Пежо 806 замена двигателя
Замена двигателя Peugeot 806 в Москве: адреса техцентров
- поселение Новофёдоровское, квартал № 135, Торговая площадь, 12, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории замена двигателя в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Замена двигателя Пежо 806 в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
В передидущей записи вскрыл мотор. В этой записи опишу произведенные работы.
Вскрыл мотор, хона нет, пальцометром чувствуется выработка. Маслосъемные кольца кончились, пружина работает по цилиндру. Пробег 350т. Кольца явно менялись до меня, знать бы еще на каком пробеге. Прокладка паранит с одной дырочкой, вжата просто до предела. Можно сказать раздавлена, но не пробита! Болты пошли очень легко, трещеткой и одной рукой. Съем гбц занял 1.5-2 часа, еще столько же разборка низа. Пришлось повозиться с откручиванием приемной трубы и маслонасоса. Ямы то нет)
Диагностика: нашел у кого взять нутромер, там же мне его выставили на 86.0. Насмотрелся роликов в ютубе. Как то померял. Эллипса не увидел, значительной конусности то же. Выработка +0.05-0.08. Какбэ не много. Это там где ходят кольца. Зазор в замках колец 1.2 маслосъемные, 0.8 компрессионные. Маслосъемные не пружинят и падают в цилиндр.На шатунных вкладышах есть мелкие порезы. Поршни относительно чистые, канавки чистые. Болты в норме. На цилиндрах продольные мелкие царапины. Неожиданностью стал лопнувший выпускной коллектор.
Выполненные работы: съем гбц не вынимая мотор. Разборка поршневой группы. Замер выработки. Шлифовка гбц(0.3мм). Прошелся по блоку виброшлифмашинкой. Привез человека со специальной насадкой, он сделал что то похожее на новый Хон. Заменил выпускной коллектор. Заменил кольца. Заменил шатунные вкладыши. Удалил весь нагар в камере сгорания. Промыл и продул патрубки вентиляции картера, реально были забиты. Сальники и маслосъемные колпачки не менял, они менялись недавно.
Запчасти: кольца гетз, вкладыши колбеншмитс, прокладка гбц елринг 1.25, прокладка поддона лейзер, прокладки впуска и выпуска лейзер, выпускной коллектор с разборки за 25белруб. Шпильки выпуска. Тюбик герметика манол красный. 3л бензина для мойки. 5 л дешевого масла на обкатку, 5 л антифриза гринкул.Цена всех операций, запчастей и жидкостей 357 белруб.
Мои помощники: набор инструмента, нутромер, динаметрический ключ, шуруповерт для откручивания поддона, компрессор, пистолет продувочный и промывочный, домкрат.
Машина собрана, лишних болтов не осталось! Перед пуском погонял стартером без свечей дабы закачать масло. Налил по несколько грамм масла в цилиндры. И заранее налил масла под клапанную крышку.
Пуск с полпинка всеми цилиндрами. По внешним признакам всё будет хорошо!
История
Представлен Peugeot 806
03.96 Установка турбодизеля объемом 2.1 л 12V (109 л. с.)
01.98 Модернизация
08.99 Агрегат объемом 2.0 л НDi (109 л. с.). оснащеный системой Common Rail
06.00 16 клапанный бензиновым двигателем объемом 2.0 л (136 л. с.)
Peugeot 807 с 2002 г.
КУЗОВ И САЛОН
Пассажировместимость Peugeot 806 зависит от того, какие сиденья в нем установлены. Так. кресла второго и третьего рядов могут быть раздельными 2-местными или сплошными 3-местными. Более того, при необходимости все они легко демонтируются. В дорогих версиях передние сиденья разворачиваются на 180°. Благодаря тому, что рычаг КП убран с пола, можно перемещаться с передних сидений на задние, не покидая салона. Если на рынке предлагают 5-местную модификацию, стоит знать, что установка третьего ряда сидений в ней предусмотрена, но их придется докупать отдельно и стоят они недешево. Обьем багажного отделения в 340/3300 л — средний по сравнению с одноклассниками. Кстати, на общей с Peugeot 806 платформе выпускались еще три минивена — Citroen Evasion. Fiat Ulyse и Lancia Z.
В отличие от главных конкурентов, у Peugeot 806 задние боковые двери не распашные, а сдвижного типа, что облегчает посадку/высадку при плотных парковках. Ручки открытия задних боковых дверей иногда не выдерживают небрежной эксплуатации и ломаются. Кузов минивена оцинкован.
ДВИГАТЕЛЬ
Моторесурс двигателей Peugeot 806 в среднем составляет 400-500 тыс. км. Турбодизельные версии более требовательны, чем бензиновые. Так каждые 80 тыс. км турбодизели нуждаются в обслуживании топливных форсунок. А в 1.9-литровом агрегате со временем необходимо регулировать и тепловые зазоры клапанов. Во всех турбодизельных двигателях применяется насос вакуумного усилителя тормозов. который установлен на головке блока цилиндров и питается смазкой из специального масляного канала. При использовании некачественного масла этот канал закоксовывается, что снижает эффективность тормозов. На бензиновых двигателях отмечались засорения и выходы из строя регулятора холостого хода. Все версии оборудовались системой аварийного отключения топливного насоса, которая активизируется датчиком удара при столкновениях. Кнопка, которой включается бензонасос, установлена в моторном отсеке на чашке передней стойки.
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ
Реечное рулевое управление автомобилей оснащено гидроусилителем. Наконечники рулевых тяг выдерживают около 40 тыс. км.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система достаточно эффективна. Маломощные версии до 100 л. с. оборудовались задними барабанными тормозными механизмами, а все остальные — дисковыми; впереди применялись только дисковые вентилируемые тормоза. К тому же большинство минивенов оборудовано ABS. При замене колодок специалисты рекомендуют контролировать состояние пыльников направляющих суппортов, а также чистить и смазывать направляющие.
Peugeot 806 — автомобиль для тех. кому необходимо многофункциональное транспортное средство Минивен порадует комфортабельным, просторным и вместительным салоном с широкими возможностями его трансформации, а также энергоемкой подвеской, хороша управляемостью и надежно защищенным от коррозии кузовом.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Оцинкованный кузов. Просторный, комфортабельный и вместительный салон с широкими возможностями трансформации. Энергоемкая подвеска. Хорошая управляемость
— Турбодизельные версии более требовательны в обслуживании. Возможен выход из строя регулятора холостого хода (бензиновые версии). Недолговечная передняя подвеска. Небольшой ресурс наконечников рулевых тяг
Двигатель автомобиля - один из основных и наиболее эксплуатируемых элементов транспорта. Он имеет ограниченный ресурс и со временем прекращает исправно работать.
Когда нужна замена ДВС
- перерасход масла, топлива;
- появление характерного шума в глушителе, карбюраторе;
- накопление нагара на свечах зажигания;
- возникновение пульсирующих выхлопов;
- двигатель постоянно перегревается;
- снижение мощности мотора.
При появлении таких признаков поломки нужно сразу обратиться к автомеханикам.
Наиболее распространенными поломками ДВС считаются следующие:
- появление засоров в системе вентиляции;
- протечка масла через уплотнители;
- ослабление пружин клапанов;
- прогорание поршней;
- отмечается неполное открытие дроссельных заслонок на карбюраторе;
- система управления ЭПХХ карбюратора перестала исправно работать;
- диагностируется нарушение регулировки холостого хода;
- появление проблем в работе системы зажигания;
- из-за засорения топливного насоса или бака, топливопроводов отмечается отсутствие бензина в карбюраторе.
Существует несколько причин преждевременной замены мотора машины:
- неудовлетворительное состояние топливного, воздушного фильтров в результате регулярного проникновения внутрь двигателя частиц пыли и грязи;
- несвоевременная замена жидкостей, фильтра (это приводит к износу деталей);
- плохое качество используемого масла (образующиеся смолы мешают свободному движению деталей);
- перегрузка на высокой скорости.
Этапы замены
В зависимости от тяжести поломки проводится один из следующих видов ремонта:
Читайте также: