Ремонт коробки передач пежо
Начиная с 2006 года, Пежо и Ситроен начали комплектоваться роботизированной коробкой передач EGS (electronic gear shift), а если перевести на русский, то получится электронное переключение передач.
Эта МКПП устанавливалась на дизеля 1.6 HDI, 2.0 HDI и на бензиновый мотор EW10A. Спустя некоторое время, МКПП начали ставить на турбированный ДВС EP6 объемом в 1.6 литра. Коробки ставились на Ситроен С3, С4, С5, Пикасо, Берлинго, DS3 и DS5. Само собой, трансмиссия устанавливалась и на Пежо: 207, 208, 308, 3008, 5008, 508, Партнер и RCZ.
Идентификация трансмиссии EGS
У МКПП EGS есть 3 варианта передаточных чисел передач, тут все зависит от того, на каковом силовом агрегате она установлена. Передаточные числа на дизельных ДВС объемом в 1.6 и 2.0 друг от друга не отличаются, но вот на бензиновом 2.0 и 1.6 ТНР набор пар разнится. Маркировка трансмиссии находится в нижней части картера, недалеко от бачка для гидравлической жидкости.
Смена масла
МКПП работает на двух разных маслах. Шестеренки и валы необходимо смазывать трансмиссионной минералкой 75W-80. Сервоприводы же нуждаются в смазывании полусинтетикой, благо её на рынке предостаточно, и стоит она относительно дешево. Поменять смазочную жидкость очень просто, сливная пробка находится внизу, а заливная вверху, с этим справится даже начинающий автолюбитель.
Для замены масла в гидроприводе понадобится диагностическое программное обеспечение. Для нормального функционала гидропривода требуется порядка литра смазочной жидкости, но во время замены, в лучшем случае, выйдет откачать не более 50%. Поскольку масло дешевое, а поменять его можно и самому, большинство автолюбителей проводят сразу две замены, таким образом, по максимуму освежая масло, оставшееся в системе.
Поломка гидропривода
- Поломка угольных щеток.
- Выгорание якоря.
Низкое давление масла
В блоке управления установлен и датчик. Он довольно часто ломается, особенно при солидном износе, что приводит к возрастанию нагрузки на электронасос. Благо, во время такой поломки появляются ошибки, а трансмиссия перестает переключать передачи.
Датчик положения выжимного подшипника
Датчик селектора РКПП
Датчик оборотов
Утечка гидравлической жидкости
Поломка ЭБУ
Электронный блок управления может сломаться из-за попадания жидкости. Конечно, все дело не во влаге, она никак не вредит ЭБУ, но если разъемы неправильно снимали и потеряли уплотнитель, то вода повреждает пины. ЭБУ начнет засыпать разными ошибками. Периодически проблема решается сама собой, влага высыхает и ремонт не требуется.
Износ подшипников
Приобрести нужную модель АКПП для Пежо, АКПП для Ситроен, вы сможете у нас в каталоге.
По этим ссылкам легко проверить наличие конкретных моделей Пежо и Ситроен на авторазборке и купить с них нужные запчасти.
Коробка переключения передач (КПП) – это составляющая трансмиссии, предназначенная для изменения передаточного числа и крутящего момента, который передается от двигателя на приводные колеса машины.
Типичные признаки, сигнализирующие о неисправности или скорой поломке АКПП:
- Сигнал на панели приборов (аварийный режим КПП).
- Вибрация, возникающая постоянно или периодически.
- Пробуксовка, рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач.
- Пропала или не включается передача.
- Потеки масла на корпусе КПП.
Стоимость услуг
| Наименование услуги | Цена (руб.) |
| Ремонт коробки передач Peugeot | от 2990 |
Замена масла в АКПП - 1040 руб.
Контроль уровня масла в АКПП - 520 руб.
Замена сальника приводного вала - 1300 руб.
Замена гидравлических клапанов + промывка гидроблока АКПП - 6500 руб.
* Цена может меняться в зависимости от модели автомобиля, подробности у мастеров СТО
Расценки на ремонтные работы зависят от модели автомобиля и вида неисправности. Своевременное обслуживание обходится дешевле, чем ремонт АКПП Пежо. В некоторых случаях стоимость запчасти может составлять 1/3 цены автомобиля.
Когда нужен ремонт АКПП Пежо?
- Затрудненное включение передач или самопроизвольное выключение.
- Шум в КП, утечка масла или перегрев КП.
- Включение аварийного режима.
- Естественный износ деталей.
Если своевременно проходить ТО и проверять уровень масла 1 раз в год либо после каждых 15 000-25 000 км пробега, то в частом проведении ремонта АКПП Peugeot не будет необходимости. Стоит помнить, что рекомендации автопроизводителя рассчитаны на эксплуатацию в условиях хорошего качества дорожного покрытия. Если вам приходится часто ездить по неровным дорогам с ямами, сроки замены рабочих жидкостей сокращаются.
Этапы работы
Наши мастера ремонтируют коробку передач Пежо в такой последовательности:
Начиная с 2006 года, Пежо и Ситроен начали комплектоваться роботизированной коробкой передач EGS (electronic gear shift), а если перевести на русский, то получится электронное переключение передач.
Эта МКПП устанавливалась на дизеля 1.6 HDI, 2.0 HDI и на бензиновый мотор EW10A. Спустя некоторое время, МКПП начали ставить на турбированный ДВС EP6 объемом в 1.6 литра. Коробки ставились на Ситроен С3, С4, С5, Пикасо, Берлинго, DS3 и DS5. Само собой, трансмиссия устанавливалась и на Пежо: 207, 208, 308, 3008, 5008, 508, Партнер и RCZ.
Идентификация трансмиссии EGS
У МКПП EGS есть 3 варианта передаточных чисел передач, тут все зависит от того, на каковом силовом агрегате она установлена. Передаточные числа на дизельных ДВС объемом в 1.6 и 2.0 друг от друга не отличаются, но вот на бензиновом 2.0 и 1.6 ТНР набор пар разнится. Маркировка трансмиссии находится в нижней части картера, недалеко от бачка для гидравлической жидкости.
Смена масла
МКПП работает на двух разных маслах. Шестеренки и валы необходимо смазывать трансмиссионной минералкой 75W-80. Сервоприводы же нуждаются в смазывании полусинтетикой, благо её на рынке предостаточно, и стоит она относительно дешево. Поменять смазочную жидкость очень просто, сливная пробка находится внизу, а заливная вверху, с этим справится даже начинающий автолюбитель.
Для замены масла в гидроприводе понадобится диагностическое программное обеспечение. Для нормального функционала гидропривода требуется порядка литра смазочной жидкости, но во время замены, в лучшем случае, выйдет откачать не более 50%. Поскольку масло дешевое, а поменять его можно и самому, большинство автолюбителей проводят сразу две замены, таким образом, по максимуму освежая масло, оставшееся в системе.
Поломка гидропривода
- Поломка угольных щеток.
- Выгорание якоря.
Низкое давление масла
В блоке управления установлен и датчик. Он довольно часто ломается, особенно при солидном износе, что приводит к возрастанию нагрузки на электронасос. Благо, во время такой поломки появляются ошибки, а трансмиссия перестает переключать передачи.
Датчик положения выжимного подшипника
Датчик селектора РКПП
Датчик оборотов
Утечка гидравлической жидкости
Поломка ЭБУ
Электронный блок управления может сломаться из-за попадания жидкости. Конечно, все дело не во влаге, она никак не вредит ЭБУ, но если разъемы неправильно снимали и потеряли уплотнитель, то вода повреждает пины. ЭБУ начнет засыпать разными ошибками. Периодически проблема решается сама собой, влага высыхает и ремонт не требуется.
Износ подшипников
Приобрести нужную модель АКПП для Пежо, АКПП для Ситроен, вы сможете у нас в каталоге.
По этим ссылкам легко проверить наличие конкретных моделей Пежо и Ситроен на авторазборке и купить с них нужные запчасти.
В этой статье рассмотрим ремонт механической коробки передач установленных на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер .
Статья про ремонт АКПП Ситроен (Пежо) будет чуть позже.
Обязательно необходимо выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
для проведения работ потребуется следующее оборудование :
[1] Приспособление для поддержки двигателя :
- [1a] поперечина (-).0911-AY
- [1b] кронштейн поперечины (-).0911-A2
[2] монтажная оправка уплотнителя на выходе из левого моста (-).0317-T
[3] оправка для монтажа правого сальника моста (-).0317-U .
[4] Оправка для снятия оси подвески коробки передач (-).0317-AB .
[5] Съемник шаровых опор .
[6] Съемник шаровых опор .
[7] Направляющая тяга (-).0216-A .
ПРИМЕЧАНИЕ : Коробка передач снимается через верх .
- поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль
- использовать подъемник с двумя стойками
- Слить масло из коробки передач
- Передние колеса
- защита под двигателем (в зависимости от вида силовой установки)
- Передний левый грязеотражающий щит
- шрусы
- декоративную крышку (1)
- воздушный фильтр (2)
- аккумуляторную батарею (3)
Отсоединить электромагнитные клапаны (6) .
Освободить из крепежных скоб жгуты проводов, идущие к ящику с аккумуляторной батареей и компьютеру .
- 3 болтов (5)
- опора аккумуляторной батареи
Отсоединить разъем (в (a)) .
Отодвинуть трос (10) привода сцепления .
- опору (11) термоплунжера
- Болты крепления стартера, отвести его в сторону, не отключая его
ПРИМЕЧАНИЕ : Удерживайте стартер .
Установить на место приспособления [1a – 1b] .
- гайки (12 – 13)
- упругая опора коробки передач
- болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4]
- Кронштейн коробки передач (14)
Отсоединить тяги управления коробкой передач ; При помощи приспособлений [5 – 6] .
Отсоединить от коробки передач разъем тахометра (На картере главной передачи) .
- Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
- кожух (15), защищающий маховик
- гайка (17)
- болт (18)
- нижние болты крепления коробки передач к двигателю
- Болтов (19)
- блок привода троса спидометра
Удерживать коробку передач с помощью подъемника сервисной станции .
- болты верхнего крепления коробки передач к двигателю
Постепенно опускать двигатель ; с помощью приспособления [1a] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Защитить радиатор с помощью картонного листа во время опускания коробки передач .
Снять коробку передач .
ВНИМАНИЕ : При помощи оправок [2 – 3] заменить сальники на выходе из моста, предварительно набив смазкой пространство между их кромками .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не наносить смазку на шлицы первичного вала .
Очистить резьбу болтов .
Установить на место узел в сборе: вилка (21) + упор .
Перемещать упор (20), пока не убедитесь, что выступы (b) встали на место позади наконечников вилки (21) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Упор должен перемещаться вместе с вилкой .
Убедиться в наличии штифтов (22) .
ВНИМАНИЕ : Убедиться в наличии штифтов в (22) при обратной установке (коробка передач на двигателе ) .
Установить приспособление [7] .
Установить коробку передач на двигатель .
Снять приспособление [7] .
затянуть : болты крепления двигателя к коробке передач (затяжка моментом 5,5 +/- 0,5 дН.м) .
Установить на место :
- болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
- блок привода троса спидометра (затянуть болты (19) моментом дН.м)
- Разъем датчика тахометра
- кожух (15), защищающий маховик
- Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
- болт (18) (затяжка моментом 5,4 – 0,5 дН.м)
- гайка (17) (затяжка моментом 1,8 – 0,2 дН.м)
- стартер (затяжка моментом 3 – 0,5 дН.м)
Соединить тяги механизма переключения передач .
Установить на место :
- шайба (Кронштейн коробки передач) ; с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
- гайки (12) ; затяжка моментом 2,5 дН.м
- гайка (13) ; затяжка моментом 8 дН.м
- опора (14) ; затянуть болты моментом 2,5 дН.м
- Датчик (8)
- провод массы (9)
- разъем (в (a))
- трос привода сцепления (10)
- опора аккумуляторной батареи
Вновь подсоединить электромагнитные клапаны (6) .
Установить на место :
- аккумуляторную батарею
- воздушный фильтр
- шрусы
- Гайки полуосей ; затяжка моментом 32,5 +/- 2,5 дН.м
- Передний левый грязеотражающий щит
-залить в коробку передач масло и проверить уровень (количество : 1,8 +/- 0,15 литров) .
Читайте также: