Промывка двигателя ситроен с5

Обновлено: 12.05.2025

Промывка двигателя Citroen C5 в Москве: адреса техцентров

поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1

Свежие отзывы

Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!

Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!

Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!

Вопросы в категории промывка двигателя в Москве

Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.

Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?

Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?

Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?

Промывка двигателя Ситроен С5 в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.

Как быть двигатель ржёт масло С5 2002 2.0 бензин автомат Оценка:

Всем привет. Проблема подобная но разход на 1т.к. Около 500 мл, спрашивал у прошлого хозяина сколько у него было сказал около 2л на 10т.к при том что использовалось масло шелл я после покупки данного авто поменял масло и залил Тотал 5w30 7000,сама машина с5 2002г.в пробег 380 движок бензин 2.0 автомат компрессия 14 в 3 а в первом т.е. 4 13,9 и горит постоянно антиполюшион фоулт, цеплялся к компу выяснилось катушка на первом цилиндре не была в норме из за плохого контакта проводов, контакт сделали, ошибку стёрли расход масла заметно уменьшился около 200 на 1 т.к потом через 2 недели снова выскочил антиполюшион и опять расход увеличился в др. городе проходили сканером выдал две ошибки р0410 и р0711. Как быть в этой ситуации, ездию постоянно и много, машину на ремонт у нас некуда и негде ставить все боятся это же француз. Синего дыма нет, единственное где есть немного маслинных сопель это на фильтре двигателя (но тут причина ясна поменять прокладку надо, уже куплена и на фильтр и на коллектор т.к тоже снимать) по поводу основной причины какие есть предложения что дальше делать. Замерил прошёл около 7т.к долил уже 3,7л. как нибудь без снятия головы можно определить залипли ли кольца. Заранее спасибо.

РАСХОД МОТОРНОГО МАСЛА
I / Расход масла меняется в зависимости от:
типа двигателей;
степени обкатки или изношенности;
типа используемого масла;
условий эксплуатации.
II / Двигатель может быть ОБКАТАН при пробеге:
5 000 км для БЕНЗИНОВОГО двигателя;
10 000 км для ДИЗЕЛЬНОГО двигателя.
III / ОБКАТАННЫЙ двигатель, МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ расход масла:
0,5 литра на 1 000 км для БЕНЗИНОВОГО двигателя;
1 литр на 1 000 км для ДИЗЕЛЬНОГО двигателя;
НЕ РЕМОНТИРОВАТЬ ПРИ ЗНАЧЕНИЯХ РАСХОДА НИЖЕ УКАЗАННЫХ.
IV / УРОВЕНЬ МАСЛА: после замены масла или при его добавлении НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ отметку MAX
на маслоизмерительном щупе.
Этот избыток масла будет быстро израсходован.
Он отрицательно сказывается на КПД двигателя и на рабочем состоянии контуров подачи воздуха и вентиляции картера Выдержка из док: блокнот механика С5

А может все таки раскосому провести? Мне всегда казалось что даже изношенный двига ель не должен так жрать масло

В системе охлаждения масло НЕТ . ЕСЛИ ПОЯВИЛОСЬ МАСЛО ,тогда смотри охлодитель масла,это под масленым фильтром квадратная железяка с 2-патрубками.

Сегодня утром проверил снова уровень масла, и выше верхней риски, я не понимаю как такое может быть когда компрессия в норме а масло пляшет, вчера он стоял пол дня и постоянно я проверял уровень и всегда была максимум середина между рисками и подливал подлил около 700 мл, потом вечером дал двигателю поработать с пол часа, и ушёл в гостиницу спать, сегодня же уже другая песня. В по коробке оно гулять не может? Напоминаю компрессия 14 и горит постоянно деполюшион фоулт может с этим это как нить связано?

Вскрывай двигло! Только по книжке делай со съёмом полным. Вымой всё хорошенько просмотри направляйки клапанов и сальники, поршня тоже повынимай посмотри выработку блока и поршней ну и кольца. Если у блока большая выработка то под замену,он не точится так как там керамическое напыление а поршня если подработанные то их можно спасти молибденовой специальной краской с запмканием. Кольца ставь оригинал,другие не ходят. Прокладки старые не выктдывайте на них и поставите только купите специальный спрей для восстановления металлических прокладок он бронзавого цвета а резиновые если будут целые то на герметик.

Скорее всего вы не до конца щуп вставляли в свое место ,вот и произошел перелив.Однозначно сливайте все масло и заливайте по норме.А потом посмотрите,что будет дальше.

Короче задолбал этот движок сейчас смотрю, два дня подряд масло, и эти два дня нахожусь у себя дома в городе, по городу давал жару и резкий старт и грел хорошо НО масло сцуко держится на уровне, т.е получается жор происходит на трассе когда даёшь 130-140 на длительное расстояние. Заглянул в колодца нагар есть а масла нет, ещё раз проверил поддон течь есть точнее сопля в области крепления фильтра, принято решение через неделю сделать раскоксовку лавром и плюсом взять не Тотал 5в-30 а энеос 10в-40 посмотрим как он себя поведёт. Заодно заказал фильтр на коробку два гидроклапана и вопрос какое масло в коробку залить, т.к она начала подёргиваться при переключении

П.с после того как перелил не сливал а просто ехал в спокойном режиме 300км до дома, и постоянно следил за датчиком давления масла, как приехал уровень засёк возле верхней мерки т.е получается переизбыток он выплюнул чтоли? Так же проверили выхлоп кроме конденсата и сажи из трубы ни дыма ни масла вообще ничего, и как бы у движка резвость присутствует компрессия в норме значит кольца на месте, и хрен его знает что тогда. На многих форумах пишут что эти движки должны его подъедать, но Мля не в таких же количествах (вроде в расчетах не ошибся) старых хозяин говорит что это вообще грубо сказать бэховский движок только модернизированный тем что выхлоп пущен дополнительно через голову дабы очистить, помоему это бред. А хотя если это действительно так то бмв 2000 г.в 5-ой модели с объемом 2.0 ест от завода изготовителя 500 на 1 тык грубо сказать, по крайней мере недавно привезли одному из наших "новый" движок так он ест именно так. И скорее всего если не найду причину то уже приценился 34,600 контрактный стоит плюс доставка до меня 2000 руб на мой взгляд лучше взять его там вроде пробке 80000 и год у него свежее 2004. Если есть у кого ещё какие соображения пишите посмотрим

Всем привет !! Давно уже лью только 10W-40 TOTAL( в другой теме подробно), расход заметен минимальный только летом на дальние расстояния ( более 1000 км за раз), а так как у всех не более 400 гр. на 8000-10000 тыс. км.

И кстати я все грешу на деполюшион фоулт может из за того что смесь не богатая такая хрень происходит, спросил сколько перепрошить т.к обманка катализатора стоит ответ 7000 и естественно как пообщали: Бенза меньше жрать станет а так же масла; помоему тоже бред. Он бенз кушает как и положено 8 - 9 по трассе при 110 если 90-100 то вообще до 7 опускается, по городу естественно больше 10-11 смотря как ездить

На наших тачках надо катится и получать удовольствие, а если надо устраивать гонки то Хонда и Тойота подуйдут как никак лучше.! А вообще если серьезно, то стиль езды относительно спокойный в городе асфальт не шлифую , а на трассе 110-115 рабочая скорость, не считая перестроений ну и других случаев, расход как по учебнику.

Случилось так, что в минувшую субботу, когда я пришел в гараж, мой BX напрочь отказался подниматься, лишь постукивая изредка насосом. Так жить нельзя! - решил я и, с горем пополам дождавшись, пока насос нагреется и машина соизволит подняться, поехал на свою ремонтную базу - другой гараж. По дороге я захватил бутылку ацетона, чтобы применить старинный дедовский рецепт.
Итак, берем две части ацетона, две части керосина и одну часть масла (в моем случае LHM+). Все это я набадяжил в обрезанную 2-х литровую бутылку от пепсы. Далее я поднял машину и установил перед на подставки, перевел рычаг в нижнее положение и открутил болт для снятия давления. Гогда давление упало, я снял с бачка шланг, идущий к насосы, и, дождавшись пока из насоса выбежит вся жидкость, заглушил двигатель. Отвинтив от насоса трубку высокого давления я плотно вставил туда другую, медную от холодильника и опустил ее и подводящий шланг в банку с промывочным расствором. Когда я завел двигатель, то мне поначалу пришлось заливать насос, лишь после этого он стал кое-как качать и поплевывать из медной трубки. После приблизительно двадцати минут этой процедуры, я уже не мог даже прибавить газу, т.к. медную трубку просто выбивало - НАСОС ЗАРАБОТАЛ. :-)
И вот, я уже третий день радуюсь жизни. Скорее всего процедуру прийдется еще несколько раз повторить, но, IMHO, при отсутствии денег на новый насос, это весьма неплохой вариант (есть вероятность, что насос вылечится даже насовсем).

Так жить нельзя! - решил я и, с горем пополам дождавшись, пока насос нагреется и машина соизволит подняться, поехал на свою ремонтную базу - другой гараж. По дороге я захватил бутылку ацетона, чтобы применить старинный дедовский рецепт.
: Итак, берем две части ацетона, две части керосина и одну часть масла (в моем случае LHM+). Все это я набадяжил в обрезанную 2-х литровую бутылку от пепсы. Далее я поднял машину и установил перед на подставки, перевел рычаг в нижнее положение и открутил болт для снятия давления. Гогда давление упало, я снял с бачка шланг, идущий к насосы, и, дождавшись пока из насоса выбежит вся жидкость, заглушил двигатель. Отвинтив от насоса трубку высокого давления я плотно вставил туда другую, медную от холодильника и опустил ее и подводящий шланг в банку с промывочным расствором. Когда я завел двигатель, то мне поначалу пришлось заливать насос, лишь после этого он стал кое-как качать и поплевывать из медной трубки. После приблизительно двадцати минут этой процедуры, я уже не мог даже прибавить газу, т.к. медную трубку просто выбивало - НАСОС ЗАРАБОТАЛ. :-)

Что-то долго ты возился. Кстати, обычная солярка вполне подходит для промывки - я себе уже дважды делал, примерно также как ты, но я сливал ЛХМ из бачка и наливал туда солярки. Потому что фильтры все равно надо мыть.

: И вот, я уже третий день радуюсь жизни. Скорее всего процедуру прийдется еще несколько раз повторить, но, IMHO, при отсутствии денег на новый насос, это весьма неплохой вариант (есть вероятность, что насос вылечится даже насовсем).

Насос насовсем не вылечится. Это 100%. Готовь деньги. Пока насос живой, он будет работать и грязный. Трещать только будет. Полумертвый (как у нас с тобой) работает когда фильтр чистый. Потом начинает мозги компостировать. У тебя, раз даже без нагрузки он сосать не хочет, насос вообще никакой. Так что не обольщайся.

Эт вполне может быть.

: Что-то долго ты возился. Кстати, обычная солярка вполне подходит для промывки - я себе уже дважды делал, примерно также как ты, но я сливал ЛХМ из бачка и наливал туда солярки. Потому что фильтры все равно надо мыть.

Дык фильтры-то я мыл совсем недавно. В этом году я уже дважды заменил LHM полностью. Кстати обычная солярка скорее всего вряд-ли подойдет, т.к. она не способна растворить вековые отложения.

: Насос насовсем не вылечится. Это 100%. Готовь деньги. Пока насос живой, он будет работать и грязный. Трещать только будет. Полумертвый (как у нас с тобой) работает когда фильтр чистый. Потом начинает мозги компостировать. У тебя, раз даже без нагрузки он сосать не хочет, насос вообще никакой. Так что не обольщайся.

Деньги, конечно, готовить надо, но дело в том, что после промывки насос стал спокойно и без заливки сам закачивать жидкость, ну а фильтры, как я уже говорил, недавно были промыты. На определенные мысли наводит и то, что работа насоса стала резко ужудшаться после того как я заменил веретенное масло в системе на LHM+. Мне кажется, что LHM, обладая несравненно лучшими моющими свойствами, стала потихоньку размывать вековые залежи, что и сказалось на работе плунжеров - они начали заедать. Промывка вымыла большую часть грязи из насоса и он снова заработал лучше прежнего. Естественно, что время покажет, на долго ли хватит этой отсрочки, но и ей я рад.

Это не может быть, это факт.

: : Что-то долго ты возился. Кстати, обычная солярка вполне подходит для промывки - я себе уже дважды делал, примерно также как ты, но я сливал ЛХМ из бачка и наливал туда солярки. Потому что фильтры все равно надо мыть.
: Дык фильтры-то я мыл совсем недавно.

Недавно - это когда? Месяц назад? Это давно.

В этом году я уже дважды заменил LHM полностью. Кстати обычная солярка скорее всего вряд-ли подойдет, т.к. она не способна растворить вековые отложения.

Я тебе еще раз говорю: я промывал уже дважды. Помогает. И еще: в насосе нет вековых твердых отложений, грязь имеет вид свежего ила. Если не жалко 20 баксов, можешь заказать у Медведева новую крышку на свой насос и промыть его с разборкой, сам все увидишь.

: Деньги, конечно, готовить надо, но дело в том, что после промывки насос стал спокойно и без заливки сам закачивать жидкость, ну а фильтры, как я уже говорил, недавно были промыты.

Все это ненадолго, у меня хватает на полгода (20 тыс км).

На определенные мысли наводит и то, что работа насоса стала резко ужудшаться после того как я заменил веретенное масло в системе на LHM+. Мне кажется, что LHM, обладая несравненно лучшими моющими свойствами, стала потихоньку размывать вековые залежи, что и сказалось на работе плунжеров - они начали заедать.

Плунжера изношены, и никакой промывкой ты их не восстановишь. Промывка помогает, но это не лечение, а лишь "оттягивание конца" (поручики молчать!) ;)))

Промывка вымыла большую часть грязи из насоса и он снова заработал лучше прежнего. Естественно, что время покажет, на долго ли хватит этой отсрочки, но и ей я рад.

Радуйся, но деньги на насос все равно готовь.

А вот на счет крышки? : Я тебе еще раз говорю: я промывал уже дважды. Помогает. И еще: в насосе нет вековых твердых отложений, грязь имеет вид свежего ила.

Ну, я надеюсь, что на твоем авто не ездили на протяжении пяти лет на веретенном масле?

: Если не жалко 20 баксов, можешь заказать у Медведева новую крышку на свой насос и промыть его с разборкой, сам все увидишь.

А вот это уже интересно. Интересно, как оно разбирается и как потом собирается. Дело в том, что у меня лежит еще один насос и, если действительно есть возможность его перебрать, то я это непременно сделаю. Особенно интересно, как там устанавливается крышка? Мне казалось, что она запрессовывается в нагретом виде, это так? Имеется ли вообще хотя-бы теоретическая возможность разобрать насос не повредив крышку? (Например: с одной стороны греть паяльной лампой, а с другой охлаждать жидким азотом?)

: Все это ненадолго, у меня хватает на полгода (20 тыс км).

: Плунжера изношены, и никакой промывкой ты их не восстановишь. Промывка помогает, но это не лечение, а лишь "оттягивание конца" (поручики молчать!) ;)))

Собственно все, чем я занимаюсь со своим Ситроеном к этому и сводится. :-(

: Радуйся, но деньги на насос все равно готовь.

Думаю, что роли это не играет.

: : Если не жалко 20 баксов, можешь заказать у Медведева новую крышку на свой насос и промыть его с разборкой, сам все увидишь.
: А вот это уже интересно. Интересно, как оно разбирается и как потом собирается. Дело в том, что у меня лежит еще один насос и, если действительно есть возможность его перебрать, то я это непременно сделаю. Особенно интересно, как там устанавливается крышка? Мне казалось, что она запрессовывается в нагретом виде, это так?

Нет, просто сидит внатяг.

Имеется ли вообще хотя-бы теоретическая возможность разобрать насос не повредив крышку? (Например: с одной стороны греть паяльной лампой, а с другой охлаждать жидким азотом?)

Не знаю. Греть без мазы - резиновое колечко (уплотнение) испортишь.

: : Плунжера изношены, и никакой промывкой ты их не восстановишь. Промывка помогает, но это не лечение, а лишь "оттягивание конца" (поручики молчать!) ;)))
: Собственно все, чем я занимаюсь со своим Ситроеном к этому и сводится. :-(
:

Ааа. Ну что тут сказать? Кризец.

Промывка насоса ? Андрей,
а ты до этого Гидроклином пользовался? Или эта процедура вместо заливки Гидроклина?

Жидкость для промывки гидросистемы : : а ты до этого Гидроклином пользовался? Или эта процедура вместо заливки Гидроклина?
:
:

А нафига тратиться на Гидроклин? : Андрей,
: а ты до этого Гидроклином пользовался? Или эта процедура вместо заливки Гидроклина?

Я так понял, что гидроклин может не дать должных разультатов, особенно так быстро. И потом он не безвреден для некоторых существенных деталей гидросистемы.
Данная процедура позволяет с минимальными затратами и в кратчайшие сроки промыть насос, не затрагивая остальную систему, что, собственно, мне и было нужно.

Приветствую всех.
С месяц назад приезжал С5, подтраивает, реакция на педаль газа с запозданием и при этом очень чувствительная, явно какая-то неадекватная. По моторному ошибка (лексией) "Устранимая ошибка Впускной воздушный патрубок, объём когерентность". Никакого подсоса воздуха не нашли. Сделали адаптацию воздушной заслонки, движок заработал вполне нормально. С клиентом распрощались.
Проходит 3 недели и возвращается он с той-же проблеммой и той-же ошибкой. Проверили воздушную заслонку- чистая, состояние резистивных дорожек- муха не сидела, моторный MM 6LP1 на ST10F-280. Ни заслонки, ни ECU по-быстрому найти не получилось. Мож кто уже сталкивался с такой хренью, куда рыть? Попадались ли кому такие мозги с плохо пропаяным процем? Почему есть некоторые подозрения на него- в моторном ещё есть ошибка на отсутствие связи с ABS, а в ABS всё отлично. И ещё со слов клиента машина иногда едет нормально, но я такого не наблюдал.

Пробег 120000км. Прошлый раз подсосы смотрели, вроде всё было чисто, сейчас ещё посмотрим.

пылесос - электродвигатель+воздуховод дополнительной подачи воздуха. находится под левым лонжероном спереди.

Приветствую всех.
С месяц назад приезжал С5, подтраивает, реакция на педаль газа с запозданием и при этом очень чувствительная, явно какая-то неадекватная. По моторному ошибка (лексией) "Устранимая ошибка Впускной воздушный патрубок, объём когерентность". Никакого подсоса воздуха не нашли. Сделали адаптацию воздушной заслонки, движок заработал вполне нормально. С клиентом распрощались.
Проходит 3 недели и возвращается он с той-же проблеммой и той-же ошибкой. Проверили воздушную заслонку- чистая, состояние резистивных дорожек- муха не сидела, моторный MM 6LP1 на ST10F-280. Ни заслонки, ни ECU по-быстрому найти не получилось. Мож кто уже сталкивался с такой хренью, куда рыть? Попадались ли кому такие мозги с плохо пропаяным процем? Почему есть некоторые подозрения на него- в моторном ещё есть ошибка на отсутствие связи с ABS, а в ABS всё отлично. И ещё со слов клиента машина иногда едет нормально, но я такого не наблюдал.

Читайте также: