Плохо включаются передачи рено логан

Обновлено: 12.05.2025

Этой зимой (точнее последние месяц-два) обратил внимание, что когда машина промерзла, откровенно плохо переключаются передачи. Ощущения, что синхронизаторы перестают нормально работать. Особенно при переключении вниз. После того, как коробка прогревается - все передачи включаются четко.

На что грешить или само пройдет? Может есть смысл поменять масло в коробке? Пробег 95тык

2011-02-17 20:44:54

2 Ответ от vyp 2011-02-17 20:44:54

После того, как коробка прогревается - все передачи включаются четко.

Сам ответил на свой вопрос. Масло имеет свойство загустевать при низких температурах. Не заморачивайся.

3 Ответ от Al 2011-02-17 20:48:18

Густеет, и єто факт.
У меня на более густом масле єто ущущается значительно.

4 Ответ от Pashka R. 2011-02-17 20:59:23

Сам ответил на свой вопрос. Масло имеет свойство загустевать при низких температурах. Не заморачивайся.

Просто в предыдущие зимы такого не было.. Вот и задумался

5 Ответ от ron32 2011-02-17 22:38:32

В сильные морозы вспоминаю таврическую привычку выжимать сцепление перед заводом двигателя.
Явно легче стартует без подключенной КП.

Масло замерзает, то факт.

6 Ответ от M@d)|(@xed 2011-02-18 12:54:27

В сильные морозы вспоминаю таврическую привычку выжимать сцепление перед заводом двигателя.

Всегда так делаю при заводе двигателя и с выжатым сцепление переключаю несколько раз по все перадачам.
Немного помогает.

7 Ответ от Antuan 2011-02-18 17:09:11

В сильные морозы вспоминаю таврическую привычку выжимать сцепление перед заводом двигателя.
Явно легче стартует без подключенной КП

это практически на каждой машине
еще в сильный мороз при запуске выжать сцепу, завести двиг, и отпустить сцепу - машина немного тронется
любое масло густеет при низких температурах

8 Ответ от COLT 2011-02-18 23:55:31

В сильные морозы вспоминаю таврическую привычку выжимать сцепление перед заводом двигателя.
Явно легче стартует без подключенной КП.
Масло замерзает, то факт.

Меня ещё 20лет назат как приучили заводить движку с выжитым сцеплением в ДСАФЕ,дабы машина не рванула на передаче так уже машинально передтем как завести машину первым делом выжимаю сцепление а потом уже завожу.Земой действительно машине легче заводиться при выжатом сцеплении не зависимо от производства отечественный или вражеский.Кстате у меня когдато был Хюндай так там пока сцепление не выжмеш стартер не запустится наверное незря было заводом придумано.

9 Ответ от Vladimir_K 2011-02-19 10:09:47

Гдето в книжке 3-го рима по логану читал, что не рекомендуется всегда заводить двигатель с выключенным сцеплением, а только в сильные морозы. Причину указывают как повышенную нагрузку на коренной подшипник коленвала при работе стартера.

10 Ответ от grinder 2011-02-19 19:18:42

Гдето в книжке 3-го рима по логану читал, что не рекомендуется всегда заводить двигатель с выключенным сцеплением, а только в сильные морозы.

Авторы этой серии рекомендуют это для каждого авто не читывая особенности, тупой копипаст.

Logan MCV 2007 Amb ГБО БК055 XADO ЗП 2ДГ
Рецепт нашей победы прост. Мы взяли и убили всех плохих парней. Все остальные методы - пыль. Крис Кайл
Больше всего на свете рабы ненавидят не своих хозяев, а тех, кто стал свободным. Марк Катон

11 Ответ от Antuan 2011-02-19 20:10:35

я до минус 5 завожу без выжима сцепы, все прекрасно заводится
если ниже минус 5, то уже выжимаю сцепу, и то только секунды на 3 после пуска
говорят что скоро в киеве будут морозы минус 30 по утрам, хотя мало верится . проверим как заводятся наши машинки в такой мороз
а летом-весной-осенью вообще красота, завелся и сразу можно ехать

12 Ответ от Harddriver 2011-02-25 15:08:59

Заводив колись після нічної стоянки на вулиці при -25. Крім того, що на морозі акум слабшає нічого поганого не можу сказати

А те що синхрон дає втикнути першу тільки при швидкості пішохода - це і зимою і літом імхо.

13 Ответ от grinder 2011-02-25 23:14:46

У меня более вязкое 75w90, после прогрева все гут Прошлой зимой были проблемы в холод, но тогда ездил на штатном Эльфе.

Одна из довольно распространенных неполадок в автомобилях – тугое включение передач на МКПП. Неопытные водители не всегда обращают на это внимание. Либо наоборот, начинают заранее сильно беспокоиться. Давайте разберемся, в чем причина тугого переключения и что нужно делать, а также что должен знать каждый автовладелец касательно данного вопроса.

Передачи включаются с усилием: неисправности КПП

В автомобилях с механической коробкой передач переключение скоростей производится самим водителем. При помощи рычага из салона он воздействует на кулису и далее на весь механизм коробки. Упрощено говоря, водитель передвигает шестеренки на валах.

В этом процессе принимает участие и сцепление, так как для смены передачи необходимо прекратить взаимодействие первичного вала КПП с маховиком двигателя. Поломки в сцеплении тоже являются причинами тугого включения передач.

Поскольку вращение валов происходит на высоких оборотах, требуется охлаждение. Оно осуществляет при помощи специального трансмиссионного масла. Масло также защищает поверхности трущихся деталей от преждевременного износа. Смазку необходимо вовремя менять. В среднем, это делают после каждых 40-50 тысяч километров пробега.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного включения скоростей после запуска ДВС.

Что касается причины тугого включения передач, их может быть несколько. При этом чаще всего они связаны с неполадками в сцеплении или самой КПП. Если изучить список наиболее частых поломок, тогда можно выделить следующие:

поломка гидравлического привода. Если он потек, то может совсем не получиться включить передачу, так как невозможно выключить сцепление;
оборвался или слетел тросик сцепления (в тросиковом сцеплении);
вышла из строя корзина сцепления.

Если говорить точнее, то дело в лепестках корзины. Они со временем теряют упругость, сгибаются или вовсе могут сломаться. В этом случае потребуется замена корзины. Это тоже можно выполнить самостоятельно

Исключение составляет задняя передача, так как на ней синхронизаторов нет;
Кстати, когда туго включается задняя передача, то нередко возникают посторонние шумы, лязг, хруст. Такие явления прямо указывают на износ зубьев шестеренок.

Что в итоге

Итак, главные причины того, что туго включаются передачи, заключаются в неполадках механизма сцепления и КПП. При этом большую часть из них можно устранить самостоятельно при наличии инструментов, запасных частей и определенных навыков.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым после замены сцепления включение передач невозможно или сильно затруднено.

Напоследок отметим, что точно определить неполадку часто можно только при постепенной разборке сцепления и самой коробки передач. Параллельно могут потребоваться настройки и регулировки кулисы, так как часто тугое включение может быть связанно не с поломкой, а с необходимостью отрегулировать указанный элемент.

Почему включение передач может быть затруднено или не включается первая передача, вторая, задняя и т.д. Основные причины неисправностей КПП, рекомендации.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Сцепление: корзина, выжимной, диск сцепления. Назначение и устройство, принцип работы корзины сцепления. Как увеличить срок службы сцепления.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Проблемы с включением первой передачи при старте автомобиля чаще всего вызваны повреждением сцепления или синхронизатора. Но также иногда первая передача плохо включается вследствие износа подушек двигателя, неправильно настроенного механизма переключения (кулисы), поломки внутреннего переключателя и даже неисправностей ходовой части.

Рассмотрим все основные причины таких поломок в разных ситуациях: при трогании, на холодной и на прогретой коробке передач и разберемся, как включить первую передачу без вреда для коробки.

Разобраться, почему коробка передач переключается туго, первая скорость включается с трудом или, наоборот, КПП закусило на 1-й передаче, поможет эта статья.

Почему плохо включается первая передача

Ответ на вопрос “почему плохо втыкается первая передача?” в конкретной ситуации напрямую зависит от типа трансмиссии (МКПП, АКПП, РКПП), условий такого поведения (с места, в движении, на холодной и на прогретой коробке), а также от модели авто.

Наиболее распространенные причины, по которым плохо включается первая передача:

Поломка реактивной тяги самая частая проблема во многих КПП

неисправное или неотрегулированное сцепление;
изношенный синхронизатор передачи;
сломанный привод переключения передач (кулиса);
неисправный внутренний механизм выбора в КПП;
износ подшипников;
износ вала КПП;
просевшая или ослабленная опора (подушка) силового агрегата;
поломка реактивной тяги КПП;
поломка соленоида АКПП;
износ фрикционов (для АКПП);
нехватка трансмиссионного масла или его сильно загрязнение.

Когда на заведенной машине с трудом включается первая передача при старте, чаще всего проблемы кроются в самой коробке. Если плохо включается первая передача при движении, имеет смысл проверить крепления силового агрегата и сцепление.

Причины плохого включения первой передачи на механике

Перед разборкой КПП для дефектовки и замены изношенных деталей, нужно проверить:

Обрыв тросика чаще всего происходит в месте его соединения с наконечником

Когда на холодную плохо включается первая передача, проблема может быть в чрезмерно высокой вязкости трансмиссионного масла – из-за этого затрудняется ход рычага, внутренних деталей КПП. При недостаточной вязкости (масло слишком жидкое) первая передача плохо включается на горячую – жидкость образует тонкую пленку, поэтому шлицы муфт, синхронизаторов и шестерен начинают работать в более жестких условиях.

Если при включении первой или задней передачи нужно прилагать усилие на холодном и прогретом двигателе, чаще всего дело в механизме переключения передач или в неправильной настройке сцепления. Прежде всего следует осмотреть кулису и проверить регулировку педали и прижима диска, так как для поиска и устранения других причин потребуется демонтаж и разборка МКПП.

Износ кольца синхронизатора также может стать причиной заклинившей передачи

Часто первая передача не включается до конца из-за износа или деформации вилок выбора передач, язычка выбора передач на внутреннем переключателе (в переднеприводных моделях) или на рычаге (в моделях с задним приводом). Муфты, в которых сидят вилки, сделаны из более прочного металла, чем сами вилки, и редко изнашиваются.

При износе подушек КПП, ее реактивной тяги, силовой агрегат проседает, возникают вибрации и гул, тряска рычага переключения передач. Так как коробка имеет слишком большой свободный ход относительно кузова, из-за этого выбивает первую передачу при трогании, а на ходу, особенно на неровной дороге и в поворотах, вылетают и другие скорости.

Внутренняя причина затрудненного включения первой передачи на МКПП чаще всего кроется в износе бронзового кольца синхронизатора. Если он не может замедлить вал для выравнивания скорости, шлицы шестерни и муфты проскакивают, возникает хруст. Со временем, после существенной выработки шлицов, скорость начинает вылетать на неровностях или при повороте, а в запущенных случаях – просто так, либо вообще не включается.

Никогда не заливайте трансмиссионное масло класса GL-5 в КПП, рассчитанные на GL-4. Сернистые присадки, содержащиеся в такой смазке, ускоряют износ деталей из медных сплавов (бронзовых синхронизаторов). Эксплуатационные свойства и предназначение таких масел рассмотрено тут.

Если на ходу плохо включается первая передача, когда скорость движения превышает 20–25 км/ч – поломки может вовсе не быть. На КПП с большой разницей передаточных чисел между 1-й и 2-й скоростями (передний привод ВАЗ, некоторые модели Opel, Chevrolet) вторичный вал, при понижении на 1-ю передачу, вращается намного быстрее первичного, поэтому на прогретой КПП синхронизатор не может быстро выровнять скорости валов, так как жидкое масло не создает большого сопротивления вращению.

Ниже в таблице перечислены все основные причины, почему тяжело включается первая передача или почему она вылетает, с упоминанием симптомов, которые облегчат диагностику.

Плохо включается первая передача: причины неисправности

Причины проблемного включения первой передачи на автомате

Вышедший из строя актуатор РКПП Тойота Королла

На роботизированной автоматической коробке передач внутренние проблемы, вызывающие затрудненное переключение передач, аналогичны МКПП:

нехватка или неподходящая смазка;
износ синхронизаторов;
износ или неисправность вилок;
износ подшипников;
износ валов;
неисправности сцепления.

Так как переключением передач занимается электронный блок, проблемы с кулисой и перебои, вызванные износом подушек, на РКПП отсутствуют. Вместо них возможны проблемы с актуаторами, ответственными за переключение скоростей, датчиками и электронным блоком управления КПП.

Если гидротрансформаторная АКПП не включает 1 скорость или включает ее с трудом, не сразу – для начала нужно смотреть привод селектора (на АКПП с тросом или тягой) и сам селектор (ингибитор) на коробке.

Основные механизмы управления сосредоточены в самой коробке, а при проблемах с электроникой машина не трогается с места или двигается только на пониженной скорости. Если не включается первая передача на автомате, для начала нужно проверить уровень масла и оценить его состояние. Если наблюдается недолив, или трансмиссионная жидкость грязная, темная – нужно заменить ее, а при наличии доступа без разборки КПП – и масляный фильтр.

Если проблемы с переключением проявляются только в мороз или в жару, иногда избавиться от них помогает смена ATF.

Часто виновником того, что плохо включается первая и задняя передача на автомате, является гидротрансформатор (бублик), который не обеспечивает нужного свободного хода и создает сопротивление. Аналогичные проблемы возникают и при засорении каналов гидроблока. Из-за нарушения нормальной циркуляции жидкости возникают пинки, вибрации, затруднения с включением передач.

Основные причины пинков, рывков и срывания передач на АКПП на примере Хендай Солярис: видео

При неполадках с насосом плохо включается первая передача при движении. Когда масло прогревается, его вязкость снижается, поэтому насосу становится труднее создать нужное давление из-за уменьшения толщины масляного клина.

Но причиной такого поведения также могут быть фрикционы, сила трения между которыми по мере прогрева уменьшается. Проблемы с фрикционами можно отличить по характерным пробуксовкам и скачкам оборотов.

Из-за износа фрикционных дисков, которые фиксируют или отпускают шестерни, передачи тоже могут переключаться с трудом. В таких случаях плохо включаются первая и вторая передачи АКПП, переключения выполняются с задержками, возможны пробуксовка и стук при трогании.

Из-за того, что определить причину проблем с включением первой передачи на автомате по симптомам сложно, для предварительного поиска поломки нужно провести диагностику по OBD-II. Характерные коды ошибок, при которых плохо включается первая передача на автомате, такие:

Устранение ошибок — не включается первая передача в АКПП: видео

P0700 – общие неисправности в электрической части АКПП (нужно искать точную причину вручную);
P070F – недостаточный уровень масла;
P0731-P0736 – проблемы с планетарным механизмом, свидетельствующие о нехватке масла, износе фрикционов, засорении каналов или негерметичности уплотнителей;
P0745-P0774 – проблемы с соленоидами АКПП;
P0780-P0790 – неисправности переключателей передач.

Ниже в таблице собраны основные причины, почему плохо включается 1-я передача на АКПП.

Проблемы с включением 1-й передачи на автомате: причины и “симптомы”

Частые причины проблем с первой передачей на популярных автомобилях

Некоторые модели авто, в силу конструкционных особенностей, сильнее других подвержены проблемам с включением первой передачи. Чтобы не запустить проблему и избежать серьезной поломки, на них нужно следить за потенциально уязвимыми узлами и вовремя обслуживать. Такие авто собраны в таблице ниже.

Рекомендуется всегда включать 1-ю и 2-ю передачи мягко, без спешки и чрезмерного усилия, чтобы продлить жизнь синхронизаторам.
Следить за состоянием подушек силового агрегата, реактивной тягой КПП, своевременно менять изношенные крепления.
Контролировать ход кулисы, при появлении нечеткого и слишком свободного ее хода – менять изношенные элементы кулисы (пластиковые втулки, пружинка, шаровая опора), регулировать ее ход.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Владимир, у меня один в один ситуация. Первую на скорости не включить, приходится почти останавливаться и тогда проходит плавно иначе только с треском.задняя может включиться нормально либо после нескольких выжимов сцепления.и при движении назад слышен какой-то рокот. Чувствую скорую замену сцепления.жду по результату что у вас.

Антон Шахов ответил Сергею

Сергей, первая у всех так втыкается, задняя тоже может воткнуться может и нет, опять же смотря как втыкать, по поводу рокота нужно слушать, потому что половина постороннего шума в моей машине было из-за защиты.

Сцепление поменяно. первая как включалась через раз так и продолжает включатся через раз. теперь еще и третья стала включатся через раз. ПИЗ..Ц. слов нет. хз че делать.

Я слышал из за устройства КПП чтоб норм задняя включалась, нужно немного подождать, а потом втыкать, у меня норм получается например

Так народ короче отписываюсь.
Еще раз признаки. Плохо включается первая скорость, иногда вторая еще реже третья. Задняя тоже с хрустом. Кроме тоого при старте на первой скорости в самом начале движения происходит трясучка машины. Как я уже писал было заменено сцепление . поставлено Валео.
Первые впечатления. Ничего не поменялось кроме того что ушла трясучка авто. Приехал к мастеру пожаловался что замена сцепления не убрала главную проблему а именно не включение скоростей. Мастер сказал - покатайся. Я покатался примерно с 100 км и О ЧУДО. Скорости начали включатся как и прежде. Кроме первой та пока еще иногда с небольшим усилием втыкается.

Антон Шахов

Читайте также: