Прописать ключ рено логан 2
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста как прописать китайский ключ с ЦЗ на Рено Символ, чтобы работали кнопки ЦЗ на ключе ?
Иммобилайзер в ЭБУ отключен.
Пробовал с помощью Аутель Максисис 906 запрашивает код (ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ)
RENAULT SYMBOL, 2007г, LB3P
ВИН: VF1LB0B0BC540077117
Сток до удаленния ИММО прилагаю
Предыстория:
На авто дочки моего друга, были утерены все ключи. Замки поменял, благо все подошло от Логана, немного пришлось допилить дверные замки. Иммобилайзер в ЭБУ отключили (помог c прошивкой Mad Leo).
Машина на ходу, осталось придумать как с пульта открывать двери, а не тыкаться ключом.
Вложения
Petr_K
Дядя Витя
Могу ошибаться , но там имо еще и в BCM, и радиоконал привязан к имо. т.е. если ключь не определяется BCM то и радиканал ты не обучишь. Вот что нашел на просторах инета
Процедура Синхронизации Инфракрасных штатных пультов:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться.
3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера.
4. Направьте 1-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте два раза, замки дверей должны закрыться затем открыться. Повторите эти действия для других ИК пультов ДУ по мере необходимости.
5. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться.
3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера.
4. Нажмите на пульт дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться.
5. Повторите эти действия для второго пульта дистанционного управления, если требуется.
6. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Всем привет. Вот приобрел себе рено логан в этом году, машинка 2007 года. Покупал с рук. С машиной был один ключ зажигания. Хотел себе выточить но ключей таких небыло. Я ключи выписал из интернета, пришли заготовки. Взял я заготовки и пошел в киоск где делают ключи, выточил я себе ключ. Сел в машину вставил заготовку в замок зажигания и начал заводить, короче смысл в том, что двигатель вращается а машина не запускается. Пошел я обратно к мастеру который мне ключ точил и сказал ему что машина не заводится, он мне ключ подточил. После этого я пошел в машину и опять таже история. Вставил родной ключ машина сразу завелась. После этого я понял, что в рукоятке родного ключа наверно стоит чип. поэтому заготовкой я не могу завести машину. Что делать где достать ключ, чтобы подходил к машине. Это получается, ключ потерял и все машина никуда не поедит.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста.
Во общем начну из далека.
Притащили Логана старого на чалке мол холодно, не заводиться (мотор 1.6 v8)
Насос не качает, искры нет, иммо вроде в порядке судя по контрольной лампочке.
Из диагностики ничего не подключается - не видит блока (ems-3132), а под капотом палененьким пахнет. Эбу душу к осмотру, а там четверть платы выгорело и концов не найти. Ориентировочно с 30 ноги пошло. Мало понимаю, но там что-то типа силового транзистора стояло или сборки. Не суть надо искать причину. Под подозрение пал первым генератор, и правда, да только он просто не заряжал АКБ, дак вот потом выяснилось от хозяйки что батарейка садилась и муж заряжал ее, а потом перепутал полярность. Собственно причину нашли.
А проблема вот в следующем!
Могло ли еще чего-нибудь вычикнуть?
Беру ЭБУ на разборке с КЛЮЧОМ! (все исправно при мне машина заводилась). Ставлю, насос качает, искры нет!
Подключаю Сканматик по ларгусу все подключается, но не видит оборотов. (логанов всех так смотрел показывает адекватно). Больше Сканматиком ничего не посмотришь, например иммо. Есть еще Лаунч, но тот вообще руками машет.
А фишка вот в чем - когда я вставляю родной ключ от машины (не с разборки), то индикатор нормально мигает как положено, когда вставляю ключ с разборки индикатор моргает быстра, что типа неисправность иммо или не тот ключ. Собственно вопрос - как такое может быть если этот ключ с разборки должен быть прописан в этом же блоке с разборки в eeprom или в flash память (точно не знаю как там в ems 3132).
А с родным то говорит что типа все тот ключ. Может ключ еще и в сам блок иммобилайзера прописывается или в кольцо считывающее? Подскажите пожалуйста. Всего скорее поэтому искры и нету, что косяк с ключами! Может я не прав? Брать ли на разборке еще кольцо и блок?
Импульсы на катушку с ЭБУ не выходят!
Может есть простой способ прописать новый ключ (обучающего нет) или убрать иммо? Есть к-лайн адаптер, но выше я7 я ничего не шил да и насколько я знаю из бесплатного ПО для EMS ничего нет или есть?
Посоветуйте как быть? Воообще засада с этим логаном, и вообще мало с ними общался.
Вместе с тем, иммобилайзеры нередко выходят из строя в самый неподходящий момент. Поэтому еще при покупке авто лучше узнать, как и где в Харькове можно оперативно запрограммировать ключ на Рено Логан. Почему именно на эту марку авто? Согласно статистике, владельцы автомобилей бренда Рено чаще других обращаются в мастерские за тем, чтобы прошить ключ. Поэтому давайте рассмотрим основные особенности процедуры.
Как работает иммобилайзер
Иммобилайзер обеспечивает автомобилю дополнительную защиту от угона благодаря тому, что работает в связке с чипом, у которого имеется транспондер. Последний кодируется особым способом, после чего его встраивают непосредственно в ключ зажигания.
Программирование обычно происходит на заводах или в специализированных мастерских обученными специалистами на соответствующем оборудовании. Собственно, поэтому самостоятельно прописать ключи на Рено Логан вам вряд ли удастся. Либо же для этого вам понадобится приложить много усилий.
Обусловлено это сложностью процесса, который происходит при вставлении ключа в замок зажигания, когда между ним и иммобилайзером происходит обмен специально закодированными данными. В случае, если код, полученный электронным замком зажигания от транспондера, окажется неверным, будет заблокирован:
- стартер;
- АКПП;
- руль/зажигание.
В результате вам вряд ли уже удастся сдвинуть с места полностью заблокированное авто. Даже, если вы решите полностью разобрать ключ от Рено Логан, результат будет прежним. Если при этом у вас не окажется дубликата ключей, то единственный выход — заново запрограммировать ключ на Рено Логан в профильной мастерской.
Как происходит программирование ключа
Обращаем ваше внимание, что процедура программирования автоключей нового поколения часто запрашивает не только считывание кода, который позволил бы открыть иммобилайзер.
Почему происходит рассинхронизация иммобилайзера
Причин выхода из строя иммобилайзера может быть несколько:
Необходимость запрограммировать ключ на Рено Логан может возникнуть и ввиду износа старого экземпляра, полной поломки оригинала или в случае страхового случая.
В любой ситуации, единственно правильным и надежным решением станет обращение к профессионалам в автомастерскую. Здесь, с использованием современного оборудования и благодаря опыту сотрудников, вы сможете быстро прошить ключ Рено Логан за умеренную цену. Дополнительно вы наверняка получите длительную гарантию, что избавит вас от необходимости заново раскошеливаться в случае выхода ключа из строя.
Что необходимо для программирования
Решив обратиться в профильный автосалон, одной вашей потребности в программировании будет недостаточно. Чтобы оперативно прописать ключи на Рено Логан и не переплачивать за это, предоставьте мастерам оригинал ключей или даже полный их комплект.
При отсутствии оригинального автоключа, прописать новый будет сложнее и, соответственно, дороже и дольше по времени. В любом случае, вы всегда можете обратиться за консультацией в нашу мастерскую по телефону. Детально обрисовав ситуацию нашим менеджерам, вы получите детальную инструкцию ваших дальнейших действий.
С нами запрограммировать ключ на Рено Логан всегда просто и удобно. Потому что мы умеем выполнять свою работу в соответствии с высокими современными требованиями качества и профессионализма.
Ключи и пульты Renault
Программирование ключей, пультов Renault
Программирование ключей Renault.
(1999-2002)
Программирование штатных пультов Renault
Renault Clio II, Kangoo Van, Master Van
Процедура Синхронизации Инфракрасных штатных пультов:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться.
3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера.
4. Направьте 1-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте два раза, замки дверей должны закрыться затем открыться. Повторите эти действия для других ИК пультов ДУ по мере необходимости.
5. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться.
3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера.
4. Нажмите на пульт дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться.
5. Повторите эти действия для второго пульта дистанционного управления, если требуется.
6. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Renault Laguna II, Safrane II
Процедура Синхронизации Инфракрасных штатных пультов:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться.
3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 15 секунд загорается светодиод иммобилайзера.
4. Направьте 1-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте 1 раз, замки дверей должны закрыться затем открыться.
5. Направьте 2-й ключ в сторону ИК приёмника и нажмите кнопку на пульте 1 раз, замки дверей должны закрыться затем открыться.
6. Проверьте работу дистанционных пультов управления Ц.З.
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком в течение более 5 секунд. Примечание: замки дверей должны закрыться затем открыться.
3. Когда это произойдет, отпустите кнопку, на 10 секунд загорается светодиод иммобилайзера.
4. Нажмите на первом пульте дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться.
5.Нажмите на втором пульте дистанционного управления кнопку один раз, замки дверей должны закрыться затем открыться
6. дистанционных пультов управления Ц.З.
Renault Megane Remote Plip
Процедура Синхронизации штатных пультов с радиоканалом:
Нажать и удерживать кнопку ОТКРЫТЬ дистанционного пульта управления в течение более 10 секунд (пока красный светодиод на ключе не погаснет), а затем снова нажать её 3 раза. Проверьте работу дистанционного пульта управления Ц.З.
Процедура программирования штатных пультов:
1. Включить зажигание.
2. Нажмите на панели кнопку управления центральным замком и удерживайте в течение 5 секунд.
Нужно отсчитать количество вспышек которое соответствуюет первой цифре кода безопасности (4 PIN код), Отпустить на панели кнопку управления центральным замком, а затем нажмите её повторно и удерживайте дальше. 4. Отсчитайте мигания светодиода которое соответствует второй цифре кода ,отпустите и снова нажмите кнопку и так продолжайте, пока все цифры кода не будут введены. На последней цифре отпустите кнопку.
5. Если вы ввели код правильно светодиод будет гореть постоянно и в автомобиль можно кодировать пульты дистанционного управления, выключите зажигание и нажмите на кнопку центрального замка 1 раз.
Logan Renault Club • Просмотр темы
Часовой пояс: UTC Как владельцу Exp 1.6 захотелось мне ключик такой же, как в привиледже, чтобы кнопки сигналки были на самом ключе, а не на брелке рядом. Сказано сделано, ключик привиледжеский лежит у меня на столе рядом с моим старым. Оговорю сразу, что привиледжевский ключ новый, официальный ниоткуда не украденный, никогда ни на одну другую машину запрограммирован не был. Вскрываем оба ключа, переносим со старого ключа в новый саму железку с насечаками и метку иммобилайзера. Собираем, получаем новый ключ с кнопками, но с рабочими иммо и железкой. Берем мануал от сигналки, идем программировать кнопки на новом ключе. Открываем машину старым брелком, вставляем новый ключ, поворачиваем, включаем зажигание… оппа… метка не прочиталась, иммо не дает заводить машину. Разбираем ключ, вынимаем метку, снова вставляем, собираем, на старт, не прочиталась. Долго шаманим с бубном и опытным путем выясняем…, что пока рядом с меткой находится та часть нового ключа где микросхема и кнопки, метка не читается, как только кнопки отдаляешь от метки, машина заводится. Сначала думал, что микросхема дает фон и закрывает сигнал метки, разобрал ключ на три части: метку, микросхему с кнопками, и ответную часть куда вставляется железка ( просто пластмассина по сути). Вставляем железку в замок, поворачиваем, разумеется не работает. Выключаем зажигание, берем метку В РУКУ, поворачиваем ключ — заводится. Далее берем в руку метку и рядом в ту же руку кнопки — не заводится. Прямо таки мистика. Кто-нибуд сталкивался с подобным? Что может быть в этоц микросхеме с кнопками, что она забивает сигнал от метки? У кого-нибудь был положительный опыт привязать привиледжеский ключ к сигналке и иммо? Сразу оговорюсь, если железку и метку засунуть не в родной привиледжевский корпус с кнопками, а, например, в не родной корпус, который поставляется вместе с сигналкой — то все работает. Положительные примеры того есть на форуме достаточно давно. А с родным вот такая котовасия. Тёска посмотри такую же или похожую шелезяку на привеледжевском ключе. Вожможно на нём (ключе) тоже своя метка есть, и они друг дгруга забивают. Мы кажется с Володей додумались как дело обстоит: в експрешшине и аутентике метка иммобилайзера выполнена в виде отдельного блочка, крепящегося в специальном пазе корпуса ключа, а вот в привиледже она втроены в плату, на которой располагаются кнопки. Именно поэтому когда я подносил плату вместе с кнопкой к рамке ничегоне получалось — они друг-друга забивали. Для проверки если не будет лень просьба к владельцам привиледжей поглядеть нет ли у них в ключе вот такой штуки. В моем ключе не было, видать так оно и есть. Придется значит к дилеру М-да….. Так встали звёзды. в експрешшине и аутентике метка иммобилайзера выполнена в виде отдельного блочка, крепящегося в специальном пазе корпуса ключа, а вот в привиледже она втроены в плату, на которой располагаются кнопки. Именно так! Я сразу смекнул, но вы уже додумались Был Рено Логан Привележ + все опции. 2006 г.в. / пробег более 67 т.км Могу посоветовать выпаять чип с платы Привележа. Был Рено Логан Привележ + все опции. 2006 г.в. / пробег более 67 т.км Могу посоветовать выпаять чип с платы Привележа. Осталось определиться которая из микросхем есть чип и будет ли оно все работать, если ее удалить. =) Осталось определиться которая из микросхем есть чип и будет ли оно все работать, если ее удалить. =) А чего тут определять — чип иммо выглядит как катушка. См. рисунок Осталось определиться которая из микросхем есть чип и будет ли оно все работать, если ее удалить. =) А чего тут определять — чип иммо выглядит как катушка. См. рисунок Мы сегодня ночью именно на него и подумали. Но остается два момента: 1) Где таки гарантии, что после выпаивания оно будет работать. 2) Все равно надо ехать к дилеру знакомить брелок с сигналкой. Я вчера взял мануал, попробовал делать по инструкции, но штатная Кобра отказывается входить в режим программирования — видать дилер отключил эту функцию. 1) Где таки гарантии, что после выпаивания оно будет работать. Был неправ. В ключе с ЦЗ чип иммобилайзера встроен в общую микросхему с контроллером ЦЗ. Это PCF7946AT, Datasheet То, что я принял за чип, на самом деле только антенна. Ее выпаивать нельзя, можно приклеить на антенну изоленту, а сверху — фольгу. Так будет экранироваться связь с иимо. Только осторожнее, не замкните ничего фольгой и не заэкранируйте антенну ЦЗ Был неправ. В ключе с ЦЗ чип иммобилайзера встроен в общую микросхему с контроллером ЦЗ. Это PCF7946AT, Datasheet То, что я принял за чип, на самом деле только антенна. Ее выпаивать нельзя, можно приклеить на антенну изоленту, а сверху — фольгу. Так будет экранироваться связь с иимо. Только осторожнее, не замкните ничего фольгой и не заэкранируйте антенну ЦЗ А вроде бы должно работать. Написано в мануале что для работы самого транспондера — не требуется питание. Как раз эта катушка и должна помогать работе транспондера. А антенна передачи сигнала в эфир — очень похожа толстая дорожка внизу на плате. Vladnn, в ключе Привележа стоит чип, который работает и на ЦЗ, и на иммо. Питание ему нужно только для работы с ЦЗ. При работе с иимо, он берет питание с наведенной на катушке ЭДС, как и чип обычного ключа. Толстая дорожка внизу на плате — это антенна для передачи сигнала только для ЦЗ. Был Рено Логан Привележ + все опции. 2006 г.в. / пробег более 67 т.км Катушку можно выпаять, а можно не выпаивая замкнуть накоротко. Но если брелок от Привеледжа у вас чистый (не был прописан в другой машине) и вы хотите наведаться к дилеру, то проще попросить его (за деньги) прописать чип Привеледжа в вашу машину (ничего не перепаивая при этом). При этом у вас будет третий полноценный ключ(если сделать третью копию железки), но работать как в Привеледже все равно не будет. Так как нужен еще приемник. В привеледже он находится внутри контролера салона (645), а в других версиях его просто нет. Но если брелок от Привеледжа у вас чистый (не был прописан в другой машине) и вы хотите наведаться к дилеру, то проще попросить его (за деньги) прописать чип Привеледжа в вашу машину (ничего не перепаивая при этом). При этом у вас будет третий полноценный ключ(если сделать третью копию железки), но работать как в Привеледже все равно не будет. Так как нужен еще приемник. В привеледже он находится внутри контролера салона (645), а в других версиях его просто нет. Читайте также:
|
