Ситроен с3 отзывы владельцев недостатки
Приобрела в середине ноября, радости не было предела. Из плюсов: Очень теплый авто, заводится даже в самый мороз, печка работает отлично, но вот только французам не мешало бы знать, что у человека две ноги, а не одна правая! В ноги подача воздуха только с правой стороны, в итоге левая нога вечно мерзла.
Мои приключения начались в декабре, сначала руль перестал слушаться меня, оказалось рулевые тяги + наконечники (конечно на обе стороны сразу), детали и замена 11600 р., в январе лопнула пружина спереди слева (так и не поняли почему), обе под замену, итого: 8000 р., потом стал хрустеть шрус (оказалось, что лопнул пыльник), отдала 3500 р.
- Удобные сидения
- Хорошая печка
- Заводится даже в сильный мороз
- Очень юркая (залезет в любую щель))
- ОЧЕНЬ НИЗКАЯ
- Большой расход бензина (10л.)
- Часто ломается
Отзыв Citroen C3 1.4 (Ситроен Си3) 2003 г.
Решил написать пару строк про данный автомобиль.
Это был мой первый автомобиль (не считая 99-тки, на которой учился ездить на протяжении двух лет). На нем я проездил первую половину моих студенческих лет, поэтому до сих пор отношусь к нему с большой симпатией. Мотор 1.4 восьмиклапанный, как по мне — очень резвый. Езжу я много, поэтому за год пробежал 60000, за это время менял стойки стабилизатора, задние амортизаторы (умудрялись ездить до пяти человек сзади — студенты:))) После чего не по моей вине автомобиль попал в аварию…
Авария была не очень серьезная, но неприятная, поскольку удар пришелся на ту переднюю часть автомобиля, где расположена вся электроника, в частности компьютер двигателя. Достаточно быстро поменяли кузовные детали на новые, что стоило практически третью часть автомобиля. Думал, что это все, но машина заводилась и ехала в аварийном режиме (30-40 км в час). Заехал на сервис (ну и дебилы же там работают), сказали комп, ждать три месяца и стоит под двушку баков. Заехал к местному Кулибину, тот долго возился и машина поехала. Взял 30 баксов. Я довольный как слон катался неделю, после чего поехал в командировку в Крым через Одессу.
- Динамичный
- Достаточно удобный для передних пассажиров
- Маневренный
- Ломучий, хотя возможно это зависит от стиля езды и от ситуации
Отзыв Citroen C3 1.4 (Ситроен Си3) 2002 г. Часть 2
Несмотря на то, что продал автомобиль уже как 2 года назад, решил написать отзыв о всём том, что произошло с машиной за всё время моего владения, а это 1,5 года и 50000 км.
Вообще когда покупал этот автомобиль, то у меня была одна цель: приобрести автомобиль с небольшими эксплуатационными расходами.
Итак, первые пару месяцев после покупки я ездил практически ничего не ремонтируя, кроме планового ТО. Затем обнаружил подтек масла под автомобилем. Оказалось — сальник привода, на выходе из КПП. Замена обошлась в 8000р. После этого был случай, когда я стоял на обочине дороги и изучал карту, и тут резкий щелчок. Впоследствии выяснилось, что лопнула передняя пружина. Замена только парой, так что отдал очередную кругленькую сумму (в районе 10000 р.). Затем накрылся выжимной подшипник. При замене сказали, что надо заодно и само сцепление менять. И это на пробеге 130000 км. Работа по замене + запчасти — 14000р. Когда отдали старый диск сцепления — я офигел. На нем еще можно было поездить тысяч 50… Ну, что сделано, то сделано.
- Экономичность — реально выйти на расход 4,5 л по трассе
- Маленький клиренс
- Неудобно ремонтировать своими силами
Отзыв Citroen C3 1.6 16V (Ситроен Си3) 2003 г. Часть 2
На одометре 90 000. Машина пришла в стабильное состояние, ничего не ломается. Кроме описанных в 1й части поломок, произошла ещё одна — сломался болт в приводе механизма переключения МКПП, в результате чего прекратились реакции на передвижение рычага переключения. Поломка грошовая, но неприятная. Болт стоит под капотом, на корпусе КПП сверху, в хорошем доступе. К сожалению, я этого не знал, как и не знал точной причины неисправности, и погнал авто в техцентр, где мне болтик шустренько так и заменили. Сказали, что его закисание — дефект конструкции автомобилей С3 до 2005 года — детская болезнь.
Так же за отчётный период попал в небольшое ДТП — дедок на Рено разворачивался через 2 сплошные и угодил мне на моей полосе в угол заднего бампера. Удар был средний (лёгким назвать сложно — в слоне всё улетело со своих мест), и тут с лучшей стороны проявил себя бампер. Дело было летом, и эластичная пластмасса просто локально прогнулась вовнутрь, погасив энергию удара. Металла удар не коснулся. Зрелище было неприятное, но после оформления ДТП гаишниками, бампер с хлопком распрямился, почти полностью вернув свою форму, лишь немножко при этом облупившись. Думаю, зимой бы так не повезло. В страховой возместили полную стоимость замены бампера (с учетом износа получилось около 700 $, что считаю совсем неплохо), хотя бампер я менять не планирую.
Продолжают перегорать раз в полгода примерно лампы ближнего (высокое напряжение в сети?). Посторонних шумов и стуков в подвеске и ходовой я не слышу. Придётся в этом сезоне заняться кондиционером — вдаваться в подробности не буду, это засор фильтра ресивера — осушителя. А в целом климат работает превосходно, как у больших и дорогих машин.
- Динамика
- Дизайн
- Комплектация
- Расход топлива
- Обзорность
- Места задних пассажиров
- Некомфортная подвеска
Отзыв Citroen C3 1.4 16V (Ситроен Си3) 2008 г.
— вместительность и удобство посадки.Иногда появляется впечатление что едешь в автобусе. —уютный салон и на удивление вместительный багажник.
-цепкие тормоза с системой экстренного торможения
-маневренность
-неплохая курсовая устойчивость для авто такого класса
-небольшие габариты удобны для парковок и разьездов в узких местах
-тщательно настроенная плотная, но не жесткая подвеска
-движок на 92 лс тянет бодро и равномерно во всем диапазоне оборотов
-эффективная работа климата
— дизайн(мне очень нравится)
-коробка Сенсодрайв
-невысокий передний свес
-аэродинамика после 120км/ч
-подвеска только для приличных дорог
Отзыв Citroen C3 1.1 (Ситроен Си3) 2005 г.
Опыт эксплуатации этого авто очень небольшой. Уверен это к счастью. Итак брал машину на прокат в Европе. Пробег примерно 85000 км. Сам ездил на ВАЗ 2106, 21103, ФВ ВЕНТО, БМВ 318 сейчас КОРОЛЛА 2003 год с пробего 76000км, дв 1.6. Хотел взять тойота айго, НО….. друг, она уехола. ЗАТО есть ситроен С3 — герой отзыва.
ПРО КОМФОРТ. Предельно кратко- еслибы не кондер, то ЛЮБОЙ наш ВАЗ из последних моделей ГОРАЗДО комфортней. Столько шума, лязга и пластикового шума я слышал когда привязывал пустую банку к хвосту животного. Передовой дизайн просто убивает. Сопла для обдува в лицо регулируют поток воздуха ТОЛЬКО по вертикали. Поэтому если хочешь обдуть лицо будь добр или прижмись с стеклу или садись между сиденей. КТО БУДЕТ РУЛИТЬ? Приборы мне не удобно. Сзади для пассажира место меня не интересовало, но есть. Щднако высокая крыша позволит им содиться не боясь стукнутся о крышу.
Багажник маленький но есть, самое главное полноценное запасное колесо. Чудо это или норма? Для меня норма.
Отзыв Citroen C3 1.4 (Ситроен Си3) 2002 г.
Начну сначала. Нам с женой нужна была машина для поездок на дальние расстояния (любим путешествовать), экономичная и безопасная. Размер не имел значения, т.к. нас двое, а у всех друзей есть свои авто. После продолжительных поисков (бюджет был $10000) cделали вывод: или брать типо нового Хундай Акцент, либо б/у не старше 3-х лет но выше классом.
В итоге выбор пал на этого цитрона. Автомобиль был куплен в 2006г. в автосалоне Аврора-Авто на Софийской (предыдущий владелец сдал по trade-in). Цена машины была $12000. Учитывая идеальное состояние, мы взяли недостающие деньги вдолг и приобрели это чудо, о чем нисколечки в в дальнейшем не пожалели.
Самая экстремальная поездка была в Ярославль и обратно за 2-е суток. Т.е. первый день 850 км. туда, вечером посидели с друзьями попили пивка, утром погуляли по Ярику и домой опять 850 км. Итого сожгли 2 с небольшим бака 95-го. Да, заправляюсь только 95-м. В Питере и н трассе Neste, в областях Лукойл. В Ярославской, например, Лукойла нет в принципе, там монополия Славнефти. Заправлялись на заправке напротив Ярославского Нефтеперерабатывающего завода — так спокойней =)
Теперь по надежности — за все 55 тысяч, что мы накрутили, машина ни разу не подвела. Купили, кстати, с пробегом 95000. Успокоило то, что пробег не скрученный (в год предыдущий владелец наматывал около 35000). Все ТО проходили у официального дилера — он в питере один (Автоэксис). Когда покупали — читали отзывы, что у цитронов проблемы с двигателем. за эти 55000 км. ни разу не меняли свечи — на станции сказали что они в норме. да и зачем менять, если расход не прыгает, заводится всегда с первого раза и т.д.
Да, самое главное, по комфорту в салоне машина выше всяких похвал. Ходили сейчас выбирали, что бы прикупить новенькое — смотрели Ford Focus, Fusion, Fiesta, Mitsubishi Lancer X, Opel Corsa, Astra — не понравилось ничего. Или отделка салона дешевая (Опель, Фокус), или ручки неудобные (Лансер). Более-менее понравился Сузуки Свифт — наверное будем брать его =)
Отзыв Citroen C3 1.6 16V (Ситроен Си3) 2003 г.
Автомобиль в эксплуатации находится около 2 х лет. Езда по городу в не слишком больших количествах. Когда садишься за руль этого авто впервые,сразу шокирует дикая неповоротливость никак не сопоставимая с размерами машины. Разворот — всегда проблема,спасает только очень лёгкий руль,с помощью которого требуемые несколько приёмов разворота(там где другим одного хватает) выполняются безболезненно.
Малопонятны габариты. Передом утыкаешься,задом не доезжаешь. Никак привыкнуть не могу. А это не единственная машина на которой езжу. Низковатый клиренс не напрягает,проходимость приемлемая,благо машина короткая. Только при езде по глубокому снегу гребет своим низким передком как бульдозер,и периодически приходится десантироваться для уборки образовавшегося сугроба. Очень радует динамика. и разгона и торможения. В городе и на трассе чувствуешь себя независимо. Плохой обзор заставляет вытягивать на поворотах(особенно влево) голову как курица. Ничего не попишешь. Либо как курица либо вслепую) Отсутствие места для задних пассажиров(любого роста) компенсируется большим багажником,для такой машины. Это уж кому что важней.
Надёжность назову средней. За 65000 по гарантии поменял генератор. Еще менял сцепление,но в этом виноват сам.Феноменальный ресурс тормозных колодок и вообще всех расходников. На ТО разоряться не придётся. Ситроен пишет раз в 30000! ТО, я делаю в 15000. Постоянно перегорают лампочки ближнего. К этому привыкаешь. Очень радует расход топлива при такой динамике а V томобиля. По городу при умеренном темпе езды не превышает 8 литров на 100. По трассе крейсерская в районе 130-140,где управляемость и расход топлива приятно удивляют также.Жестковата подвеска,но это компенсирует хорошая управляемость и устойчивость(к большим скоростям не относится). А ездить она может быстро.
Отзывы владельцев Ситроен С3 (38 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
В салоне дали хорошую скидку — в октябре 2007 года я села за новенький С3 на механике, с объемом двигателя 1,6, мощностью 110 л. с.
За полгода:
1. Прошла нулевое бесплатное ТО — провели диагностику, и заменили масло (1991 руб.);
2. Около 10200 км пробега перегорела лампочка ближнего света на левой фаре — поменяли в салоне за белоснежную улыбк.
Показать целиком
Взял Citroen C3 2010 года, за 420 тысяч. машина очень хорошая в отличном состоянии. Никаких нареканий у меня в ее адрес нет. Очень экономичная машина, маневренная. Не смотря на свои габариты, машина вместительная, особенно багажник. Отделка салона на высшем уровне. Покупкой доволен.
Уже который год ездим на Ситроене С3. То ли нам везет, то ли, действительно, машина хорошая, но следующая тоже будет С3! Нас устраивает размер - багажник довольно вместительный для семьи из 3-х человек, пара чемоданов спокойно размещается, на заднем сидении достаточно места для ног. Машинка надежная, никогда нас не подводила. Рекомендую!
Судя по графику, цены на Ситроен с3 сейчас стабилизировались. У меня небольшой опыт приобретения бывших в использовании машин, поэтому меня раздирают противоречия: не знаю, подождать до лета или покупать уже сейчас? Я бы с удовольствием купила полуторагодовалую машину, 430-450 тысяч, нормальная цена?
Ситроен, это отличная машина для города и семьи! В кредит модель 2007 года выпуска без учета процентов будет стоить до 300 000 р, а за эту цену очень хороший автомобиль получается. Автомобиль с отличной вместительностью, на дороге ведет себя уверенно, ломается редко, То и мелкий ремонт и расходка- везде без проблем. Так что С3 отличный вариант- ка.
Показать целиком
Ситроен C3 - практичный небольшой хетчбек, цена которого соответствует его качеству. Расход вообще мизерный. Для города - самый идеальный автомобиль.
Купил жене такую машинку. Очень довольна, так как она ездит на ней на работу. Идеально подходит для города. Да и топлива берет довольно мало. Цена приемлемая.
Купила этот автомобиль и только после этого прочитала о нем много негативных отзывов. Говорят, что много чего ломается, но я этого не знала. Так машиной довольна. Мне нравится дизайн, оформление салона, нравится шумоизоляция и подвеска. Надеюсь что всё таки она меня не подведет и не будет ломаться.
Очень много читала про эту машину на сайтах и многие положительные отзывы владельцев сподвигнули меня её купить. Цена у машины приличная (я брала за 550 000 рублей) - считаю не мало для машины такого класса. Но она мне понравилась. За время её эксплуатации проблем с ней не возникало. Делала все ТО и ухаживала за ней, и она меня не подводила. Очень .
Показать целиком
Милая машинка для девушки. Отличный вариант для начинающего водителя. Знаю, что многие пишут про неё положительные отзывы и я этому рада. Очень понравилась цена, по которой я её приобрела. Совсем считаю не дорого для неё. Не смотря на то, что с виду она кажется маленькой, внутри у неё достаточно места, да и багажник не маленький - всё умещается. Ре.
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Ситроен С3?
Сравнение цены Ситроен С3 с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Citroen
Citroen Jumper, отзывы
Честно говоря, не очень к французам отношусь. Жутко ненадёжные машины. Со ста тысяч начинается котав.
Citroen Berlingo, отзывы
Очень классный автомобиль. Ребенку в автомобиле было комфортно, поехать семьей очень удобно места н.
Citroen C4 Picasso, отзывы
Слабенький на прогрев салона отопитель Гул КПП в интервале 55-70 км/ч Жёсткая подвеска (в угоду.
Citroen C4, отзывы
- надёжность - дизайн - качество и эргономика салона - небольшой расход топлива и адекватная с.
Citroen C5, отзывы
Практически нет. Одтавал со слезами на глазах. Один из лучших, но недооцененных автомобилей на ры.
Citroen C1, отзывы
маленький расход, неприхотливость в эксплуатации, довольно доступные з/ч. Юркий в городе, довольн.
Из первой части обзора мы уже выяснили, что качество кузовного железа у С3 не очень высокое, зато стоимость кузовного ремонта невелика, а электрика по меркам класса достаточно проблемная. В этой части будем разбираться с подвеской (крепкой, но с нюансами), коробками (годными МКП и совсем не годными роботами) и моторами (практически идеальными).
Ходовая часть
Тормозная система
Тормозная система у машин простая, и не стоит ожидать от нее дорогих неприятностей. Компоненты ресурсные и недорогие. Так, диски выхаживают часто больше 100 тысяч, а барабаны скорее закиснут внутри, чем износятся. Но есть и сюрпризы. На редких машинах с моторами 1,6, бензиновым и дизельными, закисают механизмы стояночного тормоза в суппортах заднего дискового тормоза, что обычно заканчивается его заменой или дорогим ремонтом. У остальных вариантов сзади барабаны, и этой проблемы нет.
Вторая проблема – сгнивание блока АБС. Да-да, самого блока, а не проводки к нему. Причина – специфичное для французских машин расположение в самом низу слева спереди. Влага проникает под крепления насоса к блоку клапанов, убивает алюминиевый корпус и контакты. Иногда электроника выживает, но чаще нет. В дополнение к этому могут глючить и датчики АБС, которые плохо защищены от грязи и снега.
| Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Тормозная система | |||
| Тормозные колодки передние | 3 791 | Zekkert 835 | Ferodo 1 922 |
| Задние колодки | 2 446 | RoadHouse 1 931 | Bosch 1 383 |
| Тормозной диск передний 266x13 | 5 066 (2шт) | RoadHouse 1 113 | Ferodo 1 496 |
| Тормозной барабан задний | 18 033 | Zekkert 1 931 | Ferodo 2 588 |
Подвеска
Еще опора передней стойки не лучшей конструкции. Ресурс невелик: даже оригинал мог не выходить сотни тысяч, а неоригинал – вообще меньше 50.
Ресурс ступичных подшипников тоже, по меркам субкомпактного класса, не выдающийся – тысяч 150. Ступицы очень не любят влажности и долгих простоев, ударов и других неприятностей.
| Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Подвеска | |||
| Рычаг L-образный | 1 511 | ММ 2 591 | Sidem 4 548 |
| Шаровая опора | 2 185 | ММ 552 | Lemforder 1 608 |
| Сайлентблок задней балки | 1 029 | Febi 912 | Febest 361 |
| Подшипник передней ступицы | 3 176 | Febi 4 315 | Haft 1 301 |
| Амортизатор передний | 11 337 | Monroe 6 121 | KYB 3 191 |
Рулевое управление
У большинства модификаций С3 рейка с ЭУР на валу. Механизм находится в подкапотном пространстве, а не на рулевой колонке, что осложняет его обслуживание. А еще рейка не очень герметична, и внутри совсем мало масла, так что любое повреждение пыльников приводит к коррозии штока и моментальному износу втулок. Да и рабочая пара стирается быстро. В общем, следите за люфтами и проводкой на мотор.
Трансмиссия
Общие проблемы
Машины строго переднеприводные, даже псевдовнедорожная версия XTR. Ресурс приводов и ШРУС хороший, если следить за состоянием чехлов, то ходят они практически вечно.
Механические коробки
МКП серии BE4 – не образец выдающейся надежности, но с моторами до 1,4 литра и на легкой машине служат достаточно долго. С моторами 1,6 и с дизельными даже усиленная версия может страдать ранним износом подшипников уже тысячам к 120-150, хотя с уверенностью это утверждать сложно, так как у дизелей пробег скручен практически в 100% случаев.
Основная беда – это течи масла, сальники не очень удачны, а без масла подшипники долго не живут. Износ синхронизаторов при пробегах более 200 тысяч – типичная проблема, как и легкое подвывание на 5-й передаче.
Больше хлопот доставляет механизм выбора передач: закисает он сам, подклинивают и троса привода. При покупке не поленитесь включить все передачи, если не включается пятая, то тросы под замену.
Автоматические коробки
Машин с АКП серии AL4 у нас очень мало. С мотором 1,4 она неплохо уживается, хотя двигатель постоянно перекручивается, так что расход получается великоват. Ресурс самой коробки зависит в основном от ухода и температурного режима – она очень чувствительна к чистоте масла и температуре. За подробностями можно обратиться к обзорам, например, Peugeot 307 или Megane.
Типичные проблемы при пробегах за 100-150 тысяч километров – это повышенный износ сцеплений, шестерен и мотора привода сцепления, а также сбои механизма выбора передач и управляющей электроники.
Сам механизм не слишком сложен, вполне поддается ремонту, но диагностика крайне проблемная. Просто имея на руках сканер Lexia (применяемый для диагностики моделей PSA), мало что можно сделать: блок управления может выдавать кучу ошибок из-за сбоев прошивок и проблем по питанию приводов.
Пока он исправен, можно смириться с затянутыми переключениями и нелогичностью переключений – на легкой машине, да еще не в полной загрузке это не страшно. Но любые проблемы делают передвижение совсем уж некомфортным, к тому же при серьезных ошибках блок управления робота не даст запустить мотор. Поэтому частенько при проблемах эту коробку переделывают в обычную МКП, благо в основе – та же ВЕ4, что и в случае с механикой.
Моторы
Общие проблемы
Компоновка моторного отсека достаточно плотная, так что даже маленькие моторы помещаются с трудом; 16-клапанные моторы, что дизельные, что бензиновые обслуживать уже тяжеловато.
Сравнительно небольшая площадь радиаторов заставляет тщательнее следить за их чистотой, особенно на машинах с кондиционером. Ресурс шлангов системы вентиляции картерных газов на машинах до рестайлинга обычно уже выработан, нужно проверять их состояние.
Увидите сверкающий чистотой моторный отсек – отказывайтесь от покупки. Мыть его нельзя, тут расположен блок BSM, который очень не любит влаги, и любая чистка может закончиться плачевно. Так что если моторы текут, лучше чистить их специальными составами, и лишь со стороны ГРМ можно сделать очистку паром.
Ресурс опор двигателя на всех модификациях невелик, поэтому постарайтесь почувствовать вибрации и проверьте резинки на трещины.
Несколько параноидальная система управления бензиновых моторов готова выдавать Antipollution Fault при любых сбоях с системой управления, что не добавляет радости владельцам и обычно требует частого использования диагностического сканера и программы FAP для понимания, что там в моторе не так на этот раз.
Чаще всего ошибки несущественные, достаточно сбросить их и еще десяток тысяч километров не думать о них. А в отсутствии сканера придется мириться с чуть повышенным расходом топлива и снижением динамики.
Бензиновые моторы
Состояние сильно зависит от ухода за системой управления. Грязные форсунки, подсосы воздуха, старый модуль зажигания и старые провода серьезно вредят работе двигателя и сказываются на ресурсе. Но серьезный износ поршневой группы обычно наблюдается только при пробегах 250+ и очень плохом обслуживании. И даже в этом случае ничего страшного – выбор бэушных агрегатов все еще весьма широк.
Шестнадцатиклапанный вариант двигателя 1,4 серии ET3J4 и конструктивно с ним схожий 1,6 мотор TU5JP4 отличаются друг от друга минимально, но на ET3 есть еще фазорегулятор впускного вала и связанные с его наличием изменения в конструкции распредвала и ГБЦ.
В целом это тоже очень крепкие моторы с ресурсом 300+, но они мощнее, сложнее, под капотом маленького Citroen более склонны к перегреву. Модуль зажигания дороже и порождает больше сбоев, система вентиляции картера более нагружена, а ГРМ предсказуемо сложнее. Быстрее изнашиваются опоры двигателя.
Дизельные моторы
В Европе Citroen C3 популярен именно с дизелями, но у нас они представлены единичными экземплярами, менее 2% популяции. Дизельные моторы 1,4 – это серия DV4, а двигатели 1,6 – DV6.
У двигателей 1,6 есть проблемы с уплотнениями форсунок, коррозией гильз цилиндров, и топливная аппаратура более нежная, чем у 1,4, а турбина более дорогая. Зато именно с дизельным мотором 1,6 Citroen C3 имеет наилучшую динамику, тем более что мотор сравнительно безболезненно форсируется с базовых 109 сил до 160 и выше.
| Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Двигатель | |||
| Радиатор | 6 709 | NRF 4 570 | AVA 3 288 |
| Ремкомплект ГРМ 1.6/1.4 | 3 458 | Contitech 3 448 | Dayco 3 629 |
| Ремень ГРМ 1.6 | 1 221 | Bosch 948 | Hutchinson 1 762 |
| Модуль зажигания | 4 681 | Hella 3 504 | Стартвольт 2 667 |
| Маслонасос 1.6 | 5 447 | Kolbenschmidt 5 173 | BGA 3 791 |
| Помпа 1.6 | 2 457 | Airtex 1 236 | Hepu 2 071 |
Брать или не брать?
Автомобиль Citroen C3 не продается в салонах официальных дилеров Citroen.
Технические характеристики Citroen C3
| Модельный год | 2009 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3941 |
| Ширина, мм | 1728 |
| Высота, мм | 1524 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 300 |
| Страна сборки | Франция |
Модификации Citroen C3
Citroen C3 1.4 AMT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 95/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 136/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.6 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Citroen C3 1.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 163 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1360 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 75/5400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 118/3300 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Citroen C3 1.4 MT 95 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.6 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1397 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 95/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 136/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Citroen C3 1.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 160/4250 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Citroen C3 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Citroen C3
Citroen C3, 2011 г
Достоинства : компактность. Управляемость. Внешний вид.
Недостатки : слабый двигатель 1.4 л.
Citroen C3, 2010 г
Достоинства : приятный салон. Лобовое стекло-панорама.
Недостатки : не приспособленность к российским условиям.
Citroen C3, 2010 г
Достоинства : двигатель. Управляемость. Динамика. Подвеска.
Недостатки : слабая боковая поддержка. Маленький салон. Клиренс.
Citroen C3, 2010 г
Почти год езжу на Citroen C3 2010 года, 1.6, 120 лошадей, автомат. Весит машина 1200 килограмм, и 120 лошадей более чем достаточно. Двигатель отличный (аналогичный стоит на различных BMW, Mini, Peugeot), тяги хватает во всем диапазоне оборотов. При -32 заводился ровно так же, как при +32, прогрев в таких условиях - минут 5-10. За период владения никаких сбоев, ошибок, поломок - ничего вообще, все работает как часы. Коробка. Четырехступенчатый автомат ставится на французов (и, вроде, японцев) уже много лет, никаких сюрпризов с ним нет. Его для последнего поколения Citroen C3 обновили, прежде всего, программно. Конечно, на трассе сильно не хватает 5 передачи, однако для меня это не критично. Говорят, что не любит перегревов, но я и не перегревал. Если машину не прогреть, будет легко дергаться первые пару км, поэтому во время прогрева надо включить последовательно все режимы коробки, перейти в механический, пару раз включить 1-2-1-2, и можно трогаться. Подвеска Citroen C3 в меру жесткая: волны и т.д. не чувствуешь, но сколько-нибудь серьезные неровности уже ощущаются. В общем, нужно смотреть, куда ты едешь. В целом подвеска настроена скорее на динамичную езду, что меня вполне устраивает. Пройти съезд с трассы на 80 км/ч без крена, четко, уверенно. На скоростях выше 130 идет комфортно, без рысканий и т.д. Однако в ветреный день можно ощутить порывы ветра на скоростях больше 120. Менял свечи (старые вынули, они черного цвета, отличный у нас бензин), 400 рублей за штуку, задние амортизаторы, колодки, фильтры, масло. Больше ничего, пробег сейчас больше 54 тысяч.
Достоинства : динамика. Интерьер. Внешность. Стоимость владения и обслуживания. Стоимость покупки. Спорт-режим у автомата.
Недостатки : расход. Автомат нуждается в прогреве.
Citroen C3, 2011 г
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Александр, Нижний Новгород
Citroen C3, 2011 г
Достоинства : хорошая динамика. Отделка салона, интерьер. Тормоза. Комплектация.
Недостатки : мало места сзади.
Citroen C3, 2011 г
Достоинства : внешность. Головной свет. Отличный двигатель 95 л.с.
Недостатки : прогрев зимой и охлаждение летом. Посредственная шумоизоляция. Места сзади мало.
Читайте также: