Ремонт вариатора ситроен с кроссер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C-Crosser , замена масла Citroen C-Crosser , давление масла Citroen C-Crosser , масло для Citroen C-Crosser , как проверить уровень масла Citroen C-Crosser , уровень масла Peugeot 4007 , замена масла Peugeot 4007 , давление масла Peugeot 4007 , масло для Peugeot 4007 , как проверить уровень масла Peugeot 4007
Масло и фильтр теплообменника в вариаторе
Примечание:
- Существую два вида замены масла в вариаторе: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 5-6 л. Марка трансмиссионного масла: DIA QUEEN CVTF-J1.
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
3. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.
Примечание:
Если необходимо также заменить фильтр теплообменника, то дополнительно снимаем переднее левое колесо и подкрылок левой передней колесной арки.
4. Затем ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 6 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
6. Ждем, пока масло полностью не стечет в емкость. При необходимости, в это время, выполняем замену фильтра теплообменника. Для этого выполняем следующие действия.
Замена фильтра теплообменника:
7. Подкладываем под теплообменник ветошь и емкость, которые соберут в дальнейшем остатки трансмиссионного масла.
8. Ключом с головкой на 6 отворачиваем четыре болта крепления теплообменника к корпусу коробки передач.
Примечание:
Вытекающее масло аккуратно собираем ветошью.
9. После отворачивания болтов крепления, отсоединяем теплообменник вместе с подсоединенными к нему шлангами от корпуса коробки передач.
10. Отводим теплообменник в сторону…
… и подходящими удлиненными щипцами аккуратно поддеваем…
… и затем извлекаем фильтр из корпуса коробки передач. Удаляем старый фильтр в отходы.
11. Убеждаемся в том, что в коробке передач не осталась прокладка старого фильтра (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Прилипшую прокладку извлекаем при помощи подходящего инструмента (можно воспользоваться теми же щипцами).
12. Берем новый фильтр…
… и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, руками устанавливаем его до упора на штуцер в корпусе коробки передач.
13. Также необходимо заменить новым уплотнительное кольцо, установленное на корпусе теплообменника. Для этого аккуратно поддеваем кольцо отверткой…
… и затем извлекаем его из паза корпуса теплообменника. Удаляем это кольцо в отходы.
14. Берем новое кольцо и аккуратно его вставляем в паз корпуса теплообменника.
15. Обратно подсоединяем теплообменник к корпусу коробки передач и равномерно затягиваем его четыре болта крепления. Момент затяжки: 4 Н∙м.
16. Ветошью с растворителем удаляем остатки пролитого масла с корпуса коробки передач и ее элементов.
Продолжение общих работ:
17. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ветошью, чтобы очистить ее от старого масла и металлической стружки. Также проверяем уплотнительное кольцо пробки. Если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.
18. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки: 34±2 Н·м.
19. Открываем капот и извлекаем маслоизмерительный щуп коробки передач.
20. Через направляющую маслоизмерительного щупа заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.
21. Заливаем масло (примерно 5 литров) до тех пор, пока его уровень не окажется в районе нижней метки (метка “COLD”). Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.
22. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя и, если снимались, подкрылок левой передней колесной арки, и переднее левое колесо.
23. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:
- Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (70 – 80 ˚С).
Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.
- Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.
Примечание:
Убеждаемся, что аварийный режим работы коробки передач отключен.
- Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
- Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
- Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
- Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.
Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.
- Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне "НОТ" щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне "COLD" на щупе (см. фото выше). Если уровень масла ниже данной метки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ".
Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.
Примечание:
- Слишком высокий уровень масла может привести к следующим последствиям: аномальный нагрев масла, утечка масла.
- Слишком низкий уровень приводит к выходу из строя коробки передач.
НЕ РЕМОНТИРУЙ, ПОСТАВЬ
восстановленный вариатор
CVT на Citroen C-Crosser
- ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАМЕНЫ:
- Установка за 1 день
- Заводское производство
- Гарантия 1 год без ограничения пробега
- Всегда в наличии
Вариаторы, востановлен - ные в заводских условиях Оптимальный выбор для тех, кто хочет приобрести вариатор с большим ресурсом работы по адекватной цене! Подробнее
Замена вариатора (CVT) в течение одного дня ! У нас прозрачная схема работы. Стоимость включает в себя все необходимые работы и расходные материалы. Поставить за 1 день
Качество CVT с гарантией 1 год Высокое качество вариаторов, восстановленных в заводских условиях. Гарантия по договору 1 год без ограничения пробега. Условия гарантии
Всегда в наличии! Установка в спец центре Готовые к установке вариаторы на автомобили Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge и Jeep. Заказать
- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.
Бесплатная диагностика ходовой
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.
Ремонт вариатора Ситроен С кроссер
Москва
Ремонт вариатора - теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Citroen C-Crosser ниже дилерских!
Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.
Ситроен С-Кроссер - ничем далеко не ушёл в плане поломок от того же Митсубиси Аутлендер или 4007. Всё тот же зависающий клапан в насосе при 150000 км пробега. В более поздней версии страдают неисправностями связанными с механической частью. Возможен разрыв ремня, так как изначально он комплектуется её слабой версии. Владельцев часто беспокоит шум, связано это с износом подшипников. Возможны неисправности связанные с электронной составляющей, а именно шагового мотора и соленоидов. Нередки случаи когда владельцы жалуются на перегрев коробки, от этого спасает только дополнительный радиатор, устанавливаемый перед основным, для лучшего охлаждения.
Довольно проста в обслуживании. Имеет простой доступ для проверки уровня масла. Фильтр тонкой очистки немножко труднодоступен в плане замены. Стоит всегда следить за состоянием основного радиатора.
Типичные поломки и стоимость ремонта:
1. Толчки и вибрации на прогретую машину.Низкое давление.
Причина. Подвисание или полное зависание редукционного клапана в масляном насосе, в результате чего рабочее давление сильно падает. При такой неполадке конусам вариатора недостаточно силы протолкнуть ремень и он начинает просто пробуксовывать, вырабатывая много стружки, которая дальше циркулирует по всей системе с маслом, нанося большой вред гидроблоку и соленоидам.
Устранение. Сам насос просто восстанавливается, зависший клапан меняется на улучшенный. Замена ремня и шлифовка конусов будет необходима, установка ремонтного набора обязательна. Замена соленоидов и чистка гидроблока обязательна. Очень важно как минимум промыть систему охлаждения, лучше установить дополнительный радиатор охлаждения.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 85 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 100 тысяч рублей рублей под ключ*.
* "Под ключ" — все работы, запчасти и масло.
2. Нет движения вперед, только задняя передача.
Причина. Причиной служит поломка барабана с солнечной шестерней под названием "Sungear". Сварной шов этой детали не выдерживает высоких нагрузок и лопается в самый неподходящий момент.
Устранение. Эту деталь можно установить как в штатном исполнении так и в усиленной версии.
Цена. Установка штатного "Sungear" 54 тысячи рублей под ключ*. Усиленый вариант 64 тысячи рублей по ключ*
3. Шум на месте и при наборе скорости.
Причина. Износ подшипников. В конструкции установлены самые классические шариковые подшипники производство NSK. Могут гудеть и выть, на самых разных пробегах.
Устранение. Заменить можно их как локально так и комплектом. В некоторых моделях вариаторов предусмотрено усиление в виде изменения шарикового подшипника на роликовый.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 35 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 55 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 65 тысяч рублей рублей под ключ*.
4. Плавающие обороты.
Причина. Неисправность соленоидов из-за стружки создаваемой при низком давлении. Стружка непосредственно берется с ремня который буксует при низком давлении.
Устранение. Восстановление масляного насоса. Замена ремня, шлифовка конусов, восстановление гидроблока, замена соленоидов.
Цена. Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 60 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 80 тысяч рублей рублей под ключ*.
5. Толчки в движении, отсутствие реакции при нажатии на газ. Плохо едет в горку.
Причина . Разрушение первичного шкива (входного конуса). Центровочные шарики в его конструкции имеют износ, в критическом состоянии они просто рассыпаются, неся с собой поломку полностью всего узла.
Устранение . Конус восстановлению не подлежит, он идёт полностью экзамене. Во многих случаях может испортить ремешок, его также часто меняют. В остальном надо отталкиваться от количества выработанной стружки. Соленоиды также часто меняется на новые при такой неисправности.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 100 тысяч рублей рублей под ключ*.
"Под ключ" — все работы, запчасти и масло.
6. Машина без движения.
Причина . Поломка насоса. От неправильной работы гидротрансформатора насос может просто лопнуть. В этом случае он абсолютно перестает качать масло и машина остается без движения.
Устранение . Замена насоса. Как правило лучше устанавливать его с уже улучшенным клапаном давления Sonax. Такой ремонт в любом случае требуется снятие и разборки коробки.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 85 тысяч рублей рублей под ключ*.
7. Пробуксовки.
Причина . Сгоревшие фрикционы стартового пакета сцепления. Причиной могут быть крайне агрессивная эксплуатация машины или потеря масла.
Устранение . Замена комплекта фрикционов, установка полного ремонтного набора и комплекта поршней. Разумеется понадобиться свежее масло с фильтрами.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 60 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 70 тысяч рублей рублей под ключ*.
8. Едет только как на 1й передаче, переключения нет.
Причина . Неисправность шагового мотора. Step Motor может выходить часто из строя. За собой не несет никаких критических поломок или разрушений.
Устранение . Для его смены требуется лишь снятия гидроблока. Лучше такие работы оставить мастерам имеющим опыт. Неправильная установка гидроблока может сильно навредить некоторым узлам.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) 14 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) 21 тысяча рублей под ключ*.
9. Машина немного прогреется и перестает ехать.
Причина . Поломка гидротрансформатора. Часто не выдерживающий нагрузок гидротрансформатор начинает рассыпаться. В первую очередь это связано с его слабой блокировкой. При этом машина может совсем остаться без движения.
Устранение . Гидротрансформаторы вполне ремонтопригодны. Нет необходимости покупать новый. При такой поломке следует очень тщательно промыть всю систему охлаждения.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 50 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 70 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 90 тысяч рублей рублей под ключ*.
10. Нет абсолютно никакого движения.
Причина . Разрыв ремня вариатора. Соединительные ленты ремня не выдерживают высоких нагрузок и начинают лопаться. Погубить ремень может иная поломка механической части, например заклинивший входной конус. Порваться он может сам по себе от сильно растянутых соединительных лент.
Устранение . Замена ремня. Он предлагается в штатном и в усиленном варианте.
Цена . Бюджетный вариант (только самое необходимое) до 60 тысяч рублей под ключ*. Оптимальный вариант (оригинальные наборы и запчасти) до 75 тысяч рублей под ключ*. Усиление и дополнительное охлаждение - до 85 тысяч рублей рублей под ключ*.
| Консультация специалиста: |
Пн - Сб 9:30 - 20:00
Тверь ул.Чкалова 22.
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Читайте также: