Ситроен с5 не закрывается пепельница

Обновлено: 12.05.2025

Пепельница во вставке передней панели не защелкивается.

МодераторCOLON Ekspluat

Пепельница во вставке передней панели не защелкивается.

Вопросы продолжаются, т.к. их накопилось и надо же когда-то начать решать . так что терпите, плиз, и подсказывайте.

Открылась пепельница во вставке передней панели (внизу панели) и не закрывается. Т.е. защелкиваться перестала.

Потратил время понять почему - бесполезно. Не защелкивается ни под каким углом и силой нажатия.

- почему это может быть и что можно сделать?
- как ее снять, чтобы заглянуть внутрь - мож там какая пружинка/защелка отломалась

(Все это следствие той же хрени с переденим щитком и погасшим таблом времени и температуры) . съездил, блин, в сервис .

как снять.
(я так делал)

1. снимаешь под ручником крышку (поддевать нужно состороны КПП)
2. увидишь два болта крепящие "рамку" КПП - от кручиваешь и снимаешь ее..
3. идем выше и смотрим на болты пепелки. там по мойму 1. открутив нужно все это барахло вместе с прикуривателем вытянуть на себя они сидят крепко но на защелке. + отсоединить контакты от прикуривателя..

Посмотри где выложенна ссылка по книге для Астры G. там все это расписанно, вроде.. Я выкладывал ссылку на 272 метра архив.

Greenfish писал(а)Colon как снять.
(я так делал)

Ой, Greenfish, а по-моему не надо снимать крышку под ручником для снятия пепельницы. Максимум - это ту небольшую планку, на которой стоят выключатели иподогрева сидений + противобукс (у кого есть).

Зимние проблемы что замерзает в машине Оценка:

Всем доброго времени суток!

1. Похолодало, -10, завожу движку, пару минут греюсь и отъезжаю- не набирает обороты больше 1000 горит значек ESP. Кое как паркуюсь, дай думаю погреюсь немножко. Погрел , значек ESP не гаснет, обороты стабильные, начинаю трогаться- не едет . Глушу и перезапускаю мотор- всё проходит- ЧТО это за фокусы? Какая связь с системой ESP -то ?

2. Вдруг перестала открываться задняя правая дверь- думал змэрзла, поездил несколько дней, вроде неудобств особых нет, пассажиров через левую садю. Температура на улице стабильная -15, но всё равно, дай думаю подергаю ручку- опа- открылась . Не верю своему счастью, ставлю на сигналку, снимаю- неоткрывается водительская дверь (. ) два дня ездю , залазия через правую дверь -ЧТО ЗА ГЛЮК?

3. Не знаю что меня дернуло в мороз открыть стекло. ибо обратно я его закрыть не смог- туды -сюды понажимал на кнопку- стекло двигается на сантиметр. Думал так я его расшевелю и закрою- ничего подобного ! Ёлектроника видимо решила, что я сошел с ума-и прекратила подачу питания- никакой реакции на кнопку ! Реакция(питание) восстановилось через минут пять. Пришлось ехать к тестю в гараж оттаивать.

4. Ставлю климат на 27 градусов- холодно, ставлю на мах ( 28 градусов)- становится жарковато. Может что с заслонками?

Кто что думает по этим проблемам ? Как обстоят дела у Вас, дорогие собратья ?

Всем привет! С дверьми зимой особо после мойки таже беда. Стекла так же нужно чтобы оттаяло, если мучить стекло зимой там тросик частично перетрется и вообще посередине встанет. Есп и обороты ото льда в заслонке.

В -20 замерзли все двери, ключом открыл водительскую. По мере прогрева открылась еще одна. Проветривать нужно машину после остановки.
Подмерзают наверное датчики и контакты, особенно при большой влажности накануне.

Спасибо за ответы!
А Имеет ли смысл, дождавшись лета, поразбирать всё да смазать хорошенько ? Может какую-нибудь смазку для кинематики использовать , ну или силиконовую?
К стати , а вот конденсат (достаточно много) на внутренней поверхности маслозаливной пробки ( я так понял -от того, что движка не прогревается как надо) шибко ни на что не влияет? Наверно ОН не только на пробке, а вообще на всех внутренних пов-тях- а ну как стечет всё это. да замерзнет в ненужном месте ?
PS. только масло поменял.

Всем доброго времени суток!

Кто что думает по этим проблемам ? Как обстоят дела у Вас, дорогие собратья ?

Всем привет!! Значок ESP загорелся на пару секунд после заводки и потух, хотя автомобиль не оборудован системой но треугольник сей загорался и раньше, после подключения аккумулятора , но никаких неприятностей на работу двигателя не оказывает!!

Всем привет! а может сапун перемерзнуть. У меня масло давануло в задний коренной. Тоже заводил, 1Мин. стоял и ехал на стоянку(1200м) и так 3-6 дней. И к стати машина стоит в гараже (+15), когда выгонял на улицу заводилась плохо и протраивала. Сечас стоит на улиЦе(-15-28) заводится всегда хорошо и иногда пратраивает и загорается антиполюш. фаулт!?

Парни,поверьте ,что этой зимой практически всем сложно эксплуатировать свое авто не только владельцам СИТРОЕНОВ, поэтому думаю стоит пожалеть своих коней ведь практически по всей России и Белоруссии,Украине и Литве температуры запредельные да и мы отвыкли от таких морозов ! Хвастаться в компании , что Ваш автомобиль заводиться в любой мороз и катиться как ни в чем не бывало-это ЧУШЬ!! При таких температурах моторы работают мягко говоря с большой степенью износа нежели при нормальных погодных условиях, ну примерно до -15, кстати есть негласное правило производителя гарантировать норм.работу авто до -25 . Прошу не путать МАЗЫ и КАМАЗЫ , а также авто адаптированные специально для работы на Крайнем Севере. Скоро весна - ждать осталось не долго. А вот по поводу влажности в салоне, думаю здесь отчасти виновен салонный фильтр, который нужно менять ну никак не стирать и пылесосить, процедура неприятная да и неудобная но зато хватает надолго и летом гнилыми тряпками не пахнет. , я даже новый фильтр перед установкой побрызгал антибактериальным средством , кто вонючками всякими для придания " бриза" в салоне но только это не надолго.

Ув.ВИКТОР 123 - моя фраза " пожалеть авто" конечно это не значит поставить его на колоды, спустить шины, закрыть его тентом и попращаться до теплых времен , это всего лишь поддержка разговора по данной теме, сам я с Крайнего Севера родился и вырос там , поэтому есть кое-какой опыт общения и с двигателями и с пластмассовыми элементами и с металлическими деталями кузова, вот и все. А от того как мы будем экспл. авто зимой напрямую скажеться и весной и летом , ну к примеру может неожиданно засопливить какой нибудь из сальников на шарнирах да и пыльники ШРУСОВ не любят особо холодное время, если оставлять колеса на стоянках по " модному вывернутыми " на изнанку. Ну а что касаеться количества бенза в баке, решать Вам он конечно не испортиться, а вот изморозь на стенках при его не полном обьеме. ну ведь в бензе не должно быть воды, хотя.

inta67, при больших отрицательных температурах бак же промерзает (насквозь с двух сторон, ведь металлический) или нет?. Отсюда и вода в небольших (!) объемах, но есть?. НЕ В БЕНЗИНЕ на заправках, а таким методом. не мои мысли, вот и пытаюсь сам себя переубедить. за неиспорченный бензин уже спасибо, осталось со стенками прояснить-таки.

Ах вот Вы о чем. Спешу успокоить в СИТРОЕНЕ С5 как и во многих других современных авто бак изготовлен из специальной пластмассы, не помню где , нов какой то статейке состав этой пластмассы был описан, ну я думаю , что это не так важно.

Всем привет! Машину греть, бак зимой заправлять бензой до полной чем полнее тем лучше, конденсата меньше. Бак как писали пластиковый. Рекомендую заливать удалитель воды или спирт на наш бак бутылочку 0,33 спирта и влагу удаляет и раскоксовывает камеры сгорания с выпускными клапанами. Вечером приехали на минуту открыли двери проветрили на утро меньше конденсата. Вообще зимой если есть теплый паркинг на пару часов туда оттаить. Ставить заглушку на бампер штатную и если штатная оплетка трубки с клапанной крышки уже потерена утеплить ее. Масло лить 5 на 40 полусинтетику зимой дольше греть придется. Масло менять регулярно в оптимале раз в 8 000 - 10 000 км. Фильтр салона менять два раза в год весной и осенью. На крайняк раз в год. Чистить пеной кондиционер. Менять антифриз раз в два года предварительно помыв систему лимонной кислотой. Обо всех манипуляциях я и нетолько писали на форуме.

Вчера и сегодня катаюсь часа по 1.5-2, движок на ходу не прогревается вообще! Только когда на месте стою начинает прогреваться. В чем проблема? Это нормально или что-то в системе охлаждения не так? Может просто картонкой закрыть радиатор? :)

Димыч!! А спиртик в бак как разовое употребление или можно иногда и какой спирт( технический, медицинский) ??

Прогреваться надо обязательно, пусть не долго. Некоторое время после начала движения не раскручивать сильно мотор, не газовать, ехать спокойно, давая расшевелиться всем системам.
Что касается количества бенза в баке- чем полнее бак, тем меньшая площадь внутренней его поверхности, будет покрыта инеем- тем меньше кол-во конденсата мы получим при повышении температуры и не важно из чего сделан бак( пластик тоже промерзает будь здоров!) А по весне надо попользовать присадку для удаления воды из бака, или спирт.
Влажность в салоне возможно решится установкой под сиденье поглотителя влаги(химический поглотитель -это такая таблетка в пластиковой коробке) Сам вот хочу попробовать.
А хранение машины в гараже- двойная порция воды, так как минимум два раза в сутки происходит заморозка и таяние конденсата. ИМХО
Бензин конечно же "портится" от длительного хранения. Особенно "левый", на "левых присадках". Нормальный бенз теряет свои октаны незначительно.

Димыч!! А спиртик в бак как разовое употребление или можно иногда и какой спирт( технический, медицинский) ??

В присадках используется изопропиловый спирт- так его не достать- только в лаборатории какой нибудь. Я раньше заливал этиловый( была инжекторная машина) нормально мотор его кушал !

Ну про гараж я не согласен. Это отличный способ убереч авто от экстримальных температур и облегчить запуск двигателя и сократить время прогрева всех систем!! Но топить в гаражах, что-бы ходить там в труселях я бы не советовал, действительно конденсат собираеться будь здоров. Только во время ремонта узлов и агрегатов.

Я представляю Строен С5-2 с картонкой в решетке . :D И расход бенза наверно большой? Термостат , возможно подзавис в открытом состоянии. Посчупай радиатор и партубки к нему на режиме прогрева- они должны прогреваться только после того как прогрелась печка и достигнута рабочаа температура !

Конечно гараж - это ОЧЕНЬ хорошо! но в общем. А всё таки водички больше будет

Не закрывается пепельница на торпеде. Подскажите, как ее хотя бы снять, чтобы глянуть что не так. А лучше как починить?

Вообщем, выглядит она вот так:

_________________
Простым потребителям посвящается (моя первая статья):
Взгляд знающего потребителя или "развод по-американски"

Opel Zafira A 1.8M

azoff, ну сначала нужно вынуть вкладыш. если он ничем не фиксируется(не видно никакой защёлки), то значит просто вытягивается вверх.

Opel Zafira A 1.8M

azoff, вытягиваешь вверх пластиковый вкладыш пепельницы - он как раз у тебя на фотографии виден. Просто берешься двумя пальцами за противоположные отбортовки емкости для пепла и тянешь её (емкость) вверх.
Для того, чтобы снять панель, в которой установлена пепельница и прикуриватель, нужно вывернуть 1 саморез под TORX15, он в глубине отсека с подстаканниками как бы ЗА этой панелью. Его можно нащупать пальцами или увидеть, если нагнуться к рычагу КПП и посмотреть под панель пепельницы

Opel Zafira A 1.8M

azoff, пепельница снимается так:

- вынимаем емкость для пепла:

- выкручиваем саморез под TORX 20 - находится в глубине отсека с подстаканниками:

- аккуратно отверткой с торцов отщелкиваем ВНИЗ панель пепельницы и прикуривателя:

и вынимаем панель в сборе

Пепельница сама по себе неразборная, а не закрываться может из-за того, что перестал функционировать микролифт:

- на наружном левом торце корпуса пепельницы есть направляющая с "ласточкиным хвостом" на конце:

- а в этой направляющей перемещается тонкий штырёк, шарнирно закрепленный на внутренней стороне панели пепельницы:

.

Посмотри, или перестал свободно перемещаться шарнир штырька или сломался сам штырёк.

Заодно сразу замени лампу подсветки прикуривателя и пепельницы, ну чтобы потом второй раз не лезть туда.

divemaster

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Сегодня без объявлении войны взбунтовалась на Д3 пепельница.
Выехала и не хочет защелкиваться обратно..
Задвигаешь ее вперед, а она снова назад.
Кто знает как хр. нь устроена и чего на этот раз отломалось?
Соклубники поделитесь разумом, кто знает?

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

ilvar

Марка машины:
Машина другой марки

Тем про пепельницу куча, пользуйтесь поиском

lar

Марка машины:
Машина другой марки

divemaster

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

dim562

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

DenisGiba

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Это известная хрень, которая ну очень слабая на наших машинах.

На рисунке по нумерации смотри последовательность.
0.1 Снимаешь сначала основную внешнюю панель вокруг магнитолы (на рисунке HC 1).
1. Вынимаешь нижний резиновый коврик под пепельницой
2. Выдергиваешь ручку АКПП со штока
3. Отщелкиваешь панель вокруг ручки (серую) АКПП вверх (всю) Для того, чтобы снять панельку под резиновым ковриком (1)
4. Вынимаешь эту саму панель (на рисунке № 1
5. Откручиваешь винты № 2 и снимаешь № 3 на рисунке
6. Окручиваешь и снимаешь № 4
7. А на № 5 по рисунку, с нижней стороны, как она стоит, есть маленький усик, который и ходит по защелкивателю. Вот он и ломается.

Я исправил это путем паяльника, просто впаял кусочек скрепки, естественно аккуратно. Работа достаточно ювелирная и точная.

Поэтому если не жалко денег просто купи новое посадочное гнездо для пепельницы № 4.

pro9

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

astrakhanov

Читайте также: