Ситроен с4 не реагирует на педаль газа

Обновлено: 12.05.2025

Предупреждаю сразу форумами никогда не пользовался, я у вас новичок.

Я любитель воскрешать трупы, по сему многие ко мне их таскают. вот притащили очередного. и. что то я в растерянности немного.

Citroёn Xsarа 2000г Дизель 2.0 ЭБУ EDC16C2. Сначала у него воткнул мотор-сделали, потом воткнула коробка- поменяли. потом ездил ездил и в один прекрасный день не запустился. чудо-мастера в другом городе долго мучали- приговорили мозги. купили с разборки мозги, каким то образом без разбора их пришили (не ИММО ОФФ) ладно не суть. сказали все сделали.

приехал забирать, запустилась, расчитался, ехать- а она не реагирует на педаль газа. ну мастера сказали мы незнаем, забирай ее нах отсюда. после чего он приехал к нам в город и прошел еще несколько мастеров, и попал ко мне!

Педаль тросиковая, на ней стоит 4-х контактный ДПДЗ. по актуальным данным показывает 4.7% нажатие и 1600 обороты мотора(2 пина-масса и 5в, а еще 2 пина откуда то 9в)

помимо этого на датчике давления топлива тоже висит 9в на среднем сигнальном проводе (3 пина- крайние масса и 5в), давление топлива соответственно в актуалке в минусах.

куча ошибок связанных с питанием датчиков, замыкание на плюс или на массу.

у меня 2 варианта, либо тянуть проводку всю из под капота, или в прошивке какой то косяк.

Вся суть проблемы заключается в том, что машина не откликается на педаль газа. На холостых работает, как надо, катится на своей тяге, как и надо. НО при нажатии на педаль, ноль эмоций. Затащили к диагносту. Комп выдал ошибку, в которой говорилось о малом напряжении (одна из дорожек 5В)на датчик положения педали. Мне выдвинули диагноз о том, что мозгам ГГ пришел. Заказал б/у, поставили, та же ошибка. Подскажите свои варианты. Если есть у кого возможность и желание помочь, в Воронеже хотелось бы с работающего аута на мой мозги кинуть, проверить в них ли вообще дело. Живу в Воронеже, мужики помогайте советом и делом. 2 неделю без ласточки! Outlander 2.4 АКПП, 4g69 двиг.

Проблема заключается в том, что машина не реагирует на педаль газа. Заправился вечерком, доехал до дачи, на утро заводить, завел, а уехать не смог! Заводится нормально, холостые держит тоже нормально. Нажимая педаль газа до упора, реакции НОЛЬ. Тросик в зубы и к диагносту. Там мне объявили приговор, что умер ЭБУ. С него не выходит напряжение на Датчик Положения Педали (5В). Заказав б/у мозги, диагностика показала ту же ошибку. У меня чуть крыша не поехала. Кто живет в Воронеже, я готов отбашлить, ради того чтобы с вашего аута кинуть мозги на мой аут, и убедиться в них ли вообще дело. А так не бросьте в беде, подскажите советом. Может у кого было подобное?

Поиском пользовался?
Вот, например, пару ссылок:

У знакомого была такая проблема замкнул датчик кондиционера напрямую завязан с управлением дроселя.Попробуй скинуть фишку с датчика на трубке кондея

Всем привет.
Какие либо другие ошибки есть кроме как на акселератор? во всех системах.
Все ли системы отвечают? ( диагностика шины CAN)
ПС датчик давления кондиционера ни как на прямую не связан с датчиками двигателя, он на прямую связан с блоком кондиционера и если он замыкает то блок кондиционера может перестать работать пока замыкание активно.

Читал. По диагнозам все не то. Кондей по схеме никак не связан с педалью.

. Не смотрели, диагност уперся и говорит смотреть остальное без толку. Надо наверно сервис менять. Может ли отказе ДПДЗ датчик педали автоматически в аварию уходить и просто не откликаться?

Все, поехала родимая! Я таки решил послушать совета о датчике кондиционера! Это сука и правда оказался ОН. Отключили фишку и машина сразу поехала! Спасибо огромное всем за советы и посильную помощь!

Cлесаря дебилы и неучи. На движках 2.4 Мицубиси первое дело отсоединить разъем датчика кондиционера. Об этом еще писал три года назад.Датчик находтится рядом с глазком хладогена на правом крыле. А еще надо форум рулить. Все описано давно.

Сбои в работе электронных систем двигателя могут серьезно влиять на стабильность его работы. Ошибкам и неисправностям подвержены не только старые, но и новые автомобили.

Ситуация не из приятных, но к счастью, я знаю небольшую хитрость, которая поможет решить проблему своими руками без визита в сервис.

По всем признакам ошибка кроется либо в дроссельной заслонке, либо в электронной педали газа. Диагностика через ноутбук подтвердила, что проблема именно в последней:
(ошибка P1639 - accelerator position sensor 1/2 g79+g185)
Дальше покажу, что с педалью надо сделать, чтобы вернуть ее в рабочее состояние.

Ждать утра не стал, принялся разбирать прямо вечером в темноте.

Переместился домой. На морозе продолжать ремонт не очень хотелось.
Проблема заключается в том, что от попадания влаги и естественного износа, электрика внутри портится. Пропадает контакт и ЭБУ перестает понимать сигнал от педали. Вся электроника уходит в аварийный режим.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

Провал при нажатии газа происходит если:

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Провалы на холостом ходу

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Механические провалы педали газа

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Читайте также: