Ремонт стартера рено меган 2

Обновлено: 12.05.2025

Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.

В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и без редукторные стартеры.

• Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя,
• Без редукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.

Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.

Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.

Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган

Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.

Механические

• Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца,
• Скол зубьев маховика, приводного вала,
• Износ роликового подшипника,
• Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.

Электрические

• Недостаточный, низкий заряд АКБ,
• Неисправен предохранитель,
• Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство,
• Залипание контактов, окисление клемм,
• Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.

Признаки неисправности стартера

• ПУ вращается с задержкой,
• Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь,
• Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен,
• Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала,
• Двигатель запускается с нескольких попыток,
• На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.

Где находится стартер на автомобиле Рено Меган

В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / название / ОЕМ/ индекс	Цена (Руб.)
ARTEC 48214268 (Рено Меган 2)	От 6100-6200
AUTOTECHNIK A79430	—/—
AUTOTEAM SVA246 (Меган 3)	—/—
CASCO CST15246GS (Рено Меган 2)	—/—
CEVAM 3084 (Меган 1)	—/—
DA SILVA 021395, D021395	—/—
DELCO REMY DRS0741	—/—
DRI 330065092	—/—
EAI 12200 (Меган 1)	От 6400-6500
EDR 910741	—/—
ELSTOCK 25-4387	—/—
ERA 220525 (Меган 1)	—/—
EUROTEC 11090278	—/—
FARCOM 103698, 107238	—/—
FRIESEN 8080385 (Меган 3)	—/—
HELLA 8EA01214010	—/—
KUHNER 254673	—/—
MESSMER 220525	—/—
POWERMAX 88214268	От 6700
SANDO 6015246	—/—
SANDO 6015246	—/—
SNRA TR9077 (Меган 1)	—/—
TRW LRS02714	—/—
VALEO 438228, 458392	—/—
WAI 19722N, 30200N	—/—
HOLGER CRISTIANSEN CS1332	—/—
JP GROUP 4390300709 (Меган 3)	—/—
KUHNER 254376, 101332	—/—
MAGNETI MARELLI 944280801860, 944280802090	—/—
MAPCO 13156 (Рено Меган 2)	—/—
MASTER-SPORT 7711135334	—/—
MESSMER 220396	От 6700-6800
NK 4722800 (Рено Меган 2, Сценик)	—/—
POWERMAX 88212821	—/—
QUINTON HAZELL QRS1945, QRS2274	—/—
SANDO 6015119, 6035160, 6035160	—/—
SNRA TR9068 (Меган 3)	—/—
TRW LRS01968 (Рено Меган 2)	—/—
UNIPOINT F042S07022	—/—
VALEO 438224, 458388, 458643, 726897	—/—
WAI 32968N (Рено Меган 2)	—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Диагностика стартера своими силами

Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.

Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.

Замена и установка стартера на Рено Меган

• Набор головок, трещотка, ветошь,
• Смазка, ремкомплект щеток,
• Подшипник, втулка.

Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

• Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности,
• Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею,
• Сдвигаем патрубки системы охлаждения,
• Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера,
• Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем,
• Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы,
• Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру,
• Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.

Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Уход и обслуживание

Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.

Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.

Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.

Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.

Успешный старт машины зависит от исправности стартера. Если не заводится и не крутит стартер Рено Меган, то нужно найти причину и устранить ее. Признаки и причины возможных неисправностей описаны в статье, а также даются инструкции по проверке, ремонту и замене устройства.

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.

Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.

Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.

При этом запускаются следующие процессы:

• в замке замыкаются контакты;
• напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
• благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
• якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
• после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
• в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
• ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.

Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:

1. Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
2. При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
3. Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
4. Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.

Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:

1. Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
2. После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
3. При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.

Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.

Как проверить стартер своими руками?

Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.

Она состоит из этапов:

• проверка устройства в целом;
• проверка якоря и щеток;
• диагностика втягивающего реле;
• проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
• проверка целостности обмоток.

Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.

Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:

1. Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
2. Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
3. Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
4. Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.

Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.

Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.

Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:

• заклинило якорь;
• подгорели контакты;
• перегорели обмотки реле или якоря.

Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.

К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.

Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.

При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:

• мультиметром выявляется пробой обмоток;
• специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
• при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.

О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.
Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.

Причины пробуксовки бендикса следующие:

• ослабление пружин;
• загустела или высохла смазка;
• износ роликов, становится меньше их диаметра;
• при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.

Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.

Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.

Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:

Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.

Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:

1. Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
2. Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
3. Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
4. Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
5. Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
6. Установка стартера осуществляется в обратном порядке.

На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:

• прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
• проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
• с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
• отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.

Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:

1. Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
2. Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
3. Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
4. Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
5. Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
6. Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
7. Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
8. Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
9. На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
10. Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
11. Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
12. С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
13. Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
14. На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
15. При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
16. Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
17. Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
18. Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
19. На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
20. Собирается стартер в обратном разборке порядке.

При сборке следует смазать детали моторным маслом.

Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.

Фотогалерея

Заключение

Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.

Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.

Знания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, дает возможность сэкономит время и средства, не обращаясь к специалистам автосервиса.

Как разобрать и проверить стартер Рена Меган, демонстрируется в ролике (автор видео — Виктор Колоссовский).

Демонтаж стартера

Для того, чтобы достать стартер из подкапотного пространства Рено Меган, придётся изрядно вспотеть и приложить не мало усилий для этого. Специально для вас в этой статье, всё описано наиболее подробно, включая видео и фото элементы.

Инструмент для работы

Для проведения работ нам потребуется следующий инструмент:

• Ключ TORX T20.
• Ключ на 10 и 13.
• Отвертка с плоским жалом.
• Молоток.
• Паяльник.
• Отрезок трубы или торцевая головка.
• Ёмкость для бензина или очищающей жидкости.
• Герметик или Термоклей.
• Отрезок наждачной бумаги или напильник.
• Ветошь.

Ремонт стартера и его комплектующих

Не смотря на казалось бы сложную работу, диагностировать и отремонтировать стартер своими руками можно достаточно быстро. Перед ремонтом убедитесь в том, что не исправен сам стартер, для этого можете попробовать замкнуть его контакты напрямую.

Пошаговый процесс ремонта втягивающего реле

После того как стартер в комплекте с реле снят, можно приступать непосредственно к его разбору:

1. В первую очередь откручиваем два болта TORX T20, с внешней стороны втягивающего реле.
2. Далее ключом на 13 отворачиваем одну гайку уже с внутренней стороны.
3. Затем уже разъединяем корпус стартера, открутив два болта на 10.

Расположение всех болтов и гаек на стартере.

Развальцовываем корпус от крышки при помощи отвёртки.

Припаянные контакты указаны стрелками.

Распространённой причиной неисправности на втягивающем реле приходятся пригоревшие контакты.

Если подобное обнаружилось, то необходимо эти контакты снять и зачистить.

Лучше всего их достать из корпуса реле.

Так выглядят уже очищенные контакты.

Обрабатываем герметиком всю поверхность вокруг корпуса.

Пошаговый процесс ремонта самого стартера

Когда неисправности втягивающего реле устранены, можно приступать у ремонту стартера.

1. В первую очередь берем ротор с коллектором, в сборе с планетарным редуктором и бендиксом.
2. Смотрим на состояние самого бендикса и если на его лопастях имеются задиры, то меняем его.

Если слышен шум со стороны стартера при запуске автомобиля, то причина тому — бендикс.

Обратите внимание, что менять бендикс нужно только на такой же который был установлен до этого, так как на рынке они бывают нескольких видов и есть возможность, что заранее купленная запчасть просто на просто не подойдет по креплению.

1. Для того, чтобы поменять бендикс необходимо при помощи небольшой трубы или торцевой головки сбить стопорное кольцо вниз.

Сбиваем стопор по направлению движения стрелок

Внутреннее кольцо демонтируем при помощи отвёртки.

На фото видно, как щётки могут быть изношены.

После этого очищаем все узлы и соединения, при надобности пропаиваем все контакты и соединения. После этого собираем стартер, закручиваем все болты и приводим его в изначальное состояние.

Ремонт стартера на Меган I, K4M700 (фотоотчет)

pedant

pedant

Хочу поделиться опытом ремонта стартера на моем Меган I (K4M700).

Сверху стартер даже не видно — закрыт выпускным коллектором.
Из арки правого колеса вдалеке он просматривается (см. фото), но не хватит длины рук.

Остается только снизу. Оттуда хоть руку просунуть можно. Правда только вытянутую.

Есть и плюсы:
— болты откручиваются из-под капота и стартер падает вниз
— стартер цельный и никакие бронзовые втулки в колоколе КПП менять не придется
— он маленький.

Вобщем подлез я снизу, дал побольше свету, сунул руку и, о счастье, обнаружил шатающийся провод на длинном медном контакте.
Такое близкое соседство с выпускным коллектором даром не проходит. Гайка подрассыпалась и уже ничего не прижимала.
Держа двумя пальцами правой руки ключ, с трудом отвинчиваю гайку, и долго почти вслепую зачищаю кабельные наконечники и клеммы различным маникюрным инструментом.
Никакие щетки туда не лезут. Если только зубные.
Ставлю новую гайку. Гайку лучше взять подлиннее. Короткая легко может сорвать старую медную резьбу.

Повертеть как кубик Рубика конечно придется, но ВЫТАЩИТЬ МОЖНО. НЕ ВЕРЬТЕ, КТО ГОВОРИТ НЕТ. ПРИВОД СНИМАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Приношу стартер домой и подключаю втягивающее реле к 15А источнику. Клацнуть оно пытается, но силенок не хватает.
Полностью убедив себя в к/з витках разбираю стартер

и . обнаруживаю липкое НЕЧТО внутри реле. Так вот где собака-то порылась.
По моему разумению ничего там смазывать не надо, а какой-то ***ак всё-таки вымазал. И наверно маслом подсолнечным. Да еще коллектор дожарил.
Для того похоже и трутся там покрытый медью толкатель об стакан из нержавейки (см. фото). Ржаветь-то нечему.

— всё промываю
— развальцовываю втягивающее шлицем отвертки и пассатижами (см. второе фото). Ничего надрезать по периметру не надо — металл мягкий.
— чищу внутренние контакты (они в порядке)
— перематываю реле (видимо лишнее, но третий снаряд уже не хочу)
— завальцовываю молоточком обратно.

Смазываю подшипники якоря,

вал под бендиксом

и ось пластмассового коромысла (см. третье фото).
Собираю. Разглядываю венец маховика. Успокаиваюсь. Ставлю стартер на место.
Всё.

PS: Дело было в январе. 4 месяца полет нормальный.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

2. Выверните гайку крепления наконеч­ника провода стартера и снимите наконеч­ник провода.

3. Снимите воздухоподводящий рукав

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Выверните три болта крепления стар­тера к картеру сцепления.

7. Установите стартер в порядке, обрат­ном снятию.

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих про­стых проверок.

2. Отверткой проверьте легкость переме­щения муфты свободного хода привода вдоль вала.

3. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относитель­но ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в про­тивоположном направлении.

5. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к ни­жнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен вращаться с боль­шой скоростью вращения. В противном случае отремонтируйте стартер.

Если стартер нуждается в ремонте, вы­полните следующие операции.

1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле.

2. . и отсоедините шину от болта.

3. Выверните три винта крепления тяго­вого реле к крышке стартера со стороны привода.

4. . и снимите тяговое реле.

5. Выверните два болта крепления крыш­ки со стороны привода.

. разъедините крышку и корпус стар­тера, а затем извлеките опору рычага вме­сте с резиновой проставкой.

8. Снимите крышку со стороны привода.

9. Выверните два винта крепления крыш­ки со стороны коллектора.

11. Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем.

12. Снимите щеткодержатель с якоря.

13. Сдвиньте по валу якоря ограничи­тельное кольцо с помощью подходящей оправки.

14. Поддев отверткой, снимите стопор­ное кольцо.

15. Снимите с вала якоря ограничитель­ное кольцо.

17. Осмотрите щеткодержатель. Про­верьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щет­кодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на за-мыкание с корпусом

На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и зади­ры). Коллектор якоря не должен иметь сле­дов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Про­верьте обмотку якоря на короткое замыка­ние с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

19. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).

20. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачи­ваться относительно ступицы муфты в на­правлении вращения якоря и не должна про­ворачиваться в противоположном напра­влении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивает­ся в обоих направлениях, замените привод.

21. На рычаге привода стартера не дол­жно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательно­сти, обратной разборке, с учетом следую­щих особенностей.

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очи­стить ее от грязи. Не применяйте для чистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.

2. Смажьте моторным маслом подшипни­ки (втулки) в крышках стартера.

3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

Перед установкой тягового реле нане­сите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

5. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте лю­бым способом (например, подходящей оправкой).

Не срабатывает стартер на рено меган 2
Как снять стартер, Рено меган2 1.5 dci
Ремонт стартера рено меган

Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала при следующем запуске двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная пластина, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.

В зависимости от модификации они классифицируются: стартеры шестеренчатые и безредукторные.

• Редукторы — имеют более сложную конструкцию, потребляют меньше электроэнергии. Недостатки: часто выходит из строя слишком дорогая планетарная передача;
• Безредукторный тип — простота обслуживания, упрощенная конструкция, невысокая стоимость по сравнению с аналогами. Недостатки: непродолжительный срок службы, пониженный КПД при отрицательных температурах.

Автомобильный стартер — один из энергоемких модулей. Во время запуска двигателя от аккумуляторной батареи потребляется ток более 450 ампер.

Систематическая работа стартера, иногда с нарушениями, приводит к частым поломкам и сбоям в работе. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно просмотреть установленный. Решение принимает мастер, по результатам диагностики.

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер — это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленчатого вала для хорошего запуска двигателя. Спусковой механизм является частью цепи зарядки и запуска, в которую входят аккумулятор, механизм управления запуском и само устройство. Его конструкция такова, что возможны как механические, так и электрические проблемы.

Чтобы найти причину неисправности стартера, необходимо знать его устройство и принцип действия.

Для запуска силового агрегата необходимо повернуть ключ в замке зажигания.

Это запускает следующие процессы:

• контакты замкнуты в замке;
• напряжение от АКБ передается на обмотки тягового реле;
• за счет образовавшегося в обмотках магнитного поля якорь втягивается внутрь пускателя;
• якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
• после замыкания контактов запускается стартер;
• при этом выдвигается бендикс, который своей шестерней входит в зацепление с маховиком двигателя и заставляет его вращаться;
• ключ возвращается в исходное положение, и с клеммы управления снимается питание.

Из описания пусковой операции можно предположить, какие возможные неисправности:

1. Стартер включен, якорь не вращается, соленоидное реле не работает. Внешним признаком проблемы будет характерный липкий звук. Причина: полная разрядка аккумулятора, окисление на его выводах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, разрыв цепи между стартером и втягивающим устройством, короткое замыкание между катушками и заедание якоря. Чтобы узнать точную причину неисправности, вам потребуется снять стартер и полностью разобрать его, если вы проверили все простые варианты на предмет возможных причин.
2. При срабатывании триггера срабатывает тяговое реле и якорь сильно вращается. Причиной может быть горящий коллектор или короткое замыкание между его пластинами, изношенные втулки якоря, мертвые или окисленные клеммы аккумулятора, изношенные щетки или их заедание, обрыв обмотки статора, смещение пластин в якоре и обрыв обмотки якоря, короткое замыкание между витками обмотки.
3. Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но коленчатый вал не вращается. Причина — поломка приводного кольца на сцеплении или буферном кольце, заклинивание или движение с силой якоря, проскальзывает сцепление, соскочило с оси или вышел из строя рычаг привода.
4. Двигатель работает, но стартер не выключается. Заедание привода на валу якоря или рычаге привода, заедание втягивающего реле, заедание контактов тягового реле, неправильная установка стартера, поломка возвратной пружины в замке зажигания или пружины свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отсоединить шнур питания от реле.
5. Появление посторонних звуков и шумов. Причина может заключаться в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении спускового механизма, повреждении зубьев шестерен трансмиссии или венца маховика, плохом зацеплении венца маховика с шестерней, поломке крышки, шест болтается, броня стала его касаться.

Если вышеперечисленные симптомы еще не проявились, но стартер при запуске ведет себя не так, как обычно, то вам следует обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной отказа устройства в будущем:

1. Стартер начинает вращаться после нескольких оборотов ключа. Это свидетельствует о сгорании контактов на тяговом реле.
2. После запуска двигателя стартер выключается с задержкой, что свидетельствует об износе зубьев обода маховика или гибкой шестерни.
3. Когда аккумулятор полностью заряжен, стартер начинает вращаться с большим трудом. Это указывает на износ щеток или подшипников.

Чтобы провести правильную диагностику и найти причины, по которым не запускается стартер Renault Fluence или другая модель, необходимо знать технические параметры конкретной модели Renault. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, создаваемый крутящий момент могут отличаться от модели к модели.

Определение неисправностей

Перед разборкой стартера Рено Меган 2 необходимо убедиться, что проблема запуска кроется именно в этой детали. Поворачиваем ключ в замке зажигания и внимательно слушаем звуки, издаваемые двигателем.

Если стрелки на приборной панели начали двигаться и свет загорелся, но когда двигатель начинает вращаться, все гаснет, вероятно, неисправен аккумулятор, так как для запуска недостаточно напряжения.

Кроме того, если стартер вращается, а втягивающее устройство работает должным образом, проблема может быть в бендиксе, устройстве, которое передает вращение на вал маховика. В этом случае необходимо снять устройство и провести тщательный осмотр.

Демонтаж

Стартер Рено Меган 2 с двигателями 1,4 и 1,6 л расположен в специальной полости рядом с двигателем. Находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Доступ довольно проблематичный. Также для работы могут потребоваться специальные инструменты с удлинителем. Если есть сомнения в компетентности, то выполнение данных работ лучше доверить специалистам.

Перед снятием стартера необходимо отключить контакты электромагнитного реле, затем эту же проводку отсоединить от коллектора. Для этого понадобится набор ключей Torx. Затем шестигранными ключами откручиваются болты крепления корпуса устройства.

Если после проверки возникла необходимость замены стартера, установка новой детали проводится в обратной последовательности.

Если бендикс стартера неисправен, его можно отремонтировать. Для этого необходимо предварительно очистить его от скопившейся грязи. Для этого можно использовать бензин или уайт-спирит.

Ремонт втягивающего реле

1. Откручиваем болты Torx T20, которые находятся на внешней стороне реле
2. Гаечный ключ на 13 снимает гайки изнутри
3. Корпус отключен. Для этого необходимо дополнительно открутить болты на 10.

Для этого можно использовать тонкий напильник или наждачную бумагу.

Артикулы запчастей

Дроссель не является проблемной деталью Рено Меган 2 и выходит из строя редко. Поэтому при замене рекомендуется использовать оригинальную запчасть с кодом: Valeo D7R49 11d5 03051W C 8200331251.

Рено меган 2 снять стартер

Текущее состояние щеток устанавливается на глаз: процедура проста, потому что щетки не имеют собственных опор и фиксируются только пружинами, которые зацепляют их за специальные боковые выступы. Старые элементы щетки удаляются, осторожно поддев отверткой с плоским лезвием или ножом. Медленно снимите кисти.

Как снять стартер, Рено меган2 1.5 dci

Сегодня мы расскажем, как произвести самостоятельную замену стартера на Рено Меган и грамотный ремонт бендикса и щеток. Определение неисправности Чтобы понять, нужно ли снимать стартер в автомобиле, необходимо выяснить, не является ли он причиной неисправности и плохого запуска двигателя.

В первую очередь необходимо понять, крутит ли стартер коленчатый вал при повороте ключа, если автомобиль не дает в ответ никакой реакции, но все электрические системы и освещение работают исправно, скорее всего предположение верное. А если при повороте ключа издаются характерные звуки, то нужно попросить помощника проверить, крутит ли двигатель стартером. Если этого не произошло, скорее всего, бендикс вышел из строя и требует ремонта.

В любом случае необходимо снять стартер и провести его внешний осмотр и разборку, чтобы выяснить причину проблемы. Грамотная разборка.Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно в первую очередь ознакомиться с фото и видео, объясняющими, как это сделать.

Читайте также:

  
• Ошибка p1638 рено дастер
  
• Переднее колесо ходит вперед назад рено
  
• Заедает педаль газа рено флюенс
  
• Как проверить лямбда зонд на рено симбол
  
• Замена рулевой рейки ситроен с2