Как отключить дневные ходовые огни на рено каптур
Видео Как отключить ходовые огни на Renault captur? загружено 23.02.2021 21:42 пользователем Вело- ремонт, продолжительность 01:33.
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Как Отключить Ходовые Огни На Renault Captur?, Вело- Ремонт
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Многие пишут, что при вывернутых колёсах во время запуска двигателя дистанционно, загораются то ли ходовые огни, то ли ПТФ.
Сегодня Вконтакте мне один человек задал такой вопрос. Стало интересно и я провёл испытания на своём автомобиле. Комплектация "Драйв+климат" 1.6 мкпп. Так вот: ничего не загорается при запуске с чип-карты. Ни ПТФ, ни дневные ходовые огни. Сперва провёл испытания с выключенным автосветом, затем включил автосвет. Результат один — из света ничего не загорелось.
На видео показано с выключенным автосветом. После запускал со включенным. Видео не сделал.
Дневные ходовые огни
с радостью прокатился бы в Строгино, но живу в Оренбурге. может фотки есть или ссылку кто подкинет, заранее премного благодарен.
Как обычно: 1200-2000 за сами огни и есть, остальное - официальная правильная установка настоящими специалистами))
Если штатных разъемов нет - тогда будет скорее всего вмешательство в штатную электропроводку автомобиля, если что - придется долго доказывать, что огни никак не повлияли на работу других устройств авто. А если разъемы есть, тогда огни не те. Примерно как с сигнализациями. Да и смотря как подключить..
Существует два варианта ответа на так часто задаваемый вопрос о том, как подключить ходовые огни. Первый ответ, наиболее быстрый, но не совсем экономичный – это приобрести фирменные ходовые огни автомобиля, схема подключения которых в полном объеме отражена в инструкции производителя.
Второй вариант – это дневные ходовые огни сделать самому, потратив больше времени, но значительно сэкономив свой семейный бюджет, так как изготовление и подключение дневных ходовых огней в этом случае вам обойдется, как минимум в два раза дешевле, но и повозиться придётся. Так как при всей кажущейся лёгкости, о которой пишут на различных web-ресурсах, подключение ходовых огней требует определённых знаний электротехники и умения автомеханика.
Технология установки ходовых огней
Факультативна (необязательна, выбираемая по желанию) на автомобилях, и категорически запрещена на прицепах.
Количество – два.
Схема монтажа не имеет специальных предписаний.
Размещение обязательно с учетом расстояний и размеров. По ширине – точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. По высоте – на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
По длине – на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Геометрическая видимость: горизонтальный угол Бета = 20о внутрь и наружу, вертикальный угол Альфа = 10о вниз и вверх от горизонтали.
Направление ходовых огней – вперед.
Функциональная электрическая схема подразумевает обязательное автоматическое включение вместе с запуском двигателя, а автоматическое выключение должно происходить при включении головных фар, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Контрольный сигнал факультативен в виде замкнутого контура.
Руководствуясь этими требованиями, дневные ходовые огни, установка которых производится самостоятельно, будут полностью отвечать ПДД. Как вы заметили, установка дневных ходовых огней – факультативна, то есть, выбираема по вашему желанию. В любом случае, согласно ПДД в качестве DRL обязаны использоваться либо они сами, либо ближний свет, либо противотуманные фары. Принимайте решение, но не забудьте просчитать экономику расхода топлива.
Всем доброго времени суток. На моем дастере сдохли ДХО =(
Понимаю, что дилерская опция и надо ехать к ним по гарантии, но есть проблема - авто покупалось в другом регионе, за ~3000 км от меня, и ехать туда из-за ДХО - никто в здравом уме не будет.
Итак, обращаюсь за помощью: кто может подсказать, куда глянуть в первую очередь? Есть где-то схема, какой предохранитель отвечает за них? Хочется начать с предохранителя банального, а дальше уже думать.
Симптомы: ДХО не горят никак, ни при включении зажигания, ни при включении какой либо оптики, ни при гашении зажигания
Куда копать? Жду советов. Спасибо!
З.Ы. В поиске на нашел обсуждения проблем с ДХО и схем. Если пропустил - модераторы, перекиньте тему в нужную ветку и ткните меня в обсуждение проблемы. Спасибо.
Понимаю, что дилерская опция и надо ехать к ним по гарантии, но есть проблема - авто покупалось в другом регионе, за ~3000 км от меня, и ехать туда из-за ДХО - никто в здравом уме не будет.
За 3000 км конечно не поедешь. А по-ближе ни одного дилера нет? Не обязательно же обращаться к тому же, у кого покупали. Обратитесь к другому
__________________
Был Duster Privilege 2.0 4x4 МКПП с ESP "серая платина" 2013г.в.
Теперь Luxe Privilege 2.0 4x4 АКПП с ESP "белый лед" 2016г.в.
За 3000 км конечно не поедешь. А по-ближе ни одного дилера нет? Не обязательно же обращаться к тому же, у кого покупали. Обратитесь к другому
В том то и дело, что я насколько понял - это идет дилерский доп. И резона другому дилеру разруливать за другим - нет никакого. С ДХО же машина не шла с завода.
Да и прежде чем ехать к дилеру или к мастерам, решил все-таки для начала сам опробовать самые дубовые варианты.
На плюс аккумулятора идет провод с ОДХ проследите там стоит предохранитель надо проверить и целостность провода + и минуса.
Dgeliko, C ДХО такая ситуация: есть сами ДХО, есть коробочка - мозги и есть предохранитель. Подключается эта коробочка напрямую к АКБ, поэтому поиски неисправности должны быть не долгими. Варианта примерно три:
1. Отсоединилась одна из двух клемм от АКБ
2. Окислился или перегорел предохранитель
3. Сдохла сама коробочка.
По п.1 все понятно - восстановить подключение. По п.2 найти сам предохранитель (должен быть где-то совсем рядом с плюсовой клеммой АКБ, найдете по чужеродному красному проводу), вынуть его, потереть торцы о штаны и посмотреть целостность (желательно тестером, а не просто на глаз). Если просто окислился, то вставить обратно, почистив еще и гнездо с двух сторон. Если перегорел. можно попробовать заменить или жучок вставить, но предохранители обычно просто так не горят, велика вероятность другой неисправности, приводящей к перегоранию предохранителя. Так что жучок особо толстый не ставьте.
П.3 самый печальный, т.к. коробочка "вещь в себе" и так просто вы ее не восстановите. Она управляет и включением ДХО и напряжение на сами огни дает около 16в, поэтому прямое подключение ДХО без коробочки их не зажжет. Так что если пп 1 и 2 к успеху не привели, лучше ничего не курочить и оставить до дилера.
Вот такие переспективы.
Возможно попала вода в блок управления. В первую очередь вынуть предохранитель и снова вставить(если он не сгорел). У меня тоже отключались, потому что дилер установил блок внизу моторного отсека и на него попадала вода. Покрыл блок жидкой резиной и пока все нормально.
Если память не изменяет у Филипсовских ДХО(а именно их ставит дилер) предохранитель это стеклянная трубочка, а блок приклеивается в моторном отсеке. Всё легко доступно и проверить труда не составит. Вообще то изделие надёжное и срок службы 10 лет.
У меня тоже отключались, потому что дилер установил блок внизу моторного отсека и на него попадала вода. Покрыл блок жидкой резиной и пока все нормально.
Все мы, в той или иной степени знаем о том, что современные реалии диктуют свои правила и мир машин — не исключение. Ни для кого не будет открытием, что практически все автомобильные производители сегодня как на перегонки стараются удивить покупателя инновационностью и революционностью решений.
Не так давно мы обсуждали стоимость светодиодных OLED-фонарей Audi TT RS, которыми "Ауди" так гордится. Сегодня поговорим о бюджетном классе, который как оказалось также пытается соответствовать современным тенденциям.
Одним из представителей данного класса является компания Renault, которая недавно смогла порядком удивить публику светодиодной оптикой, которую благополучно установила на свой бюджетный Kaptur. Безусловно уважение к Renault после такого смелого решения установить дорогую оптику на бюджетный возникает, однако это только до тех пор, пока вы не станете счастливым обладателем этого авто. Проблема в том, что дорогая оптика на дорогом авто это норма и в случае ее неисправности хозяину по большому счету плевать во сколько обойдется ремонт или полная замена фары. А как быть тому, кто изначально покупает бюджетный автомобиль в надежде получить недорогое, но надежное авто? Камни ведь не выбирают жертву, они летят хаотично и попадают как в бюджетные, так и дорогие авто.
А теперь давайте представим, что во время очередного путешествия вы разбили или повредили фару головного света на Рено Каптюр и вам предстоит ремонт.
Итак, к чему следует быть готовым?
Первое — это время. Как сообщили оф. источники, после того как вашей фаре придет конец, вы не сможете поменять ее в любое удобное для вас время. То есть вы автоматически оказываетесь пешеходом и как оказалось минимум на полтора месяца.
Второй шокирующий момент — это цена. А стоит фара головного света для Kaptur — 37 935 рублей штука.
Третий момент — установка, за нее с вас дополнительно возьмут 3 890 рублей.
В итоге, что мы имеем? Если вам не повезет, и вы разобьете обе фары, вы автоматически получаете убыток порядка 80 тыс. рублей. Как вам такая цифра? Нет, безусловно это не $4500, которые придется выложить владельцу Audi TT RS, но ведь и общая стоимость автомобилей разная!?
Итак, за что же "Рено" просит такие деньги, проще говоря — "че так дорого"?
За такие деньги счастливый или несчастный обладатель Рено Каптюр получает светодиодные фары ближнего, а также дальнего света Pure Vision. Получить такие можно лишь в ТОПовой комплектации Extreme. Как и предполагалось, инженеры компании "Рено" немного схитрили, поскольку установили на свой паркетник не совсем LED-оптику, вернее она LED, но как говориться "для бедных". Фары сделаны по упрощенной технологии, в которой используются рефлекторные отражатели и несколько светодиодов. Кроме того, производитель сэкономил на адаптивности фар, а также автоматическом переключении режима ближний/дальний. Но в качестве компенсации производитель гарантирует более интенсивный световой поток.
ДХО у Kaptur Extreme также полностью светодиодные, а повороты — динамические, и выглядят не хуже, чем у таких известных брендов как Mercedes и Audi. В общем передняя оптика Pure Vision выглядит очень достойно и современно.
Если вышеописанных доводов в оправдание дороговизны вам мало, то вот вам еще несколько утешительных слов непосредственно от производителя.
Благодаря полностью светодиодной головной оптике внешность нового Renault Kaptur стала более изящной, а "взор" более выразительным. Вместе с тем нельзя не отметить явное улучшение видимости в ночное время, примерно на 20%. Такого прироста удалось достичь благодаря полностью светодиодной оптике, которая обеспечивает более интенсивный и четкий световой пучок. Единственные в своем классе динамические LED фары, дополненные динамическими указателями поворотов, которые встречаются только в премиум-классе, делают внешность более современной, дорогой и узнаваемой. Ну как-то так.
Если серьезно, то цена около 80 тыс. рублей более чем высокая как для бюджетного кроссовера, пусть даже и полноприводного. Для сравнения обычные фары обойдутся в 20 тыс. рублей максимум. Поэтому неудивительно, что такое явление как дорогая LED-оптика на Рено Каптюр вызвала нешуточный резонанс. Масла в огонь добавил и тест новых фар, интересующихся данной темой автолюбителей. Они не поленились и провели тест обычных галогеновых фар Каптюра и LED, в итоге оказалось, что большой разницы в интенсивности свечения нет. Выходит, выбирая комплектацию с такой оптикой вы, по сути, платите "за красивые глазки", поскольку эффективность и у тех и у других примерно на одном уровне.
Подводя итоги хочется сделать несколько выводов. Безусловно очень приятно то, что Renault не поскупился и оснастил дорогой современной оптикой бюджетный кроссовер. В то время как остальные автопроизводители ставят подобное только на очень дорогие авто. Но с другой стороны, обидно то, что по факту эти фары не отличаются по эффективности от обычных, в результате покупатель получает просто красивую оптику, которая вроде как LED, но светит как обычные галогенки. Кроме того, не может не огорчать тот факт, что цена таких фар довольно высокая как для среднестатистического человека, предпочитающего бюджетные авто. В результате такая красота в один день может обернуться большими растратами и большим стрессом для владельца, который даже не подозревал о том, как дорого стоит оптика его автомобиля.
У меня все, пишите в комментах, что вы думаете об этой теме, о Рено Каптюр и его новых фарах. Также если не сложно поделитесь данной статьей в соц. сетях, тем самым вы сделаете свой вклад в развитие нашего проекта. Всем спасибо и до новых встреч на ФараИнфо.
Обзор Renault Kaptur Extreme и его дорогой LED-оптики
Читайте также: