Пежо 307 замена сальника распредвала
Замена сальника распредвала Пежо 307 одна из услуг в проверенных автосервисах Красноярска, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Peugeot. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 2 техцентра, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену сальника распредвала Peugeot 307 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Красноярска. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) используются на всех силовых установках автомобилей Пежо 307. Эти резинотехнические изделия являются элементами газораспределительного механизма, и их задача – препятствовать проникновению масла в зазор между клапаном и направляющей втулкой, а затем в камеру сгорания. Сальники клапанов в среднем выхаживают по 200.000 км, после чего их нужно заменить.
Причины для замены
Замена маслосъемных колпачков Пежо 307 необходима в том случае, если при работе двигателя стали наблюдаться:
- Сизый дым из глушителя.
- Повышенный расход масла.
- Падение мощности силовой установки.
Этапы работ
Сальники клапанов установлены внутри головки блока цилиндров. Замена маслосъемных колпачков Пежо 307 проходит в несколько этапов:
- демонтаж клапанной крышки;
- снятие ремня ГРМ;
- демонтаж распредвала;
- снятие маслоотражающих колпачков с клапанных шоков;
- установка новых колпачков;
- установка распределительного вала на свое штатное место;
- установка ремня ГРМ;
- установка клапанной крышки.
Наши преимущества
Комментарии по теме Замена сальника распредвала Peugeot 307
Архангел написал(а)
У фрезы угол 45 + 0,5 град, у клапана 45 - 0,5 град Есть фрезы односторонние, их надо 3-4 шт, двухсторонние - 2 фрезы. Бывают фрезы с тремя и пятью ножами. По всем вопросам обращайтесь по телефону , Анатолий. Он точно ЗНАЕТ, что нужно делать с головкой.
Вуд Горошкевич написал(а)
День добрый! Как на счёт того, что после установки гидриков и распредвала не обходимо обождать 30-40 минут. И только после можно заводить.
Левинков Раздан написал(а)
Серый привет. самое интересное пропущено. как откручивал шкивы и вытаскивал сальники.видно наколене есть крышка. без снятия?
Уэсли написал(а)
Добрый день Михаил. Пишу вам с Урала. Недавно приобрел CR-V RD7, масло еще не менял. Какое все таки будет лучше(фирма изготовитель)? Спасибо.
Коу написал(а)
Добрый день! У меня масло довануло со стороны шкивов, форд фокус 2, 1.6. С чего начинать диагностику, есть ли там заглушки, или это сальник какой-то довануло!? Как быть? Все ремни в масле!
Химин Самар написал(а)
как твой авто сейчас чисто интересно его состояние и пробег, если можно видос бы, спасибо Артур
Зеванин Санду написал(а)
шестерня фиксируется на валу за счёт -конуса на валу и продольного пропила конуса на валу.
Робустов Жорж написал(а)
Добрый день! как можно зажигнию ровно поставит, у меня карина Е 4a-fe, диагностику сделал говорят что у меня распред вал работает на 2 секунд ранее или позже работает, и расход есть. Подскажите если знаете? Спасибо заранее!
Маис написал(а)
Ребят, а вы не занимаетесь продажей запчастей с доставкой? Боязно наткнуться на подделку или подскажите где можно заказывать без опаски.
Kenny написал(а)
ребят у меня вопрос, вообщем сегодня оборвало обводной ремень, но грм не порвала чем грозит такая езда кроме того что идет вибрация
Гарнер написал(а)
Мне один мастер 3 раза коленвал на ланосе менял и течет до сих пор коренной и шлифовал коленвал и место напылял
Эдельвейс написал(а)
Часто сальник нарезает канавку на шейке коленвала или на шкиве. И даже качественный сальник начинает течь очень быстро. Приходится сальник перебивать, и даже не добивать до посадочного места. Как Вы относитесь к этому?
Кэри написал(а)
При снятии привода с правой стороны не может ли вытечь масло из коробки и попасть в раздатку или же такой вариант возможен. Опять же если снимать привод и не сливать масло из редуктора. Может ли оно попасть в коробку? Слышал что если не сливать масло, то после замены привода придется менять масла и там и там. Типо они перемешиваются между собой что недопустимо.
Выверните болт 1 (см. рис. 3.9) крепления опоры жгута проводов и отведите жгут проводов от блока выхода охлаждающей жидкости.
Специальным приспособлением зафиксируйте от проворачивания шкив распределительного вала и выверните болт крепления шкива.
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения, установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Для этого специальным приспособлением зафиксируйте маховик от проворачивания и затем снимите приспособление.
Рис. 3.27. Расположение опорной пластины (1) коромысел и болтов (2) для отвода кулачков от распределительного вала
Установите на головку блока цилиндров опорную пластину коромысел 1 (рис. 3.27), соблюдая правильное направление установки по отношению к приводу газораспределительного механизма.
Затяните болты 2 настолько, чтобы освободить кулачки, однако не доводите клапаны до контакта с поршнями.
Нанесите тонкий слой смазки MOLYDAL GB SP 370G на шейки подшипников и кулачки распределительного вала.
Установите пластины осевой фиксации 1 (см. рис. 3.25) распределительного вала и закрепите ее болтом 2, затянув его моментом 15 Н•м.
Трубчатой оправкой соответствующего диаметра установите уплотнительное кольцо распределительного вала.
Смажьте силиконовой пастой привалочную плоскость головки блока цилиндров с блоком выхода охлаждающей жидкости.
Рис. 3.17. Расположение блока компактных катушек зажигания: 1 — блок компактных катушек зажигания; 2 — крышка; головки блока цилиндров; 3 — декоративная крышка; 4 — трубки теплообменника системы кондиционирования воздуха; 5 — контактные разъемы
Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения, установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Для этого специальным приспособлением зафиксируйте маховик от проворачивания и затем снимите приспособление.
По спирали, начиная с внешнего болта, выверните болты крепления каждой крышки головки блока цилиндров.
Рис. 3.28. Выворачивание болта крепления ступицы шкива зубчатого ремня распределительного вала: 1 — гаечный ключ, установленный на лыски распределительного вала; 2 — задний кожух зубчатого ремня; 3 — зубчатый ремень; 4 — шкив зубчатого ремня
Зафиксировав одним гаечным ключом 1 (рис. 3.28) за лыски распределительный вал от проворачивания, вторым ключом выверните болт крепления ступицы шкива зубчатого ремня.
Постепенно по спирали, начиная с внешнего болта, ослабьте, а затем выверните болты крепления корпусов подшипников распределительных валов так, чтобы получить зазор в несколько миллиметров между соединяющимися плоскостями.
Если будут сниматься толкатели, предварительно отметьте их расположение для последующей установки на свои места.
Используя вакуумный присос типа захвата для притирки клапанов, извлеките толкатели из головки блока цилиндров.
Нанесите тонкий слой смазки MOLYDAL GB SP 370G на шейки подшипников и кулачки распределительного вала.
Тщательно очистите соединяемые плоскости головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.
Рис. 3.29. Места расположения центровочных штифтов (1) и нанесения слоя герметика (2) на корпусе подшипников распределительных валов
Нанесите слой герметика 2 AUTOJOINT OR по всему периметру на корпусе подшипников распределительных валов.
Рис. 3.30. Последовательность затягивания болтов крепления корпусов подшипников распределительных валов
В последовательности, показанной на рис. 3.30, подтяните болты крепления корпусов подшипников распределительных валов моментом 2 Н•м, а затем затяните моментом 8 Н•м.
Трубчатой отправкой соответствующего диаметра установите уплотнительные кольца распределительных валов.
Рис. 3.23. При установке головки блока цилиндров шкивы зубчатых ремней распределительных валов должны быть зафиксированы в определенном положении специальными приспособлениями (3 и 4), а ребро жесткости (2) в нижней части кожуха зубчатого ремня должно плотно войти в держатель (1) уплотнения
Установите задний кожух зубчатого ремня. Установите ребро жесткости 2 (см. рис. 3.23) в нижней части кожуха зубчатого ремня таким образом, чтобы оно плотно вошло в держатель 1 уплотнения.
Зафиксировав одним гаечным ключом 1 (см. рис. 3.28) за лыски распределительный вал от проворачивания, вторым ключом затяните болт крепления ступицы шкива зубчатого ремня моментом 80 Н•м.
Специальными приспособлениями зафиксируйте шкивы распределительных валов и маховик от проворачивания.
Крышки головок снабжены композитными прокладками, которые можно использовать многократно. Небольшие повреждения прокладки могут быть частично устранены при помощи специального герметика SILICONE CATEGORIE 2.
Читайте также: