Рено аркана ремонт по гарантии
В самом центре Москвы состоялась мировая премьера новейшего кроссовера Renault Arkana, который имеет все шансы стать в России хитом продаж. Представлял новинку почти весь топ-менеджемент представительства французской марки во главе с Николя Мором. Корреспондент "Российской газеты" лично побывал на премьере и узнал все нюансы нового кросс-купе.
Несмотря на громкое словосочетание "мировая премьера", в планетарном масштабе о Renault Arkana мало кто узнает - это локальный продукт, наверное, как никакой другой разработан специально для России и на основе предпочтений россиян.
В России - премьера, в России - производство, в России состоялся и старт продаж. Чуть позже новинка выйдет и на рынки стран Таможенного союза, а вот далее путь "Арканы" пока туманен. Очевидно, что странами СНГ французы сыты не будут, но когда и в каком виде Arkana пойдет захватывать дальние рубежи, пока не ясно. Как говорится, нам больше достанется.
Renault Arkana построена на сильно модернизированной платформе Global Access, которая сама, в свою очередь, является модернизацией той самой тележки B0, на которой покоится Duster. Так что корни определенно прослеживаются, но назвать "Аркану" купеобразным "Дастером" язык не повернется. В технических мелочах Arkana скорее ближе к Kaptur.
Считайте сами: в шасси более 55% абсолютно оригинальных деталей, сама платформа растянута в длину, в гамме новые двигатели, коробки передач и полностью новая система рулевого управления, не говоря, конечно, о кузове и интерьере. Что общего у французских кроссоверов? Ну, например, тормозная система, эффективность которой позволяет переставлять ее на новые модели без изменений.
Да, на новый кроссовер Renault в качестве топ-агрегата будет устанавливаться турбомотор, разработанный французами совместно с концерном Daimler. Немцы занимались разработкой головки блока и непосредственным впрыском, а основу мотора, картер, коленвал и навесное оборудование делали французы. Так что чей у кого мотор - большой вопрос. Двигатель уже устанавливается на линейку моделей Renault и Nissan, а также на новый Mercedes A-class.
Любопытный факт: отечественные маркетологи постеснялись скромного объема нового турбодвигателя - всего 1.33 литра. Именно поэтому в российских модификациях он имеет обозначение по мощности - TCe 150, то есть, 150 лошадиных сил.
Можно, но пока лучше не стоит. Руководитель технической службы Renault публично заявил, что Arkana с новым турбомотором прошла все испытания на возможность использования бензина АИ-92. Проблема документальная: на текущий момент кроссовер получил в России ОТТС только на использование АИ-95.
Так что в случае возникновения технических проблем по вине "неправильного" топлива у владельца не будет никаких юридических обоснований требовать возмещения ремонта по гарантии. По заверениям руководителей представительства Renault, дополненный документ появится в ближайшем будущем. Так что, пока ждем - льем АИ-95.
Моторная гамма кросс-купе будет состоять из двух силовых агрегатов. Базовым будет выступать хорошо знакомый атмосферный двигатель 1.6 (114 л.с.), который в пару получит три модификации: передний привод с механикой или вариатором, а также полный привод только с механикой.
Старый атмосферник 2.0 полностью уступит место новому турбомотору 1.3. По заверениям создателей новый двигатель обладает на 30% большим крутящим моментом, при этом на 20% экономичнее, так что смысла держать 2.0-литровый агрегат просто нет.
Что же касается отличного дизеля 1.5 dCi, то как и в случае с Kaptur, его исключение из гаммы связано с отсутствием версии с автоматической коробкой передач. В продажи "Арканы" Renault закладывает большой процент аудитории, которая предпочитает версии с двумя педалями. Для всех модификаций кроме дизельной такая коробка есть, а вот сертифицировать еще одну комплектацию с механикой ради штучных продаж не выгодно.
Так и есть. Каждый из двух моторов нового кроссовера получит свою бесступенчатую коробку. Точнее, два разных поколения одной японской коробки передач Jatco.
С двигателем 1.6 будет стыковаться вариатор еще прошлого поколения JF015E, который сейчас ставится на Kaptur. А вот новый турбомотор TCe 150 получит в пару новейшую коробку восьмого поколения JF016E, которую ставят, к примеру, на рестайлинговый Nissan X-Trail.
Заслуга недюжих способностей "Дастера" и частично "Каптюра" вне асфальта - уникальные настройки механической и автоматической коробок, где первая ступень имеет пониженное передаточное отношение, а в случае с автоматом - возможность блокировки первой передачи. Такие настройки сильно помогают владельцам младших кроссоверов Renault на бездорожье.
Увы, ничего подобного на Renault Arkana не будет. И механика, и, тем более, вариатор, имеют абсолютно легковые настройки трансмиссий. При этом французы все равно позиционируют версии 4х4 как очень талантливые вне асфальта. Система полного привода с тремя режимами и хороший клиренс в 205 мм должны этому способствовать.
Renault Arkana получит очень хороший опциональный список. Тут тебе и камеры кругового обзора, и акустическая система Bose, и новая мультимедиа с интернетом и Яндекс.Картами, и система настройки поведения авто, и даже выбор цветов подсветки салона. Про кожаные кресла, подогрев всего и вся, а также дистанционный запуск мотора и говорить нечего.
Нюанс в другом - мягкого пластика и тактильного удовольствия в машине искать не стоит. Как и Kaptur, а до него Duster, Arkana не балует дороговизной отделочных материалов, изысками стиля и нарядами отделки. Однако интересные детали вроде повернутого к водителю центрального дисплея или миниэкранов в шайбах климат-контроля присутствуют.
Arkana стала первой моделью Renault в России, для которой была разработана новая клиентская онлайн-платформа марки.
Кросс-купе можно не только собрать на сайте в конфигураторе и внести предоплату онлайн, но даже заказать через интернет тест-драйв машины на дом! А если все понравится, полностью оплатить авто онлайн и заказать доставку купленного кроссовера к подъезду. То есть, выходить из дома не придется.
Пока озвучены цены на ограниченную и самую дорогую версию Renault Arkana Edition One. И именно прайс на топ-модификацию приятно удивил и дал уверенность в том, что французское кросс-купе ждет небывалый успех в России. 1 419 990 за переднеприводную версию и 1 499 990 за топ-исполнение 4х4. И это с турбомотором 150 л.с., вариатором и полным списком всех возможных опций.
А это значит, что базовые версии стильного кросс-купе с двигателем 1.6 могут начинаться с отметки 1,15-1,2 млн рублей. Если мы увидим нечто подобное и французам удастся удержать подобную ценовую вилку хотя бы до начала следующего года, конкурентам придется ой как непросто.
Кроссовер-купе Arkana Renault поступил в массовую продажу в 2019 году. Под основу автомобиля взята платформа ВО, разработанная на производственных линиях Автофрамос.
На отечественном рынке авто предлагаются с 1,6-литровым мотором yf FB-95 (114 л.с) и турбинным ДВС типа ТСе (1,3 л, 150 л.с). Сроки ТО для рассматриваемого авто составляют каждые 15 000 км пробега или 1 год эксплуатации.
Особенности сервисного обслуживания
С учетом нюансов отечественных дорог, качества топлива и климата, производитель рекомендует сократить периодичность технического обслуживания вдвое в следующих случаях:
- при частых коротких поездках;
- если машина эксплуатируется в условиях города с кратковременным njhvj;tybtv и длительной работой на холостом ходу;
- использование горючего с увеличенным содержанием сернистых компонентов;
- эксплуатация ТС в местностях с повышенной запыленностью воздуха либо морозами ниже -30 градусов;
- регулярная буксировка прицепного устройства.
Условия признаются тяжелыми официальным дилером автопроизводителя или владельцем машины.
Первое ТО
На бензиновом ДВС рекомендуется проводить ТО-1 Renault Arkana через 15 000 км пробега или 1 год владения, по факту на выбор владельца (на дизельных движках – через 10 000 км).
- Замена масла и фильтрующего элемента (жидкость теряет первоначальные свойства, фильтр засоряется).
- Замена свечей зажигания и атмосферного очистителя.
- Контроль уровня рабочих жидкостных смесей.
- Исправление заводских и приобретенных неисправностей, которые выявлены после пробега 7,5-15 тыс.км.
- Проверка состояния выпускного узла ДВС, хода педали сцепления, тормозной системы.
- Осмотр и оценивание рулевого управления, шин, амортизаторов, внешнего оборудования, блока электроники.
Невзирая на то, что большая часть манипуляций имеют диагностическую направленность, категорически не рекомендуется игнорировать их выполнение, для обеспечения безопасного вождения и продления ресурса автомобиля.
Второе ТО
В ТО-2 Рено Аркана входят работы первого техобслуживания, а также тщательная диагностика всех систем ТС с выявлением и устранением неисправностей. Для процедуры требуются опытные мастера, специальное оборудование и инструменты. Периодичность – через 30 000 км пробега.
- Замена воздушного, топливного, салонного фильтров.
- Обновление свечей зажигания, элементов ГРМ.
- Крепление запчастей газораспределительного механизма, радиатора, ГБЦ.
- Регулировка клапанов мотора, натяжителя привода ГРМ, расстояния между дисками и колодками тормозного узла.
Третье ТО
Регламентные работы ТО-3 Рено Аркана проводятся через 40-60 тыс. км пробега или трехлетней эксплуатации. Этот этап наиболее сложный технически и затратный в финансовом плане. В базовый список мероприятий входят процедуры ТО-1, дополненные рядом манипуляций.
Среди них: замена ремня ГРМ, технических жидкостей, водяных насосов, фильтров ДВС. Проведение ТО-3 является обязательным, его игнорирование приводит к внештатным и опасным ситуациям, включая обрывы ременного элемента ГРМ с последующим капремонтом движка.
Последующие ТО
На дальнейших техосмотрах проводятся работы первого ТО с некоторыми дополнениями. Меняют свечи зажигания, фильтры масла, двигателя, салона, доливают технические жидкости, проводят работы, которые предусматривает бесплатное сервисное обслуживание.
Периодичность проверок – в таблице:
| ТО | Пробег (тыс.км/лет владения ТС) |
| 4 | 60,0/4,0 |
| 5 | 75,0/5,0 |
| 6 | 90,0/6,0 |
| 7 | 105,0/7,0 |
| 8 | 120,0/8,0 |
| 9 | 135,0/9,0 |
| 10 | 150,0/10,0 |
Технические жидкости для Рено Аркана
Для заливки в мотор Renault Arkana рекомендована оригинальная жидкость типа ELF SXR 5W-40 с изменяемыми параметрами вязкости. В холодное время года оптимальный показатель – OW-40/50 или 5W-30, летом – 20/25W 40/50, для всесезонного использования – 10W 30 либо 40.
Среди аналогов производитель рекомендует масла известных брендов, подходящих по API:
- Fuchs Titan Supersyn;
- Pro Neste;
- Castrol;
- Shell Synthetic Helix HX8.
Эксперты и опытные механики рекомендуют менять трансмиссионное масло Рено Аркана каждые 50-75 тыс.км пробега. Плановой замены жидкости вполне достаточно, если соблюдаются следующие эксплуатационные условия:
- Нормальный стиль вождения, без затяжных перегрузок и высоких скоростей. Соблюдение смешанного режима перемещения, когда городской и шоссейный пробеги совпадают.
- КПП работает без прерывистых переключений, посторонних звуков, шумов, вибраций, тугих переходов.
- Заливается подходящее масло.
- Отсутствуют протечки жидкости через сальники. При обнаружении проблемы требуется замена элементов, во избежание попадания воды в коробку с последующим образованием коррозийных участков. На этом же этапе проводят промывку и очистку КПП с обновлением масла.
Рекомендуемые трансмиссионные жидкости: 75W-90 (оригинал), Lukoil, Castrol, Mobil (аналоги).
Заключение
Чтобы продлить рабочий ресурс автомобиля Рено Аркана, необходимо соблюдать периодичность ТО, не экономя на качестве работ. Особое внимание нужно уделять ТС на гарантии и с большим пробегом. Ввиду сложности электронных и конструкционных систем, процедуру лучше доверить механикам сервисного центра.
Вариаторная трансмиссия, как любой другой механизм, требует своевременного технического обслуживания и соблюдения режима эксплуатации, предусмотренных регламентом изготовителя.
Нарушение этих правил со стороны владельцев Рено Аркана грозит проблемами с вариатором. С какими неисправностями владельцам данного авто приходится сталкиваться чаще всего и можно ли их устранить самостоятельно?
Какой вариатор стоит на Renault Arkana
На Рено Аркана применяли две модели вариаторов:
- седьмая модификация JF015E – используют в комплексе с мотором объемом 1,6 л;
- восьмая разработка JF016E – устанавливают к турбированной силовой установке на 1,3 л.
Оба варианта CVT произведены японской компанией Жатко. Renault Arkana, включая модели Prime 4×4 и модификации с передним приводом, не предусматривает комплектацию с МКПП.
Вариатор Jatco JF015e
Описание, устройство и принцип работы
Вариаторная трансмиссия Рено Аркана укомплектована следующими узлами:
-
;
- парой шкивов с ремнем;
- двухступенчатым планетарным редуктором;
- гидравлическим оборудованием.
Для коробки характерен бесступенчатый способ изменения передаточного отношения. Конструктивно предусмотрены конусные рабочие поверхности шкивов, за счет сдвигания и раздвигания которых изменяются диаметры указанных элементов, с соответствующим изменением характеристик вращающего момента.
За функцию заднего хода отвечает планетарный редуктор. Он позволяет расширить диапазон изменения передаточного числа коробки.
Вариаторная трансмиссия Рено Аркана
Ресурс
Ресурс вариаторной трансмиссии – до 200 000 км, если владелец воздержится от резких ускорений, езды с непрогретым двигателем, частых изменений режима.
В новой модели вариатора Jatco JF016E, установленного на Рено Аркана, внедрены некоторые задумки конструкторов, с достижением следующих задач и обеспечением таких преимуществ:
блокирования гидротрансформатора, с установлением прямой связи с двигателем, на меньших границах оборотов;
По заверениям разработчиков, эти усовершенствования повысили эффективность работы вариатора по сравнению с предшественником и уменьшили вероятность появления проблем на 10%.
Минусы связаны с недостаточной надежностью подшипников на шкивах. Повышенная нагрузка на гидротрансформатор вследствие расширения диапазона блокирования приводит к возрастанию количества продуктов износа в трансмиссионной жидкости. Это неблагоприятно влияет на надежность работы гидравлического оборудования.
Обслуживание вариатора Renault Arkana
В процессе эксплуатации вариаторная коробка передач Рено Аркана требует контроля уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Чтобы продлить срок службы вариатора, нужна своевременная замена масла, при показателях пробега до 60 000 км или чаще (в зависимости от нагрузки).
В эту CVT необходимо заливать смазку NS-3 от компании Nissan, соответствующую требованиям изготовителя трансмиссии, и содержащую комплекс присадок, обеспечивающих длительную эксплуатацию трущихся элементов.
Самые частые поломки вариатора Рено Аркана
Часто встречаемые неисправности вариатора, установленного на Рено Аркана, связаны со следующими обстоятельствами:
износом ремня и шкивов, образованием задиров на конусных поверхностях. Это вызывает проскальзывание ременной передачи, со снижением скорости, возрастанием содержания стружки в масле. В критической ситуации обрыв ремня может вывести механизм из строя;
выходом из строя гидравлического оборудования, с отказом клапана или поломкой масляного насоса вследствие загрязнения трансмиссионной жидкости;
Возможны и другие проблемы, в зависимости от условий эксплуатации оборудования.
Ремень и шкивы вариатора Рено Аркана
Можно ли отремонтировать вариатор своими руками
Многие автовладельцы пытаются ремонтировать вариатор на Рено Аркана самостоятельно. Но решение таких проблем – сложная задача, которая требует опыта от исполнителей и создания соответствующих условий по техническому оснащению.
Поэтому рекомендуется обращаться для ремонта вариаторной трансмиссии Рено Аркана в сервисный центр.
Во сколько обходится ремонт вариатора
Расходы на ремонт вариатора, установленного на Рено Аркана, зависит от серьезности выявленных проблем. Цена запчастей:
- комплект подшипников – от 17 000 руб.; – от 23 000 руб.; – от 16 000 руб.;
- масляный насос – от 10 000 руб.
Может потребоваться покупка уплотнений, фильтра тонкой очистки, других деталей.
Стоимость работ (без учета запчастей) – от 3 000 до 30 000 рублей и дороже, с учетом объемов и сложности необходимых манипуляций для решения выявленных проблем.
Сколько стоит новый вариатор
При серьезных проблемах может быть целесообразней замена вариатора, вместо восстановления вышедшего из строя механизма. Иногда CVT становится неремонтопригодным, ввиду износа элементов.
Новый вариатор стоит около 200 000 руб., при стоимости замены – от 12 000 руб.
Не все сервисные центры занимаются обслуживанием, ремонтом и установкой механизмов CVT. Наш автосервис предлагает квалифицированные услуги по решению любых проблем, восстановлению, замене вариаторов на Рено Аркана. Высокая квалификация и достаточная техническая оснащенность компании обеспечивает качество услуг.
Отзывы автовладельцев Renault Arkana
Лучше оценить особенности эксплуатации Рено Аркана с вариаторной трансмиссией помогут отзывы собственников машин:
У владельцев Рено Аркана отсутствует выбор варианта исполнения коробки передач, ввиду применения на этих автомобилях, включая Прайм и другие модификации, вариаторов. Но такое решение разработчиков не означает, что данная конструкция АКПП ухудшает эксплуатационные характеристики машины, если правильно ухаживать за оборудованием.
А с какими проблемами в работе вариатора на Рено Аркана сталкивались вы? Расскажите в комментариях. Сохраните статью, чтобы не потерять полезную информацию.
Статья помогла 1
Дует холодным воздухом в ноги водителя
Чаще всего на машине ездят наши фотографы. Один Максим Тарналицкий за минувший месяц аж три раза ездил на служебной Renault в Брест. Именно он заявил об одной из самых серьезных проблем в кроссовере, которая вылезла осенью. На высокой скорости в ноги водителю дует холодный воздух.
— Когда установилась холодная температура воздуха, я стал замечать, что на скорости выше 100 км/ч в ноги начинает дуть холодный воздух. Поначалу я думал, что глючит печка. У меня такое было в Volkswagen Golf. Но потом понял, что проблема возникает исключительно на высокой скорости, в городе холод в ногах пропадает. Я пытался настроить обдув, менял различные настройки климат-контроля, но ничего не помогло. На высокой скорости из-под педального узла дует холодным воздухом, — негодует Максим.
— К работе климат-контроля у меня вопросов нет. Здесь он ни при чем. Летом отлично холодит. Зимой нормально греет. Если ездить по городу и на скоростях до 90—100 км/ч, то нареканий к температуре в салоне нет, — резюмировал свое замечание наш коллега.
Проблемы с датчиком топлива
Несколько раз были такие ситуации, когда мы заливали в машину литров 30 бензина, а на приборной панели почти не изменялась шкала уровня топлива. Однажды даже ходили на заправку узнавать, точно ли мы заправились. При этом если долить еще литров 10, то на приборке может добавиться сразу несколько делений.
Отметим, что во время нашего теста расхода топлива (мы тоже ездили в Брест) датчик работал корректно, хотя и не демонстрировал идеальный унисон шкалы на приборной панели и реального уровня топлива в баке. В ходе недавнего ТО нам по гарантии поменяли датчик топлива. Будем следить за его работой дальше.
Постоянно просит омывайку
Другие мелочи
Еще не совсем удобно, что машина не всегда подсказывает о скором визите на ТО при запуске мотора. На нашей Arkana ездит много людей, и для того, чтобы не пропустить плановый заезд к дилеру, необходимо постоянно переключать бортовой компьютер, выискивая соответствующий пункт меню. Впрочем, этот нюанс не касается людей, катающихся на машине единолично.
Что радует в Renault Arkana?
Нельзя в очередной раз не похвалить кроссовер за отличную связку мотор — коробка и за хорошо настроенную подвеску. Машина откровенно хорошо едет по любой поверхности. В поисках интересных репортажей журналисты исколесили уже всю Беларусь, покатавшись и по проселочным дорогам, и по скоростным трассам, и даже по легкому бездорожью. В этом плане к Renault Arkana нареканий нет.
— Вот чего у нее не отнять — это отличной подвески и оптимальной настройки рулевого. Arkana прекрасно держит дорогу как на асфальте, так и на грунтовке. Тяги двигателя тоже хватает. К вариатору никаких вопросов. Видно, что машину настраивали под такие дороги, как у нас, а мотор, разработанный в партнерстве с Daimler, имеет хорошую тягу в любом диапазоне. Большинство клиентов динамика и ходовые характеристики Arkana приятно порадуют, — уверен Максим Тарналицкий, который ездит на служебной машине чаще, чем на своей.
Второе ТО
Renault Arkana просится на второе ТО на 30 тыс. километров. Плановые работы включают замену:
- моторного масла;
- фильтра масляного;
- фильтра воздушного;
- фильтра салонного;
- свечей зажигания.
Запчасти обошлись нам в 368,76 рубля. Работы — 127,51 рубля. Итого за второе ТО мы заплатили без малого 500 белорусских рублей.
Читайте также: