Рено дастер плавают обороты
Периодически выпадает ошибка 0030 - нагреватель 02. Сопротивление нагревателя 3 ома. Читаем Лаунчем 431(2015год) На графике появляются не большие скачки по току после пуска (похоже на прогрев). После прогрева лямбды ток становиться иделаьно ровным в районе 2.5А. При включенном нагревателе ток меняется незначительно, в пределах 0.1-0.3А. Ошибка появляется при запуске холодного двигателя но не каждый раз. После стирания некоторое время может не появляться. Подключали вместо нагревателя резистор 10 ом(5Ватт) потом 7.5 потом 5, ошибка загорается на 5 омах гораздо позже чем на других. Но даже при 5 омах, ток на сканере меньше 2.5А, выше 1.5 не поднимается. Зонд работает (судя по расходу) новый стоит НЕ МАЛО. Можно ли решить эту проблему меньшим резистором? Опасаюсь уложить ключ в ЭБУ. За ранее благодарен.
Типичные детские болезни
Сперва рассмотрим типичные проблемы, с которыми владельцы сталкивались чуть ли не в первый год владения авто. Если на Рено Дастер плавают обороты двигателя, это может быть:
Дроссельная заслонка
На авто Renault Duster устанавливается электромеханический дроссель. Как и на всех авто, со временем эта заслонка загаживается. И однажды, ЭБУ не может понять, в каком положении дроссель. Машина трудно запускается, троит на холостом ходу, глохнет и задирает обороты. Казалось бы, решение проблемы очевидно – разобрать, почистить и в путь! Но с Рено Дастер не все так просто. Здесь недостаточно просто почистить заслонку. Нужно разобрать ее электрическую часть и почистить дугообразные дорожки (иначе при запуске вылезут ошибки).
Устройство электромеханической заслонки
И так как здесь уже есть электроника, дроссель нужно адаптировать. Блок должен видеть новые крайние положения заслонки. Это лучше делать на СТО, где есть опытные мастера и специальное оборудование.
Подсос воздуха
Часто на Рено Дастер усыхают резинки датчиков, из‐за чего внутрь попадает неучтенный воздух и плавают обороты на холостом ходу. Это может быть:
- датчик массового расхода воздуха;
- датчик абсолютного давления воздуха;
- датчик положения дроссельной заслонки.
Причем сами датчики полностью исправны. На вид резинки могут быть в неплохом состоянии, но это обманчивое явление. Заменив их, проблема уходит сразу.
Также причина плавающих оборотов возможна из‐за вакуумных шлангов. Распространенная проблема — усыхает трубка подогрева дроссельной заслонки. Из‐за этой мелочи движок начинает серьёзно хандрить.
Патрубки вентиляции картерных газов старый и новый
Еще одна причина — это система вентиляции картерных газов. Кроме того, что трубки могут быть загажены внутри, в них появляются микротрещины. Повышается давление картерных газов — масло выдавливает во впуск, оно сочится через сальники и прокладки. Прочистив или заменив систему вентиляции, проблема уходит.
Такой автомобиль может запускаться и ездить, но закрывать глаза на эту проблему не стоит. Из‐за подсоса воздуха, мотор не только перестает тянуть, но и расходует больше топлива. И чем больше пробой, тем труднее ездить. Машина может глохнуть на ходу или запускаться только с пятой попытки.
Плавают обороты на дизеле
Машина дымит, троит и не тянет. Также часто плавают обороты на холостом ходу. Эта проблема актуальна для моторов К9К 1.5 dCi. Нужно разбираться с регулятором давления топлива. Далее на очереди ТНВД, форсунки и свечи накаливания.
Топливная система дизельного двигателя в разрезе
Самостоятельно проверить дизельную аппаратуру сложно. Для этого нужно располагать соответствующим диагностическим оборудованием и опытом ремонта дизельных топливных систем. Если мотор начал жестко работать, путь один — к опытному диагносту.
Клапан ЕГР
Грязный клапан ЕГР
Дальнейшая езда с грязным клапаном ЕГР влечет детонацию при запуске мотора, чреватую образованием микротрещин в цилиндропоршневой группе и повреждением форсунок.
Износ ЦПГ
Если на Рено Дастер плавают обороты на холостом ходу, при этом пробег за 300 тысяч, стоит проверить компрессию. Возможно, имеются задиры на стенках цилиндров, залегли кольца или прогорел один из клапанов.
Цилиндро‐поршневая группа
Такой мотор по умолчанию не способен нормально работать. Дальнейшие действия — разборка, дефектовка и ремонт цилиндропоршневой группы.
Давно ничего не писал, потому ничего и не происходило особо :) сделал ТО, об этом отдельно напишу. Сейчас хочу наконец-то решить проблему с ХХ. Уже полгода мучает меня эта тема. На прогретом двигателе обороты падают до минимума и потом идёт отскок до ~900. На холодном все в норме, шепчет как надо.
Сразу оговорюсь что на ТО были заменены свечи (оригинал), катушки зажигания на 1и3 цилиндрах (форсунка протекла и залил колодец, были пропуски). Был произведен сброс адаптаций, инициализация дроссельной заслонки, чистка дроссельной заслонки, прокладка дросселя уже давно поменена на нашу гостовскую, поменян воздушный фильтр. Проблема не ушла. Видео снято как раз в сервисе, после всех манипуляций.
Петр, у нас в Беларуси ТО-1 на 15000 км или год эксплуатации. Нулевого ТО нет такого понятия или я не слыхал просто
Виталий, коль записался поменяй лучше масло и масляный фильтр машина на обкатке и не слушай этих дилеров про 15 тысяч, это чтоб ресурс двигателя убить
Виталий, заодно сливную пробку попроси посмотреть. Возможно будет стружка. Не такая конечно как после токарного станка, но невооруженным глазом видно. Как металическая пудра.
Виталий, ТО-0 как раз и рекомендуют делать по этой причине. Мотор новый, детали не притерлись, возможно образование стружки. Зачем нужно такое масло? Вот его и сливают.
Михаил, да, и пусть ещё в церковь сходит и свечку поставит. Вас знахарей послушать, так каждые 1,5 тысячи надо масло менять
Михаил, есть. Не надо дрочить на автомобиль и мешать ему работать. Есть регламент завода изготовителя. Зачем придумывать какие то свои правила? Если у кого то паранойя, то зачем ещё советовать этот бред другим.
Ни чего дилер не найдёт, так же иногда хрюкает и плавают обороты. Машина 2020 года и 21 к пробег, перестаёт если включить кондей или печку.
У всех так. я ездил к дилеру , сказали так и есть.Обычно на прогретом моторе, после поездки такая тема.
Заглуши и снова запусти движок и нормально будет. Тоже так было, диллер ничего не скажет только время своё потратишь.
Всем привет! У меня второй Дастер дизель, с первым проблем таких не было 155 т.км. А с новы тоже плавают обороты, но не долго, потом перестает, сейчас всё норм, при этом я ни чего не делал.
Читайте также: