Замена подшипников задних рычагов ситроен с5
хорошее видео..большое спасибо но всё-же советую приобрести молоток с медным либо алюминиевым бойком. при ударе по калённому металлу создаются микро трещины и соответственно подшипник из строя выйдет раньше чем вы думаете. совет слесаря инструментальщика
Перед тем как одеть пластиковую втулку смазать ее концы герметиком для исключения попадания влаги в подшипники
Тоже пришлось менять подшипники,открутить стаб получилось без проблем,а вот снять датчики abs не сломав была проблема поэтому будьте окуратней.А так ничего сложного.
@Олег Карауш Надо отсоединить аккумулятор обезательно иначе когда будете отсоединять трубки на цилиндре то насос всё масло выгонит,а потом когда соберёте всё назад насос сам накочает,только возможно масло надо будет долить.
а как сбросить давления и потом накачать?
Приобрел с5 и с интересом смотрю Ваш канал. Спасибо за науку. Просто и доходчиво.
ЧТо изменилось в работе гидропневмоподвески после снятия электроники?
как сбросить и потом накачать давления ?? подскажите пожл!🙏🙏🙏
Доброго дня. Хорошее видео. Спасибо!А если нет лексии, как стравить давление?
@Виктор Зекрач подскажите как давление ставить чтоб снять рычяг
а как потом насос сам накачаєт?
А разве нельзя кнопкой в нижнее положение и ничего стравливать не надо
на регуляторе давления возле средней сферы спускной клапан как на супорте тормазов.жидкости почти не выходит, громов 10
Здравствуйте! Как стравить давление? - отпускаете любой штуцер высокого давления немного. оно само и сольется.
хорошо что еще гровера не поставили на стабилизатор .
Видео хорошее,вот у меня мысль появилась,а что если корпус где стоят подшипники просверлить нарезать резьбу и закрутить тавотницу? Потом время от времени смазывать,что будет как думаете?
Тогда надо предохранительный клапанок врезать иначе сальник выдавит
@Dzen Dzen Если чем-то помог то это хорошо!
Очень хорошая мысль. Если изнутри всегда будет смазка подшипники будут ходить до конца жизни машины.
Как сбросить давление?
Хорошо,а как потом накачать?
подвеска сама накачает ,а тормаза как обычно пидалью тормаза через штуцер прокачки
Если насос гидроподвески работает то долить жидкость и дать давление воздуха в дырочку на пробке гидро бачка далее нажать на подъем. Если насос не работает то к любому штуцеру высок давления через краник подключается опрессовщик и накачивается масло под давлением на ту высоту подвески которая вам нужна.
Сними видео как отключить электронику подвески на эту машину
А чего номера закрыты,машина в угоне?
Подскажите пожалуйста номер запчасти
Торкс 55 от Force и никаких зубил не нужно; суппорт видно уже снимался;
Самого главного нет и ни слова о ней- регулировочная шайба. Она необходима для правильного натяга конических подшипников.
Проф подход -- это изучение тех доков, подбор оснастки, а уж потом непосредственно ремонт без зубила и с комплектом регулировочных шайб. Трубку от суппорта можно и не откручивать, а снимать суппорт и отводить в сторону. Если на суппорте "уши" целые, то болтиком (М5, кажется) две половинки держатся и не расходятся -- система не разгерметизируется.
Спасибо за видио.Сразу видно профессиональный подход к авто-мастерскому делу.Буду ждать видео на тему Citroen c5. Ещё раз спасибо за видео.
Обязательно подберу и поставлю. она ставится чтоб не было перетяга подшипников.
Да я понял что за шайба - посмотрел по оригинальному каталогу. стоит тонкая шайба между подшипником и сальником.
Это ж как надо довести, чтоб подшипник застучал! Они скрипят только
Они не стучат ,а скрипят,хрустят!Мне летом меняли!Теперь на долго-это не какие-то сальники,стабилизаторы и тд. каждогодные. цена за ресурс как тут сказал 8 лет не открывали 30 евро за одну сторону плюс потом заново залить гидравлику 10 евро.
Какую электронику выкинул автор? Датчик высоты подвески?(о котором в видео ни слова!) или датчики системы АВS?
И то и другое. На видео это видно.
У меня С5. 2001 года,2.0 HDI. За всю жизнь авто поменял ремень, стартер, колодки и диски. Машина у меня 3 года. За месяц я проезжаю около 4-5 тысяч . Пробег сейчас 215.000. Авто очень надёжное. Согласен, что имеет возраст, но я использую его как рабочий. Расход 4.5 литра на 100, на трассе. Ни одного ржавого места нет на кузове. Это первый авто в моей жизни, который завёл. и поехал. Любителям надежных и неприхотливых авто. Да, и за всю жизнь машина прошла техосмотр с 1 раза. А техосмотр в Испании-это не дома 😁! Всем всех благ и надежных авто
Полностью согласен был такой же 2001 года ,теперь 2005 года рестайл и в нём менял эти подшипники,не заметить не возможно,так как на ямках слышно чётко шёлканье!Ремонт конечно же дороже,чем на простой подвеске,но не забываем учесть,что это на долго,то есть редкий ремонт.В целом машина без проблемная и какие-то поломки никак не влияют на езду-это замена монитора и парктроники,а так всё бегает и только радует.
NHẬN XÉT • 36
Лайк за видео, молодец Иван. Не понимаю диванных критиков, которые сидят там и умничают ставя дизлайки. Наверное ездиют в официальные сервисы, а сами ничего не умеют. А тут взял сам сделал, да ещё отснял, чтоб кто с руками тоже знали как перебрать. Спасибо Иван, обязательно посмотрю все твои видео по Ситроену!
Важный момент определение размера регулировочной шайбы. Она устанавливается по инструкция и необходима для обеспечения корректной затяжки подшипников. Комплект этих шайб лучше приобрести заранее и прочитать инструкцию по замене подшипников. Указанное приспособление в инструкции найти маловероятно. Поэтому вопрос для меня правильного расчёта толщины шайбы так и остался туманным
Ещё прикол в том, что медные трубки в системах с ABS запрещены.
Иван, бросай работу открывай автосервис. Клиенты будут всегда
За такое надо руки отбивать
@Edwin Robert Instablaster =)
you probably dont care but does anybody know a way to get back into an Instagram account?
I was stupid forgot the login password. I appreciate any tricks you can offer me
Спасибо полезное видео.
Интересно, такая подвеска только с гидроактивом или на пружинах так же? И изменили ли французы подвеску на х7
Иван Молотков я так понял, две схемы подвески. Для пружинной идёт подвеска от 407 Пежо, а с гидравликой своя. Я про х7
В этом поколении С5 нет пружин. У следующего С5 совсем другая задняя подвеска
А ведь можно было просто суппорт открутить. мда,
Фиат мареа очень похожая подвеска менял ремкомплекты на обоих рычагах что бы они стерлись надо просто забить и ездить подвеска очень сильно хрустит и колеса реально наклоняются сильно когда подшипники в рычагах рассыпаются. Трубки тормозные я всегда беру новые перед ремонтом ходовой так как в 90% они ломаются, да и стоят копейки, не стоит того что бы со старыми мучатся
А рычаг находил на финавтопартс думаю и на эту будет там и не дорого. тем более у них контора где то в вашей области
Эта проблема тянется ещё с более ранних моделей Ситроенов. У меня был СХ, потом ВХ. То же самое. И главное - эти подшипники нечем заменить, кроме оригинала, т.к. всё остальное просто разваливается. Причина - в чрезвычайно высокой нагрузке на подшипник. Посмотрите на конструкцию. Стойка лежит горизонтально почти и давит на маленький рычаг. А этот рычаг приводит в действие большой, на котором крутится колесо. Соотношение сторон наверно 1:20. Если на колесе 500 кг, то на стойке и подшипнике 10 тонн. Вот и всё.
Какой размер трубки медной?
Как правильно сбросить давление если нет лексии
Бл..ь почему у нас у рукожопов боксы а у специалиста железный неотапливаемый гараж,?
ИВАН, КА ОПРЕДЕЛИТЬ ЧТО ЭТО ПОДШИПНИК . /вопросительный знак/
@Иван Молотков Привет Иван. На моем ситроене жрет заднюю резину с внешней стороны. Скрипа нет. Визуально (с помощью нитки ) видно положительное схождение задних колес. Это подшипники?
Скрипит при подъеме и опускании подвески. В критическом случае - колеса завалены.
Давление в подвеске не стравливал? Как у тебя поршень не "выстрелил"? С тормозной трубкой геморрой. А ведь можно было просто снять суппорт с рычага. Если уже снял пыльник, можно было не отсоединять шток поршня от рычага, он свободно выходит вместе с рычагом. И главное, опять ни слова про регулировочные шайбы натяжения подшипников. Такой ремонт подшипников очень ненадолго.
@Дмитрий Глина Есть 3 способа: 1, при помощи "Лексии"(диагностический сканер "Ситроен") 2. при помощи штуцеров стравливания давления. Они есть на каждой оси и один в один похожи на штуцеры прокачки тормозов. 3. обманув датчик высоты подвески: поднимаешь подвеску на максимум, вывешиваешь машину(либо одну заднюю ось), открываешь крышку бачка ЛДС(нга всякий случай), заводишь машину и жмёшь кнопку опускания подвески в самый низ. Колёса при этом должны быть вывешены. Компьютер подвески даёт команду на открытие сливного клапана, а так как колёса вывешены датчик сообщает что машина в верхнем положении и клапан остаётся открытым. После этого глушишь двигатель и (на всякий случай) снимаешь клемму с аккумулятора.
@Иван Пупкин а как правельно стравить давление хочю у себя рычяги поменять
Стравливал давление, если можно так сказать - я опустил в самое нижнее положение, а потом снял клемму с аккумулятора. Про регулировочную шайбу не понял, даже в таком виде с трудом, в натяг, рычаг лез обратно, я его ещё домкратом дожимал, зачем ещё шайбы?
хорошее видео..большое спасибо но всё-же советую приобрести молоток с медным либо алюминиевым бойком. при ударе по калённому металлу создаются микро трещины и соответственно подшипник из строя выйдет раньше чем вы думаете. совет слесаря инструментальщика
Перед тем как одеть пластиковую втулку смазать ее концы герметиком для исключения попадания влаги в подшипники
Тоже пришлось менять подшипники,открутить стаб получилось без проблем,а вот снять датчики abs не сломав была проблема поэтому будьте окуратней.А так ничего сложного.
@Олег Карауш Надо отсоединить аккумулятор обезательно иначе когда будете отсоединять трубки на цилиндре то насос всё масло выгонит,а потом когда соберёте всё назад насос сам накочает,только возможно масло надо будет долить.
а как сбросить давления и потом накачать?
Приобрел с5 и с интересом смотрю Ваш канал. Спасибо за науку. Просто и доходчиво.
ЧТо изменилось в работе гидропневмоподвески после снятия электроники?
как сбросить и потом накачать давления ?? подскажите пожл!🙏🙏🙏
Доброго дня. Хорошее видео. Спасибо!А если нет лексии, как стравить давление?
@Виктор Зекрач подскажите как давление ставить чтоб снять рычяг
а как потом насос сам накачаєт?
А разве нельзя кнопкой в нижнее положение и ничего стравливать не надо
на регуляторе давления возле средней сферы спускной клапан как на супорте тормазов.жидкости почти не выходит, громов 10
Здравствуйте! Как стравить давление? - отпускаете любой штуцер высокого давления немного. оно само и сольется.
хорошо что еще гровера не поставили на стабилизатор .
Видео хорошее,вот у меня мысль появилась,а что если корпус где стоят подшипники просверлить нарезать резьбу и закрутить тавотницу? Потом время от времени смазывать,что будет как думаете?
Тогда надо предохранительный клапанок врезать иначе сальник выдавит
@Dzen Dzen Если чем-то помог то это хорошо!
Очень хорошая мысль. Если изнутри всегда будет смазка подшипники будут ходить до конца жизни машины.
Как сбросить давление?
Хорошо,а как потом накачать?
подвеска сама накачает ,а тормаза как обычно пидалью тормаза через штуцер прокачки
Если насос гидроподвески работает то долить жидкость и дать давление воздуха в дырочку на пробке гидро бачка далее нажать на подъем. Если насос не работает то к любому штуцеру высок давления через краник подключается опрессовщик и накачивается масло под давлением на ту высоту подвески которая вам нужна.
Сними видео как отключить электронику подвески на эту машину
А чего номера закрыты,машина в угоне?
Подскажите пожалуйста номер запчасти
Торкс 55 от Force и никаких зубил не нужно; суппорт видно уже снимался;
Самого главного нет и ни слова о ней- регулировочная шайба. Она необходима для правильного натяга конических подшипников.
Проф подход -- это изучение тех доков, подбор оснастки, а уж потом непосредственно ремонт без зубила и с комплектом регулировочных шайб. Трубку от суппорта можно и не откручивать, а снимать суппорт и отводить в сторону. Если на суппорте "уши" целые, то болтиком (М5, кажется) две половинки держатся и не расходятся -- система не разгерметизируется.
Спасибо за видио.Сразу видно профессиональный подход к авто-мастерскому делу.Буду ждать видео на тему Citroen c5. Ещё раз спасибо за видео.
Обязательно подберу и поставлю. она ставится чтоб не было перетяга подшипников.
Да я понял что за шайба - посмотрел по оригинальному каталогу. стоит тонкая шайба между подшипником и сальником.
Это ж как надо довести, чтоб подшипник застучал! Они скрипят только
Они не стучат ,а скрипят,хрустят!Мне летом меняли!Теперь на долго-это не какие-то сальники,стабилизаторы и тд. каждогодные. цена за ресурс как тут сказал 8 лет не открывали 30 евро за одну сторону плюс потом заново залить гидравлику 10 евро.
Какую электронику выкинул автор? Датчик высоты подвески?(о котором в видео ни слова!) или датчики системы АВS?
И то и другое. На видео это видно.
У меня С5. 2001 года,2.0 HDI. За всю жизнь авто поменял ремень, стартер, колодки и диски. Машина у меня 3 года. За месяц я проезжаю около 4-5 тысяч . Пробег сейчас 215.000. Авто очень надёжное. Согласен, что имеет возраст, но я использую его как рабочий. Расход 4.5 литра на 100, на трассе. Ни одного ржавого места нет на кузове. Это первый авто в моей жизни, который завёл. и поехал. Любителям надежных и неприхотливых авто. Да, и за всю жизнь машина прошла техосмотр с 1 раза. А техосмотр в Испании-это не дома 😁! Всем всех благ и надежных авто
Полностью согласен был такой же 2001 года ,теперь 2005 года рестайл и в нём менял эти подшипники,не заметить не возможно,так как на ямках слышно чётко шёлканье!Ремонт конечно же дороже,чем на простой подвеске,но не забываем учесть,что это на долго,то есть редкий ремонт.В целом машина без проблемная и какие-то поломки никак не влияют на езду-это замена монитора и парктроники,а так всё бегает и только радует.
Commentaires • 36
Лайк за видео, молодец Иван. Не понимаю диванных критиков, которые сидят там и умничают ставя дизлайки. Наверное ездиют в официальные сервисы, а сами ничего не умеют. А тут взял сам сделал, да ещё отснял, чтоб кто с руками тоже знали как перебрать. Спасибо Иван, обязательно посмотрю все твои видео по Ситроену!
Важный момент определение размера регулировочной шайбы. Она устанавливается по инструкция и необходима для обеспечения корректной затяжки подшипников. Комплект этих шайб лучше приобрести заранее и прочитать инструкцию по замене подшипников. Указанное приспособление в инструкции найти маловероятно. Поэтому вопрос для меня правильного расчёта толщины шайбы так и остался туманным
Ещё прикол в том, что медные трубки в системах с ABS запрещены.
Иван, бросай работу открывай автосервис. Клиенты будут всегда
За такое надо руки отбивать
@Edwin Robert Instablaster =)
you probably dont care but does anybody know a way to get back into an Instagram account?
I was stupid forgot the login password. I appreciate any tricks you can offer me
Спасибо полезное видео.
Интересно, такая подвеска только с гидроактивом или на пружинах так же? И изменили ли французы подвеску на х7
Иван Молотков я так понял, две схемы подвески. Для пружинной идёт подвеска от 407 Пежо, а с гидравликой своя. Я про х7
В этом поколении С5 нет пружин. У следующего С5 совсем другая задняя подвеска
А ведь можно было просто суппорт открутить. мда,
Фиат мареа очень похожая подвеска менял ремкомплекты на обоих рычагах что бы они стерлись надо просто забить и ездить подвеска очень сильно хрустит и колеса реально наклоняются сильно когда подшипники в рычагах рассыпаются. Трубки тормозные я всегда беру новые перед ремонтом ходовой так как в 90% они ломаются, да и стоят копейки, не стоит того что бы со старыми мучатся
А рычаг находил на финавтопартс думаю и на эту будет там и не дорого. тем более у них контора где то в вашей области
Эта проблема тянется ещё с более ранних моделей Ситроенов. У меня был СХ, потом ВХ. То же самое. И главное - эти подшипники нечем заменить, кроме оригинала, т.к. всё остальное просто разваливается. Причина - в чрезвычайно высокой нагрузке на подшипник. Посмотрите на конструкцию. Стойка лежит горизонтально почти и давит на маленький рычаг. А этот рычаг приводит в действие большой, на котором крутится колесо. Соотношение сторон наверно 1:20. Если на колесе 500 кг, то на стойке и подшипнике 10 тонн. Вот и всё.
Какой размер трубки медной?
Как правильно сбросить давление если нет лексии
Бл..ь почему у нас у рукожопов боксы а у специалиста железный неотапливаемый гараж,?
ИВАН, КА ОПРЕДЕЛИТЬ ЧТО ЭТО ПОДШИПНИК . /вопросительный знак/
@Иван Молотков Привет Иван. На моем ситроене жрет заднюю резину с внешней стороны. Скрипа нет. Визуально (с помощью нитки ) видно положительное схождение задних колес. Это подшипники?
Скрипит при подъеме и опускании подвески. В критическом случае - колеса завалены.
Давление в подвеске не стравливал? Как у тебя поршень не "выстрелил"? С тормозной трубкой геморрой. А ведь можно было просто снять суппорт с рычага. Если уже снял пыльник, можно было не отсоединять шток поршня от рычага, он свободно выходит вместе с рычагом. И главное, опять ни слова про регулировочные шайбы натяжения подшипников. Такой ремонт подшипников очень ненадолго.
@Дмитрий Глина Есть 3 способа: 1, при помощи "Лексии"(диагностический сканер "Ситроен") 2. при помощи штуцеров стравливания давления. Они есть на каждой оси и один в один похожи на штуцеры прокачки тормозов. 3. обманув датчик высоты подвески: поднимаешь подвеску на максимум, вывешиваешь машину(либо одну заднюю ось), открываешь крышку бачка ЛДС(нга всякий случай), заводишь машину и жмёшь кнопку опускания подвески в самый низ. Колёса при этом должны быть вывешены. Компьютер подвески даёт команду на открытие сливного клапана, а так как колёса вывешены датчик сообщает что машина в верхнем положении и клапан остаётся открытым. После этого глушишь двигатель и (на всякий случай) снимаешь клемму с аккумулятора.
@Иван Пупкин а как правельно стравить давление хочю у себя рычяги поменять
Стравливал давление, если можно так сказать - я опустил в самое нижнее положение, а потом снял клемму с аккумулятора. Про регулировочную шайбу не понял, даже в таком виде с трудом, в натяг, рычаг лез обратно, я его ещё домкратом дожимал, зачем ещё шайбы?
Читайте также: