Рено дастер педаль газа тупит
Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне
Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:
- в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
- в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
- в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
- иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
- часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.
Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.
На что следует обратить внимание?
Стоит учесть, что на всех Дастерах используется многокатушечная система зажигания. На каждой свече она отдельная и практически ничем не защищена. В основном, проблема касается моторов К4М. Их попросту заливает водой. А вода эта берется из правой форсунки омывателя. Она протекает и вода попадает прямо на катушку 3 цилиндра. Иногда заливает и 4-ый.
Такая проблема отсутствовала на старых легковых Рено, так как мотор имел пластиковый щит, который закрывал катушечный узел от внешних воздействий. Но сейчас его на моторы не устанавливают. Поэтому рекомендуется не мыть мотор на Renault Duster, так как колодцы заливает очень быстро и из-за этого выходят из строя как свечи, так и катушки.
Как решить проблему с заливанием катушек?
Впрочем, не обязательно искать щит, который будет закрывать катушки сверху достаточно посадить форсунки омывателя на герметик. Но делается это только при замене форсунок.
Пытаться снять старую форсунку — значит, сломать ее. Поэтому лучше сразу купить новую.
Из-за чего еще двигатель может так себя вести?
В автомобилях Рено есть несколько слабых мест. И вот они:
- Бензонасос
- Катушки
- Дроссельная заслонка
Чтобы понять, с какими проблемами может столкнуться автовладелец, стоит рассмотреть каждый случай в отдельности.
Катушки зажигания
Катушка зажигания может стать причиной плохой работы двигателя. Для диагностики имеется следующая методика:
Менять катушку не сложно — достаточно просто снять разъем и открутить болт на 8.
Машина подергивается, но двигатель работает ровно
Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:
- крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
- целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
- нормально ли прикрученные колеса.
Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.
Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.
Видео:
Диагностика бензонасоса
Если Дастер разгоняется и начинает дергаться не больших оборотах, то проблема связана с давлением топлива. В большинстве случаев виноват бензонасос, производительности которого недостаточно. В первую очередь, стоит проверить сетку насоса. Для этого он снимается и оценивается состояние сетки. Если она грязная, то ее нужно просто почистить, а грязь из бака слить. Виноват некачественный бензин.
Если сетка чистая, то нужно проверить производительность насоса — подключить к трубке подачи манометр и включить зажигание. Давление топлива должно составлять 3,5 бар. Если оно ниже, то бензонасос подлежит замене.
Дроссельная заслонка
Дроссель на Дастере электрический, поэтому не стоит сильно ругать его за то, что машина слишком тупая на разгон. Не пытайтесь вдавить педаль газа в пол, он все равно не поедет так, как нужно. ЭБУ нужно перепрошить. Но перед тем, как это сделать, убедитесь в отсутствии следующих сипмтомов:
- Плавающие обороты
- Завышенные обороты ХХ
- Плохая реакция на педаль газа
В этом случае нужно провести чистку дросселя. Но не желательно снимать с него разъем, иначе придется программировать. Для этого просто заливаем его очистителем карбюратора и очищаем все зубной щеткой. Внутри все должно блестеть.
Всех с Новым годом!
Попробую обзавестись журналом.
Прежний Дусик 1.6 очень славно поработал. 93000км. Почти 2 года расставаться не очень хотел. Но на два Дастера в семье - только один шофер. Сдал я его в салоне. Продешевил изрядно. Но не в расстройстве. Прежний сдал, на новом сразу мог ехать.
Полный Привод ! Вот что не хватало для полного счастья.
Выбор, для смены авто как то сам собой остался за 2л Дусиком. Колеос дороговат немного. У других то клиренс пузотёристый, то багажник не для нас, то дилер сомнительный (это я про Корандо). С ноября, Скидка в цене в 8000грн на Дастер - все, прочь все сомнения!
Цвет. Помедитировал над цветовой гаммой и снова заказал серый базальт. Самый практичный окрас. Пыль и сухая грязь (толщиной до 5мм) почти не заметны. А какая выгода : аватар на форуме менять не надо А завистливые соседи не подозревают, что слишком часто меняю машины
Кайфа от нового Дусика получил Шоковую дозу . Если кто не забыл снежные бури на св.Николая? Накануне смены моих Дусиков еле еле унёс ноги с дачи. Местами не хватало клиренса Пару раз почему то вспоминалась народная песня про ямщика в степи, замерзал. . Вот. На следующий день прямо из салона в 19-00 (устанавливал как и на прежнем фаркоп, сигналку и пр. все как было и раньше) надо было снова ехать на дачу. Собачек кормить надо. А я на не зимней резине. Хм. . Но вот вспомнил я ваши бортовые журналы господа. Вспомнил, что еще 2 года назад пан "instruktor" хвалил штатные покрышки. . Дальше - все как в танке . По местам вчерашнего экстремального путешествия проложил первым колею.
Покрышки к стати очень достойные. Даже как то жалко стало покупать зимнюю резину .
Общие впечатления. Нынешний двигатель совсем другой. Тяги - скоко угодно, от 1100 об - можно ускоряться. Полный привод - нет слов как иногда выручает. Блютуз - очень приятная мелочь. Телефон доставать во время движения не надо. Флешку можно проигрывать. +. Очень заметно: Дусик с ПП заметно мягче. Лучше уплотнены двери. Да, мельче багажник это один "-".
Но есть и "но". С самого первого км слышу четкий звуковой резонанс точно при 1900 -2000об\мин. Противный звук. 2-го числа поехал на СТО РЕНО с жалобой. Ну и конечно пока ехал туда резонанс стал пропадать. Час прослушивали ребята. Молчал Дусик как партизан. Короче. Помыли , послушали, пожелали счастливых свят и денег не взяли. . Дякую Рено!.
Ну потом звук снова появился. Досаждает. Господа кто что подскажет? Надо пробовать лечить самому?
Мне правда сдается , что шумноватость это такая особенность Дастеров. Прежний Дусик тоже был не молчуном.
Снятие педали газа (управления дроссельной заслонкой)
В салоне под панелью приборов поддеваем пластиковой монтажной лопаткой прижимную шайбу крепления шумоизоляционного покрытия
Извлекаем наконечник троса из паза рычага педали и отсоединяем трос
На автомобиле с двигателем F4R сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодки проводов от датчика положения педали
Откручиваем гайки крепления кронштейна педали к щиту передка и снимаем педаль
Устанавливаем педаль в обратном порядке.
Устройство и принцип работы электронной педали газа
Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.
Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.
Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.
В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.
Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.
Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.
В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.
Признаки неисправности
Среди основных признаков проблем можно выделить:
- Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
- Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
- Плавающие холостые обороты;
- Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
- Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.
В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.
Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.
В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.
Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.
Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 1.л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Renault Duster, 2020
Renault Duster, 2012
Renault Duster, 2020
Renault Duster, 2021
Посмотреть больше машин на Дроме
Регулировка
Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.
Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.
Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.
В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.
Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.
Ремонт
Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.
Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.
К сведению: Как восстановить кожу на руле автомобиля методом покраски
Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.
Принципы работы дроссельной заслонки
Для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания используется канал с заслонкой, которая отклоняется в зависимости от положения педали акселератора. Узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором, для отклонения щитка используется электрический или тросовый привод (зависит от рабочего объема и года выпуска). В конструкции блока предусмотрены датчики положения заслонки, информация от сенсора используется контроллером силового агрегата для расчета количества подаваемого форсунками топлива.
Режимы работы круиз-контроля
Ассистент можно настроить, есть режимы:
- езда на скорости, задаваемой с помощью кнопок (1 шаг — 1 км/ч);
- езда на сохраненном ранее режиме скорости;
- ожидание с сохранением скоростных параметров.
Положиться на помощь такого электронного ассистента особенно удобно при дальних поездках, когда хочется расслабить затекшие ноги. Но все-таки не стоит забывать, что это не автопилот и бдительность ослаблять не стоит. Тем более на трассе, где может произойти любая ситуация, когда потребуется быстрая реакция сидящего за рулем.
Снятие и установка педали газа
Необходимо сразу вынести предостережение: модуль детали опломбирован. Если снять пломбу, самостоятельно внести поправки в конструкцию, то официальный дилер это заметит при обращении в гарантийный срок, откажет в ремонте по гарантии независимо от того, по какой причине Вы обращаетесь к нему.
Для снятия педального модуля заглушите двигатель, снимите минусовую клемму с АКБи затяните ручной тормоз. Проделайте следующие операции:
- Опуститесь к модулю с фонариком и торцовым (или головчатым) ключом на 10.
- Справа, чуть выше кронштейна педального модуля газа найдете колодку проводов. Отсоедините ее.
- Снимите педальный модуль в сборе.
- Произведите сборку в обратной последовательности.
ESP на бездорожье
Как ни странно, ESP может пригодиться даже на бездорожье. Как известно, у Дастера нет междуколесных блокировок. При этом в тех случаях, когда автомобиль начинает буксовать, ESP выполняет функцию электронного помощника в виде междуколесных блокировок, поскольку подтормаживает буксующие колеса в автоматическом режиме.
Впрочем, на некоторых поверхностях ESP может сыграть злую шутку, когда вместо разгона система начинает подтормаживать колеса, замедляя разгон. Такое может произойти, к примеру, при езде по снегу.
Кстати, ESP во многих автомобилях отключить нельзя. Минус это или плюс, решайте сами. Однако специалисты настоятельно не рекомендуют отключать систему, если это возможно.
Особенности устройства
Педаль газа – это устройство, которое обеспечивает регулировку подачи топливной смеси в цилиндры, что способствует функционированию двигателя внутреннего сгорания. На автомобилях УАЗ Патриот устанавливаются электронные педали газа, которые имеют значительные отличия от механических. Принцип действия у механики и электроники одинаков, но только первая функционирует за счет стального тросика, а вторая посредством сложной электронной системы. Электронные педали газа устанавливаются на автомобили, которые оснащены инжекторными двигателями.
На электронной педали газа имеется специальный датчик, располагающийся непосредственно возле данного устройства. Датчик предназначается для возможности считывания информации о том, насколько была нажата педаль акселератора. Считываемая информация мгновенно поступает в ЭБУ, который управляет электромотором и дроссельным устройством, в том числе. С помощью дроссельного механизма происходит регулировка подачи топливной смеси в цилиндры.
Электронная педаль газа была изобретена для того, чтобы облегчить участь водителя при управлении транспортным средством. Это новшество имеет множество плюсов и только один минус – сложность проведения ремонта. Чтобы устранить неисправность, возникшую в конструкции устройства на внедорожнике УАЗ Патриот, необходимо владеть азами электроники. Что же собой представляет принцип работы электронного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот, узнаем далее.
Итак, в конструкции изделия имеется специальный механизм, с помощью которого осуществляется точное считывание угла нажатия на устройство. Информация считывается с помощью специальных датчиков, которые передают ее к ЭБУ. Далее, основную работу выполняет ЭБУ автомобиля, который на основании получаемых сведений, осуществляет открытие дроссельной заслонки до необходимого положения. Кроме этого, ЭБУ оснащен возможностью изменять величину данного угла самостоятельно. Это нужно для того, чтобы обеспечивать безопасный и экономичный режим работы двигателя. Поэтому следует отметить, что с изобретением современного устройства, участь водителя практически не уменьшилась, а лишь облегчилась.
Поломки и необходимость замены устройства
Если механическая педаль газа выходила из строя изредка, только когда изнашивался тросик, то электронная является более уязвимым элементом. Ведь выйти из строя может не только электроника, но и датчики, располагающиеся непосредственно на устройстве.
Когда из строя выходит устройство в результате неисправности датчиков, на панели приборов можно обнаружить уже известную надпись Chek Engine. В случае, когда из строя выходит только один датчик, то ЭБУ в автоматическом режиме переходит на резервный режим. В этом режиме при нажатии на педаль происходит замедленное наращивание оборотов. Если же из строя выходят два датчика управления, тогда наблюдается включение аварийного режима. В таком случае двигатель функционирует по типу холостого хода.
Разобранная педаль от авто с двигателем Ивеко
Если же датчики вышли из строя одновременно, то устройство следует заменить полностью, так как они являются неремонтопригодными.
Неисправность электронного агрегата на внедорожнике УАЗ Патриот может спровоцировать и повреждение проводки или ускорителя. В первом случае, необходимо отыскать место повреждения и по возможности его устранить, а во втором – осуществить замену всего механизма.
Педаль газа не реагирует или как устранить поломки
На внедорожнике УАЗ Патриот часто встречается такая проблема, когда двигатель не реагирует на педаль акселератора. Если устройство не реагирует на нажатие, то несложно сделать вывод о его выходе из строя. Причиной такой неисправности, скорее всего, является нарушение целостности дорожек, по которым определяется угол отклонения механизма. На фото ниже изображены такие дорожки устройства.
При этом может наблюдаться не полный выход из строя устройства, а проявляющийся только периодически. В такой ситуации рекомендуется сразу же осуществить замену педали. Но для того, чтобы убедиться в том, что дело действительно в ней, необходимо ее проверить на исправность. Для определения неисправности потребуется воспользоваться мультиметром, который следует подключить к выводам педали акселератора. Если при изменении угла устройства будет меняться сопротивление, то деталь является исправной. В случае отсутствия сопротивления, а также его резких перепадов при изменении угла расположения устройства, можно сделать вывод о неисправности педали.
Когда педаль газа при ее нажатии реагирует с запозданием, то решить проблему можно с помощью установки специальной ШПОРы. ШПОРа – это такое электронное устройство, которое позволяет улучшить динамику разгона и снизить эффект запоздания реакции педали газа. ШПОРа представлена на фото ниже.
Данное устройство устанавливается непосредственно между разъемами педали и электронным блоком управления. Такой элемент не оказывает негативного влияния и не нарушает работу двигателя, поэтому его часто устанавливают, как только замечают проблемы с запоздалой реакцией рассматриваемой детали.
ШПОРа может быть с кнопкой и без нее, которая служит для возможности включения и выключения устройства. Прежде, чем устанавливать ШПОРу, убедитесь в том, что ваша педаль акселератора исправна и подлежит дальнейшей эксплуатации.
Подводя итог, следует отметить важность эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот с исправной педалью газа. Ведь данное устройство выполняет важную функцию, без которой работа мотора невозможна. Устранить поломки устройства можно самостоятельно, заменив педаль на новую или установив ШПОРу. Только важно помнить, что важно отыскать причину поломки, после чего начинать ее решение.
Чистка дросселя Duster
Далее представлена пошаговая инструкция, как правильно очищать дроссельную заслонку от грязи. Следует добраться непосредственно до дросселя.
У разных движков Рено Дастера своя конструкция, но по обыкновению достаточно выполнить такие действия:
- Убрать воздуховод, который тянется от воздушного фильтра до самой заслонки.
- Демонтировать дроссельный узел, отвинтив от двух до четырех крепежных болтов. Отделить разъем с клапана продувки абсорбера другие разъемы.
- Для процедуры чистки потребуется воспользоваться специальным средством.
- Очистителем и чистой тряпкой нужно со всей тщательностью протереть запчасть внутри, снаружи.
- Сборка после чистки осуществляется в обратной последовательности.
Важно хорошо очищать заслонку Duster, чтобы металл был максимально светлым.
Читайте также: