Ситроен с4 эбу где находится
Будни Автоэлектрика. Ремонт блока BSI или его замена в автомобилях Пежо, Ситроен. Как достать Pin Code из дампа .
Машина тупила по электрике, жила своей жизнью включались сами дворники загорался свет, причем все это могло .
Не заводится Пежо, Ситроен. Что такое PSF и BSM. Отличия и взаимозаменяемость блоков PSF BSM. Стоит ли .
Открыть замок Аварийная Авто ключи 098 111 10 11 Аварийное открытие замков 24/7 от 150 грн. Автомобили .
Ремонт, замена, привязка б/у блока БСИ, ЭБУ на Пежо 307 2007 г.в, в автосервисе Гефест в Подмосковье. Вышел из строя .
В данном ролике покажу как вытащить pin code из блока BSI Johnson Controls c установленной памятью 95128 и .
В этом ролике решение одной из причин ошибки Antipolution faulty на Citroen C4. Автомобиль не заводится. Куча ошибок.
так что можно не разбирать. проблемма - сами включаются дворники. Когда машина даже замкнута. Все просушили .
Citroen C4 не работает печка, живет своей жизнью моторчик печки то работает то нет. ремонт блока предохранителей .
Пежо 307 замена блока ECU и замена блока BSI Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 (Viber, WatsApp, .
Приветствую вас на моем канале! Я думаю что это полезное видео для владельцев Citroen c4. Так как проблема ( не .
Hər kəsə Xoş izləmələr! Samir Usta harada işləyir sualına cavab axtaranlar Samir Usta Artıq 7 aydır ki Avtomobil Sahəsində .
Под капотом но основной блок не этот блок основной находятся здесь мы сняли торпеду сняли все думали то что где-то .
Внимание! Все представленные видео на данном канале не являются учебными пособиями по ремонту транспортных .
Усилитель руля в основу которого заложена работа электронасоса с электронным управлением отказал нет связи с .
В данном видео: что делать если не работает центральный замок Citroen C4. Мы покажем почему отбивают центральные .
Все по теме Замена блока управления двигателем Citroen C4
Спасибо, снял блок разобрал, все помыл, Дворники на 14 заработали нормально, больше не буду мыть машину из пожарного гидранта??
У меня также барабанит на холодную. Пробег 80 ткм. А Сид 12 году отроду G4FG начал стучать на холодную. Задиры, каталик. Продавать буду.
Олег, подскажите пожалуйста, с4 2006 года, начал садиться аккумулятор, (началось после сильного дождя) затем заметил, что после того как заглушу автомобиль обдув воздуха продолжает работать(я думаю что не только он) приходится снимать аккумулятор постоянно. есть повреждение на левом крыле. подскажите, где вообще пытаться искать проблему? есть подозрение на реле(один раз пищало и не работал омыватель стекла, потом выстрелил предохранитель и писк пропал, я его заменил и все заработало) или на то что вода могла попасть в блок BSI и там коротнуло. как считаете, что вероятней?
Еще меняется если прокладку выбивает :-) (2 раза за 2 года).Вопрос: трубка от радиатора на бачок расшир. как крепиться? Фото хорошо бы.
'Лёгкий' это способ для слесаря - владельцу прийдется заплатить за разборку двух ШРУСов, за замену смазки в двух узлах. Во всём остальном замена не отличается от обычного метода (если есть съёмник для вытягивания оси привода из ШРУСа)
Привет Олег. Как после замены грм антифриз заливать(прокачивать систему)? Спасибо за ответ. И спасибо за подробное видео о замене грм, очень помогло.
здравствуйте. посмо трел ваш ролик поучительно. помог ло. спасибо. но есть вопросик. я увидел у вас внутри фары на месте габаритов установлены ДХО. можно по подробней. хочу себе такие поставить. спасибо
Здравствуйте, Олег. Дошла и у меня очередь до промежуточного подшипника. Только на механике. Делал на сервисе. Прижимную шайбу не покупал. Возможно ее даже старой не было - пробег за 200 (я не присматривался, но вроде не видел, но когда ставили - на 99% ее не было). Старый подшипник просто размолотило. Собрали - уехал, вроде норм, но через 15-20 км как будто привод выскочил. Машина встала. Работают с понедельника. До того 10ка была- там на шрусах стопорные кольца. Здесь вроде ничего. Почему мог выскочить привод из коробки? Еще и завоняло. Когда домой притащили - сцепление с колесами опять появилось. Даже еще 15 км проехал - и опять в движении что-то стукнуло и машина потеряла сцепление с двигателем. Пока назад не появилось.
Доброго времени суток. Смотрю Вас давно уже,я счастливый обладатель Golf 2 1.8 бензина, и вот с чем я столкнулся. поменял я планку дорожек с другого датчика, но у меня минимум показывает половина заполненого бака. Не могли бы Вы помочь советом в чём причина? Вытащил датчик из бака и вручную меняю положение поплавка, всё идеально показывает. как только вставляю в бак показывает половину заполненного бака. Вопрос: возможно что поплавок стоит не родной, если я не ошибаюсь там от года выпуска разнится конструкция поплавка?!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Недавно у коллеги по работе появилась необходимость определить, где находится блок управления двигателем Citroen С4 в автомобиле. Наконец нашел, благодаря ролику абсолютно понятно где расположен блок управления двигателем Citroen С4.
Смазка МС-1600 не для это-го предназначена. Смазка МС-1600 вязкая и липкая,она смазка анти-скрипная. Используется для смазывания суппорта в местах колодок. Ну ты и неудачник) В интернете тебе напишут такое как и тут ты снимаешь!
теперь понимаю для чего на этих КПП лючок :) Не увидев вашего видео не поверил бы при опускании рычога длинаа рычага уменьшается, т.к. точки крепления вала (внутренний шрус) и точка крепления рычага смещены относительно друг друга и при ходе подвески относительно центра вверх или вниз всегда будет укорочение вала. Спасибо за живое видео. Интересно было вместе с вами отследить проблему и найти решение. На опель автра Н такая же проблема была. Первый раз гранату выдернуло из КПП при пробеге 19000 км. Вылечили установкой кольца на внешний ШРУС
Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.
Че то какая то нестыковочка. Клапан, который расположен на крышке бензобака, пропускает воздух из атмосферы в бак и препятствует выходу паров бензина в атмосферу. Если бы он пропускал пары бензина из бака в атмосферу, то на . спрашивается тогда существует адсорбер?
Супер! Но я бы сначала попробывал выровнить поводок параллельно стеклу. Да, он искривляется когда мы случайно включаем примёрзшие дворники. У меня дворник на стороне водителя снизу вверх трёт идеально, а на обратном ходу оставляет следы правого дворника. И ЭТО ПРОСТО БЕСИТ. Прямо перед глазами
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
- На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
- При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
- Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
- Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
- Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
- В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
- С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
- Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
- Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
- Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
- Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
- Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
- Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).
Читайте также: