Подключение катушки зажигания пежо 605

Обновлено: 12.05.2025

Только что у сына появилась нужда узнать, где находится катушка зажигания Пежо 605 в машине. Не трудно было отыскать, на видео можно увидеть где расположена катушка зажигания Пежо 605.

Отзывы по теме где находится катушка зажигания Peugeot 605

спасибо я теперь понимаю что и как всё голову ломала мне девушке поменяли стойки, поменяли суппорта Машина тойота пассо 2009 год.всё делали вечера надурили меня стоики 5000,суппорта по 1400 Рублей. ремонт с заменой вышел в 2750 вот так.Уссурийск Прим край девушек дурят!а стук так и остался.вот посмотрела видео нужно было раньше посмотреть мне.спасибо вам

менял там соленоиды,просил промыть гидроблок сказали этого не делают,а на видео делают! После их ремонта еле до дома доехал (220км от мкад) на вопрос 'что она пинается после ремонта?' ответ 'нужно обновить программу эбу'.14 т.р. стоил ремонт два соленоида и масло без промывки и настройки.

У меня такая же подвеска. Я менял аммортизаторы с опорниками, подшипник ступици, все сайлентблоки, резину. Схождение надо делать?

Здравствуй как дела? Хороший машина у меня 605 2 литровый бензин, но двигатель сломался,хотел узнать не поможете с запчастями нужен коленвал и два шатуна,или вообще двигатель контрактный буду очень благодарен

Спасибо за видео. Очень помогло. Прижимную шайбу сбивал после того как срезал наружную обойму подшипника, втулку которая на шлицах нагрел и сбил, упором для неё была прижимная шайба. Вал проще вынимать с подушкой двигателя, в ПЕЖО 307 вся конструкция вынимается в низ. Приобретён только подшипник) Работа заняла 4 часа.

Игорян тебе повезло с полом ещё,я на днях тоже всё разобрал и обалдел от увиденного.Ковролин снялся вместе с остатками пола,хотя с низу под авто выглядело как целое.Обработано днище с завода очень крепким полиуретаном,отв ёрткой не пробить,а металл весь сгнил под ногами.Самое интересное только водительская сторона.

Значиться проблема в след.:
не так давно на 605 3.0 24V начала теряться мощность. Проявляется это в том, что машина трудно разгоняется и при бросании педали газа она клюет, а если затем резко нажать ту же педаль, то она дергается. Но это еще полбеды. С совсем недавних пор она начала глохнуть. Просто так, ни с того ни с сего. Глохнет когда я еду, когда стобю на холостых, в общем - когда угодно. После этого она должна постоять минуты 3 и потом - опять заводится. Помкнял коммутатор - не помогает. Почистил контакты на кутушке зажигания - тот же результат. Я даже не знаю что это - электроника или подача топлова. Главное, что она потом заводится через определенное время.

На СТО ничего не могут сказать. Прибор показал что неисправен клапан управляющий вакуумом изменяющим геометрию коллектора, но из-за этого машина вроде глохнуть не должна. Еще приборчик показывает неравные искровые промежутки. Иногда катушка выдает импульс на 1,4 сек, а иногда - только на 0,5. Но с таким вроде тоже глохнуть не должна. Я в печали.

Может кто что может подсказать. Любые мысли приветствуються..

на выходные отгоню ее на peugeot станцию в Киев. Там вроде есть большой и умный стенд. О результатах напишу.

Про Киев. : на выходные отгоню ее на peugeot станцию в Киев. Там вроде есть большой и умный стенд. О результатах напишу.
: Костя

Я так понимаю это на железнодорожноее шоссе, т.е.
на станцию Илты? Если да - то это правильно.
Удачи.

Извеняйте за возможный . повтор Я не стал читать что там ниже насоветовали ребята наверняка хорошие вещи но совершенно необходимо сделать с вашей машиной три вещи.
1 Выкинуть штатную крышечку с катушки зажигания Сделать по простому то есть с применением кольцевых контактов на проводах и привинчиванием их на соответствующие гайки
2 разыскать на левом крыле под капотом блок реле найти реле бензонасоса и провести строжайшую ревизию его фишки Если есть подгорелость то менять фишку к чертовой матери.
3 Провести ДВОЙНУЮ(две дозы т.е. 2 литра смеси) очистку форсунок на соответ. оборудовании.

Спасибо огромное всем кто откликнулся на просьбу о помощи. Хотя судя по всему мне придеться переьирать по винтику машину и \менять в отдельности каждый датчик чтобы определить поломку.

Честно говоря я очень сомневаюсь, что дело в бензонасосе. Хотя мы его еще не смотрели, но даже если предположить, что он должен остыть перед тем как заработать снова, то это не объясняет простоту завода, после того, как она постояла 5-к минут. Если бы стопорился бензонасос, то потом бы потребовалось время, чтобы он набрал нужное давление, а у меня, после 5-и минутного стояния заводиться с полпинка.

След вопрос - свечи. Они деиствительно плохие. Посмотрел, а там рубашка в месте сопряжения с металлической частью - кооричневая. Что вроде бы говорит об их неисправности, но ведь глохнуть она от этого не должна?

А как определить, полетел ли бегунок?

Ещё никто не упомянул потенциометра дрос. заслонки/ : Значиться проблема в след.:
: не так давно на 605 3.0 24V начала теряться мощность. Проявляется это в том, что машина трудно разгоняется и при бросании педали газа она клюет, а если затем резко нажать ту же педаль, то она дергается.

По этому на 100% уверен - износился потенциометр дроссельной заслонки. Абсолютно с такими же симптомами 2 месяца назад пригнал своего SV3.0 на сервис Пежо. Там сразу сказали - это головная боль всех 605-х.. Стираются дорожки потенциометра и машина может "клевать" как в горку, так и с горки (что обидно). Постояв немного "глюк" исчезал. Иногда надолго. Но вот я поменял (стоит 67у.е+работа). Так надолго глюк ещё никогда не пропадал :)))
Тьфу 3 раза.
Некоторые продвинутые могут сами почистить дорожки потенциометра.
По поводу "заглохнуть" ничего не могу сказать, т.к опыта тут нет.

Рад был помочь, если помог.
Не переживай.

Ох уж эти V6-24 Скажу сразу не ремень ГРМ - там ЦЕПИ.
Глохнет при какой температуре движка? Не забывай V6-24 имеет масляное голодание в головках блока цилиндров и очень капризен по отношению к маслу. Какое масло, давно его менял. Что с ОЖ утечки, уровень, работа помпы. Вполне может быть, что из-за масляного голодания и преегрева головок происходит подклинивание чего либо в головах.
Второе. Свечи? Их ресурс всего 30 тыс. (по крайней мере у Ситроен). Плохие свечи приводят в прогоранию контактов на распределителе зажигания. Зачисткой уже не обойтись лучше поменять бегунок и крышку, тем более, что цены на них смешные.
Третье. Может залипать клапан добавочного воздуха. Забился грязью. Снять и промыть, почистить разъем. Может также залипать и клапан, сбрасывающий излишки бензина в обратку. Действия те же : снять и промыть.
Надеюсь не слишком загрузил проблемами.))
Андрей

Ты тут малек не в кассу прогнал Дело в электрике. Машина может внезапно глохнуть только от пропавшей искры. Надо перебирать все по порядку от свечей до мозгов, пока не найдется виновник.

Проверить массу и 12В на мозгах
Пролить все разъемы
Попробовать поставить другую катушку
Попробовать поставить другой датчик положения к/в
и далее до победного.

Очень похоже на проблему с бензонасосом конкретно его производительность. Длительность импульса не может быть 1.4 или 0.5 сек. Милисек. может. Длительность искрообразования в числе прочих причин зависит и от состава смеси в цилиндре: беднее - короче импульс, богаче - длинее. Нормой на холостых является предел от 0.5 до 1.2 мсек
Удачи!

P.S. : : Значиться проблема в след.:
: : не так давно на 605 3.0 24V начала теряться мощность. Проявляется это в том, что машина трудно разгоняется и при бросании педали газа она клюет, а если затем резко нажать ту же педаль, то она дергается. Но это еще полбеды. С совсем недавних пор она начала глохнуть. Просто так, ни с того ни с сего. Глохнет когда я еду, когда стобю на холостых, в общем - когда угодно. После этого она должна постоять минуты 3 и потом - опять заводится. Помкнял коммутатор - не помогает. Почистил контакты на кутушке зажигания - тот же результат. Я даже не знаю что это - электроника или подача топлова. Главное, что она потом заводится через определенное время.
: :
: : На СТО ничего не могут сказать. Прибор показал что неисправен клапан управляющий вакуумом изменяющим геометрию коллектора, но из-за этого машина вроде глохнуть не должна. Еще приборчик показывает неравные искровые промежутки. Иногда катушка выдает импульс на 1,4 сек, а иногда - только на 0,5. Но с таким вроде тоже глохнуть не должна. Я в печали.
: :
: : Может кто что может подсказать. Любые мысли приветствуються..
: :
: : Костя
:
: Очень похоже на проблему с бензонасосом конкретно его производительность. Длительность импульса не может быть 1.4 или 0.5 сек. Милисек. может. Длительность искрообразования в числе прочих причин зависит и от состава смеси в цилиндре: беднее - короче импульс, богаче - длинее. Нормой на холостых является предел от 0.5 до 1.2 мсек
: Удачи!
P.S. То что машина не хочет заводиться сразу наводит на то, что бензонасос перегревается из-за мех. износа. И для дальнейшего вращения с достаточной для набора давления скоростью, ему нужно остыть. Будь здоров сам и твой авто!

Ответ всем Форсунки пока не проверяли, а вот топльвный фильтр я поменял первым делом - не помогло :-((((

Насчет бензонасоса, то вроде бы шума никакого от него, но то что после 5-и минутного стояния она заводиться наводит на мысль, что не в бензонасосе дело.

Кстати, наибольшая частота поломки наблюдается в мокрую погоду (хотя в сухую она тоже глохнет, так что может это просто совпадение). Может где-то контакт отходит, но тогда почему она потом заводиться опять. А могут ли полететь провода высокого напряжения.

В общем непонатно, но спасибо всем за советы.

Абсолютно точная картина того,что у меня происходило на 405SRi полтора года назад. Не буду описывать все мытарства и последствия - но ларчик открывался просто. Контроллер, который управляет двигателем (Bosch Jetronic), у меня расположен за моторным щитом аккурат над грязевым стоком (под левой щеткой). Осенью, когда стали опадать листья и идти дожди, сток забился и контроллер стало периодически заливать, отчего коротился выходной транзистор и машина глохла в любой момент, или теряла обороты, дергалась и т.д. Накопилась грязь на радиаторе транзистора, которая еще добавила непредсказуемости в поведении машины, поскольку этот транзистор ни много ни мало открывает форсунки,коммутируя землю, поэтому при его закорачивании (через радиатор) форсунки, ясен перец, открывались во всю свою ширину и банально заливали все бензином, что кончилось, кстати, подкапотным пожаром. Псле этого-то и пришлось плотно занятся проблемой:-(.
В то же время мне показывали 605 с похожей схемой работы, и соответственно, проблемами. Более того, снимали с этого сироты детальки важные, что бы проверить работоспособность моих (потенциометр дроссельной заслонки пр.). Может, вдруг и у тебя что-то из этой серии?

В общем, доползя домой в Кубинку начал искать варианты решения проблемы. И нашел на драйве интересную статью как диагностировать работу катушки на гранте.
Всего то нужно мультиметр и руки.
за 2 минуты сняв катушку с машины я уже через 5 минут знал что катушка №1 полностью дохлая, а катушка №2 еле живая а 3-4 вполне нормальные.
Ну епс тудыт, неужели у электриков в сервисах нет мультиметра.
Заказал и поставил оригинал. хохма, НО оказалось оригинал производит Valeo а у меня стоит другая, почему - хз?

Итак теперь к сути:
1) Снимаем катушку с машины, в рука у вас будет вот такая хрень:

2) Поворачиваем к себе разъемом, вы увидите такую картину контактов [ -- - - -- ]
левые и правые пары контактов это непосредственно сами катушки, центральные - рабочие или как-то там еще
нам нужен левый центральный [-- = - --] для наглядности ставлю знак равно.

3) Берём мультиметр ставим 200ом, один щуп прикладываем к левому центральному контакту второй к контактам из левой и правой пары.
поочередно проверяем.
у меня было на живых 3 и 4 по 0,18, на 2 полуживой - 0.11 и на первой катушке . ничего - 1.

Правильность рассуждений подтвердилась полностью после замены катушки на новую, вернулась тяга, пропали троения и подрагивания.
Вопрос: Бл_ть это я такой умный, или автосервисы мультиметрами не снабжают.

У меня на пежо с катушкой зажигания пока проблем еще не было Ж)) на коннекторах шлейфа на авео т300 есть серые пластиковые блокираторы. Как они отстегиваются?

Доброго времени суток! Вы назвали обьем 5,75 литров. Это полный объем вместе с бубликом? Просто снимали коробку, поставили пустую обратно (поменяли фильтр и все промыли). Залили в общей сложности 8 литров масла. После прогрева слилось около 4х литров, это нормально? Благодарю за ответ

Что делать если двигатель не тянет на низких оборотах, машина не едет вгору carina e ) Мне приятель сказал и без катушки зажигания на 605 куча чего полетело )))

Подскажите пожалуйста, а на пежо 2.0 бензин, 2004 год, дорестайл, можно использовать такую систему? Заранее спасибо

Геморрои с катушкой зажигания это еще ничего >) интересно было бы еще увидеть видео по замене прокладок клапанной крышки,спасибо

добрый ночи!машина заводится работает ровно как начинают падать обороты приора 13год подтраивает и через секунд30 выравнивается ездит отлично и даже один раз загорелся чек мигал больше не повторялась тяга пропала немного пропала после дождя бывает троит потом все хорошо

у меня тоже самое начинается только на полностью прогретой машине. Как проверить катушку если она единым блоком? ПЕжо)

Здравствуйте! Имею гранту 15года. Все что надо для ремонта и ТО это пару каналов из ютуба и все. Спс вам, автор, развития вашему каналу!

Я бы еще добавил про уплотнительные кольца форсунок, довольно распространенная причина. Неплохо, если более обстоятельно по катушке зажигания порекомендовал бы )))

Прозванивать надо катушки, а так можно ещё спалить хоть модуль, даже мозги. А током постоянным 12 в, если тебя бьет, ездий на велосипеде или на лошаде. Но в первом случае, динамо не ставь, а то то же может убить. )

У меня броне провод один со стороны Руля бьёт током и кроме этого машина троит. А провода и свечи новые им от 2 и 3ёх месяцев

Приветствую. Я когда свечи менял, потом машину заводил она у меня глохла сразу же. Потом клему снял одел, норм стало. У вас также было?

Привет Виталий. Сегодня сняли КПП.Снял зданию крышку. Слетела стоп кольцо с пятой передачи. Но вокруг много методической стружки,нормальной такой длины.

Здравствуйте. У меня ваз 2110 2003г. Згарел предохранитель на бензонасос. Поменял и поехал. И где то через час опять згарел при том ещё и тахометр и спидометр перестал работать. Помогите разобраться.

Читайте также: