Рено символ нет питания на бензонасос

Обновлено: 12.05.2025

автомобили Рассмотрены 1999, 2000,2001, 2002, 2004, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008 выпуска года.

Где находятся предохранители и реле.

предохранителей Часть и реле расположено в монтажном блоке отсека моторного, на рисунке цифра 12.

Для получения предохранителям к доступа отожмите фиксатор и снимите крышку Назначение.

блока предохранителей и реле в моторном отсеке симбол рено.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя

малой Реле скорости электровентилятора системы охлаждения Реле

двигателя топливного насоса

Реле блокировки Монтажный

впрыска блок предохранителей в салоне renault Для.

symbol получения доступа к предохранителям подденьте боковой на крышку панели

И преодолевая сопротивление фиксаторов внутренней ее.

На снимите стороне крышки нанесена схема предохранителей расположения, там же расположены запасные предохранители и для пинцет извлечения предохранителей.

Рено где симбол находится предохранитель бензонасоса

Блоки рено предохранителей симбол и реле с описанием элементов и их Renault.

схем Symbol относится к автомобилям малого Рассмотренный. класса материал актуален для машин 1999 в выпускавшихся, 2000, 2001, 2002, 2003, 2005, 2004, 2006, 2007 и 2008 годах. На вне рынках России он так же известен под Renault названиями Clio Sedan, Renault Thalia, Platina Nissan. Мы представляем описание предохранителей и реле симбол рено со схемами блоков.

Блок под находится

Он капотом в моторном отсеке рядом с аккумулятором, защитной под крышкой.

Фото-схема блока

50А

Предохранители и реле в салоне

Данный расположен блок с тыльной стороны панели приборов.

описание Актуальное схемы блоков будет написано на стороне обратной защитной крышки.

Схема

Назначение

1	Левая 10А фара (ближний свет)
2	10А фара Правая (ближний свет)
3	10А Электродвигатель ветрового очистителя стекла
4	15А Выключатель света хода заднего
5	15А Система впрыска
6	15A декодера Блок
7	5А Система впрыска
8	20А Плафон салона освещения, наружные зеркала заднего вида, часы, аудиосистема
9	30А Система впрыска
10	10А фара Левая (дальний свет)
11	10А Правая дальний (фара свет)
12	15А Звуковой сигнал
13	Противоугонная 10А система
14	10А Левые габаритные подсветка, огни органов управления
15	10А Правые огни габаритные, подсветка органов управления
16	15А предохранитель, Аудиосистема прикуривателя, часы, обогрев заднего центральный, стекла коммуникационный блок
17	30А Кондиционер
18	7,5А коробка Автоматическая передач
19	15А Противотуманные фары
20	Обогрев 30А заднего стекла
21	15А Очиститель и модель (омыватель Clio) стекла двери задка
22	Подушка 15А безопасности
23	30А Электростеклоподъемники
24	10А система Антиблокировочная тормозов
25	10А Диагностический разъем
26	Вентилятор 30А отопителя
27	20А Центральный замок, приборов комбинация, диагностический разъем
28	20А Ближний 15А
29	свет Центральный замок, комбинация приборов, разъем диагностический
30	25А Центральный замок, комбинация диагностический, приборов разъем

За прикуриватель отвечает предохранитель Реле 16.

номер

В зависимости от комплектации, в салоне под возле, торпедой ЦЭБКС, могут находится следующие Реле.

А элементы очистителя заднего стекла
B Реле фар противотуманных
С Реле звукового сигнала
D Реле заднего обогрева стекла

В случае отличия Вашей представленного и схемы материала, ознакомитесь со схемами рено Возможно. клио там Вы найдете ответ на свой Предохранители.

вопрос и реле (расположение) Рено Симбол

предохранителей Блок установлен как в моторном отсеке, салоне и в так со стороны водителя. Количество предохранителей степени от зависит оснащенности автомобиля оборудованием.

На автомобилях плавкие применяются предохранители штырькового типа, имеющие в пропускаемой от зависимости силы тока различную цветную Блок.

маркировку расположеный в моторном отсеке

Блок салоне в предохранителей

Расположение блока предохранителей на панели стороны со приборов водителя

Основные предохранители установлены крышкой под на панели приборов со стороны водителя (Дополнительные 8.15). Рисунок предохранители и реле находятся в коробке капотом под за аккумуляторной батареей с левой стороны отсека моторного.

Для доступа к основным и дополнительным откройте предохранителям крышку соответствующего блока. Назначение защищаемые (предохранителей цепи) и расчетная сила тока внутренней на указаны стороне крышки.

Цепи, защищаемые расположенными, предохранителями в салоне автомобиля, указаны в табл. 8.3.

защищаемые, Цепи предохранителями (в салоне автомобиля)

Renault Предохранители | Symbol и реле

14.2. Предохранители и реле

Расположение и реле назначение и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля отличаться может. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической нанесено цепи на крышке блока.

Главный блок задней в расположен части моторного отсека со стороны Дополнительный. водителя блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. над расположен вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.задней г. в 1991 части моторного отсека со стороны Реле.

пассажира могут коммутировать сильные токи на позволяя, расстоянии тем самым использовать слабые выключатели управляющие и проводки.

В отличие от механических выключателей могут реле управляться более чем одним Некоторые.

сигналом реле могут функционировать по таймеру, прерывистом, в например режиме работы стеклоочистителей или ветрового обогреве стекла.

Если в контуре, оснащенном обнаруживается, реле неисправность, то всегда надо помнить, проблема что может заключаться именно в реле. можно Проверку осуществить заменой на заведомо исправное Для.

реле замены реле извлечь его из вставить и гнезда новое. Доступ к реле в главной осуществляется коробке так же, как и к предохранителям. Доступ к расположенным, реле под панелью приборов, осуществляется снятия после верхней ее части.

Реле привода расположено люка в верхней консоли.

Аккумулятор защищен от замыкания короткого предохранителем со стороны положительного полюса.

блок Основной предохранителей и реле расположен справа в отсеке моторном, около перегородки. В нем находится до 24 почти и предохранителей столько же реле (в зависимости от оборудования). предохранителей Перечень находится на обратной стороне крышки салоне.

В блока автомобиля имеется дополнительный блок доступ, предохранителей к которому возможен после открытия вещевого крышки ящика.

Предохранитель для радиоприемника проводе на расположен питания радиоприемника под передней левой с панелью стороны возле отопителя.

Все ножевого предохранители типа и имеют цвет, соответствующий току определенному защиты предохранителя. Исправность предохранителя наличию по определяется проволочного проводника соединяющего контакты Для.

предохранителя замены вышедшего из строя предохранителя предварительно необходимо выключить соответствующую электрическую цепь. вышедший Извлечь из строя предохранитель из гнезда с помощью или пинцета специальных захватов.

В случае если установленный вновь предохранитель мгновенно выходит из строя подаче при напряжения, следует проверить защищаемую цепь электрическую. Если предохранитель защищает одновременно электрических несколько цепей, их необходимо подключать по очереди, того для чтобы по перегоранию предохранителя определить цепь неисправную и затем устранить неисправность.

Не рекомендуется взамен устанавливать вышедшего из строя предохранитель на больщую тока силу, так как это может серьезным к привести повреждениям, в том числе к пожару.

В электрических некоторых цепях, таких как электрические стеклоподъемника двигатели и регулятора положения сидений, вместо установлены предохранителей тепловые реле которые автоматически после включаются устранения перегрузки.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И АВТОМОБИЛЯХ В РЕЛЕ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА

Расположение реле и предохранителей в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года

кронштейне на L1L5 в средней части
панели приборов,
кронштейне на М1М10 за панелью
приборов со стороны вещевого кронштейне,
N1 на ящика под панелью приборов
со стороны Задняя,

водителя противотуманная фара

Реле времени (в автоматической с автомобилях коробкой передач)

Топливный насос, или кондиционер вентилятор системы охлаждения

Противоугонная сигнализация предупредительная

Подогрев всасываемого в карбюратор воздуха топливный или насос системы впрыска

Самоблокирующее или реле топливные форсунки системы впрыска

ветрового Обогрев стекла

Реле времени обогрева стекла ветрового

Вентилятор системы охлаждения

Главное противоблокировочного реле устройства

Электронные модули противоблокировочного Регулировка

устройства дорожного просвета

Контроль холостого или хода кондиционер

Сигнализатор выхода из строя накаливания ламп

Тормозная система с ABS

Блок системой управления впрыска топлива

Автоматическое поддержание автомобиля скорости

Управление свечами накаливания дизельного Левые

двигателя дальний свет и дополнительная фара

дальний Правые свет и дополнительная фара

Левый свет ближний

Правый ближний свет и корректор Левый

фар габаритный свет

Правый габаритный Освещение

свет салона и номерного знака

Управление ветрового обогревом стекла, кондиционером и регулировкой дорожного Стеклоочиститель

просвета фар, замок задней двери

центральным Управление замком, освещение салона, зеркало вида заднего с подогревом и часы

Топливный насос впрыска системы топлива или кондиционер

Аварийная сигнализация световая

Обогрев сидений, прикуриватель

Обогреватели стекла заднего и сидений

Вентилятор системы отопления

поворотов Указатели, противотуманные задние фонари

Приборы и Стеклоподъемник

контроль передних дверей и электролюк

Стеклоподъемник дверей задних и регулировка положения спинок сидений

заднего Обогрев стекла и наружного зеркала заднего автоматическим с вида выключением

Резервное или контрольной непристегнутых лампочки ремней безопасности

Программатор режима стеклоочистителя работы ветрового стекла

Программатор режима стеклоочистителя работы заднего стекла

Временный выключатель салона освещения автомобиля

Вспомогательное реле режима двигателя работы

Передние противотуманные фары

Дополнительный предохранителей блок

Расположен над вещевым ящиком. доступа Для к предохранителям открыть вещевой ящик и специальную открыть крышку в верхней части вещевого Топливный.

ящика насос системы впрыска топлива

системы Вентилятор охлаждения

Насос системы ABS

левой Обогрев стороны ветрового стекла

Обогрев стороны правой ветрового стекла

Регулировка переднего Регулировка

сиденья дорожного просвета

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И АВТОМОБИЛЯХ В РЕЛЕ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ С 01.1991 ГОДА

Расположение реле и предохранителей в автомобилях, изготовленных с 01.1991 года

Машинка то заводится, то нет. При чем это совершенно не зависит прогрета она или нет, стояла день-два или пару минут. Мистика. Вообщем, первым делом грешил на сам бензонасос,вынул его проверил – работает. Почистил сеточку. Собрал все- завелась, раз 5 подряд завел,норм работала. А сегодня опять не завелась. Походу проблема где то в проводке, звонил тестером штекер который в бензонасос втыкается,нет напряжения. Может кто знает, где там слабые места. Как грамотно отыскать место проблемное?

Какой именно? fuel pump? который под капотом находится? Смотрел, звонил его, рабочий,даже менял их местами, сути дела не меняет.

А иммобилацзер штатный присутствует?NATS-ом зовётся.Возможно он умирает

он отключен, отвалился минус от реле бензонасоса, провел напрямую, ездил до вчерашнего дня, терь машина ваще не заводится. стартер не крутится, и панель при подачи зажигания не горит, не знаю в чем дело, замок зажигания точно рабочий..

У меня была такая же ситуация, то бензонасос накачивает, при включении зажигания, то, внезапно, после непродолжительного простоя, вообще не откликается, не жужжит, молчит, как-будто сдох! Два дня искал причину – оказалось крышка бензобака не обеспечивает герметичность, необходимую для работы бензонасоса. Замена крышки решила вопрос! 550р.

Проверьте контакты АКБ и соединение с массой, предохранители.

У меня так умирал бензонасос . 1 раз в 2 недели не заводится . постоит через 2 часа может завестись . долго вычислял . в итоге – замена бензонасоса помогла.

не заводица =(

вобщем дело было так: Ехал по трассе, засмотрелся и не заметил как на 5ой передаче еду 40км/ч, вдруг машина начинает дёргаться и заглохла. Я на обочину, снова завёл, поехал. метров сто. задёргалась, заглохла и уже не завелась. Поворачиваю ключ, бензонасос молчит, думал он сдох, в гараже вынул его, проверил, работает. Посмотрел предохранитель – целый, посмотрел реле – целый. После двух вечеров гаражной жизни проблема найдена – нет массы на реле бензонасоса, которая под капотом около АКБ. Ну думал проблема решена, а хрен. Сегодня кинул соплю от реле на массу, повернул ключ зажигания, насос заработал, но он не отключается когда накачивает нужное давление чтоб завести, и бенз закапал из шланчика около бензофильтра и машина всё равно не заводится. На коленях прошу, П А М А Г И Т Е ! ! ! Я за неделю уже достаточно находился пешком, я за руль хочу, я по ней соскучился
=(

попробуй другое реле поставить, может это залипает

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

ТН с электроприводом

Долговечную работу, простоту изготовления и большую эффективность можно получить при использовании электрического бензонасоса, который управляется специальным реле. Он позволяет создать давление в пределах 0,3-0,4 МПа (в двигателях с непосредственным впрыском – до 0,7 МПа), что превосходит возможности механического ТН. Устройство во многом зависит от того, где находится топливный насос: в баке или в подкапотном пространстве. Но принцип работы всех ТН такого типа можно считать идентичным. В подавляющем большинстве современных авто используется погружаемый бензонасос, который располагается в баке. Это хоть и чревато небольшими механическими потерями и уязвимостью, связанными с большой длиной топливной магистрали, но насос получает гораздо лучшее охлаждение.

В процессе работы омывающее корпус и проходящее сквозь электродвигатель топливо отводит значительную часть тепла. Именно поэтому на ресурсе так сильно сказывается езда с практически пустым баком.

Устройство

Электрический бензонасос состоит из двух частей: электрического привода (представляет собой обычный электродвигатель) и насосной части (закачивает горючее из топливозаборника). Погружаемые насосы размещаются в едином корпусе с сеточкой, осуществляющей грубую очистку топлива.

В зависимости от конструкции заборного механизма, существуют несколько видов насосной части:

роликовый насос. Топливо подается за счет вращения ротора с подвижными роликами. При увеличении пространства между роликом и ротором в свободном пространстве создается разряжение, которое заполняется бензином. При дальнейшем вращении ротора пространство уменьшается, что позволяет создать давление и подать топливо через выпускной канал;
шестеренчатый бензонасос. Принцип работы схож с предыдущим видом, но изменения площади свободного пространства происходит вследствие вращения шестерни;
центробежный насос. Нагнетание топлива возникает из-за завихрения, провоцируемого вращением крыльчатки в корпусе. Подача и отвод горючего осуществляется через соответствующие каналы внутри корпуса.

Дополнительно можно выделить гибридные топливные насосы. Конструктивно они напоминают механические устройства, но движение диафрагмы осуществляется не приводом толкателя, а электромагнитным клапаном и специальным реле.

Логика работы

В автомобилях, у которых управление основными узлами жизнеобеспечения ДВС осуществляется по CAN-шине, команду к запуску бензонасос получает от электронного блока управления двигателем. Перед запуском ДВС необходимо создать давление в топливопроводе, поэтому сразу после включения зажигания ЭБУ подает сигнал на реле, которое включает бензонасос. В некоторых авто подача питания на реле и включение бензонасоса осуществляется в момент открытия водительской двери. Время работы бензонасоса в таком режиме исчисляется секундами, после чего питание отключается. Последующий запуск произойдет уже при начале вращения стартера.

Основные неисправности, простейшая диагностика

К основным поломкам, из-за которых может не работать бензонасос, относятся:

перегорание предохранителя;
обрыв питания, окисление контактов;
износ щеточного узла, вследствие чего ухудшается производительность, разрушение коллектора, износ втулок ротора;
засорение;
критический износ трущихся пар роликовых и шестеренчатых топливных насосов;
разрушение пластмассовой муфты, посредством которой вал якоря электродвигателя соединяется с ротором насоса.

Чтобы понять, почему не работает бензонасос, достаточно базовых навыков пользования мультиметром. Наличие питания на разъеме ТН после включения зажигания будет означать, что неисправность в насосе. Если питание не приходит и бензонасос не запускается, то следует проверить цепь до разъема, а также реле.

Основные симптомы неисправности:

увеличение шума, появление посторонних звуков;
провалы при резком нажатии на газ;
двигатель периодически глохнет (особенно на горячую);
проблемы с запуском.

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного двигателя является реле бензонасоса. Оно используется для уменьшения нагрузки на бортовую сеть, так как управление силовыми контактами осуществляется подачей слабого напряжения на соответствующие выводы электромагнитного реле. Принципиальная схема подключения бензонасоса.

Принцип работы реле, а также способы проверки вы можете увидеть на видео.

Не работает(не жужжит) бензонасос при включении зажигания

ШНива, 1.7л, 2004 год.

Извините ! Ошибся. посмотрел поподробнее разделы, похоже надо было разместить в другой – в шевролетовский раздел. Как туда бы перенести тему ?

Любой двигатель оснащается топливной системой, одной из важных частей которой, независимо от модификаций, является бензонасос. Прежде чем понять устройство и принцип функционирования, следуют разделять две основные разновидности:

• Электрический (наиболее распространенный).

• Механический (встречается в карбюраторных машинах).

1. Электрический бензонасос устанавливается в современных инжекторных автомобилях. Размещают его зачастую в баке или же рядом с ним, в топливопроводе. Чтобы у агрегата имелась возможность охлаждаться, так как они сильно нагреваются при работе.

Бензонасос в сборе Лада Приора

Работа электрического бензонасоса, полностью контролируется ЭБУ. Когда водитель включает зажигание, контролер ЭСУД отправляет соответствующий сигнал на запуск насоса. Далее находящийся внутри насоса электромотор с роликами или лопастями крыльчатки, формирует необходимое давление. За счет этих действий, смесь поступает в впускную зону, а затем в выпускную, далее направляясь по топливопроводу.

Топливная система

Кстати, в зависимости от типа системы, на цилиндр может приходиться как одна форсунка, так и несколько.

Роль в определении продолжительности открытия форсунок и соответственно нужного объема топлива возлагается на контроллер (ЭБУ) и множественные датчики, например, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), датчик детонации (ДД), датчик кислорода (ДК), датчик расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления (ДАД), регулятор холостого хода (РХХ), которые передают данные на контроллер (ЭБУ).

Когда же ЭБУ перестает посылать сигналы или наоборот не получает импульсы от датчиков о работе ДВС, то реле прекращает питание насоса. Помните, что насос работает на протяжении всего времени, пока запущен двигатель. О конкретных примерах работы бензонасоса, в зависимости от модификации, читайте ниже.

Виды и особенности работы электрических бензонасосов:

• Шестеренчатые. • Роторно-роликовые. • Центробежные.

Такой топливный модуль располагается в баке

Механический бензонасос Audi 80

Устройство

В обратном порядке, шток возвращается, повышается давление, впускной клапан закрывается, а выпускной, наоборот открывается. Далее под давлением смесь переливается в выпускной штуцер, откуда попадает в карбюратор. Последний в свою очередь в камерах смешения, смешивает топливо и бензин и непосредственно подает эту смесь на цилиндры, через специальные штуцеры и клапана. Для наглядности, внимательно изучите рисунок.

Неисправности

Как правило, ресурс бензонасосов большой, учитывая в целом простую конструкцию. Типы неисправностей, можно разделить на две группы:

Электрический бензонасос также достаточно надежен, но и у него встречаются неисправности. Итак:

• Проблемы с проводкой (грязная, ржавая, имеются повреждения).

• Мусор в баке (грязь, вода, ржавчина), постепенно проникает в бензонасос.

Грязная сеточка в бензонасосе

• Естественные причины (износ внутренних деталей механизма).

• Проблема с реле, предохранителем.

Почему не работает бензонасос и как проверить?

Причин, почему устройство перестало или заметен спад в работе много, рассмотрим наиболее встречающиеся.

Проводка

Предохранитель бензонасоса Шевроле Лачетти

3. Реле. При включении зажигания, реле насоса издает характерный щелчок сразу перед запуском (включается) и через несколько секунд (выключается), как насос создал нужное давление. Если таких щелчков не наблюдается, проверьте его, аналогично на состояние контактов.

Реле бензонасоса Citroen C4

5. Не достаточное давление. Даже если вы слышите, как устройство работает, еще не факт, что выдается необходимое давление. Для проверки используйте манометр, измерьте значения в топливной рампе. Зачастую средние показатели для исправного насоса это 3 атмосферы.

Измеряем давление в топливной рампе

Недостаточное давление свидетельствует о:

— неисправном регуляторе давления;

— загрязнение фильтров (при нажатии на газ, стрелка манометра поднимается медленно);

— поломке бензонасоса (при нажатии на акселератор показатели не растут).

6. Электромотор. Если все остальное проверили, самое время заняться диагностикой моторчика. Зачастую окисляются клеммы, отчего пропадает контакт, достаточно почистить. Но, если клеммы чистые, то следует подключить лампочку к клеммам электромотора. Если при включении зажигания, лампочка загорится, значит, моторчик не исправен.

Электромотор бензонасоса

Заключение

Как то в декабре друг попросил свозить его в город забрать его машину со станции от поселка до города 25 км.
Поехали в город забрали его машину поехали обратно выехав с города в направление поселка он ехал первый я 2 проехав 3 км машина начала терять скорость как будто за жопу схатили и заглохла поморгав другу он остановился и вернулся первое на что подумал ГРМ давай смотреть крутятся ли распред валы открыли заливную (оставил крышку на крышке моторчика печки и когда закрывал сломал ее((() я кручу стартером он смотрит все норм, и тут до меня доходит что че то тихо в салоне когда вкл зажигание, а бензонасос то молчит решили на трос тащить до поселка так как на рено в нашем городе все равно нету зп а ближайший город в 90 км)

В итоге заказал в автодоке
BK64105 BRECKNER Кольцо бензонасоса с прокладкой — 121 руб. (крышка в итоге не понадобилась оставил на старой так эта не прижимала полностью)
71766 ASAM Крышка масляная — 148 руб.
Бензонасос купил Брат в реношном магазине 1300 руб. в автодоке думал не успеет придти заказ до выходных

Когда вытащили бензонасос с бака и подключили к питанию он заработал хотя за 5 дней что машина стояла каждый день пробовал его запустить но все неудачно было.

Когда увидели содержимое бака были в шоке ) заправляюсь на ТНК и бывает у себя на рабочей заправке.

Рено Симбол. Система питания (топливная система) двигателя (K4J, K7J)

Топливная система. 1 - Топливный фильтр, 2 - Топливный бак, 3 - Топливозаливной трубопровод,

4 - Накладка топливозаливной горловины, 5 - Топливный насос в сборе.

Схема контура управления составом топливовоздушной смеси: 1 - форсунка; 2 - выпускной коллектор; 3 - управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 4 - двигатель; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - каталитический нейтрализатор отработавших газов

Система питания включает в себя топливный бак, расположенный в задней части автомобиля, электрический топливный насос, встроенный в бак (погруженный в топливо), топливный фильтр и систему трубопроводов. В систему также входят электронный блок управления (ЭБУ), различные датчики, узлы и электропроводка системы впрыска топлива.

Топливный насос подает под давлением топливо к топливораспределительной рампе, которая служит резервуаром для установленных на каждом цилиндре форсунок, впрыскивающих топливо во впускные тракты.

Двигатель оснащен системой впрыска топлива Siemens-Sirius. Это распределенный впрыск, осуществляющий подачу топлива в соответствии с порядком работы цилиндров в момент начала такта впуска.

Для получения информации о том, какой из цилиндров находится в данный момент в такте впуска, ЭБУ использует единый датчик ВМТ и скорости вращения двигателя, который определяет:

– ВМТ поршней первого и четвертого цилиндров;

– ВМТ поршней второго и третьего цилиндров.

Система включает в себя два датчика концентрации кислорода в отработавших газах, один из которых установлен до каталитического нейтрализатора, а второй – после него. Сигналы от датчиков информируют ЭБУ об отклонении от нормального процесса сгорания смеси в цилиндрах и служат для корректировки этого процесса с целью оптимизации работы двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует ЭБУ о тепловом состоянии двигателя.

Воздух поступает в систему через глушитель шума впуска, присоединенный к воздушному фильтру. Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха сообщает ЭБУ о температуре воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.

Датчик положения коленчатого вала информирует ЭБУ о частоте вращения двигателя и положении поршней в цилиндрах.

Датчик детонации сообщает ЭБУ об отклонении в процессе сгорания топлива, сопровождающемся детонацией в цилиндрах. Изменение нагрузки двигателя передается ЭБУ датчиком давления, установленным во впускном коллекторе.

ЭБУ управляет частотой вращения холостого хода двигателя посредством регулятора холостого хода (шаговый электродвигатель), который установлен на корпусе дроссельной заслонки. Регулятор руководит открытием обходного канала воздуха, минуя дроссельную заслонку. Если дроссельная заслонка закрыта (педаль подачи топлива освобождена), ЭБУ дает команду регулятору управлять поступлением воздуха в двигатель, таким образом регулируя обороты холостого хода.

Установленный на педали акселератора потенциометр сообщает ЭБУ о положении дроссельной заслонки в каждый конкретный момент работы двигателя.

Для коррекции частоты вращения холостого хода при включении дополнительной нагрузки (кондиционера, насоса гидроусилителя руля) предназначен датчик, посредством которого ЭБУ повышает частоту вращения холостого хода, препятствуя тем самым остановке двигателя.

Для улучшения экологичности двигателя и повышения его экономичности служит система улавливания (адсорбирования) топливных паров с последующим их дожиганием в цилиндрах двигателя. Клапан рециркуляции этой системы также управляется ЭБУ.

При получении от датчиков информации о нештатной ситуации ЭБУ перестраивается на резервный режим управления двигателем. В этом случае ЭБУ игнорирует нештатные сигналы и, используя остальные сигналы, выдает команды на продолжение работы двигателя, хотя и со снижением топливной экономичности и динамики. При этом на панели приборов загорается предупреждающий сигнал и в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.

В систему встроен инерционный датчик отключения подачи топлива, срабатывающий при ударе в случае дорожно-транспортного происшествия. Датчик останавливает работу топливного насоса, препятствуя вытеканию бензина при повреждении топливопроводов.

Система зажигания работает совместно с системой впрыска топлива по командам ЭБУ.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (4) установлен в баке в узле топливный насос/датчик уровня топлива.

Проверка давления топлива

Манометр со шлангом и уплотнениями. Mot. 1311-01

Переходник. Mot. 1311-08

1. Снимите защиту топливного коллектора.

2. Отверните болт (1) крепления шланга подвода топлива.

3. На место шланга установите переходник (тройник) Mot. 1311-08.

4. Подсоедините к переходнику манометр Mot. 1311-01 и шланг подвода топлива (1).

5. Запустите двигатель.

6. После стабилизации давления топлива считайте показания манометра.

Для контура с возвратом. 3,5 ±0,06 бар

Для контура без возврата. 3,5 бар

ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ

Для снижение риска пожара при столкновении на автомобиль устанавливается система отключения подачи топлива. Восстановление подачи топлива после ремонта проводится механическим способом взводом инерционного выключателя (1). Выключатель установлен в цепи топливного насоса между выводом 1 реле топливного насоса и "плюсом" источника питания.

При столкновении инерционная масса выключателя (стальной шарик) из-за своего перемещения разрывает цепь питания топливного насоса. Подача питания отключается на топливном насосе и форсунках. Для восстановления цепи питания после ремонта нужно нажать на кнопку инерционного выключателя. После этого обязательно сбросьте код неисправности (прекращение питания топливного насоса) из памяти блока управления.

Видео по теме "Рено Симбол. Система питания (топливная система) двигателя (K4J, K7J)"

Фильтр топлива Рено Логан, Сандеро, Дастер Причина почему не заводится рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2 часть2 Как исключить подсос воздуха с форсунок на Renault Kangoo 1.5DCI

Читайте также: