Как часто нужно менять топливный фильтр на дизельном двигателе ситроен с4 гранд пикассо 2018 года
Citroen c4 Grand Picasso риск засорения сажевого фильтра HELP
А как машина после ночной стоянки хорошо заводится? Возможно клапан EGR работает в пределах но не совсем корректно, с Лексия проверить не составит труда. где Вы больше ездите на машине в городе либо за городом. Проверьте весь впускной тракт возможно замусорен. уровень масла в движке на месте?? Движке не хватает воздуха и соответственно двигло не в состоянии выйти на режим регенерации т.к не достигается нужная температура отработанных газов. успехов
1.устранить подсос воздуха==== это главное===без устранения течи п.1а-6=== бессмысленны
1-А. проверить форсунки на СООТВЕТСТВИЕ ТЕСТ-ПЛАНУ----при положительном результате испытаний форс.===прописать кодЫ--- при отрицательном ===они и есть причина засорения сажевика== починяем.
2.отрезать болгакой и вымыть сажевик \ керхером \ или прожечь ацетиленово-кислородной смесью-- не забыть вварить обратно
4.проверить насосик на работоспособность
5.прописать наличие присадки
6. повторно проверить забитость сажевика== при необходимости \ или вас вынудил эбу к повторному прожигу\== провести процедуру прожигА
7.ездим до окончания йолиса. и далее по новой п.п.==== 1=> 1а - 7
1.устранить подсос воздуха==== это главное===без устранения течи п.1а-6=== бессмысленны
1-А. проверить форсунки на СООТВЕТСТВИЕ ТЕСТ-ПЛАНУ----при положительном результате испытаний форс.===прописать кодЫ--- при отрицательном ===они и есть причина засорения сажевика== починяем.
2.отрезать болгакой и вымыть сажевик \ керхером \ или прожечь ацетиленово-кислородной смесью-- не забыть вварить обратно
4.проверить насосик на работоспособность
5.прописать наличие присадки
6. повторно проверить забитость сажевика== при необходимости \ или вас вынудил эбу к повторному прожигу\== провести процедуру прожигА
7.ездим до окончания йолиса. и далее по новой п.п.==== 1=> 1а - 7
Машина заводится нормально, уровень масла в норме, езжу только по городу. Насчет "Проверьте весь впускной тракт возможно замусорен" и "устранить подсос воздуха" что и где посмоьреть, я ничего не мог не так установить когда менял воздушный фильтр?
Машина заводится нормально, уровень масла в норме, езжу только по городу. Насчет "Проверьте весь впускной тракт возможно замусорен" и "устранить подсос воздуха" что и где посмоьреть, я ничего не мог не так установить когда менял воздушный фильтр?
Попробуйте прогнать машину по трассе на 3 скажем передаче если МКПП и чтоб обороты двигателя были порядка 2500-2800 об\мин на протяжении 20 минут и посмотрите. т.к Вы двигаетесь постоянно по городу у двигателя нет возможности провести регенерацию FAP. ничего Вам пока не нужно смотреть попробуйте выше описанный тест.
пробовал я выезжать, проезжал порядка 50 км в т.ч. и на более высоких оборотах, результата отрицательный
пробовал я выезжать, проезжал порядка 50 км в т.ч. и на более высоких оборотах, результата отрицательный
вчера тестили еще раз через лексию. Насос подачи присадки рабочий, сам проверял путем отсоединения трубопровода. Присадку подает.
EGR ошибок не показывает через лексию, все показатели в норме.
*Появляется периодически ошибка P 0420, которая звучит так: "Сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска (Фильтр твердых частиц) : Фильтр твердых частиц забит".
Указаны подозрительные зоны:
-Пневматический дозатор байпасирования охладителя наддувочного воздуха
-Сажевый фильтр (fap) *
*-Датчик дифференциального давления сажевого фильтра *
*-Верхний датчик температуры сажевого фильтра *
*-Жгут электрических проводов *
*-Соединение *
*-Каталитический нейтрализатор *
*-Бачок присадки из жесткого пластика или мягкий *
*-Насос подачи присадки *
*-Обратный клапан
Может подскажешь к кому в гомеле можно обратиться?
вчера тестили еще раз через лексию. Насос подачи присадки рабочий, сам проверял путем отсоединения трубопровода. Присадку подает.
EGR ошибок не показывает через лексию, все показатели в норме.
*Появляется периодически ошибка P 0420, которая звучит так: "Сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска (Фильтр твердых частиц) : Фильтр твердых частиц забит".
Указаны подозрительные зоны:
-Пневматический дозатор байпасирования охладителя наддувочного воздуха
-Сажевый фильтр (fap) *
*-Датчик дифференциального давления сажевого фильтра *
*-Верхний датчик температуры сажевого фильтра *
*-Жгут электрических проводов *
*-Соединение *
*-Каталитический нейтрализатор *
*-Бачок присадки из жесткого пластика или мягкий *
*-Насос подачи присадки *
*-Обратный клапан
Может подскажешь к кому в гомеле можно обратиться?
На сколько забит FAP в %. Какой пробег у машины?? Была у меня машина с аналогичной проблемой (KIA Carens) почистили EGR и заслонку на впуске т.к машина постоянно работала в городе ( в Бельгии была у полиции). проперли по трассе и проблема ушла. если пробег у машины превышает 120 тысяч то скорее всего FAP изношен физически и подлежит замене либо удалению как физически так и программно. проверьте расход воздуха как меняется с хх и на режиме. забита заслонка и(или) ЕГР
Топливный фильтр двигателя DW12/4HK/4HN (под капотом) Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D
Навигатор темы
Топливный фильтр дизельного двигателя DW12/4HN/4HK
Топливный фильтр Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D
Топливный фильтр Citroen C-Crosser 2.2 HDi
Топливный фильтр Peugeot 4007 2.2 HDi
На дизельном Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 установлено два топливных фильтра:
- основной топливный фильтр установлен в подкапотном пространстве (обсуждение в этой теме)
- фильтр грубой очистки-сетка - установлен в топливном модуле в топливном баке (обсуждение в теме тут)
Основной топливный фильтр имеет датчик наличия воды. Ставить фильтр-сепаратор не обязательно! Отдельная тема для обсуждения
Регламент замены основного топливного фильтра - каждые 30 000 км
Регламент замены фильтра грубой очистки - каждые 100 000 км
Оригинальные фильтра от других марок машин:
Ford 1427928
Land Rover LR001313
Тема про замену фильтра на бензиновом двигателе находится тут
Итак, что нужно сделать чтобы определить какой тип присадки у вас залит. Первое, это добраться до бачка с присадкой. Находится он слева от топливного бака если смотреть по направлению движения автомобиля. Закрыт пластиковой накладкой.
Откручиваем 3 гайки на 10 и снимаем накладку.
Видим сам бачёк.
Если смотреть по фото, то нужный штуцер находится слева. К нему идёт гофрированная трубка.
Вот он, нужный и цветной
Голубой. Сверяемся с методичкой…
В системе Eolys Powerflex. Оригинальный номер 9736 А1 (3 литра) и 9736 A0 (1 литр). Цена оригинального комплекта по первому номеру примерно 225 $ у дилера на сейчас и второго примерно 100$. Плюс есть Walkera Powerflex, цена на него несколько ниже. Самый лучший вариант покупка в соседней Польше, цена получается гораздо лучше, чем у нас.
Собираем всё на место и забываем до момента когда машина попросит долить.
Километраж замены топливного фильтра на ДИЗЕЛЕ?
Кто через сколько меняет и что за фирму ставит? Я в феврале поставил Кнехт КС100, всё хорошо. Но вчера по истечении 9ткм поменял масло в движке и думаю может стоило и фильтр поменять топливный или летом это не срок?
Я тоже меняю примерно через 10 тыс. км. все фильтры. Муж в прошлом году начал сопротивляться, типа можно проехать и 15 тыс., на следующий день после моего с ним разговора (был пробег около 11 тыс.) я стала посреди дороги напротив маг. Речицкий, машина просто не поехала на светофоре, вызвонила мужа он приехал поменял фильтр и машина поехала дальше. С тех пор вопрос через сколько менять у нас не возникает.
Р.С. Я заправляюсь не только на заправках.
У меня теперь есть машина дизельная. Т.е. я правильно понимаю, что нужно менять масло, фильтр и топливный фильтр каждых 10 000? Все так именно делают?
Меняю один раз в год, на зиму. Т.е. октябрь-ноябрь. Пробег пофиг, но обычно за год 30-50 тыс (бывает и больше). Ни разу не видел у себя в машинах забитого фильтра при замене (т.е. можно было и дальше ездить) или чтобы по этой причине машина не ехала или тупила. Солярка только с заправки (по чипу ) Фильтра онли Кнехт!
Если брать по французским авто,фильтра топливные(вкладыши) менять каждые 10тыс,если корпусной фильтр(не дешевое удовольствие) где-то 20-30тыс,но желательно на 20т снять фильтр посмотреть степень загрязнения фильтра по чистоте солярки,если грязный менять,чистый ездить пока не начнет тупить машина,потом под замену
Все зависит от того чем и как заправляться. иногда даже купленная на заправке и постоявшая месяц в канистре солярка забивает мелкую сеточку в лейке.
Тоесть по хорошему ИМХО! раз в:
10тыков топливный фильтр на дизелях
20-30 на бензинках, я как-то привозил на реалку бутылочку с бензином слитым с моего топливного, чернь ещё та.
10тыков масло а в идеале 7
вождушный по мере загрязнения.
Раз в 20 тыков чистить топливозаборник в баке.
а остальное как предписывает производитель, тоесть в среднем тормозуха каждые 2 года, антифриз каждые 3
Но нестоит обольаться светами призвдителей, ни придумывая свои большие интервалы даже не могли себе представить наши условия эксплуатации, качество топлива, дорог.
во всех маслянных и в некоторых дизельных топливных фильтрах (в бензиновых такого не встречал) стоят перепускные клапаны, тоесть если фильтр полностью забит - ткрывается этот клапан и всё идёт напрямую, без очистки.
Читайте также: