Ситроен с4 пикассо диагностика

Обновлено: 11.05.2025

Не оставляйте без внимания масляные пятна на месте Вашей парковки Ситроена С4 Пикасо, это может быть сигнал с немедленной проверки подозрительного узла. В связи с силой тяготения, протекшая тех. жидкость будет стремиться вниз, где ее и можно обнаружить. Жидкости ГУР, антифриз, ATF, незамерзайка в Ситроен C4 Picasso потому и разного цвета, чтобы определить, что именно течет (да, часть цветов пересекается).

Хотя и у таких расходников Ситроена C4 Picasso как воздушный и салонный фильтр есть точный интервал замены, все же стоит проверить их состояние визуально.

2. Замеры с помощью спец. устройств, подразумевают снятие показателей, чтобы сравнить их с нормой и сделать вывод. Для проверки аккумулятора Citroen C4 Picasso потребуется вольтметр, чтобы узнать напряжение (на неработающем двигателе). Летом, напряжение в 12.7-12.9 Вольт означает 100% заряд, 12.5-12.6 Вольт = 75%, 12.2-12.3 Вольт = 50%, 11.9-12.1 Вольт = 25% и 11.6-11.8 Вольт = 0%.

Состояние тормозной жидкости в Ситроен C4 Picasso невозможно оценить визуально, а только прибором, который показывает % наличия в ней влаги. Прибор манометр необходим для проверки давления в шинах Citroen C4 Picasso, показания которого для нормы, на лето и зиму могут отличаться.

3. Диагностика свечей Ситроена C4 Picasso не осуществима без применения спец. инструмента, то есть свечного ключа, чтобы свечи зажигания выкрутить и изучить. Сложно оценить состояние тормозных колодок Ситроен C4 Picasso, чтобы решить менять или не менять, не сняв колеса. Для этого не требуется подъемник, а достаточно домкрата.

Диагностика подвески Ситроен C4 Picasso обязательна после дорожного происшествия: наезда на опасное препятствие, езды по ухабам, или же попадания колеса в глубокую яму. Такие ситуации влекут за собой скрытые повреждения ходовой Ситроена C4 Picasso, которые требуется немедленно выявлять.

Проверка шаровой;
Тест состояния рычагов и сайлентблоков;
Оценка работы тяг и опор стабилизатора;
Проверка пружин и амортизаторов;
Определить, как чувствуют себя верхние опоры и подшипники подвески
Проверка рулевой — тяги, наконечники, рулевая рейка;
Внешний шарнир;
Оценка состояния сальников;
Ступицы (особенно подшипники в них);
Шланги и все места соединений;
Чехлы и пыльники деталей;
Малейшие пятна, потёки жидкостей и масла означают проблемы узла.
Проверяя колёса, посмотрите диски на трещины.
Осматривайте ржавчину, пусть и на вполне прочных деталях, их лучше простучать.

4. Компьютерная диагностика Citroen C4 Picasso с помощью сканера предназначена прежде всего для считывания основных показаний, текущих показаний и возможных ошибок. Получить общую информацию о состоянии Ситроен C4 Picasso можно самому, и не зависеть от автосервиса и СТО.

Популярные модели сканеров: ELM327 (дешёвые китайские модификации), Launch Creader, Bosch KTS 570, Carman Scan VG+, Autel MaxiDas DS708, Сканматик 2, Autocom CDP Pro, Launch X431 Pro.

Подключается сканер к Ситроен С4 Пикасо через специальный порт, а к ноутбукам, планшетам, пк, смартфонам, через USB (CAN) шину или модуль Bluetooth. Программа и драйверы обычно прилагаются к сканеру.

Порт Ситроен С4 Пикасо;
Сканер (адаптер, шнурок);
Компьютер (ПК, ноутбук, смартфон);
Программа (Techstream);

Сканер Citroen C4 Picasso позволяет стирать ошибки, но если неисправность не устранена, то она появится вновь. Поэтому удаление ошибок целесообразно только после устранения этой неисправности. Помимо этого, диагностический сканер Ситроен С4 Пикасо умеет перепрограммировать и задавать новые настройки электронным узлам машины.

C4 Picasso - проблемы и решения делимся опытом

Машина C4 Picasso пяти местная.
1 При заливке омывающей жидкости начало течь вначале за левым передним колесом, я думал что перелил но потом заливал аккуратно теперь течет где то по середине машины снизу.
2 Электрические стеклоподъемники при автоматическом подъеме до верха после закрытия хрустит в двери.
3 При парковке после глушения двигателя радио работает только 1 минуту потом пишет Energi mode active и все вырубает.
4 Если заглох ручник сразу схватывает он электрический не удобно.
Владельцы С4 или С4 Picasso У вас также или это мне так везет.

1 При заливке омывающей жидкости начало течь вначале вначале за левым передним колесом, я думал что прелил но потом залимал аккуратно теперь течет где то по середине машины с низу.
- а это не кондей потеет? при его работе летом на стоянке под машиной лужица воды будет обязательно. это не поломка.

2 Электрические стекло подемники при атомотическом подъеме до верха после закрытия хрустит в двери.
- не должно хрустеть. На 1500 км осмотр в сервисе - скажите мастеру по гарантии.

3 При парковке после глушения двигателя радио работает тольео 1 минуту потом пишет Energi safe и все вырубает.
- это нормально. Аккумулятор недозаряжен, поездите, аккум подзарядится - и все будет в норме. У меня такое тоже было.

4 Если заглох ручник сразу схватывает он электрический не удобно.
- это тоже норма. При остановке двигателя ручник взводится автоматом. Но если не нравится - режим можно отключить - в мануале все написано.

течет именно после залива стеклоомывающей жидкости, конденсат же не может закапать пол парковочного места. И еще там крышечка хлипкая на омывателе на ксаре лучше была.

хруст стекол и у меня есть, на сервисе об этой проблеме сказал, на что мне в итоге сказали: "компьютер показал все ок", наверное придется надоедать на следующем ТО.

Хруст стёкол присутствует на многих моделях, С 4 и С 5 точно.
У меня уже полтора года хрустит, я думал только на новой будет хрустеть, со временм притрётся - ан нет!
Думаю, что-бы избавится от ентого, нуна перебрать всю дверь и смазать всю контактирующую пластмассу силиконовой смазкой или чем-то подобным.

З.ы. Мне лень. Да и руки наверное не от-туда растут. Ещё сломаю чё-нибудь.

[quote name='Nier' date='6.7.2007, 19:37' post='74154']
Машина C4 Picasso пяти местная.

Посередине машины снизу конденсат с кондея сливается

2,3,4 уже ответили, у меня стекла не хрустят.

У меня на 7-ми местном уже на первой неделе оборвалась пластиковая защита в районе заднего моста. и кочка-то не большой была, низковата она все-же, особенно после джипа))

Других нареканий за 1500 км пока нету.

Я еще не ходил только 1900 км проехал. Когда 2500 наезжу тогда пойду и все им выскажу и покажу где текло. :bomb:
Звонит мне сегодня диллер спрашивает как машина не сломалась еще, я чуть в осадок не выпал они мне еще сервистную книжку и инструкцию задолжали чудики.

Машина на гарантии.
На сервис с этой проблемой не обращался - но где-то на форуме читал что они на этот вопрос, только плечами пожимают.

Здравствуйте!
Читаю часто Ваш форум, поделюсь некоторыми .
С4 Пикассо уже 2 месяца, АКПП. пробег 3200
через 5 дней ключ замка, точнее коробка ключа сломалась, еле выскакивает. Обещали поменять.
Через 200 км начался проявляться стучок сзади, никак не мог определить, он очень тихий, но потом стал постепенно нарастать.
на первом То ничего не нашли, как всегда совет - радио по-громче.
Но у нас молодцы, переидически проводят телефонный опрос, типа как сервис, Вам понравился, ну я и сказал.
Поэтому быстренько позвали, разобрали, и нашли.
говорят задние амортизаторы стучат.
При чем стук нашли только тогда, когда СНЯЛИ их с машины, поставили ее на колес, прокатились - а стука то нет.
Вот тогда и поняли, что стук от амртизаторов. Честно говоря это и не стук, а как будто шарики в руке или в трубке перекатываюстя, появляется при малейшем качке. Но когда машина стоит на месте его нет! Только в движении.
КОроче сказали что поменяют по гарантии, но долго ждать.

Про АКПП только одно могу сказать, что при с 3 на 2 ую если не притормозишь тормозом, то будет стучок, не сильный, но ощутимый. Тоже сказали что механика в норме, но может "мозги" новые прошьют.

Какие двигатели устанавливались на ситроены С4 Picasso изначально

Пятиместный компактный Ситроен С4 Picasso увидел свет после габаритного семиместного Grand C4 Picasso в начале 2007 года. И та, и другая модели были выпущены на базе платформы Citroen C4, разница заключалась лишь в длине кузова и дизайне задней части авто. Все версии имели при этом одинаковую колесную базу. Citroen C4 Picasso сменил Xsara Picasso, но в течение нескольких лет обе эти модели собирались параллельно на заводе концерна, расположенном в испанском городе Виго.

Комплектация компакт-вэна предусматривала бензиновые двигатели объемом 1.6, 1.8, 2.0 л, мощность которых варьировалась от 120 до 145 л. с., а также турбомотор 1.6 л ТНР мощностью 142–152 л. с. Кроме того, ситроен С4 Picasso укомплектовывался турбодизельными агрегатами, объем которых составлял 1.6 и 2.0 л, а мощность 112 и 163 л. с. соответственно. В различных модификациях можно было встретить как четырехступенчатую автоматическую КПП, так и шестиступенчатую роботизированную и пяти- или шестиступенчатую механическую трансмиссию.

Производство первого поколения автомобилей продолжалось до 2013 года. На российском автомобильном рынке была представлена модификация ситроена C4 Picasso с бензиновым двигателем, стоимость которой в последние годы составляла около 850 тыс. рублей.

Современные модели ситроена C4 Picasso: двигатели и их характеристики

Бензиновые двигатели ситроенов С4 Picasso представлены агрегатами, объем которых составляет 1.6 л, а мощность 120, 150 и 156 л. с., 1.8 л с мощностью 125 л. с., 2.0 л с мощностью 140 л. с.

Те же, кто предпочитает дизельные моторы, могут выбирать среди 1.6 л (109, 112 л. с.) и 2.0 л (136, 150, 163 л. с.) силовых установок.

Если говорить о долгосрочной перспективе, то лучшим выбором станут бензиновые моторы, объем которых составляет 1.8 и 2.0 л. Они обладают надежной, проверенной временем и не перегруженной конструкцией. Такие ДВС нельзя назвать лидерами в производительности, они не отличаются экономичным расходом топлива, однако долговечны и просты в обслуживании.

Совместная работа с инженерами BMW привела к созданию современных 1.6 VTi и 1.6 THP. Однако у новых двигателей ситроена С4 Picasso есть определенные недостатки, включая проблему с натяжителем цепи ГРМ и самой цепью, которая растягивается раньше срока. Система прямого впрыска топлива является причиной выпадения осадка во впускном коллекторе агрегата 1.6 ТНР. К тому же она затрудняет оснащение автомобиля системой газобаллонного оборудования.

Трубопровод магистрали, подающей масло в турбину, является причиной частых поломок двигателя ситроена С4 Picasso 1.6 HDi. Из-за потери герметичности, происходящей спустя определенное время с начала эксплуатации, ухудшается подача масла к ротору компрессора. Велика вероятность поломки масляного щупа, выполненного из пластика. К тому же вы столкнетесь со сложностями при извлечении его частей из мотора. Поэтому после покупки авто щуп стоит пробрести.

Комплектация всех Citroen C4 Picasso с дизельными двигателями предусматривает сажевые фильтры. Чтобы обеспечить длительный срок эксплуатации системы, автомобиль рекомендуют заправлять до полного бака. Иначе уровень топлива может быть определен некорректно, и присадка будет дозироваться неправильно. Ее ресурс составляет 120–130 тыс. км пробега, повторная заправка системы присадками стоит около 6 тыс. руб.

С двигателями ситроенов С4 Picasso можно ознакомиться в приведенной таблице:

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см 3	Мощность, л. с.
Citroen C4 Picasso 1.6 VTi	EP6	R4, бензиновый	1598	120–122
Citroen C4 Picasso 1.6 THP	EP6DT	R4, бензиновый, турбо	1598	142–152
Citroen C4 Picasso 1.8	EW7A	R4, бензиновый	1749	127–129
Citroen C4 Picasso 2.0	EW10A	R4, бензиновый	1997	140–145
Citroen C4 Picasso 1.6 HDi	DV6TED4	R4, дизельный, турбо	1560	112
Citroen C4 Picasso 2.0 HDi	R4, дизельный, турбо	1997	122–163

Плюсы и минусы некоторых моделей двигателей ситроенов С4 Picasso

1. Серия EP6 (замена TU5 с 2008 г.).

В результате совместной работы с концерном BMW были выпущены моторы серии EP6. Они отличаются высокой технологичностью и прекрасными характеристиками. Однако их надежность нельзя назвать высокой.

Например, задача цепного привода ГРМ заключалась в обеспечении увеличенного ресурса узла, однако на деле эффект оказался обратным. При пробеге в 50–60 тыс. км отмечается растяжение цепей на силовом агрегате и необходимость их замены. Также существуют проблемы со шкивом коленвала. Его конструкция предполагала, что он будет удерживаться за счет трения, в связи с чем отсутствует фиксирующее приспособление. Имелись случаи откручивания центрального болта из-за вибрации. Такие ситуации влекли за собой печальные последствия для двигателя.

Преодолев отметку в 100 тыс. км, можно столкнуться с повышенным потреблением масла, вызванным, скорее всего, маслосъемными колпачками.

Надежность данной серии двигателей ситроенов С4 Picasso заметно снизилась. Особенно это относится к турбированным вариантам. Низкую надежность можно назвать платой за технологичность и хорошие показатели. Автовладельцы говорят о среднем ресурсе моторов, составляющем примерно 200 тыс. км.

2. EW10A.

Исправляют ситуацию следующим образом: при холодном двигателе подключают сканер, переведенный в режим обучения датчиков, затем запускают мотор и прогревают его до рабочей температуры (до включения вентилятора). Такая процедура приводит к слаженной работе электроники.

Очень редко можно встретить авто, оснащенные двигателем ЕТ3, хотя эти бензиновые моторы являлись наиболее надежными. Поскольку официально дизельные автомобили на российский рынок не поставляются, то и статистика по ним весьма скудная. Известно только, что каких-либо нареканий при эксплуатации в Европе они не вызывают, в то время как в Белоруссии и в Украине бывают случаи выхода дизельных ДВС из строя.

3. Дизельные двигатели.

Официально дизельные двигатели ситроенов С4 Picasso в нашу страну не ввозились, поэтому автомобили, которые встречаются на вторичном рынке, были пригнаны из-за рубежа. В Европейских странах они работают без замечаний, однако отечественная солярка может сказаться на их работоспособности не лучшим образом.

4. Второе поколение двигателей (с 2010 г.).

Новое поколение авто частично комплектуется двигателями, устанавливаемыми и ранее. Например, моторами серии EP6. Проведенная модернизация помогла производителям решить проблемы с надежностью. Поэтому во втором поколении ситроенов С4 Picasso проблем у автовладельцев убавилось.

5. Дизельная серия HDi.

Линейка дизельных двигателей ситроенов С4 Picasso нового поколения обновлена, в нее входят силовые агрегаты третьего поколения серии HDi. Всего была выпущено два варианта моторов с различными вариантами мощностей:

1.6 HDi (92/112 л.с.);

2.0 HDi (138/143/150 л.с.).

Хотя конструкция этих моторов достаточно сложная, они отличаются надежностью и повышенным ресурсом. Благодаря их широкому распространению и изученности, возникающие время от времени проблемы решаются легко. Кроме того, для запчастей характерна не такая высокая, как обычно для дизелей, стоимость.

Среди недостатков 1.6-литрового мотора можно отметить растяжение цепи распредвалов на 16-клапанных головках, а также возникновение проблем со смазкой некоторых модификаций. Покупая такой б/у автомобиль, стоит проявить внимательность, поскольку многие из них находятся в весьма плачевном состоянии.

В 2-литровом двигателе ситроена С4 Picasso также можно столкнуться с проблемами цепи распределительных валов ГБЦ. Небольшим ресурсом характеризуется и сажевый фильтр. В целом же следует отметить надежность, долговечность и экономичность мотора.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Диагностика поломок и особенности ремонта и двигателей ситроенов C4 Picasso

Французские автомобили ситроен считаются высококлассными, к тому же обладающими привлекательным экстерьером и интерьером. С конвейеров компании сходят дизельные и бензиновые авто различной мощности. Поэтому у автолюбителей не возникнет сложностей с выбором машины, способной удовлетворить их потребности. В процессе производства деталей для двигателей ситроенов С4 Picasso их качество находится на постоянном контроле, также качественно выполняется сборка моторов. Поэтому их ремонт – явление достаточно редкое.

Необходимость в ремонте может возникнуть из-за:

самостоятельного выполнения ремонта автовладельцами, не имеющими достаточного опыта, а также необходимых инструментов, оборудования;

использования автомобильного масла не рекомендуемых марок, зачастую низкокачественного;

несвоевременности прохождения техосмотров, невыполнения диагностики двигателя;

монтажа запчастей или отдельных элементов, которые не предназначаются для этой марки автомобилей.

Во избежание лишних финансовых трат на преждевременный капитальный ремонт двигателя ситроенов С4 Picasso, следует обращаться в сервис при любых отклонениях в его работе для выполнения ремонтных работ и обслуживания мотора.

У любой неисправности имеются собственные отличительные признаки, однако в целом же о том, что силовой агрегат требует внимания можно судить по:

увеличенному расходу топлива, масла;

нехарактерным для работы мотора шумам, стукам;

затруднениям при запуске ДСВ.

Столкнувшись с подобными симптомами, следует срочно отвести авто на диагностику двигателя и при необходимости выполнить его ремонт. Зачастую требуется замена вышедших из строя, изношенных деталей ДВС. Имейте это в виду, обращаясь в автосервис.

Ремонт силового агрегата в техническом центре включает в себя определенные стадии:

несколько уровней диагностики, задача которой заключается в определении источника неисправности мотора;

выбор наиболее подходящего варианта устранения выявленной неисправности;

демонтаж, разборка силового агрегата;

замена изношенных деталей мотора, ремонт его отдельных элементов;

монтаж мотора, проверка его функциональных качеств.

Где в Санкт-Петербурге купить новый автомобиль с максимальной выгодой

тест-драйв понравившегося авто;

кредиты с минимальными процентами;

программа Trade-in (с выкупом вашего автомобиля);

ремонт и ТО в лучших автомастерских;

малярные работы и обработка кузова;

предоставление технической помощи на дорогах;

набор дополнительных сервисов.

Более подробную информацию можно получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Современная машина представляет собой сложный агрегат, состоящий из множества электронных схем, создающих целостную систему электронного управления двигателем (ЭСУД).

Контролируют и управляют электросистемой многочисленные датчики, связанные с модулями-узлами автомобиля. Наличие подобных модулей позволяет оперативно находить неисправности, сбои в системе, т.е. проводится компьютерная диагностика автомобиля.

Услуга компьютерной диагностики

Самая сложная задача в процессе анализа неисправностей любого автомобиля – их определение. Диагностика – современный способ проводить проверку всех узлов, модулей, связанных с ЭСУД. Неисправность в одном из узлов механизма отражается на работе остальных. Такая зависимость определяется проверкой.

Виды анализа

Д вигатели – проводится при резком увеличении расхода горючих смазочных материалов, при медленном прогреве перед началом движения, потере нормальной мощности. Специалисты снимают важные параметры работы двигателя. Затем, показания сверяются с нормой для конкретного авто. Анализ двигателя подразумевает проверку системы управления, систем зажигания и питания, системы охлаждения и механизма газораспределения, другое.
Подвески – проводится при характерном постукивании или шуме во время движения, при изнашивании автомобильных покрышек.
Коробки передач – проводится при заедании переключателей скоростей, если передача включается рывками, происходит увеличение расхода масла или оно подтекает. При проведении анализа определяются ошибки в центральном блоке управления, будут найдены причины подтекания масла или его повышенный расход, оценены данные с датчиков температур, другое.

После завершения анализа специалисты СТО предложат клиенту услуги по устранению неполадок.

Сколько стоит компьютерная диагностика автомобиля в Минске

Читайте также: