Рено талисман отзывы реальных владельцев недостатки

Обновлено: 12.05.2025

Совсем недавно французы раскрыли имя нового седана. Построенный на модульной платформе CMF, новичок Renault Talisman является ближайшим родственником минивэна Espace. Он заметно перекликается с Эспейсом даже по оформлению носа. Презентация автомобиля в Сети состоялась 6 июля. Имя, кстати, пересекается с кореейским пятиметровым седаном ещё 2012 года.

Хотя по размерам Talisman вполне можно считать преемником моделей Laguna и Latitude, французы пока позиционируют его как самостоятельную модель. О выходе Талисмана в России представительство компании пока говорить не готово, равно как о возможном уходе Лагуны и Латитьюда.

Позади остались Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz Classe C Coupе, MINI Clubman, Mazda CX-3, Infiniti Q30 и Mercedes-Benz GLC. В 2007 эту награду получил универсал Renault Laguna.

Renault Talisman Estate

Новый универсал и его соплатформенный седан относятся к классу-D и отличаются между собой только кормовой частью кузова, так же у нового универсала более длинная крыша, пара дополнительных окошек за дверями второго ряда и большая дверь багажника, которая опционально оборудуется электрическим приводом и системой бесконтактного открывания двери (взмах ноги под бампером).

Габаритные размеры Renault Talisman Estate: длина 4860 мм, высота 1460, ширина 1870 мм, колесная база 2810 мм. По сравнению с седаном, универсал длиннее всего на 10 мм, в остальном их размеры идентичны. Салон седана и универсала так же полностью идентичны, единственное отличие между ними только в том, что у Renault Talisman Estate на 3 см больше места над головой и более вместительное багажное отделение 572 литра в походном положении и 1700 литров со сложенными спинками второго ряда.
Шикарные передние кресла имеют электропривод регулировок и подогрев, а так же регулировку поясничного упора и регулируемые подголовники (опционально доступна функция массажа).

Кроме шикарных кресел, универсал комплектуется цифровой панелью приборов, проекционным дисплеем, в зависимости от комплектации простой аудиосистемой с экраном 4,2 дюйма или современным мультимедийным комплексом с экраном 7 или 8,7 дюймов, акустической системой Bose Surround Sound, раздельным климат-контролем, электрическим стояночным тормозом, адаптивным круиз-контролем, камерой заднего обзора, ассистентом перпендикулярной и параллельной парковки, адаптивными передними фарами, системой экстренного торможения, blind spot alert, excess speed warning с traffic sign detection с excess, lane departure warning и safe distance alert.

Смотрел эту машину, потому как очень понравилась, все круто но я так и не понял политику компании рено, 1.6 дизель на автомате 880 тыс, я зашел и ахренел что за цена, а там по умолчанию - кожа, слежение за знаками, разметкой ну и т.д., кароче опций на 3-4 тыс у.е которые 99% нахер не нужны. У меня вопрос зачем, не хочу я кожу, я ее не люблю, не нужны мне эти контроли которые у нас еще и хрен где работают, кому надо оставтье как опцию, кароче бред, 1.6 дизель с нидамикой 11 сек, за 31 тыс, это херня какая-то.
З.Ы. Ну а манагеры начали вот у мазды 6 с кожей и всеми этими приблудами такая же цена, говорю у мазды есть варианты без этих наворотов и машину можно купить за 26-27, почему у вас такого варианта нет, тем более что есть и бензины турбо, ну типа вот так. Ну говорю удачи вам.

Горыныч , Честно согласен, дизайн классный но в соседней ветке Инфинити по той же самой цене и база там тоже с кучей опций,, хваленый дизель которые еле еле будет тащит эту повозку с кучей опций она далеко перевалит за полторы тонны. Так же само Колеосом, что Рено обнаглело? Почему мы должны покупать самые дорогие Ренушки? Почему у нас нет базовых комплектаций, мне например Колеос понравился но цена уже начинается с 33 тис долларов.

krauler , что такое украинский рынок для РЕНО. - так , пыль, даже с учётом второго места по общему количеству проданных новых авто( вал по В-сегменту). так, что , маемо, те ,що маемо. не хотите не берите- "европейские ценности".

pravda , Причем тут "европейские ценности", или это лишь бы серануть? Вопрос в том, что мы для продаж рено "пыль" как вы выразились, они везут к нас самые дорогущие комплектации. Просто я не вижу причинно-следственной связи, везти в небогатую страну самое дорогое.

Горыныч , "серануть", как вы выразились-- это собственно мысль и слова Ирины Гон,(сказанные на сборах дилеров), если вам о чём то это говорит. И не может она "выбить" , то что хотя бы на 90% "зашло" по продажам и спросу на наш рынок. для вас это "дорогущие", а для европейцев--середнячок, а "причинно-следственная связь" в том , что при меньших затратах на логистику в других странах, продажа дешёвых моделей приносит большую прибыль РЕНО, нежели в Украине. и всё. Просто бизнес..И как часто вы видели вывод( и презентация, собственно) топовой модели любого бренда в минимальной комплектации??Время должно пройти. А " европейские ценности" состоят, по мнению РЕНО, и в минимальном воздействии на экологию--отсюда и двигатели турбо+мин объём, и про налоги за объём двигателей они не забывают.

pravda , А по мне так наши диллеры зажрались. Ты посмотри сколько стоит у нас Сандеро, сколько в Германии, и все станет на свои места. Я думаю из маленького спроса в Украине конкуренции нет, деллеры ценники сами штампуют, дурят по максимуму пока есть возможность, европейскими ценностями тут и не пахнет.

krauler , и сколько? ты на курс в обменниках давно смотрел?? евро 35+ ! дилеры будут курсовые скачки возмещать за счёт своей прибыли?? не смеши ни кого!! или по твоему пипец с курсом дилеры предусмотреть не могут .

Ага, видел я уже такое с рено, когда они рено эспасе вывели на наш рынок, в комплектации Париж там что-то, и что, сколько их у нас стало ездаит? Или прошло время и стали завозить более простые варианты? Как же тогда получилось что колеос, не говоря уже о мегане и .т.д. сразу завезли в норм вариантах, логистика прще чем с талисманом? Ладно бы машина была новая, она уже 2 года как в европе продается, так что спрос если и был на нее то уже давно стих, плюс европейцы большие седаны не любят, только универсалы, а вот наш народ от них тащится.

Горыныч , Объясняю. Талисманы и Эспасы никто не хочет давать Украине, потому как очень маленький рынок и не рентабельно завозить эти модели на постоянной основе. Все что попало в Украину - это несколько десятков этих машин в топовых комплектациях, которые выделили для нашей страны с большим трудом. К сожалению пока что у нас рынок для бюджетных моделей - дастер, логан, сандеро, докер, и так будет, пока в нашей стране не улучшится экономическая ситуация.

-Mister- , Я купил себе Талисман в 2017 году в декабре. Прикольная тачка за эти деньги (33 000$). Долго описывать нет желания, кому интересно задавайте вопросы. Я отвечу. Из плюсов оригинальная, везде выделяется. Очень удобная в управлении, салон прикольный. Из минусов, могли бы двигло 2 литра сунуть, хотя после 40 км и этого хватает. Или на спорт режиме тоже прикольно.

Ну і що спорщики, обосралася ваша Рено з своїм талісманом, а нефіг ставити ціну на 1,6 дизель таку же саму як у Суперба на 2 літра 190 л.с., удєл Рено продавати в Україні Логани по ціні настоящої Рено в Європі.

С момента покупки прошло уже более 3-х месяцев, а значит есть, что рассказать по плюсам и минусам данного авто. Плюсы Рено Талисман, пожалуй, выделять и перечислять, отдельно я не буду, так как каждый найдет в нем то, что захочет, лично для себя, если соберется обзавестись данной колесницей. Скажу какие моменты подчеркнул лично для себя.

ПЛЮСЫ.
— Шумоизоляция. Шумка здесь на уровне, на скорости 120 едешь и спокойно, не напрягаясь, разговариваешь с задними пассажирами. Был еще больше удивлен, когда поставил на новые дорогие тапочки (машина была на резине, которую никто, перед продажей не менял). Сравнивать с другими дорогими авто думаю должен не я, а тот, кто в этом разбирается профессионально. Кому нравится Мерседес, никогда не скажет, что в нем плохая шумоизоляция. Так же и я не могу признать, что Талисман хуже Пассата Б8 или Ауди А7. Здесь, наверное, не ко мне.
— Двигатель. Поездив долгое время на Шкодах и порядком устав от их масложера (даже на новых двигателях 1,6 110 л/с), не могу не выделить двигатель Талисмана. Масло вообще не жрет. Моя постоянная крейсерская скорость 120 км/ч, но разгонял машину и до 200. Сразу оговорюсь…Я не езжу в потоке, поток едет за мной. Никому при этом не мешаю, все летуны спокойно меня обгонят и маякнут аварийкой, после того как я их пропустил (в задние зеркала смотрю постоянно, чего и вам советую). Масло не жрет ВООБЩЕ.
— Расход. Как же я по нему соскучился. Специально проверял в нескольких режимах. Каждый замер проводился на Лимитере (ограничитель скорости), пройденное расстояние всегда было 100 км, не меньше. Плавный разгон, плавное торможение и все это, на одной и той же трассе и с абсолютно пустым салоном, так как часто по работе езжу одной и той же дорогой.
Итак: Трасса
скорость 90 км/ч расход 4 — 4,5 литра,
скорость 100 км/ч 4,5 — 5 литров,
скорость 120 км/ч 5 — 5,5 литров.
Город. Тут считаю все индивидуально, у меня 7-8 литров.
Добавлю еще, что очень важно на какой заправке заливаете солярку.

МИНУСЫ. Да народ, они есть, как и во всех автомобилях. Здесь выделю их по своему собственному порядку убывания.

1. — 1) Фары. Светят прекрасно, но есть одно НО. Они по технологии, не выделяют тепла и в снег, и в ледяной дождь обмерзают. Соответственно хуже светят. Лед просто так не смыть и не оттереть. Хочешь горячей водой поливай, хочешь щеткой отбивай.

3. — 2) Ресницы. Они отпотевают. Поначалу очень расстроился, но потом увидел это на большинстве Талисманов. Обратите внимание, даже у машин в объявлениях это видно. Видимо, это болезнь. Но я тупо забил и езжу. Спустя время была найдена проблема. Стекло отходит от пластика и туда попадает влага. Тупо заклеивать герметиком.

5. — 3) Климат-контроль. В машине в любое время езжу в футболке или максимум в свитере. Заметил такой неприятный момент. Максимальное значение цифр это 25,5, затем сразу идет HI. И что получается? В мороз мне при значении 25,5 немного прохладно, а при значении HI жарковато. Нашел выход, делаю HI, но обдув на минимум, тогда более-менее. Не хватает золотой середины. В целом печка работает прекрасно, еще не замерзал, но и морозов нормальных пока не было. Но этот косяк только в морозы и если ездишь, без верхней одежды, возможно я придераюсь.

7. — 4) Крышка багажника. Честно скажу, я этого не видел, это заметил один из моих подписчиков. Задние фонари на большинстве машин, не много, не совпадают. Крышка багажника как будто провалилась в салон.

9. Поможет регулировка самой крышки на петлях и замке. Но не мало случаев когда по большому счету ни чего не изменить. Я езжу так, меня это абсолютно не напрягает, главное, что все закрывается и ни где ни чего не трет.

13. — 5) Функция Stop-Start. Отключение двигателя на светофорах. Фишка, возможно и полезная, и позволяет экономить топливо, но отключается она только принудительно, кнопкой, на панели и это нужно делать всякий раз, когда завел машину. Двигатель прогревается до рабочей температуры и не много поездив, по умолчанию начинает глохнуть на светофоре, заводится сам, как только убрал ногу с педали тормоза. При всем при этом, все работает, свет фар, климат-контроль, музыка. Ну тут ХЗ, что сказать? Видимо вопрос экологии в Европе очень важен.

15. — 6) 4 Kontrol. Работает прекрасно, система в целом Супер. Повороты и перестроения отдельная тема. Но снова НО. Когда едешь в глубокой колее на скорости, машину кидает из стороны в сторону. Ни скажу, что прямо сильно, но немного становится страшно. При повороте руля влево, зад автомобиля тоже пытается повернуть влево, а так как в колее, постоянно то в лево, то вправо, выглядишь наверное очень глупо. Думаю, надо поездить и отдельно сделать запись по этой системе. В гололед и в снежную кашу, тоже ощущения двоякие. Машина как будто идет в занос, но она зараза едет и едет куда тебе надо(очень важно, чтобы протектор был в нормах допуска, понял это в первый же снег). Штука очень крутая, в целом компании Рено, огромный плюс за нее (но нужно ездить, изучать, пока выводы делать рано).

16. — 7) Большие колеса. От размера колес на данном авто, оказывается многое зависит. На моем стоят диски 18 радиуса. Ощущаю каждый камень. Говорят если поставить 16 колеса, то машина будет гораздо мягче. Давление по норме должно быть 2,6 бар, я сделал 2,3 так как выше, вообще ездить не возможно. Машина не гремит, не стучит, но каждую кочку чувствуешь буквально всем телом. Не представляю как ездят на 19 радиусе. Возможно, надо подбирать хорошую резину.

— 8) Далее Автопарковщик, Адаптивный Круиз-контроль. Все это лично мне не нужно, это нужно тем, кто не имеет опыта езды на автомобилях. Например, для большинства девушек или новичков. Адаптивный круиз-контроль было бы логично сделать отключаемым и оставлять просто круиз-контроль. В настройках я пока этого не нашел, но там слишком много пока непонятных мне вещей.
— 9) На большинстве автомобилей, трескается кож.зам на ближней боковине сиденья водителя. На моем пока всё нормально, но предпосылки уже есть(появилась вмятина). Проблема почти всех Талисманов. Но ничего страшного в этом нет. Я узнавал, на перешивке автокресел, все делают. Заменят отдельным куском и даже в тон подбирают, стоит относительно недорого(3-5 тысяч руб. ).

Внешний обзор автомобиля

Куполовидная крыша расположилась на тонких стойках. Между ними – объемные проемы дверей.

Отделка интерьера

Для отделки салона использованы кожа, пластик мягких видов и дерево. Все материалы высокого качества. Панель с минимальным количеством элементов. В центре – экран мультимедийной системы. Немного ниже – несколько кнопок. Размер экрана зависит от комплектации автомобиля. Дисплей размером 4,2 дюйма установлен в базовой версии. И в два раза он больше (8,7 дюйма) для версий в комплектации люкс.

Широкий салон позволит комфортно расположиться не только водителю, но еще и четырем пассажирам. И места будет достаточно. От колен до сидений первого ряда будет оставаться еще около 26 см. Это очень хороший показатель для автомобилей данного класса. Удобно здесь будет и во время езды по городским улицами, и при дальнем путешествии.

Багажник удивит своими размерами. Его объем составляет 608 литров. Еще около 20 литров объема имеется в самом салоне. Сюда входит бардачок, подлокотники и другие небольшие тайники для хранения мелочей.

Конкуренты

Размеры автомобиля

Комплектации

Виды двигателей

Модификации автомобиля с дизельными моторами:

Таковы основные показатели дизельных силовых агрегатов. Посмотри, какие варианты есть среди бензиновых моторов. Их всего два:

Более простой вариант – 150 лошадиных сил, которые выдает моторчик с объемом 1,6 литра. Коробка передач устанавливается в одном варианте: роботизированная КПП с семью диапазонами и двумя дисками сцепления. Альтернатива ей не предусмотрена производителем.

Для любителей более мощных автомобилей – двигатель с мощностью 200 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. Коробка передач такая же, как и в предыдущем варианте: семидиапазонная, роботизированная, с двумя дисками.

Другие технические характеристики

Вот мы и дошли до еще одного интересного показателя – стоимости автомобиля. И здесь возникают определенные трудности. Поскольку на российском авторынке автомобиль еще не появился, цена на новое авто у нас в стране неизвестна.

Подведя итоги, можно с уверенностью сказать, что автомобиль стоит внимания. Эффектная привлекательная внешность, комфортный и интересный салон, хорошо организованная техническая сторона. Все это позволяет оставить только положительные отзывы и мнения.

В связи с этим напрашиваются вопросы. Skoda, VW, Toyota и т.д., несмотря на серьезную конкуренцию, не постеснялись сертифицировать и представить свои машины на российском рынке, тогда как Renault просто отказался от борьбы без боя. Вот скажите, если предположить, что компания в целом ориентирована на бюджетный сектор (?), зачем она разрабатывает Talisman-ы, Koleos-ы, Espace-ы? А если уж разрабатывает, то почему избегает конкуренции?

Я этого вообще не понимаю! Платформа Common Module Family, на которой построен Talisman является универсальной. Чем она не подходит для России? Хорошо, допустим для какого-то рынка важны определенные стилистические решения в экстерьере и интерьере - ну так нарисуйте Talisman для рынка X, и Latitude II для России. Мы любим изящные и харизматичные кузова, если что. :-) Хотя, если по-чесноку, мы все еще ждем чистокровную преемницу в D-классе (намек на Лагуну) :-)

И вот свежий пример - Renault Arkana. Несмотря на то, что автомобиль якобы разрабатывался для российского рынка, это не помешает его адаптации для южнокорейского рынка - там он появится под названием Samsung XM3 Inspire. Обещают более продвинутую тележку.

Для сравнения, Renault Arkana 150 TCe 4x2 (C-класс, с большой натяжкой) в России предлагают за 1 419 990 ₽.

__________________
Велосипед - мопед Рига 13 - Иж Юпитер 3 - Иж Юпитер 5 - Ваз 21013 - Ваз 21093 - Ваз 2114 - Renault Laguna III 1,5dci (универсал)

В 2011-м, если не ошибаюсь, выбор сократили до купе с двухлитровым 170-сильным турбодвигателем, работающим в паре с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. IMHO если F4RT был идеальным вариантом для хетчей, купе с таким мотором народ воспринимать отказался. Купе смотрелась откровенно вяло на фоне конкурентов, ей как воздух нужен был 3,5-литровый бензиновый V6. Продажи не пошли.
Через пару лет Лагуны исчезли окончательно.

Я этого вообще не понимаю! Платформа Common Module Family, на которой построен Talisman является универсальной. Чем она не подходит для России? - ну так нарисуйте Talisman для рынка X, и Latitude II для России.

Чтоб продать 500 авто на всю Россию. Так компании в банкротство и загоняют. В Англии выбор у рено точно такой же как и в России. Сценики, меганы, клио, каджар и каптюр. Вот и весь выбор.

__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.

По вашему мнению, ближайшие конкуренты - Skoda Superb, VW Passat, Toyota Camry, Audi A4, Infinity Q50, Volvo S90, BWM 3/5-й серии, Mercedes-ы, Kia, Genesis-ы - настолько и вне всяких сомнений превосходят Talisman по соотношению цена-качество, что даже пытаться не стоило? Почему вы так уверены в низких продажах?

Нужно просто ответить себе на вопрос - а я бы купил Талисман в средней комплектации за 2.2 млн? А дешевле он не будет стоить без локализации.
Я - нет. Больше 1.5 ни за одну машину не заплатил бы.

__________________
Renault Laguna III TD ==> Renault Laguna 2-2 2.0T ==>
Renault Laguna III 2.0T Dynamique (2008) + Renault Koleos Ph2 TD (2013) + Peugeot 3008 BlueHDI (2016)

низкий спрос и большие затраты на обслуживание, в которые входят:
- затраты на локализацию
- сертификация
- поставки запчастей
- поставки спецприспособлений для ремонта этой модели
- обучение всего персонала особенностям этой модели
- издержки связанные с гарантийными заменами.

понятно что РФ рынок нищий, и сюда поставляют что подешевле. и по факту правильно делают.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

понятно что РФ рынок нищий, и сюда поставляют что подешевле. и по факту правильно делают.

Но ведь все те же расходы несут и указанные выше конкуренты. С "нищего рынка", при этом, они не уходят.

кто не уходит? где Д класс пежо? ситроен? опель? субару? митсубиши? хонда?

не уходят те, кто всегда занимал лидирующие позиции по продажам. бмв 3, камри. и где тут лагуна?

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Но ведь все те же расходы несут и указанные выше конкуренты. С "нищего рынка", при этом, они не уходят.

Ну как же не уходят?
Тойота убрала с нашего рынка Авенсис из-за конкуренции его с Камри
Ниссан убрал Потфайндер из за низких продаж
Опель ушел целиком
Форд уходит почти полностью
Фиат вечно приходит и уходит
список можно продолжать..
Так почему Рено должно завозить заведомо провальный на нашем рынке автомобиль? Если уж Рено и должно что то нам интересное предложить, то думаю нужно возращать Меган и собирать его у нас

По поводу почему не завозят - тут я согласен с Максимом, если он не хочет машины дороже 1.5 млн. то моя планка 1млн.
Я лучше квартиру 1комнатную куплю и сдавать буду.

И кто ж тогда купить талисман ценой 2-2.5 млн? ну купят единицы.

__________________
Renault Laguna II Phase I -> Renault Laguna II Phase II -> Renault Laguna II Phase II Intitiale Paris GT 250hp -> BMW X1 E84 2.0D xDrive 184hp

Откуда такая уверенность? Никто толком не ответил почему Talisman заведомо провальный на нашем рынке.

Если уж Рено и должно что то нам интересное предложить, то думаю нужно возращать Меган и собирать его у нас

Megane уже замещен, к сожалению, а вот место Лагуны не занято.

Я имел в виду конкурентов, перечисленных ранее.

И кто ж тогда купить талисман ценой 2-2.5 млн? ну купят единицы.

Я вас понимаю! Цены фантастические! Однако сумма, которую вы готовы потратить на автомобиль не характеризует Talisman как успешный или провальный.

В России Рено ассоциируется с Логанами и Дастерами и не воспринимает наш потребитель французские машины как надежные и качественные.
Поэтому завозя в Россию конкурента Камри при схожей цене, производитель обречен. Тут спасет только жесткий демпинг и агрессивная реклама. Ни того ни другого у Рено нет, они даже Колеос не рекламируют.
Сугубо личное мнение.

В России Рено ассоциируется с Логанами и Дастерами и не воспринимает наш потребитель французские машины как надежные и качественные.

Разве не славятся автомобили Renault, как минимум, безопасностью, качественной подвеской с хорошей управляемостью, эталонными тормозами, неприхотливыми двигателями, неплохим внешним видом, надежными не гниющими кузовами и богатыми комплектациями в базе, а также доступностью запчастей и развитой сетью СТО?

Именно этим и славится в круге владельцев Лагун. Только эти владельцы не хотят свои машины стоимостью 400 тысяч менять на новые, но за 2000+

А те, у кого есть деньги, о Рено знают только то, что она выпускает Логан.
Своего покупателя дорогостоящих машин нужно растить. Сначала покупается Логан, потом Меган, Лагуна. У Рено эта последовательность была нарушена. Поэтому ни о каких заметных продажах не может идти речи. Ну разве что устроить демпинг. Но Рено на это не пойдет.

Просто ответьте на вопрос - купите ли вы новый Талисман за 2+ млн?
Наверное, нет. Будете, как я, ждать, когда появится подержанный за полцены. Не так ли? А где найти идиотов, желающих потерять 1 млн за первые несколько лет владения, никто не знает. Но ищут и не могут найти :)

__________________
Renault Laguna III TD ==> Renault Laguna 2-2 2.0T ==>
Renault Laguna III 2.0T Dynamique (2008) + Renault Koleos Ph2 TD (2013) + Peugeot 3008 BlueHDI (2016)

Читайте также: