Момент затяжки гбц ситроен джампер
атяжку болтов производить в 4 этапа: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - довернуть болты на 90 градусов 4 этап - довернуть болты на 90 градусов. только есди затянул первый к примеру на 80 на втором этапе, то и остальные до 80кгс затягивай 0 есть другой прием: основой качественной затяжки ГБЦ является переход болтов в зону пластической деформации при выполнении этого условия отпадает необходимость повторно протягивать головку.Для того чтобы понять что болт перешел в зону пластической деформации необходимо: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - выставляем момент на ключе 120 Н*м, затягиваемесли удалось затянуть болт таким моментом, увеличиваем момент еще на 20 Н*м и такими затяжками находим момент при котором болт вращается но момент затяжки не увеличивается(наступила зона пластических деформаций) после этого необходимо прекратить затяжку чтобы не разрушить болт(. ВНИМАНИЕ. если момент затяжки начал уменьшаться необходимо срочно выкрутить и заменить болт т.к. началось разрушение болта).Обычно пластическая деформация болта возникает при моменте затяжки около 200Н*м, так же я бы посоветовал заменить старые болты не взирая на их длинну. или крест накрест делать где правильно
атяжку болтов производить в 4 этапа: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - довернуть болты на 90 градусов 4 этап - довернуть болты на 90 градусов. только есди затянул первый к примеру на 80 на втором этапе, то и остальные до 80кгс затягивай 0 есть другой прием: основой качественной затяжки ГБЦ является переход болтов в зону пластической деформации при выполнении этого условия отпадает необходимость повторно протягивать головку.Для того чтобы понять что болт перешел в зону пластической деформации необходимо: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - выставляем момент на ключе 120 Н*м, затягиваемесли удалось затянуть болт таким моментом, увеличиваем момент еще на 20 Н*м и такими затяжками находим момент при котором болт вращается но момент затяжки не увеличивается(наступила зона пластических деформаций) после этого необходимо прекратить затяжку чтобы не разрушить болт(. ВНИМАНИЕ. если момент затяжки начал уменьшаться необходимо срочно выкрутить и заменить болт т.к. началось разрушение болта).Обычно пластическая деформация болта возникает при моменте затяжки около 200Н*м, так же я бы посоветовал заменить старые болты не взирая на их длинну. или крест накрест делать где правильно
я тяну крест на крест. долго не мог понять что тебе надо!!т.к. отсутствуют знаки препинания. и буковки не не
Содержание книги Руководство по эксплуатации Ситроен Джампер, где пользователь найдет важные рекомендации по качественной эксплуатации и техническому обслуживанию Ситроен Джампер, Пежо Боксер, Фиат Дукато, а также советы по диагностике неисправностей автомобиля и его ремонту. Пособие рассказывает об автомобилях, поступивших в продажу в с 2006 года и оборудованных дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 4
Глава 1. Общая информация о модели - типы кузова, габариты, характеристики, механические узлы 62
Глава 1. Общая информация о модели - рекомендованные расходные материалы 71
Глава 2. Дизельный двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - характеристики, проверка и регулировка 79
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - моменты затяжки, снятие/установка, демонтаж 83
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - разборка/сборка, блок цилиндров, головка цилиндров 87
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - снятие/установка ГВЦ, сборка/разборка, прокладка 94
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - клапаны, пружины, седла, поршни, кольца, шатуны 96
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - распредвал, снятие/установка, коленвал, датчик 98
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - ремень навесного оборудования, генератор, стартер 100
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - цепь ГРМ, датчик давления масла, система впрыска 103
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - форсунки, свечи накаливания, ТНВД, топливный насос 106
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - топливная рампа, топливный фильтр, топливный бак 108
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - питание воздухом, турбокомпрессор, система впуска 111
Глава 2. Двигатель P22DTE Puma (4HU/4HV) - система выпуска, система охлаждения 112
Глава 3. Дизельный двигатель F30DT Sofim - моменты затяжки, снятие/установка, демонтаж 115
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - разборка/сборка, блок цилиндров, головка цилиндров, прокладка 119
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - снятие/установка ГВЦ, разборка/сборка, крышка ГВЦ, клапаны 126
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - пружины, седла, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, распредвалы 128
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - коленвал, ремень навесного оборудования, цепь привода ГРМ 130
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - сальники двигателя, датчик масла, генератор, стартер 133
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - система впрыска, форсунки, свечи накаливания, ТНВД 134
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - топливная рампа, турбокомпрессор, система впуска 137
Глава 3. Двигатель F30DT Sofim - система выпуска, датчики, система охлаждения, впрыск BOSCH 139
Глава 4. Сцепление - моменты затяжки, снятие/установка, гидравлический блок 145
Глава 5. Механическая коробка передач (MLGFU5) - характеристики, затяжка, снятие/установка 149
Глава 5. МКП(MLGFU5) - демонтажлразборка/сборка, привод переключения передач, замена масла 152
Глава 6. Механическая коррбка передач (MLGFU6) - характеристики, моменты затяжки, демонтаж 156
Глава 6. МКП (MLGF06) - разборка/сборка 158
Глава 7. Механическая коробка передач (М40) - характеристики, моменты затяжки, снятие/установка 161
Глава 8. Передняя подвеска - моменты затяжки, пневмоподвеска, несущий элемент, подмоторная рама 169
Глава 8. Передняя подвеска - рессора, стабилизатор, нижний рычаг, шаровая опора, ступица 173
Глава 8. Передняя подвеска - воздушный компрессор, амортизатор, система пневмоподвески 176
Глава 9. Задняя подвеска - пневмоподвеска, задний мост, моменты затяжки, снятие/установка 180
Глава 9. Задняя подвеска - амортизатор, ступица, цапфа, датчик высоты, рессора, сайлент - блоки 184
Глава 10. Тормозная система - управление сцеплением колес, характеристики, затяжка, регулировка 190
Глава 10. Тормозная система - главный цилиндр, гидроблок, вакуумный насос, педаль, усилитель 195
Глава 10. Тормозная система - ручник, суппорт, диски, замена колодок, датчик колеса, прокачка 198
Глава 11. Система рулевого управления - гидроусилитель, моменты затяжки, руль, замок зажигания 203
Глава 11. Система рулевого управления - рулевая колонка, рулевой механизм, насос ГУР 207
Глава 11. Система рулевого управления - снятие/установка ГУР, слив /залив /прокачка ГУР 210
Глава 12. Кузов - зазоры и выравнивание, амортизирующие пластины, передний бампер 212
Глава 12. Кузов - верхняя наружная поперечина, капот, поперечина панели управления, подкрылок 216
Глава 12. Кузов - переднее крыло, передняя дверь, наружное зеркало, боковая сдвижная дверь 218
Глава 12. Кузов - стекло сдвижной двери, боковой панели, стекло боковины, накладки, задняя дверь 225
Глава 12. Кузов - стекло откидной двери багажника, задний бампер, подножка, перегородка кабины 230
Глава 12. Кузов - внутренняя отделка, передний коврик, панель пола, потолок, крыша 232
Глава 12. Кузов - панель управления, снятие/установка, разборка/сборка 237
Глава 12. Кузов - передние и задние сиденья, снятие/установка, разборка/сборка. 241
Глава 13. Система вентиляции, отопления и кондиционирования - система кондиционирования, климат 256
Глава 13. Система вентиляции, отопления и кондиционирования - вентилятор, фильтр, трубки 261
Глава 13. Система вентиляции, отопления и кондиционирования - узел подогревателя, теплообменник отопителя, редуктор кондиционера, фильтр поглощающий влагу 262
Глава 14. Электрооборудование - фара, задний фонарь, стоп - сигнал, плафон, коммутационный блок 265
Глава 14. Электрооборудование - общее, автомагнитола 267
Глава 14. Электрооборудование - блок дополнительного отопителя Webasto, иммобилайзер 272
Глава 14. Электрооборудование - камера заднего вида, мультиплексная архитектура 275
Глава 14. Электрооборудование - наружное освещение, сигнализация 278
Глава 14. Электрооборудование - панель приборов 280
Глава 14. Электрооборудование - подушки безопасности 283
Глава 14. Электрооборудование - парктроник, круиз - контроль 287
Глава 14. Электрооборудование - стеклоочиститель, стеклоомыватель 289
Глава 14. Электрооборудование - телекоммуникационная система. 290
Глава 14. Электрооборудование - цифровой спидометр 293
Глава 14. Электрооборудование - электропитание 295
Глава 14. Электрооборудование - жгуты проводов 298
Глава 15. Системы безопасности - подушки, ремни 302
Глава 16. Принципиальные электрические схемы 308
Глава 16. Принципиальные электрические схемы - распределение соединений, цвета проводов 396
И так…
Пришли кольца, и пару запчастей которых не хватало, блок собрал и он уже стоит вместе с КПП на машине, на днях возьму у знакомого динамометрический ключ и морально готовлюсь к обтяжке головы…
Кто как относится к тому чтобы оставить старые болты?
И интересует меня вопрос по затяжке…
Фото схемы сброшу, первый момент 15nm второй 50 а третий момент типа отпустить их до 20nm…это обязательно? И потом ещё 285 градусов…по такой схеме ещё не тянул…обычно 20нм потом 50-60нм и потом два раза по 90 градусов…что скажете господа?
+Добавлю пару фото проверки болтов старым методом…
+Заказал болты новые
Решил не рисковать…
Ключ динамометрический дали на халЯву попользоваться но он стрелочный…может есть смысл поискать с трещоткой?
Головка блока цилиндров (2.0 л, G4GC) - снятие и установка
1. Регулятор зазора в клапанах [MLA] 2. Верхняя опора пружины 3. Пружина клапана 4. Маслосъемный колпачок 5. Нижняя опора пружины Б. Клапан 7. Звездочка приводной цепи 8. Распредвал впускных клапанов 9. Шестерня привода распределительного вала 10. Контрольный клапан давления масла (OCV) 11. Шайба 12. Фильтр контрольного клапана [OCV] 13. Распредвал выпускных клапанов 14. Фазовращатель в сборе [CVVT] 15. Крышка подшипника опоры распредвала 16. Приводная цепь 17. Автоматический натяжитель цепи 18. Сухари клапана
Для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия, на крылья кузова необходимо положить специальные чехлы.
Головку блока цилиндров необходимо снимать с холодного двигателя, для предотвращения ее повреждения. При снятии металлической прокладки, необходимо быть осторожным, чтобы не упустить прокладку. Также необходимо быть осторожным, чтобы не повредить поверх ность разъема головки блока с блоком.
Нанести специальные метки на все провода, чтобы исключить неправильное подключение при сборке.
Перед снятием головки блока цилиндров, проверить техническое состояние приводного ремня ГРМ.
Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.
1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи. Затем снять аккумуляторную батарею в сборе (В).
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять верхнюю крышку бампера [А] и воздушный дефлектор [В]
4. Снять крышку радиатора.
5. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора (А), слить охлаждающую жидкость.
7. Отпустить хомуты и отсоединить верхний [А] и нижний (В) шланги радиатора, как показано на рисунке.
6. Снять впускной воздуховод и воздушный фильтр в сборе. Для этого:
• Отсоединить разъемы модуля управления питанием [РСМ] (А).
• Снять хомуты, затем снять воздуховод (В) и воздушный фильтр в сборе [С].
9. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя и зажимы проводов от головки блока цилиндров, в последовательности:
• Разъемконтрольногоклапана давления масла OCV (А).
• Разъем датчика температуры масла OTS (В).
• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЕСТ [С].
• Разъем катушки зажигания (D).
• Разъем датчика положения дроссельной заслонки TPS (А).
• Разъем регулятора холостого хода ISA [В].
• Датчик положения распределительного вала СМР (С).
• Разъемы четырех форсунок.
• Разъем датчика детонации (D).
• Разъемконтрольногоклапана вентиляции PCSV (Е).
8. Отсоединить шланги отопителя (А).
• Отсоединить разъем переднего подогреваемого датчика избытка воздуха (лямбдазонда).
10. Отсоединить подводящий топливный патрубок (А) от топливоподающей линии, атакже отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).
11. Снять крышку головки блока цилиндров. Для этого:
• Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
При отсоединении проводов, не тянуть непосредственно за провод, это может повредить разъему.
• Отсоединить от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картерных газов (PCV) (А) и вентиляционный шланг (В).
• Отсоединить трос педали акселератора (С) и трос автоматического круиз-контроля (D) от крышки головки блока цилиндров.
12. Снять ремень привода ГРМ.
15. Снять шестерню привода распределительного вала.
16. Снять автоматический натяжитель (А) цепи привода второго распредвала, как показано на рисунке.
17. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов (А), затем извлечь распределительные валы (В).
18. Извлечь контрольный клапан давления масла OCV (А), как показано на рисунке.
19. Извлечь фильтр контрольного клапана давления масла [А).
20. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, затем снять головку блока в сборе.
• Используя 8 мм и 10 мм торцовый ключ, отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, в несколько подходов, в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь болты крепления в сборе с шайбами.
При отворачивании болтов крепления в ненадлежащей последовательности, возможно повреждение головки блока цилиндров.
• Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов блока. Положить головку блока цилиндров на деревянный брус.
Быть осторожным, чтобы не повредить поверхности контакта блока и головки блока цилиндров.
Замена направляющей втулки клапана
1.Используя специальное приспособление [09221-3F100A], выпрессовать направляющую втулка клапана, по направлению вниз.
3.Используя специальное приспособление(09221-ЗР100А/В),запрессовать новую направляющую втулку клапана. Направляющую втулку необходимо запрессовывать с верхней части головки блока. Быть внимательным, так как направляющие втулки впускных и выпускных клапанов имеют различную длину.
Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок
Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:
Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.
Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)
Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.
Необходимо учитывать что:
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:
Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109
Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115
Момент затяжки гбц ваз 2101
Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:
- ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
- ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
- ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА
Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.
Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.
Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.
Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке
Момент затяжки гбц ГАЗ-53.
Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740
Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.
Клуб Citroen C4 Sedan
Моменты затяжки
Моменты затяжки
PS был еще мануал по свечам, но пока не нашел
Моменты затяжки
На коробочках обычно пишут. И варьируется от 13Нм до 17Нм.
Может есть и другие значения, но я пока встречал только такой диапазон.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Моменты затяжки
ВНИМАНИЕ : Болты (или гайки) (3), (5) типа "Низкое трение" являются деталями однократного применения и обязательно должны заменяться. Любое повторное использование запрещено (риск поломки). Снятые болты (или гайки) следует выбросить.
(1) Гайка (Верхняя опора амортизатора) (*) 8 дН.м
(2) Гайка (Несущий элемент / Кузов) (*) 7,5 дН.м
(3) Болт вместе с гайкой (Несущий элемент / Поворотный кулак) (*) 8 дН.м
(4) Гайка (Нижний шаровой шарнир поворотного кулака / Поворотный кулак) 23 дН.м
(5) Гайка (Нижний шаровой шарнир поворотного кулака / Нижний рычаг) (*) 4,2 дН.м
(*) Заменять после каждой разборки
2. Передняя подмоторная рама
ВНИМАНИЕ : Болты (или гайки) (1), (3) типа "Низкое трение" являются деталями однократного применения и обязательно должны заменяться. Любое повторное использование запрещено (риск поломки). Снятые болты (или гайки) следует выбросить.
(1) Гайка (Тяга стабилизатора поперечной устойчивости) (*) 4,3 дН.м
(2) Болт (Передняя подмоторная рама / Кузов) (*) 9,8 дН.м
(3) Болт (Опора стабилизатора поперечной устойчивости) (*) 10 дН.м
(4) Болт вместе с гайкой (Нижний рычаг подвески / Передняя подмоторная рама) (*) 11,1 дН.м
(*) Заменять после каждой разборки
1. Приведенные значения моментов можно округлять до десятых долей в пределах допуска.
2. Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать в четыре приема:
1 – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2 – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3 – довернуть на 90°;
4 – снова довернуть на 90°.
3. Для остальных резьбовых соединений применяйте следующие моменты затяжки, Н·м (кгс·м):
М6 . 6–8 (0,6–0,8);
М8 . 14–18 (1,4–1,8);
М10 . 28–36 (2,8–3,6);
М12 . 50–62 (5,0–6,2).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: