чаще всего придется менять стойки стабилизатора и рулевые тяги (как практически на любом другом авто). Шаровые опоры меняются отдельно от рычагов – это большой плюс. А сами рычаги не потребуют вмешательства вплоть до 200 тыс. пробега. Передние ступичные подшипники могут прожить более 100 000 км на нормальных дорогах (если такие бывают).
Тормоза у Citroen C4 дисковые по кругу. Нареканий не вызывают и ресурс у деталей тормозной системы среднестатистический:
- передние диски – 80-100 тыс. км, колодки – 30-50 тыс. км;
- задние диски – 100-120 тыс. км, колодки – 50-70 тыс. км.
[tds_info]При активной езде и плохом качестве запасных частей срок службы может сократиться в два раза.[/tds_info]
Итог
Ситроен С4 подкупает своей внешностью (дизайн актуален даже спустя 10 лет) и ценой на вторичном рынке. За доступные деньги можно взять автомобиль европейского качества с хорошей комплектацией и возможными глюками по электрике. Но это вопрос первичной диагностики при покупке, большинство проблем возникают после регулярной экономии на топливе, масле и запасных частях.
Удачи на дорогах!
Cитроен C4 хэтчбек отзывы владельцев в видео формате:
Краш-тест Citroen C4 2004-2010:
Хэтчбеки Citroen C4 до 2013 года выпускались на заводе в Калуге, затем их на конвейере заменили седаны, которые выпускаются до сих пор. Небольшой рестайлинг в 2014 году принес автомобилю новые фары, мультимедиа и расширение списка доступного оборудования. Второй рестайлинг, который случился в 2016 году, оказался более радикальным. Но он коснулся только седана, так как хэтчбек к тому времени уже покинул Россию. Самое важное, что модернизация позволила избавиться от самых главных недостатков — шестиступенчатого робота, древнего четырехступенчатого автомата и 120-сильной версии атмосферного двигателя объемом 1,6 л, которую на вторичном рынке стоит избегать.
Вообще у моторов Prince целый ворох разных проблем, причем как у атмосферных, так и турбированных. При этом ремонт в случае поломки обойдется недешево. Коробки передач в целом надежны, но они не любят резких стартов и дерганного режима движения. К тому же они требуют к себе много внимания — обслуживание и диагностику рекомендуем проводить регулярно.
А что по кузову?
Двухсторонняя оцинковка досталась лишь передним крыльям Citroen C4. Первой натиска коррозии обычно не выдерживает верхняя кромка лобового стекла. Есть и другие уязвимые места. Это — передняя часть капота, днище и нижние части дверей, которые получили неудачную конструкцию отвода воды. Дверные проемы (особенно на дорестайлинговых автомобилях) также в зоне риска — краска здесь может быть протерта до металла.
Из позитивных моментов стоит отметить внешность и в целом неплохое оснащение. Но здесь начинаешь думать о кузове. Если говорить в целом, то ЛКП держится неплохо. Но зато по поводу жестких уплотнителей дверей, которые протирают краску в дверных проемах, на форумах образовались полновесные сообщества.
А что в итоге? Бесспорными преимуществами модели считаются удобный большой салон и неплохой багажник (у седана), а также качественный пластик отделки салона. Однако, задумываясь о С4, не стоит забывать, что это все-таки Citroen – машина сложная и порой противоречивая.
Надёжность, недостатки и цена ремонта Citroen C4
Трансмиссия
Главный вопрос к МКП – слабое сцепление. Не редкость, когда в пробках машина подергивается при трогании. Проблему решает установка неоригинальных, более качественных дисков. Слабое место АКП – электромагнитные клапаны в гидроблоке, отвечающие за регулировку давления и блокировку гидротрансформатора. С их выходом из строя коробка начинает дергаться при переключениях, а затем и вовсе переходит в аварийный режим.
Двигатель
Подвеска
Кузов
В поисках поводов для торговли при покупке С4 стоит обратить внимание на места, где уплотнители дверей соприкасаются с кузовом. Особенно в поясной линии задней двери. Нередко из-за слишком жестких уплотнителей у машин до 2015 года выпуска протиралась краска. А еще стоит проверить исправность дверных замков. Они неважно зимуют. Тяги внутри двери от мороза отказываются работать и зачастую не пускают владельца в салон.
Электрика
C4 Picasso второго поколения представили в 2013 году. В России он продается не особенно успешно как в 5-, так и в 7-местной модификации под именем Grand Picasso.
У седана, новое поколение которого увидело свет в 2016 году (на фото), рыночная судьба сложилась более удачно. Быть может потому, что французы применили новую АКП-6 и довели до ума двигатели с подвеской.
Читайте также: