При включении кондиционера появляется гул рено логан

Обновлено: 12.05.2025

Подвывает кондиционер

Всем привет. Обратил внимание, после зимы начал подвывать кондиционер. Звук уууу постоянный, не громкий, зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты тем выше тональность звука. Также подвывание сопровождается как бы звуком журчащей воды. Слышно только в салоне на хх, при движении звук перебивается шумом мотора. Звуки есть только при включенной кнопке АС, при ее выключении звуки пропадают и все тихо, также зимой пока кондей не работал при минусе, звуков не было. При включении АС звук потихоньку проявляется. Что это может быть? И можно ли пока так ездить, или кондей лучше выключить? Кондей пока не заправлял ни разу

[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]

Хм. Ты уже 3-й об этом говоришь. 5 лет климат не трогали вообще, наверное пора. Завтра поеду в специализированный кондиционерный сервис, там если что все делают вплоть до полной переборки компрессоров.

В общем ездил на специализированный сервис по кондеям, кондей долго вакуумировали, перезаправили фреоном по весам, залили новое масло и шум пропал. Только в глухих пробках на пределе слышимости что-то такое есть. Они сказали что радиаторы грязные, надо чистить с разбором морды, охлаждение недостаточное и идет небольшой перегрев, из-за этого звуки. (косвенно подтверждает что вентиляторы обдува на 2 скорость включаются хотя на улице не жарко, да и видно что радиаторы грязные, их 5 лет не чистили). Сегодня не успели т.к. длительная процедура. После праздников займусь. Сказали что почистишь и больше никаких намеков на шум не будет.

Сегодня был в ВАГ-сервисе, промыли радиаторы с разбором морды (были очень грязные), до кучи поменяли ремень (который компрессор кондея крутит) и евоный ролик. Звук пропал Летом надеюсь в машине будет пингвинятник как я люблю.

а где делал заправку и мойку?
а то чот любера у тебя мелькают в подписи, тут на районе где-то?

Хм, у меня таже история. Но на оборотах до 3к гул сильнее, чем звук двигателя. Тоже вот к местным спецам по кондиционерам записался, отпишусь по результатам.

Ну у меня так и было. Перезаправка (не дозаправка а именно перезаправка с долгим вакуумированием и доливом масла + заливкой фреона по весам) и должно помочь. Если нет то + мойка радиаторов и смотреть ролик и ремень компрессора. Если нет то компрессор.

я не настаиваю, но можно вполне пивка испить при случае, я сам у наташинских..

почем мойка обошлась? в районе 2р?

4500р. Там всю морду надо разбирать. Другие мне в районе 7т называли.

Может у вас воздух чище или на дороге грязи меньше. У нас зимой ппц. Вместе со мной еще 2 машины радиаторы мыли.

как ни странно, на гольфах компрессоры не редко по гарантии меняли, есть тема профильная на их форуме.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

после заправки на какое-то время проходит (не полностью, но существенно), потом постепенно снова начинается.

У меня 5 лет отходило и было норм давление, но система была сильно завоздушена и масло кончилось + радиатор забит весь, ролик натяжителя старый, ремень старый, вот оно и выло по совокупности факторов. В итоге радиаторы помыли, систему перезаправили по весам с долгим вакуумом, масла долили, ролик и ремень поменяли. Больше там нечему выть, только если сам компрессор умрет. Но он вполне хорошее давление показывает. На прошлой машине у меня компрессор умер на 120 тыс, но замена оказалась не очень дорогой, компрессор Hella порядка 10-12 тыс и работа не особо много. Сейчас я смотрел компрессоры примерно также стоят.

В межсезонье, когда температура воздуха колеблется от -5 до +5 и относительная влажность воздуха достигает 100%, приходится включать кондиционер, т.к. потеет лобовое стекло. При этом если нажать педаль акселератора, возникает странный, то ли "жужжащий", то ли "свистящий" звук, усиливающийся при дальнейшем нажатии педали и исчезающий через 1-2 секунды после выключения кондиционера. Иногда звука нет, и двигатель работает в привычном режиме. Но затем, в течение дня, звук появляется вновь. Появление звука не зависит ни от температуры воздуха, ни от параметров работы кондиционера. В автосервисе говорят, что все хорошо. Но звук очень раздражает. Возникает извечный вопрос: "Что делать?"

Я думаю у Вас просто высох ремень. Когда включаете кондиционер появляется нагрузка на компрессоре и ремень начинает проскальзывать. А в сервисе Вам могли лишь проверить натяжение его.

Есть вариант, что редковато включаете, в муфте (компрессоре) что-нить засахарилось.
При мне девушке отказали в гарантии на кондиционер неработающий в прошлом апреле, она сказала, что аж полгода его не включала а осенью типа работал.
Видимо, тоже инструкцию к авто не читала.
Раз в неделю я обязательно включаю минимум на несколько минут, а если морозы долго или не езжу - не реже раза в месяц, как и положено.

Есть вариант, что редковато включаете, в муфте (компрессоре) что-нить засахарилось.
При мне девушке отказали в гарантии на кондиционер неработающий в прошлом апреле, она сказала, что аж полгода его не включала а осенью типа работал.
Видимо, тоже инструкцию к авто не читала.
Раз в неделю я обязательно включаю минимум на несколько минут, а если морозы долго или не езжу - не реже раза в месяц, как и положено.

Не хочу вас расстраивать,но в инструкции нет ни слова про обязательное включение кондиционера раз в неделю

Я думаю у Вас просто высох ремень. Когда включаете кондиционер появляется нагрузка на компрессоре и ремень начинает проскальзывать. А в сервисе Вам могли лишь проверить натяжение его.

Моему авто 1 год и 5 месяцев. У меня точно такая же проблема - свистяще-жужжащий звук при включении кондиционера при большой относительной влажности или когда поезжу по лужам. Заезжал в сервис к ОД, там посмотрели и сказали, что было мало хладогента, долили. У них в тепле проверили, всё работало идеально, но выехав от них, через полчаса езды по мокрому асфальту и лужам всё повторилось снова и зажужжало. ОД говорят, что всё работает нормально, а как сломается - приезжайте, у вас же ещё гарантия! И ещё вопрос - если ремень высох, то на нём должны появиться трещинки, а их вроде не видно. Что можно предъявить ОД? Замену ремня?

Гул при движении автомобиля — разбираемся в причинах

Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.

Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.

Более того, есть естественные причины:

Ветер. Если встречный, то решений, как избавиться от гула в передней части автомобиля, два: снизить скорость или пристроиться за кем-то. А вот если в боковой, то вариант один – ехать медленнее.
Окна. Особенно открытые не полностью, а на треть и даже меньше: поток воздуха вызывает излишние шумы при движении автомобиля. Аналогично, когда на дверях стоят ветровики, позволяющие приоткрывать их даже в дождь.
Дорожное покрытие. При этом не стоит считать, что чем хуже рельеф, чем глубже ямы, тем посторонних звуков больше. Высокая скорость движения плюс крупнозернистый асфальт: эффект такой, что впору затычки для ушей подбирать.
Багажник на крыше. Также может стать источником посторонних шумов в авто. Вариантов два: смириться или снимать, когда не нужен.

ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто

Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:

ступичный подшипник;
двигатель;
КПП;
выхлопная система;
тормозные диски/колодки;

рулевое управление;
система охлаждения;
задний мост;
покрышки;
электрооборудование.

Их более подробно и рассмотрим.

100% точно установим и устраним причину гула в автомобиле. Записывайтесь и приезжайте: (029) 141-40-04 или (033) 364-40-04.

Гул из-за подшипника ступицы

Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.

Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.

Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.

Гул от коробки передач

Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:

При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.

Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.

Выхлопная система автомобиля

В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:

потеряли крепление от выхлопной трубы, когда по грунтовке заезжали на дачу;
аналогично, погнули её, съезжая с бордюра в городе.

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.

Посторонние шумы в системе охлаждения

В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.

Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.

Задний мост: ещё один возможный источник гула

В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.

Шины на автомобиле

Причинами такого могут стать:

Электрика: гул может быть даже от неё

Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.

Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.

Откуда гул в повороте — тест для опытного автолюбителя

Сможете ли вы определить причину неисправности по ряду признаков, которые проявились во время движения автомобиля?

Чаще всего источники посторонних звуков начинают отчетливо заявлять о себе при движении автомобиля со скоростью выше 60 км/ч. Однако не все из них реагируют на дополнительную нагрузку на узлы, например при движении машины в повороте. В частности, не поменяют своего звучания изношенные подшипники корпуса дифференциала. Ведь частота их вращения в повороте не изменится, в отличие от частоты вращения полуосевых шестерней. Что же касается шин, то даже если шум от них слегка и изменит тональность, то изменения эти будут происходить как при повороте налево, так и направо. Таким образом, список подозреваемых можно сузить до ступичных подшипников.

Обычно не составляет труда определить, из какой части машины (передней или задней) доносится гул. А если и возникают сомнения, достаточно открыть боковое окно и прислушаться к гулу снаружи. В нашем случае источник постороннего шума спереди. Осталось только определить: с правой или с левой стороны машины.

Поскольку по условиям нашей задачи гул усиливается в правых поворотах, значит причина кроется в левом ступичном подшипнике. Ведь в таких условиях сильнее нагружается внешнее к повороту колесо. Чем круче поворот и выше скорость, тем громче голосит подшипник ступицы.

Теперь нам осталось лишь подтвердить свою гипотезу. У моноприводных автомобилей гораздо проще диагностировать ступичные подшипники. Для этого вывешиваем колесо, попавшее под подозрение, и проверяем его люфт по вертикальной оси, предварительно убедившись в том, что весь крепеж колеса хорошо затянут. Если люфт есть, значит подшипник однозначно неисправен.

Также можно проверить перекаты элемента. Для этого раскручиваем вывешенное колесо рукой и держимся за ближайший к нему элемент подвески. На передней оси лучше задействовать тарелку пружины амортизационной стойки или выступающие части поворотного кулака. На задней оси держаться следует за элементы амортизатора с пружиной, ближайший к ступице рычаг или часть балки. Ощутимая вибрация на деталях подвески однозначно говорит о неисправном подшипнике. Если перекаты слышны настолько хорошо, что и держаться за элемент подвески необязательно, то дело совсем плохо.

Порой сложно обнаружить неисправный ступичный подшипник своими силами на полноприводной машине. Иногда для этого требуется водрузить машину на подъемник и прослушать элементы ходовой части с помощью стетоскопа.

При выявлении неисправности ступичного подшипника не откладывайте его замену. Если он расположен на приводной оси автомобиля, то могут возникнуть серьезные проблемы во время демонтажа элементов ходовой. Дело в том, что повышенное трение в уставшем подшипнике приводит к его перегреву. В результате подшипник может прикипеть не только к поворотному кулаку, но и к приводу. Кстати, нечто подобное приключилось и на нашей редакционной Калине. За шумом от гоночных полусликов, которые установили для участия в кольцевых гонках вместо штатных шин, я поздно заметил гул от заднего правого ступичного подшипника. В итоге во время демонтажа ступицы с оси не выдержали аж два (!) съемника.

Рено логан гул при движении

Сможете ли вы определить причину неисправности по ряду признаков, которые проявились во время движения автомобиля?

Вопрос следующего плана, владею автомобилем Рено Логан 2009г, 1.4л, механика, в базовой комплектации. Авто брал новый и проехал на нем 133 тысячи километров. Примерно на 130 000 км, произвел замену сцепления, втулку, выжимной и подшипники на валах коробки. Сразу же после ремонта, начал слышать, что гудит коробка, когда автомобиль разгоняется до 60 км в час. При этом, когда включаешь на ходу нейтральную передачу, гул исчезает, но вот при выжимание сцепления коробка продолжает гудеть. Загнал на диагностику подвески, думал, что подшипник полуоси или ступица, но гул точно идет с коробки.

Ответ:
Скорей всего, причиной гула механической коробки переключения скоростей на Рено Логан может быть нарушение регулировки подшипников дифференциала. Чтобы произвести регулировку необходимо снятие МКПП, и выполнить регулировку

Дифференциал должен вращаться при
приложении следующей нагрузки:
– от 0,5 до 2 даН.м для повторно используемых
подшипников,
– от 1,6 до 3,2 даН.м для новых подшипников.
Если регулировка не соответствует этим
значениям:
Определите толщину регулировочного кольца, с учетом того, что:

Предварительное натяжение увеличивается примерно на 0,7 — 0,8 даН.м при уменьшении толщины регулировочного кольца на 0,05 мм, и наоборот.

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

На рено логане со стороны водителя исходит сильный гул

Нужна помощь, специалисты куда смотреть, авто Логан, при езде как на зиме и на лете, со стороны водителя исходит сильный гул, который давит на уши. На 2 передаче и при повороте налево также со стороны водителя исходит звук (с одинаковым темпом, с паузами) гулящего колеса, такое ощущение, что шумка пропала 50000км назад. Возможно такое, что нужно было делать сход развал после замены шаровой, или не в этом причина?

Похоже на привод, а если гул при повороте руля, обратите внимание на муфту генератора, шкиф кондиционера, гура,эти вещи надо обслуживать при большом пробеге, недавно поставил обгонную муфту на гену и ролики все поменял, так мотор тише стал работать в несколько раз.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Руслан, грешил на ступичный

0 0 Рейтинг ответа: 0

Андрей, при повороте направо как меняется звук?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Андрей, ну, т.е. звук исчезает?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Михаил, При повороте налево звук есть, а направо тихо

0 0 Рейтинг ответа: 0

Андрей, а при движении прямо?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Михаил, фонит сильно в машине

0 0 Рейтинг ответа: 0

Андрей, можно с большой долей вероятности подозревать один из правых ступичных подшипников. Скорее — передний.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: