Что лучше рено сандеро или чери тигго
Сегодня мы решили поставить вопрос ребром. Стоит ли платить миллион с хвостиком за напичканный разными плюшками китайский кроссовер Chery Tiggo 5 или лучше остановить свой выбор на неплохо показавшем себя Renault Kaptur?
Новый Чери Тиго это совершенно новый автомобиль, теперь он не копирует ни Rav4 ни какой-либо другой автомобиль. Tiggo 5 имеет свой собственный узнаваемый дизайн. Но китайцы просят за него минимум миллион, а это базовая версия. И если они решились продавать свой автомобиль по цене выше чем проверенные корейцы и французы, то с этим нужно разобраться, чем Chery Tiggo 5 лучше Renault Kaptur?
На тест были отобраны наиболее популярные варианты обоих кроссоверов. Были выбраны варианты с передним приводом и автоматической коробкой передач. К тому же для Cherry не предусмотрен полный привод вовсе. Для выбора доступна только коробка: или 5-ступенчатая механика или вариантор. Двигатель только один, 2.0 литра мощностью 136 лошадей и крутящим моментом 180 Н·м. Для Renault Kaptur предложений больше, но с передним приводом и автоматом – это мотор 1.6 литра и 114 лошадей, и 156 Н·м.
Комплектации и цены Рено Каптур производства 2019 года
| Комплектация | Цена (рублей) |
| Life 1.6 (114 л.с.), 5MT, 4x2 | от 879 000 |
| Drive 1.6 (114 л.с.), 5MT, 4x2 | от 929 990 |
| Drive 1.6 (114 л.с.), CVT, 4x2 | от 979 990 |
| Drive 2.0 (143 л.с.), 6MT, 4x4 | от 1 059 990 |
| Drive 2.0 (143 л.с.), 4АТ, 4x4 | от 1 109 990 |
| Style 1.6 (114 л.с.), CVT, 4x2 | от 1 049 990 |
| Style 2.0 (143 л.с.), 6MT, 4x4 | от 1 129 990 |
| Style 2.0 (143 л.с.), 4АТ, 4x4 | от 1 179 990 |
Комплектации и цены Чери Тигго 5 производства 2019 года
| Комплектация | Цена (рублей) |
| Standart 2.0 (136 л.с.), 5MT, 4x2 | от 990 900 |
| Comfort 12.0 (136 л.с.), 5MT, 4x2 | от 1 049 900 |
| Comfort 2.0 (136 л.с.), CVT, 4x2 | от 1 119 900 |
| Luxury 2.0 (136 л.с.), CVT, 4x2 | от 1 179 000 |
В ценах разброс довольно существенный. Оба автомобиля исполнены с передним приводом и вариатором и предлагаются в двух комплектациях: Chery Tiggo 5 по цене 1 119 900 рублей и 1 179 900 рублей, для Renault Kaptur – это 979 990 рублей и 1049 990 рублей. Разница более 100 тысяч рублей. И пока что, на бумаге, преимущество китайца – это только мощность двигателя больше на 22 лошадиные силы. Но дальше – больше.
Что касается клиренса, то он больше у Renault Kaptur – 20,5 см, у Chery Tiggo 5 клиренс – 19 см. Под передним свесом расстояние до земли у них одинаковое, а сзади больше у Каптюр.
Если взглянуть глубже, то отличия, конечно же, найдутся. Чери в данных комплектациях предлагает люк в крыше, кожаный салон, двузонный климат-контроль, подлокотник на диване для задних пассажиров, электропривод водительского сиденья. Также в топовой комплектации предлагается мультимедиа с большим экраном. Но стоит оговориться, что это все будет доступно только в топовом варианте за 1 179 900 рублей. Если вы захотите сэкономить 60 тысяч, то вы лишитесь таких важнейших опций как системы стабилизации и боковые подушки безопасности. В варианте за 1 120 900 рублей не будет важнейших опций безопасности.
Renault Kaptur не сможет похвастать такими наворотами в салоне, он может предложить, разве что, двухцветную обивку и вставка вокруг мультимедиа в цвет кузова. Но в салоне Chery Tiggo 5 очень качественно сделан, он воспринимается более дорогим и продуманным чем Renault Kaptur. Чери в салоне предлагает уют, а качество подгонки материалов совсем нехуже чем у Каптюр, а пластик, совсем не отталкивает, как у Каптюр.
Длина кузова у Чери равна 4 506 мм, у Рено 4333 мм, при этом, колесная база у Тигго меньше – 2610 мм против 2673 мм у Каптюр. Высота также меньше у Тигго – 1613мм против 1740 мм у Каптюр.
Если пересесть из Каптюра в Тигго 5, то сразу почувствуешь, что как будто перешел на новый, более высокий уровень – уровень бизнес-класса. Климат-контроль с двумя зонами работает очень прилично, однако чтобы увидеть температуру, показания необходимо постоянно вызывать на экране мультимедиа, так как отдельные индикаторы для каждой зоны климата не предусмотрены. Также радует наличие автоматических стеклоподъемников. Кресла полностью обиты кожей, а водительское сидение можно отрегулировать всего лишь парой касаний на кнопки электро регулировки. Даже есть удобная ниша для телефона, в отличие от Рено.
Но есть в китайце неприятные мелочи, за которые удалось зацепиться пальцем, глазом и ушами. Например, кнопка запуска двигателя, и кнопка аварийной сигнализации расположены рядом друг с другом, хоть они и разной формы, но с утра можно перепутать. Когда нет рядом пассажира, то слышно как дребезжит об обшивку ремень безопасности. К салонному зеркалу заднего вида необходимо привыкнуть – оно довольно сильно увеличивает. Также не очень приятно то, что пороги дверей полностью не прикрыты, там скапливается грязь и можно испачкаться. В интерьере Рено больше аскетизма, подлокотник не очень удобный, смартфон положить некуда, если конечно не хотите чтобы на первом светофоре он начал летать по салону. Но в отличие от Чери, двери полностью прикрывают пороги, так что беспокоиться за чистоту штанин не стоит.
В салоне Chery Tiggo 5 выглядит богаче и значительно продуманнее в мелочах. Есть полноценные подстаканники и место где надежно можно положить смартфон.
Как себя ведет китаец в ездовых испытаниях, лучше он француза? Никак и нет! Проблемы можно услышать сразу со старта, при нулевой температуре у Chery Tiggo 5 ужасно гремит подвеска, после прогрева становится немного тише, но все же. Это можно сравнить только со старой разваленной подвеской после 15 тысяч пробега. На мелких неровностях подвеска срабатывает жестко и шумно. Renault Kaptur хоть и нельзя назвать мягким автомобилем, но его подвеска очень энергоемкая, отлично справляется с неровностями и ямами. Подвеска работает тихо. А на российских дорогах автомобиль ведет себя очень хорошо.
Есть еще один большой минус у Чери Тигго 5 – это его вариатор. На холодную он воет как будто на луну. При включенной задней передаче так и норовит брыкнуться и толкнуться, а плавного движения так выходит. При движении в пробках, когда постоянно нужно жать газ и тормоз, машина существенно подергивается. Также проявился неприятный момент, когда педаль в пол, машина тупит в бездействии пару секунд и только потом начинает ехать. А чтобы получить адекватный ответ от педали газа, ее часто приходится продавливать больше половины.
Водительская посадка удобна у обоих автомобилей, но салон Tiggo 5 значительно просторнее как в ширину так и в ногах. Над головой запас у обоих примерно одинаков.
Китайцы не показывают никаких динамических цифр. А мощности коробки вообще никак не ощущаются. Тигго 5 должен быть мощнее и шустрее Каптюр, но на самом деле, двигатель не тянет, а разница в лошадях куда-то пропадает. У Renault Kaptur двигатель слабый, а до сотни разгоняется за 13.8 секунды, собственно по ощущениям Tiggo 5 также не выезжает из этого времени. Но вариатор у Рено довольно смышленый и позволяет распоряжаться силами двигателя по максимуму. В вопросе динамики и торможения победителей нет, но ускорение все-таки приятнее у Каптюр.
В части управляемости, то тут более понятный и приятный в рулежке Tiggo 5, система стабилизации работает адекватно и ловит машину при сносе. У Kaptur руль тяжеловат, и рулить им бывает не очень приятно. Tiggo водить девушкам будет приятнее и легче. А вот с шумоизоляцией все относительно. Если не брать во внимание гудящую подвеску Чери на холодную, то у автомобилей явный паритет. В машинах и не слишком тихо и не слишком шумно, ветер и камушки в арках серьезного шума не создают.
Багажник больше у Renault Kaptur на целых 17 литров, 387 против 370 литров.
В начале статьи был вопрос, чем таким может заинтересовать китайский Chery Tiggo 5, чтобы за него хотелось переплатить в сравнении с Renault Kaptur. Так сложилось, что в России, да и не только, к китайским брендам относятся с настороженностью, поэтому у Тиго должны быть весомые аргументы, чтобы его захотелось приобрести. И так, в чем выигрывает Чери: он просторнее, лучше по оснащению, у него приятный и качественный салон. На этом собственно и все. Потому что по ходовым качествам, китайский кроссовер никак не впечатляет, при большей мощности, ускоряется он точно также как и Kaptur, подвеска шумная, трансмиссия туповатая и дерганная, а системы стабилизации и боковые подушки доступны только в максимальной комплектации.
Видео тест драйв
И в результате выходит сложный выбор между оснащенностью и динамикой. Или красиво сидеть, или медленно ехать. Переплачивая за Chery Tiggo 5 вы получаете хорошую оснащенность, но и проигрываете в динамике, а также автомобиль очень быстро теряет в цене на вторичном рынке. Поэтому возникает вопрос, а стоит ли игра свеч?
И китайский автомобиль и французский можно дооснастить камерами заднего вида, то только в Tiggo будет динамическая разметка.
Повышенная проходимость и выносливость – те параметры, которые всегда были актуальны для отечественного автовладельца. Появление компактных кроссоверов многим подарило возможность обзавестись недорогим и выносливым автомобилем. Понимая перспективность этой ниши, китайский автогигант Chery в 2017 году презентовал в России новую модель – кроссовер Tiggo 2, который эксперты рассматривают как очень перспективный автомобиль. Главные конкуренты в этой ценовой нише – Renault Stepway и Lada XRay, и именно с ними есть смысл сравнивать новый Тигго 2, создатели которого настроены покорить холодное сердце российского автолюбителя.
Ключевые особенности Chery Tiggo 2
Главный параметр, на который ориентируется покупатель при выборе автомобиля, это, конечно же, цена. В этом смысле Chery Tiggo 2 является весьма интересным предложением, поскольку в базовой комплектации с двигателем 1.5 литров и механической КПП машина стоит 593 000 рублей.(*) Цена Lada XRay в самом простом оснащении ниже – всего 584 000 рублей. Но если учесть, что базовая комплектация XRay по-спартански аскетична по сравнению с предложением китайцев, то экономия оказывается сомнительной. Это подтверждает и тот факт, что Renault Stepway, на базе которого спроектирована Lada, в базовой комплектации обойдётся в практически в аналогичную с Tiggo 2 стоимость.
Оригинальный дизайн и богатая комплектация в базовой версии нового Chery Tiggo 2
Chery Tiggo 2 – стильный компактный городской кроссовер
Что же получает покупатель Chery Tiggo 2 в базовой комплектации? Китайский производитель предусмотрел следующие опции:
· Электропривод зеркал заднего вида;
· Фирменные рейлинги на крыше;
· Спортивный задний спойлер;
· Электронная противоугонная система;
· Система блокировки задних дверей;
· Фронтальные подушки безопасности для переднего ряда;
· Дистанционный центральный замок;
· Регулировка водительского сидения по 4-м направлениям;
· Регулировка положения руля по высоте;
· Встроенный CD-проигрыватель (4).
Особенности Tiggo 2:
· Работает на бензине АИ92
· Гарантия 5 лет или 150000км (в зависимости, что наступит ранее)
Для сравнения, Renault Stepway в качестве дополнительных опций предлагает: подогрев переднего ряда сидений, круиз-контроль, электрообогрев зеркал заднего вида и регулировку водительского сидения по высоте. Данный перечень не доступен для базовой модификации, а на остальных вариантах комплектаций Stepway он может быть установлен за дополнительную плату. Что касается самой доступной версии XRay, то она чересчур проста в оснащении, и в ней отсутствует львиная доля перечисленных в рекламных буклетах опций. Например, мультимедийная система с 7 дюймовым сенсорным дисплеем и функциями USB, AUX, Bluetooth, Hands free доступна лишь как опция за доплату или как оборудование комплектации LUXE с пакетом PRESTIGE при цене автомобиля от 739 900 рублей. В Вазовской модели установлена простая с виду и по качеству материалов передняя панель. Ряд функций для владельца XRay не доступны в принципе - нет возможности выбрать классическую коробку автомат, есть только вариант с роботизированной коробкой, которая отличается долгими и нелогичными переключениями и не располагает к динамичной езде.
Экстерьер
Сравнение внешнего вида Chery Tiggo 2, LADA XRAy и Renault Sandero Stepway
Вид спереди трех городских кроссоверов
Дизайн кузова – важный фактор принятия решения покупателем, и китайские инженеры знают это как никто другой. Главные особенности экстерьера Chery Tiggo 2 – это:
· Стильная решетка радиатора с хромированным декором;
· Рельефные бока и стремительные линии кузова;
· Красивые дверные ручки с тонкой хромированной накладкой.
Фары головного света, со стильной надписью TIGGO на внутренней поверхностью, придают автомобилю солидный и слегка агрессивный вид, а их конструкция обеспечивает высокую способность к сбору света и его распределению. Электрокорректор фар позволит избежать ослепления водителей встречного транспорта
Ходовые характеристики
Абсолютно во всех комплектациях автомобиль Chery Tiggo 2 имеет только передний привод, что может озадачить тех, кто хотел обзавестись полноценным 4х4. Но современные кроссоверы в основном используются для ежедневных поездок на работу, в магазины, по семейным делам, таким образом, наиболее важными характеристиками являются данные расхода топлива и комфорт. Не порадует четырьмя ведущими и детище АвтоВАЗ. То же самое относится и к Renault Stepway. У Chery дорожный просвет составляет 186 мм, в то время как у Lada и Renault этот показатель больше на 9 мм и достигает 195 мм. При этом Chery Tiggo 2 обладает самой короткой из трёх моделей колёсной базой, равной 2555 мм, что частично компенсирует меньший клиренс и улучшает возможности по преодолению препятствий.
Chery Tiggo 2: молодежный, спортивный, динамичный дизайн
Эффектная внешность Tiggo 2: оригинальный вид фар, эффектная облицовка радиатора, литые 16-дюймовые колесные диски
Несмотря на то, что Chery Tiggo 2 комплектуется двигателем объемом 1.5 литров, в то время как конкуренты могут похвастаться 1.6-литровыми силовыми агрегатами, характеристики двигателей практически идентичны и обеспечивают сопоставимую динамику и расход топлива. TIGGO 2 может быть оснащен механической 5-ступенчатой или автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Оригинальная классическая коробка автомат обеспечивает плавное начало движения, разгон и переключения передач.
Что касается подвески, то во всех трёх автомобилях она одна и та же. Спереди – независимая пружинная система McPherson (5), сзади – полузависимая пружинная подвеска. При этом тормозная система Chery Tiggo 2 лучше, чем у конкурентов, так как спереди и сзади установлены дисковые тормоза, в то время как конкуренты комплектуются задним тормозом барабанного типа.
Chery Tiggo 2 демонстрирует хорошие ходовые качества. Настройки усилителя руля дают неплохую обратную связь, что особенно актуально при высоком центре тяжести автомобиля. При езде в Tiggo 2 замечаешь удобство больших зеркал: они показались огромными, хотя снаружи взгляд за них не зацепился ни разу.
Интерьер
Дизайн салона Chery Tiggo 2 можно охарактеризовать как спортивный и ориентированный на активную аудиторию. Контрастные акценты и кожаные вставки делают внутреннее пространство богатым и стильным. Первое впечатление, которое возникает при рассмотрении деталей салона Chery Tiggo 2, – это очевидная профессиональная эволюция китайских дизайнеров, которые постепенно уходят от вычурности в пользу минимализма и эргономичности. Чего только стоит удобный руль, на котором грамотно уместились кнопки управления и фирменный логотип. В салоне установлена оригинальная приборная панель, привыкнуть к необычной форме которой не составляет труда.
Удобное многофункциональное кожаное рулевое колесо в Tiggo 2
Chery Tiggo 2 – богатая комплектация по привлекательной цене
Дизайн спидометра даёт косвенную отсылку к дорогим спорткарам, однако при этом довольно функциональный. Для боле консервативных водителей подобный подход может быть воспринят,
как стремление инженеров пожертвовать удобством в угоду всё той же вычурности. При этом нужно понимать, что Tiggo 2 рассчитан на молодую активную аудиторию.
Итоги
Сравнительная характеристика автомобилей Chery Tiggo 2, Renault Sandero Stepway и LADA XRAy
А с чего, собственно, все началось? Что мы вообще знаем про историю марки Chery и имеется ли таковая?
А она есть, пусть и не такая большая, не уходит своими корнями глубоко в прошлое и никто не знает старых добрых Chery, потому что старые есть, поставлялись к нам где-то в 2000-х годах, но добрыми их точно не назовешь.
Зарождение марки датируется 1997 годом. Постепенно, компания выходила на рынки разных стран и вот спустя 9 лет, Chery наладила поставки своих автомобилей в 29 государств, а уже сегодня этот список расширен до 80 стран и регионов.
Стоит заметить, что на этой платформе будут доступны только переднеприводные автомобили Chery, но при этом, возможно изменение как колесной базы, так и размеров автомобиля в целом.
Именно на ней собран новый компактный кроссовер Chery Tiggo 4, собственно, он и является героем сегодняшней статьи.
В августе 2019 года в России появился новый кроссовер CHERY TIGGO 4. А уже в октябре, компания привезла новую модификацию — COSMO.
1,5 литровый двигатель с турбиной производства HoneyWell (США)
Она принесла нам 1,5 литровый турбомотор SQRE4T15B, развивающий 147 л.с., а также роботизированную коробку передач — DCT6. Это не тот робот, что многие привыкли видеть и чувствовать на автомобилях группы VAG. Ощущения от ее работы схожи с корейским роботом 6DCT и фордовским PowerShift.
Передачи переключаются плавно, почти неощутимо. Нет рывков, пинков и прочей нечисти, чем время от времени славятся роботизированные коробки. Разгон нормальный, но помните, я говорю про мягкость и плавность со стороны водителя.
Стиль соблюдён — это приятно.
Если хотите эффектный старт с места, то он, конечно, получится, вот только электроника должна сообразить, что вы хотите в данный момент и тогда все произойдет. На это потребуется некоторое время, секунды 1,5, если примерно. Потом до отсечки разгон, еще разгон и вот на 90 км/ч, коробка переключается на 3-ю передачу. Насилие — иначе не назовешь. 1,5-литровый мотор ревет, но сделать ничего не может. Тем не менее, разгон до сотни в районе 10,3 — 10,5 секунд. Это же не спорткар, ей Богу, а переднеприводный кроссовер. А если на старте не давить педаль в пол, то время на разгон останется примерно таким же.
Вывод: робот умеет работать в любой ситуации и исполнит капризы водителя. Говоря про любую ситуацию, я имею ввиду только разгон и движение свыше 20 км/ч.
Но, все же теплится надежда на то, что это беда только одного экземпляра, а не массовая.
Торможение — отдельная тема. Снова пробка, автомобили резко поехали, Chery Tiggo 4 рванул резвее всех, хотя водитель этого не хотел. И вот, поток резко тормозит, торможу и я. А у роботизированной коробки немного другие планы, поэтому при нажатии на тормоз, я продолжаю качение, но немного замедлившись. Когда остается совсем мало времени на принятие решений, единственно верным вариантом будет чуть сильнее нажать на педаль тормоза. В эту секунду, робота словно окатили холодной водой, и он понял для чего я заранее тормозил, поэтому остановка должна быть незамедлительной, в прямом смысле. Каждый раз после таких проделок я смотрю в зеркало заднего вида и надеюсь на хорошие тормоза едущих позади.
Но, торможение в условиях нормального движения вполне отличное: со скорости 100 км/ч, тормозной путь менее 40 метров, а если быть точным, то этот показатель равен 39,7 м. Одним из самых лучших результатов обладает спортивный кабриолет Porsche 911 Carrera Cabriolet — 31,3 м. Понятное дело, что мы про разные классы говорим, но для понимания: менее 40 м — это достаточно неплохой результат для среднеразмерных кроссоверов. Тот же Duster остановится за 43,8 м. А остановка со 100 км/ч — это одна из важнейших величин, куда более нужных, чем разгон.
Как итог для всего перечисленного: Роботу необходима доработка прошивки, ибо сейчас он рассчитан только на движение по свободным дорогам. С учетом полученной информации от официальных лиц, смею заключить: программное обеспечение автомобиля постоянно дорабатывается, так что надежда есть.
Подвеска на Chery Tiggo 4 типа McPherson спереди и независимая многорычажная сзади. Над настройкой работали специалисты Chery совместно с инженерами британской компании LOTUS ENGINEERING.
Вот где пригодились приглашенные дизайнеры, так это в части экстерьера. Автомобиль получился вполне самобытным, хотя и есть нотки от других автопроизводителей. Если честно, то сейчас все так смешалось, что уже не поймешь кто придумал ту или иную форму первее других.
Над дизайном Tiggo 4 работали такие специалисты, как Джеймс Хоуп и Кевин Райс (бывший и нынешний шеф-дизайнеры)
Он элегантен, красив и обладает некоторой харизмой. На дороге к нему относятся настороженно. Нельзя сказать, что уважают или наоборот, но проявляют интерес.
Сам кузов оцинкован, кроме капота и крыши — тех элементов, которые первыми принимают удар от камней на себя. Но, Chery дает 5 лет гарантии на ЛКП, а это значит, что либо они уверены в качестве, либо хотят вселить ложные надежды.
Задняя часть с большой пятой дверью, почти диодными фонарями и хромированными элементами. Выглядит прилично, только я бы убрал фальш-решетки, типа раздвоенного выхлопа, очень колхозно.
А на боковой части бросается в глаза черная дверная отделка. Очень приятно смотрится, даже тактильно нравится, а что это такое?
Открытие двери все расставляет по своим местам. Это пленка и сделано все это руками не очень опытных людей.
Ну и раз мы говорим про двери, то вполне заметно что дверь закрывает порог. Для чего это делается? Для того, чтобы штанишки оставались чистыми при высадке/посадке, но вся неудача в том, что тут имеется явный просчет, так как порог все равно грязный, просто не так сильно испачкан, как дверь снаружи.
По последней информации, эта проблема будет устраняться на всех автомобилях, добавлением уплотнительных резинок в конструкцию двери. И это радует.
Давайте подробнее рассмотрим салон, так как и он несет в себе изменения в версии Cosmo, помимо двигателя и кпп.
Все сделано красиво, скрипов не обнаружено, детали сидят на своих местах. То есть, в сравнении с тем, что было в 2000-х годах — это небо и земля.
Руль тот же что и был до появления мцодификации Cosmo. Обшит тонкой, приятной кожей, все необходимое с кнопками имеется в наличии, включая обгорев руля. Внешний вид на 5 баллов.
Помимо внешней привлекательности, он еще и оборудован электроусилителем, а не гидро, как было ранее. На месте крутится легко, а в движении тяжелеет, при этом информативность остается. Не хватает только регулировки по вылету, но это и ценник взвинтило бы.
Тут вам полное счастье. И электрорегулировки кресла водителя, стеклоподъемники работают в режиме AUTO, все. Электрорегулировка зеркал, помощь при спуске с горы, отключение стабилизации…
Кстати, о зеркалах. Они большие, многое помещается, но вот не хватает закругления, так как в мертвую зону попасть вообще не составит труда.
Раз уж мы сели на кресла из кожи, или материала очень похожего на неё, то обратите свое внимание на планшет, который размещен в центральной части панели и при открытии двери им сразу хочется воспользоваться.
Думаешь, что раз новый уровень у китайских автомобилей, значит он(уровень) во всем другой.
На запах в салоне можно не обращать внимание, со временем уйдёт, просто надо почистить кондиционер.
А вот экран никуда не денется, максимум обновится прошивка, а апгрейдить есть чего. К примеру, мы не получаем того эффекта от использования планшета которое нам обещают, пусть и не прямым текстом. Система работает с задержкой почти во всех режимах — учитывая то, что на дворе 21 век и в том же Китае имеется огромное количество производителей техники, то к вопросу выбора системы и технической начинки стоило бы подойти более ответственно.
Что точно обновят, так это перевод и вообще написание. То строчка начинается с маленькой буквы, то указана функция которой нет, то написано непонятно что.
Приборная панель способна менять цвета, подстраиваться под настроение водителя. Только вот белый, не совсем на белый тянет. Или это только мне так кажется?
Над дисплеем расположился центральный воздуховод, только вот закрыть полностью его нельзя.
Климат-контроля нет, но имеется кондиционер. Работает исправно, а всё его управление не только с помощью физических кнопок, но также и с планшета. Кстати, именно там расположена кнопка обогрева лобового стекла, физическую клавишу сделать не смогли, увы.
Возвращаясь к салону, хочется отметить то, насколько удобно сидеть в креслах спереди и сзади. Расположившись вполне вольготно на месте водителя, я переместился на место заднего пассажира. Был несколько удивлен оставшимся пространством: его хватает как над головой, так и в ногах. Но вот сесть там лучше вдвоем, третий — лишний.
В версии Cosmo, помимо подогрева дивана, который уже был до этого, привезли еще и воздуховоды для задних пассажиров. Забота есть, что тут скажешь. А вот переднему пассажиру не позавидуешь, если он откроет перчаточный ящик. Получит жесткой крышкой по коленкам.
Багажник нормальный для своего класса. Объем 340 литров, с разложенными креслами заднего ряда — 1100 литров. В багажнике нет розетки — это минус. Но в целом, особых замечаний нет.
Ну и куда же без гаджетов. Вместе с автомобилем, владелец получает стильный фитнес-браслет, он же ключ к автомобилю. Нет, обычный брелок тоже имеется, но тут совсем другое. С помощью этого браслета можно открыть/закрыть автомобиль, запустить двигатель и начать движение, плюс он измеряет пульс, шаги и делает все то, что обычно под силу таким вещам. В силу своего функционала относительно машины, игрушкой такие часы точно не назовешь. Полезно ли? Безусловно.
Итог: полностью переделанная центральная консоль, обилие полезных опций и не очень, много места спереди и сзади, регулярные просчеты в эргономике, дооснащение подушками безопасности, электрический ручник. Остается надеяться, что многие проблемы(придирки) будут устранены в ближайшее время.
За свои деньги, а это 1’189’900 рублей за Cosmo, а со всеми скидками получится на 120’000 рублей дешевле — это вполне приемлемый вариант для автомобиля на каждый день. Если есть потребность в новой машине, которая имеет нормальный функционал и над которой работали люди с большим опытом в автомобильной индустрии, то Chery Tiggo 4 вполне подходящий вариант.
Ну а начальный прайс — 899’000 рублей за механику в паре с 2-х литровым мотором SQRD4G20 со 122 л.с.
В конкурентах у нас Hyundai Creta, Geely Emgrand X7, Renautl Kaptur, Lada XRay Cross. Будем читать их основными. Теперь посмотрим, что и за сколько они предлагают.
Hyndai Creta — начинается с 957 тысяч рублей за механику и 2wd. Двигатель будет 1,6 на 123 л.с. и если выбрать любой цвет кроме белого, то + 6000 рублей. Заканчивается цена на Creta c АКПП и передним приводом в районе 1’411’000 р. По оснащению примерно тоже самое что и Tiggo 4 Cosmo, но небольшие отличия все же имеются.
Geely Emgrand X7 — Механика с мотором 1,8 л. стартует с 1’004’900 рублей и в эту цену входит 131 л.с. Топовая модификация ограничена ценой в 1’329’990 р. за 2-х литровый атмосферный мотор, 139 л.с. и акпп. По оснащению в чем-то лучше, в чем-то хуже чем Tiggo, но точно дороже.
А вы выбрали бы себе Chery Tiggo 4 или предпочитаете кого-то из конкурентов? Расскажите в комментариях каков ваш выбор и почему.
Каким бы ни был ваш выбор — он будет правильным. Ведь выбирать надо с умом и по карману.
Renault Duster и Chery Tiggo FL
Renault Duster Luxe Privilege 4х2 АКП4 (с опциями) — 893 500 руб. и Chery Tiggo FL 1.6 CVT-2WD — 719 900 руб.
Renault Duster Luxe Privilege 4х2 АКП4 (с опциями) — 893 500 руб. и Chery Tiggo FL 1.6 CVT-2WD — 719 900 руб.
Представили
Посмотрели
Chery Tiggo FL
Прокатились
Renault Duster
Chery Tiggo FL
Приценились
Chery Tiggo FL
Константин Васильев_____
— Ой. Ни один из этих автомобилей удовольствия от вождения не подарит. Как-то управляются, как-то тормозят, а большего от них и не требуется. Однако я бы предпочел Duster — он честнее, к тому же имеется современный мультимедийный блок с навигацией. Chery такого и не снилось. Впрочем, если выбирать Duster по цене тестового Tiggo FL, то и это преимущество отпадает. Остаются надежность и качество сервиса. Хм, пожалуй, снова Duster.
Renault Duster и Chery Tiggo FL
Андрей Кочетов_
— При нынешнем кризисе автокредитования и росте цен на автомобили особенно выбирать не приходится. В нашем случае, даже при том, что в городе ездить на Tiggo приятнее, я выбрал бы Duster. Он и выглядит, и по сути современнее. К тому же есть большой выбор комплектаций и моторов, а главное — широкий маневр по цене. У Tiggo FL этого преимущества нет. К тому же модель эта практически доживает свой век: ее наследник, Tiggo 5, уже в продаже.
Читайте также: