Пежо 307 руль тяжело крутится
Владельцы машин иногда замечают, что руль с гидроусилителем стал туго вращаться. У такого явления есть несколько причин.
Проблема с жидкостью гидроусилителя
Уровень жидкости в бачке падает из-за ее выработки или утечки. Необходимо осмотреть бачок, и если он треснул, то заменить его, а жидкость долить до нормы.
Также проблема может возникнуть при нарушении герметичности гидравлической системы и попадании воздуха в бачок ГУРа. Он снижает давление внутри системы, нарушая работу усилителя.
Воздух можно выгнать, поворачивая на стоянке руль до упора в обе стороны. Но если это повторяется неоднократно, то надо обратиться на сервис.
Ослаб приводной ремень гидроусилителя
Как и все комплектующие, приводной ремень имеет свойство изнашиваться. Со временем его зубчатая сторона стирается, а сам он растягивается. В результате контакт ремня со шкивом ослабевает.
При растянутом ремне запуск двигателя сопровождается шумным визгом из-под капота. Такой же звук слышен и при поворотах руля.
Неполадку можно заметить при осмотре. На таком ремне отчетливо видны трещины и края, побелевшие от постоянной нагрузки. Это повод для посещения автосервиса.
Неполадки в карданном вале
У автомобилей с большим пробегом руль ведет себя непредсказуемо — он то легко подчиняется руке, то неожиданно тяжелеет. Такое явление может происходить даже при одном обороте руля.
Это говорит о том, что карданный вал, передающий нагрузку на рулевую рейку, изношен. В самый ответственный момент руль может просто заклинить. Это серьезная неисправность, при которой машина может неожиданно потерять управление.
Одно время наблюдался жуткий скрип с права при повороте (в районе левого колеса) и на месте тоже(грешил на опорники), потом руль стал туго ходить, взял с разбора стойки в сборе, поменял.
Теперь скрипа нет, но руль ходит так как будто кол в него забили.
На не заведенном не провернуть, на заведенном туго (прилично туго) ходит.
Куда смотреть и что проверить??
Уровень жидкости в норме.
Жду Вашей помощи.
С уважением Сергей.
Давление наверно мерить в усилителе. Я хоть не спец, но интуитивно предполагаю что давление маловато. Причина наверн в электрической части
Митруня
Добрый вечер. Прошу Вас помощи. Купил 407 пока была зима ездил на дисках штамповке и не замечал, сегодня поставил летнюю резину на родных 16 дисках(зимняя тоже 16) итак тяжело на них руль крутится, как будто гидроусилитель не работает, прошу подсказать в чем может быть проблема, заранее благодарен.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Митруня
На месте того и на ходу тоже не очень-то легко, хочу пояснить, что конечно не как на отечественном автомобиле, но намного тяжелее всех остальных автомобилей с гидроусилителем. Колеса накачаны по 2.2 атмосферы. Масло не смотрел, не подумал про него, может быть проблема в нехватке его.
SonOfSun
я тоже обратил внимание, как потеплело, перестал пердеть гур и стало тяжелее крутится, я полагаю что выше температура-мягчерезина-больше контакт с поверхностью=тяжелее крутить.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Может в масле.
Может не запитан электроГУР (или у Вас просто ГУР?)
Давление колёс маленькое. Откройте водительскую дверь и прочитайте сколько должно быть на передке и сзади.
Летняя резина в любом случае туже крутится. Сцепление с дорогой плотнее.
SonOfSun
Может в масле.
Может не запитан электроГУР (или у Вас просто ГУР?)
Давление колёс маленькое. Откройте водительскую дверь и прочитайте сколько должно быть на передке и сзади.
Летняя резина в любом случае туже крутится. Сцепление с дорогой плотнее.
сомневаюсь что он смог бы его ваабще крутить еслиб эгур совсем не работал
Митруня
Может в масле.
Может не запитан электроГУР (или у Вас просто ГУР?)
Давление колёс маленькое. Откройте водительскую дверь и прочитайте сколько должно быть на передке и сзади.
Летняя резина в любом случае туже крутится. Сцепление с дорогой плотнее.
Утром проверю масло.
Вроде просто гур. я честно и не знаю электро он или нет, а как это можно проверить?
У меня они были 2.5, а когда сегодня переобувался шиномонтажник говорит-зачем так много-делаю тебе как надо-2.2.
Туже, согласен, но у других намного легче, неужели это особенность пежо. )
Спасибо за ответы.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Митруня
ghalogen
Утром проверю масло.
Вроде просто гур. я честно и не знаю электро он или нет, а как это можно проверить?
У меня они были 2.5, а когда сегодня переобувался шиномонтажник говорит-зачем так много-делаю тебе как надо-2.2.
Туже, согласен, но у других намного легче, неужели это особенность пежо. )
Спасибо за ответы.
До какого давления нужно качать написано на наклейке на передней левой стойке если открыть дверь. Так по памяти - перед 2.6, зад 2.4 на седане. Шиномонтажника в топку с его "делаю тебе как надо" )
У себя ради интереса пробовал крутить руль когда в колёсах давления было по 1.8, разницы в усилии не замечал.
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Как уберечь электроусилитель от поломки
- Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
- Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
- Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
- Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.
Добрый день. Купили новый Лада Х-рей кросс 2021 г.в., с первого дня рулевое колесо на стоячей заведенной машине крутится легко, но при движении становится очень тугим и жестким. В автосалоне проверяли несколько раз и сказали что так и должно быть и регулировок ни каких нет, включая прошивку мозгов. Супруга мучается с рулем, а в остальном машина устраивает.
Дело в том, что ЭУР должен отключаться на определенной скорости, чтобы избежать возможных аварий. Возможно вы ранее катались на автомобилях других марок с усилителем и привыкли к такой легкости, а пересев на отечественный автопром, кажется, что руль становиться тяжелее. Это как вариант. Диагностику ЭБУ усилителя проводили на сервисе, ошибок нет? На какой скорости руль становиться тугим? Это проявляется в любое время года: зима, лето?
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: