Как закрепить аккумулятор рено симбол
Этот материал посвящен выбору аккумулятора на автомобиль Renault Symbol. Он значительно уступает по популярности некоторым бестселлерам французского автопроизводителя типа Logan или Duster. Однако владельцев Renault Symbol в России немало. Поэтому разберем проблему выбора АКБ для этого седана. Для начала посмотрим, какие двигатели ставились на эту машину. А затем расскажем, как узнать оригинальный номер и характеристики аккумулятора, устанавливаемого при сборке на ту или иную модификацию.
Моторы и модификации Symbol
Выпуск Renault Symbol начался в 1999 году. Для его создания инженеры французской компании взяли хетчбэк Renault Clio II и просто прицепили к нему багажник, превратив автомобиль седан. Поначалу его внешность и начинка развивались также, как и у модели-донора. Но после нескольких переделок как во втором поколении седан стал развиваться, как самостоятельная модель. В России продавались модели 1 и 2 поколения до 2012 года. Третья генерация Renault Symbol до сих пор продается в Турции, где он и собирается на предприятии французской марки.
На Renault Symbol первой генерации, которые продавались в России, устанавливались следующие моторы (все на бензине).
Второе поколение седана Symbol имело под капотом следующие двигатели.
Выбор трансмиссий тот же – 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП. Все модификации были в кузове седан и с передним приводом. Поскольку двигатели маломощные, требования к стартерному аккумулятору небольшие. В основном хватало ёмкости 45─60 Ач и тока прокрутки 450─600 А. Ниже показано, как использовать сервис подбора для определения характеристик АКБ.
Сервис подбора для поиска оригинальной АКБ к Renault Symbol
Результат работы скрипта будет выглядеть следующим образом.
Ниже рассмотрена парочка примеров подбора.
Примеры подбора аккумуляторов для Renault Symbol
Ниже рассмотрены примеры для модификаций из первого и второго поколений Renault Symbol.
В итоговой таблице можно видеть интервал ёмкости (47─60 Ач) и пускового тока (450─610 А) аккумуляторной батареи. Этот разброс обычно связан с тем, что производители предусматривают несколько АКБ для тёплого, умеренного и холодного климата. Указаны также форм-факторы аккумуляторов (LB1, LB2, L2) и полярность. В отдельной графе стоят номера (7711130087, 7711130088, 8671016916, 8671016919, 244107945R), по которым можно найти оригинальную модель.
2) Пример Renault Symbol из второго поколения с мотором K4M (1.6 л., 102 л. с.) и 4-диапазонной коробкой передач. Модификация выпускалась с 2008 по 2012 год.
Как видите, характеристики здесь те же, что и в примере выше. Это неудивительно. Во всех версиях Symbol использовались двигатели очень похожие по характеристикам. Поэтому и параметры аккумуляторных батарей одинаковые. Немного отличаться могут лишь артикулы АКБ.
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о сервисе подбора аккумуляторов для Renault Symbol, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
В сегменте автомобилей в который входит Renault Symbol (1999–2007) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Renault Symbol подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Symbol длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Интересно, кто ставит анти-лайки?! Даже если совсем ничего не понимаешь в автомобилях, можно посмотреть ваши видео и во всем разобраться! Все разжевано и понятно!
Здравствуйте хотел узнать? Позавчера заменил контакные кольца и регулятор Вчера утром аккумулятор сдох. Потом прикурил потом сел и ехал но неприятный запах был?Потом вчерам фары отключёны и замыкание идет потом машина сдох отключился. Другой аккумулятор взял поставил подача нету из генератора Что рекомендуете как думаете?Диотный мозг или стартер?
Куриние ты не бросиш Бенет я уверен в это! Просто так не получается сегодна три раза завтра один раз и так продолжится до момента когда решиш опять курить по нормальному. Лично для меня ты продолжаеш быть как другие курильшики! Только себя заблуждаеш что делаеш чтото! Желаю тебе успеха!
Почему в автомобилях всегда так тормозят мультимедийные системы(бортовые компьютеры)? Такое ощущение что там железо на уровне дешевого китайского планшета. И так даже на дорогих авто типа новой супры.
На станции снимали торпеду меняли радиатор печки теперь собрали и не заводиттся ток на свечи неидет кто знает подскажите
У вас на видео шпонка не совсем на своём месте. У меня была такая же проблема я просверлил и проточил надфилем под самодельную шпонку,но получилось тоже чуть криво вот теперь думаю может ли это сказаться сильно на мощностных характеристиках так как машина вяловата но ударов поршней о клапана нет.
проблема то осталась.там либо массы на кузов не хватает,или гена приплыл,а ещё возможно окислы,так как хоть и был дубляж плюса но не факт что в гене норм контакт с тем же диодным мостом.надо было тщательно генер смотреть,чего не было сделано.электрик нужен!
Залез я как-то в семёрочную панель, чтобы поменять убогие лампочки накаливания в приборке на диодные. И при сборке как-то недовставил то-ли штекер, то-ли лампочку возбуждения обмотки зацепил. В итоге генератор выдавать начал на выходе ноль целых хрен десятых вольта. Думал, что капут ему наступил. Опять пришлось в панель лезть и лампочку загорать. И всё сразу чудесным образом заработало. Ну и освещение приборки улучшилось конечно :)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: