Пежо 406 не работает тахометр
Peugeot 406 1.8i - трясётся на холостом ходу
Peugeot 406 1.8i - трясётся на холостом ходу
Мотор работает на холостом ходу как-бы в автоколебательном режиме, не сильно, но заметно. Хозяина напрягает. На повышенных оборотах вопросов нет, обороты набирает хорошо, не тупит. Немного завышено давление во впускном тракте - 460 mBar. Обороты около 800 RPM, соответственно, пляшут туда-сюда.
Ошибка по лямбда-зонду (цепь подогрева), но на прогретом моторе работает, правда, - сигнал всё время висит в бедной смеси; газанёшь, - кратковременно сигнал подскакивает в богатую смесь, и обратно. Пробовал отключать - толку нет.
Были ещё ошибки по пропускам воспламенения во всех четырёх цилиндрах. Свечи одинаковые, и явно не закопчены.
Был небольшой подсос воздуха (дымогенераторром смотрел) в районе дроссельной заслонки; убрал - не заметил, чтобы помогло.
Катализатора нет, сопротивление на выпуске нулевое (см. Px).
EGR заглушен.
Генератор выдаёт постоянное напряжение 14.3 V без больших пульсаций.
Давление топлива на холостом ходу 2.5 Bar, с открытой дроссельной заслонкой 3.0 Bar.
CSS получился такой
Можно ли в данном случае говорить о сбитых фазах ГРМ и о влиянии этого на работу мотора таким образом? Может что-то упустил?
Подобный режим работы мотора, (воспламенение чередуется с пропусками через раз, т. е. "пила"), будет при плохой очистке цилиндра, или попадания в него выхлопных газов. В таких случаях будет пониженное разрежение во впускном, а график Рх будет меняться через такт. (У вас на скрине написано 1-12 град. Т. е. можно трактовать так - в одном такте 1 град, а в следующем уже 12. Причина этого "скакания" угла, возможно, при воспламенении/пропуске разная скорость потока газов).
Причиной могут широкие фазы перекрытия клапанов, или, что более вероятно, негерметичный/застрявший ЕГР. Хоть вы и пишите, что он заглушен, но я бы, все-таки его перепроверил. Вдруг заглушка прогорела, или.
Попробуйте сменить лямбду хотя бы на ВАЗовскую № 537, что бы была заведомо рабочей и сбросить адаптации накопленные контроллером.
Мотор XU7JP4 (LFY) 1,8 16кл с механическим дросселем. На скрине, по моему, указана точка I. Посмотрите,если не трудно, файлы, ссылку я выкладывал. С лямбдой попробуем.
Широкая фаза перекрытия клапанов и неустойчивая работа двигателя
Пародист писал(а): Подобный режим работы мотора, (воспламенение чередуется с пропусками через раз, т. е. "пила"), будет при плохой очистке цилиндра, или попадания в него выхлопных газов . Причиной могут широкие фазы перекрытия клапанов, или, что более вероятно, негерметичный/застрявший ЕГР
и проверьте:
1) герметичность EGR;
2) фазы газораспределения. Вероятно, выпускной клапан открылся/закрылся поздно и/или впускной клапан открылся/закрылся рано; в результате, фаза перекрытия клапанов увеличилась, из-за чего увеличилась и внутренняя рециркуляция. При этом, газы из выпускного коллектора во время удлинённой фазы перекрытия клапанов перетекают через камеру сгорания во впускной коллектор в слишком большом количестве. Это приводит к такому сильному разбавлению рабочей смеси отработавшими газами, что искра зажигания просто не может её поджечь. Возникает пропуск воспламенения, и размешанная отработавшими газами несгоревшая смесь выталкивается в выпускной коллектор. Во время очередной фазы перекрытия клапанов, часть ранее вытолкнутой размешанной отработавшими газами несгоревшей смеси опять перетекает во впускной коллектор через приоткрытый выпускной клапан - камеру сгорания - приоткрытый впускной клапан. При этом, в топливо-воздушную смесь во впускном коллекторе попадают уже не только отработавшие газы, но и несгоревшая смесь из предыдущего такта работы (то есть, отработавших газов попадает меньше). За счёт этого, смесь уже не так сильно размешивается отработавшими газами, и способность поджига от искры зажигания не утрачивает - пропуска воспламенения уже не возникает. Но, в этом случае, в выпускной коллектор выталкиваются уже отработавшие газы, которые на следующем цикле в большом количестве попадут во впускной коллектор, и вызовут очередной пропуск воспламенения.
пежо 406 , 2001 год .вып. 1,8 , 16 клапонныая . 116 лошадей, не работает одометр пробега , спидометр и тахометр работает а одометр молчит показывает одни 9ки. приборку менял , датчик скорости менял . толку нет
Заголовок до корректирования - одометр
Поставили новую или б/у с разборки? Видимо пробег "сматывали" и ухайдокали м.схему.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
При покупке одометр работал с год . перестал поле замены шруссов . А где стоит микросхема
дачик скорости новый пробовал 3 штуки результат один
Леонидович: А где стоит микросхема
Н а схеме она обозначена как, а1- модуль управления.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
А ABS есть на машине и работает?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Да ABS есть и работает
Тогда дело всё же в приборке. Вы не ответили, приборку на замену брали заведомо рабочую или просто с разборки.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Рабочую снимали с другой машины где всё работает , ставили на мою не работает поставили обратно на родную машину работает а мою приборку ставили так же на другой автомобиль работает на моей нет , электрики проверяли проводку всё окей . А причом тут АВС не ужели Французы додумались оденометр подключать к АБС ( это просто дебилизм )
Ну почему же. На некоторых моделях авто, датчиком скорости служит, один из датчиков ABS, и предварительная обработка импульсов происходит в блоке ABS?
додумались оденометр подключать
А вот от вопроса: что такое оденометр?, даже у "Гугла сносит крышу". (шутка)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Я знаю даже многие так сказать спецы по ремонту авто не знают как правильно называется прибор учёта пробега на авто . ну я полажу с датчиками ABS ? Только не могу понять стоит датчик скорости зачем усложнять паровать датчик скорости с ABS . Или Французы по принципу , чем запутаннее тем Лучще . Они и так электроникай обезобразили этот автомобиль . Пежо 406 раньше и позже выпуском на много проще . А у меня куда не сунься одна электроника начиная от приборки переключателей поворотов и кончая фарами кругом электронные платы . Электрики за голову берутся . А схем на мою модель не где нет сколько не не искали нет и всё тут . Я авто еле еле в другом регионе нашол такую же вот с ним и связываемся ездим друг к другу что бы что то проверить .
По совету уважаемого NorDim прикупил себе обычный дешевый цифровой тахометр (напомню: у меня 406 дорестайл с огромными часами на приборке вместо тахометра(пунктуальные французы! Блин!)
Данный простейший представитель тахометров подключается 3 проводками! синий - масса, красный + и белый. вот в нем то и засада. куда его привоткнуть.
В разговоре с вышеупомянутым NorDim (простите, что употребляю псевдоним, к соржалению имени не знаю) было сказано, что на 307 он себе подключил этот беленький провод к диагностическому разъему методом "научного тыка". но у меня либо "тык" не научный)) либо на этом разъеме нету вывода с показаниями тахометра. (нашел единственный контакт на который как нибудь реагирует данный приборчик, и показания на экране не адекватные, т.е. показывает около 3 -2,8 и при нажатие на педаль газа показания не меняются!
В поиске нашел всего несколько сообщейний по этой теме и в двух из них фигурирует опять же NorDim (слався J)
Вот и пишу я вам. как я понял на дорестайле к приборке по умолчанию тахометрического провода не подходит, а имеющаяся электрическая схема моего авто черно-белая и нечитабельная!
Да и "многофункциональный дисплей", который мне к сожалению не достался от первого хозяина, вроде бы не поддерживал функцию тахометра.
И куда же мне этот белый провод подсоединить?
Про тахометр так про тахометр) Тахометр я ставил на 306-й пыжик. Но уверен на 90%, что на 406-м ранних выпусков все должно быть аналогично. И знаю точно, на дорестайле к приборке по умолчанию тахометрический провод подходит, т.к если поставить приборку с тахометром, то он будет работать (также и на 405-х). А если подключить мотор-тестер к диагностическому разъему, то он будет показывать и частоту вращения КВ. Вот этим я и руководствовался, когда подключал тахометр к 306-й, и у меня получилось. Пробовал подключать к катушке зажигания, но показания делятся на два.
ЗЫ. В четверг подъеду на пыжовник и попробую поэкспериментировать на 406-й))))). Даже знаю у кого. Если конечно разрешат.
Вопросы?
-Не могет такого быть!)))
>>>Значит можно тихо и просто снять приборку)) и туда вонзить этот злощастный белый провод?
- Наверное, можно, но лучше к диагностическому разъему.
ЗЫ. Я где-то видел в Интернете распиновку диагностического разъема, поищи.
5.2.6 Регулировка топливного насоса высокого давления / Peugeot 406
Общие сведения
Регулировки рычага управления
В. Винт регулировки оборотов холостого хода
С. Винт дозировки топлива
Описываемая регулировка относится только к топливному насосу Bosch. Топливный насос Lucas не требует регулировки, т.к. управляется электронной системой ECU.
Порядок выполнения
Регулировка оборотов холостого хода
Порядок выполнения
Регулировка дозировки топлива
Порядок выполнения
Регулировка ускоренного холостого хода
Порядок выполнения
Регулировка амортизатора
Элементы регулировки топливного насоса высокого давления Bosch
Порядок выполнения
Запуск двигателя Пежо406(1.9ТД) после самостоятельной переборки ТНВД Ремонт топливной системы Peugeot 406 | Замена топливного насоса в баке ФРАНЦУЗСКИЙ МЕРСЕДЕС - ПЕЖО 406 2,0 ДИЗЕЛЬ, УНИВЕРСАЛ, за 2200$ Пежо 406 плохой запуск Как снять Топливный насос высокого давления (ТНВД)Другие материалы раздела
Впускной коллектор
Общие сведения ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 1.9 ЛИТРА Предупреждение Впускные и выпускные коллекторы установлены на одной и той же прокладке. Поэтому.
Регулировка топливного насоса высокого давления
Общие сведения Регулировки рычага управления В. Винт регулировки оборотов холостого хода С. Винт дозировки топлива Предупреждение.
Датчики и исполнительные механизмы (Lucas EPIC)
Общие сведения БЛОК ECU Блок ECU – главный блок системы управления двигателем. Он управляет системой впрыска топлива и системами понижения.
Топливный насос высокого давления Bosch
Общие сведения Предупреждение Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на.
Топливный насос высокого давления Lucas
Общие сведения Предупреждение Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на.
Установка момента впрыска
Общие сведения Установку момента впрыска необходимо производить после того, как положение топливного насоса изменялось. Оборудование.
Электромагнитный клапан остановки двигателя
Общие сведения Предупреждение При снятии клапана соблюдайте осторожность, чтобы в топливный насос не попала грязь. Описываемая операция.
Топливная система дизельных двигателей
Общие сведения Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3.
Установка момента впрыска на ТНВД Lucas
Общие сведения Предупреждение Будьте осторожны, чтобы грязь не попала в топливный насос или трубопровод высокого давления при работе на.
Турбонагнетатель
Общие сведения Турбонагнетатель устанавливается на всех дизельных двигателях. Он увеличивает мощность двигателя за счет увеличения давления во.
Читайте также: