Где находится датчик скорости на ситроен ксара пикассо
Если резче- рывки, затупы, глохнет.
Такое впечатление, что лямбда становиться основным датчиком, а остальное игнорируется.
LENID
Значит нагрузка-смесь неадекватная, показания лямбды помогают вернуться к норме. И то, похоже не полностью
домовой Кузьма
можно, но ЕГР, пылесоса, катализатора и ДК2 нет физически на авто. Возвращать в сток- не имеет смысла. ИМХО
usatik33
знать бы от чего плясать.
Где взять эти адекватные значения? Информации нет, авто редкий, мозги старые)
Самая большая проблема в диагностике- нет отображения коррекций от ЭБУ. Не рассчитан блок делиться такой информацией.)
Нашел в лексии пункт Реальное ЦСО в ГМВ* что эта такое интересно?
Еще есть пунк Соотношения, пишет в нем Нейтральная.
Изображения:
Лексия.jpg
usatik33
Нашел в лексии пункт Реальное ЦСО в ГМВ* что эта такое интересно?
Еще есть пунк Соотношения, пишет в нем Нейтральная.
На вкладке параметры что есть?На компе можно скрины делать,если что,не надо фото экрана смартофоном делать
IGOR7195
usatik33
Вести с полей..
Подкинул другой ЭБУ. Отключил ДК1. Проехал, едет, нормально едет. Походу в другом блоке что-то не так с прошивкой или сгорело чего.
Проверил разность потенциалов между массой датчиков и массой кузова. АКБ под сидением, до клеммы не дотянуться.
0 нет ничего. Возможно скачки настолько быстрые, и малой амплитуды, что мультиметр их не видит просто. Прозвонил все провода от датчиков до ЭБУ. Везде четкий 0.
При отключении ЭБУ массы датчиков на кузов не звонятся. 1 и 2 линия массы датчиков не звонится с друг другом.
Снял скины с лексии
Изображения:
Screenshot_20211211-161912.jpg
Screenshot_20211211-165627.jpg
Вложения:
скрины лексия.zip
usatik33
Свечи белые и жрёт? Померяйте реальный расход а не по бортовику. Стать, залить по горлышко, отъездить километров 100 - 150 - опять долить по горлышко на том же месте, посчитав сколько налито. И не заправочным пистолетом а более точным прибором (полторашкой например).
Не верьте бортовику и заправочным колонкам!.
Какая температура двигателя при езде?
1) Это чудо по обд протоколу читается или нет?
Если читается, то там будут все топливные коррекции выведены, без лишних параметров с нормальным переводом на русский.
Должна быть коррекция по топливу в сканере обязательно. Просто при использовании китайских клонов вы читаете в названиях перевод с языка производителя на китайский, с китайского на английский, а потом только на русский.
2) Расход масла - сколько в литрах на 10 тыс км??
3) ДК1 должен быть подключен и должен быть исправен.
Плавать обороты в такт работы дк1 не должны. Так ведут себя только подделки под оригинал с очень долгим временем переключения.
Просто при использовании китайских клонов вы читаете в названиях перевод с языка производителя на китайский, с китайского на английский, а потом только на русский
Это с какого перепугу? Лексия, она и в Африке Лексия. Все языки внесены Актией, а не китайцами. Косяки с переводом есть, но не из-за того, что переводят с французского на китайский, с китайского на английский, а уже с английского на русский. В VCDS, например, полно косяков с переводом. Это из-за того, что они отказались от услуг российских специалистов. В VAG-RUS перевод был отличный, без косяков вообще. Точнее, мне не попадались, а если попадались, то не резали глаз,т.с., поэтому остались незамеченными. Он хоть и отлом был, но перевод был правильный, ибо ломальщики правильные были))
LENID
Ошибки читает что угодно. Параметры читает, но только Торком. И то, писали специально пиды для него. Дорогие сканеры видят без проблем его. Все, кроме коррекций.
Скрины с дилерского сканера Лексия, специально под пежо\ситроен. Если в ней нет коррекций, то уже нигде не будет. Не рассчитаны мозги это показывать.
Возможно оригинал отравлен, есть ДК1 фирмы денсо. Пробег на нем большой, но переключения в разы быстрее. Когда стоит он, обороты не ходят за ДК.
85-90 градусов. Термостат новый оригинал.
Ну это не реально, на карбовой машине- понятно, бутылку под капот и катайся. А с баком слишком много факторов)
usatik33
Скрины видите,пункт коррекции есть? Я их в упор не вижу. )
Кода писали пиды под торк, задавал вопрос про коррекции, мне скинули все что читает лаунч и делфи по этому мотору, там тоже коррекций не было.
И все таки у меня проблемы с проводкой, но где- не найду.
вчера было три запуска с промежутком несколько часов.
1. УЗО не ниже 7 градусов, Дк1 работает не на всю амплитуду. Мотор работает ровно.
2. Дк2 на авто нет ФИЗИЧЕСКИ. ДК2 рисует график))) , несколько раз заводил- рисует.) Наверно по вай-фай с помойки за 5км информацию берет) Нажал на газ, подержал подольше, рисовать перестал. Что такое было-я хз.
3. УЗО около 0, ДК1 рисует огромные размахи амплитуды. Мотор потряхивает.
Во всех случаях капот не открывался и нечего не делалось.
Как так можно сейчас завестись так, а через 3 часа по другому. Погода около 0, авто на улице.
usatik33
LENID
Как быть? Купить другое авто нет возможности, да и это меня по удобству и грузоподъемности устраивает полностью.
usatik33
Да никак. починить и ездить. Тем более, что
Подкинул другой ЭБУ. Отключил ДК1. Проехал, едет, нормально едет. Походу в другом блоке что-то не так с прошивкой или сгорело чего.
LENID
Да кто за это возьмется? В России я таких людей не нашел.В Эстонии сделали, но там конвейер, на отебись.) И что ненужное отключать?
ЕГР отключен.
ДК2 отключен.
Пылесос так и не смогли отключить.
Поезжу посмотрю. Может что еще вылезет.
Залитые маслом жгуты проводов могут вызывать глюки? Грязи нет, просто масло. Что смог вытер, но еще осталось)
usatik33
1) Это чудо по обд протоколу читается или нет?
Если читается, то там будут все топливные коррекции выведены, без лишних параметров с нормальным переводом на русский.
Должна быть коррекция по топливу в сканере обязательно. Просто при использовании китайских клонов вы читаете в названиях перевод с языка производителя на китайский, с китайского на английский, а потом только на русский.
2) Расход масла - сколько в литрах на 10 тыс км??
3) ДК1 должен быть подключен и должен быть исправен.
Плавать обороты в такт работы дк1 не должны. Так ведут себя только подделки под оригинал с очень долгим временем переключения.
васич
usatik33
Скрины видите,пункт коррекции есть? Я их в упор не вижу. )
Кода писали пиды под торк, задавал вопрос про коррекции, мне скинули все что читает лаунч и делфи по этому мотору, там тоже коррекций не было.
И все таки у меня проблемы с проводкой, но где- не найду.
вчера было три запуска с промежутком несколько часов.
1. УЗО не ниже 7 градусов, Дк1 работает не на всю амплитуду. Мотор работает ровно.
2. Дк2 на авто нет ФИЗИЧЕСКИ. ДК2 рисует график))) , несколько раз заводил- рисует.) Наверно по вай-фай с помойки за 5км информацию берет) Нажал на газ, подержал подольше, рисовать перестал. Что такое было-я хз.
3. УЗО около 0, ДК1 рисует огромные размахи амплитуды. Мотор потряхивает.
Во всех случаях капот не открывался и нечего не делалось.
Как так можно сейчас завестись так, а через 3 часа по другому. Погода около 0, авто на улице.
Наверно вам лучше искать, не как сделать, а кто сделает. Искать чела энтузиаста, одиночку у которого есть нормальный сканер и осцил.
В xsara picasso расположены 2 основных блока с предохранителями. В данном видео можете посмотреть как к ним добраться.
В зависимости от комплектации и года выпуска, возможно различное исполнение данных блоков.
Блок с предохранителями под капотом
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 10 A | Фонари заднего хода — Датчик наличия воды в дизтопливе — Охлаждающая жидкость |
| 2 | 15 A | Цепь питания топливного насоса |
| 3 | 10 A | Электронный блок управления (ЭБУ) системы АБС |
| 4 | 10 A | Двигатель (ЭБУ) — ЭБУ АКПП |
| 5 | 10 A | BVA — Присадки в дизтопливо |
| 6 | 15 A | Противотуманные фары |
| 7 | 15 А | Автоматическое освещение |
| 8 | 20 A | Двигатель (ЭБУ) |
| 9 | 15 A | Лампа ближнего света левой фары |
| 10 | 15 A | Лампа ближнего света правой фары |
| 11 | 10 A | Левая фара дальнего света |
| 12 | 10 A | Правая фара дальнего света |
| 13 | 15 A | Звуковой сигнал |
| 14 | 10 A | Передний и задний стеклоомыватели |
| 15 | 30 A | Датчики двигателя, катушки зажигания, инжекторы, Электромагнитные клапана |
| 16 | 30 A | Воздушный насос |
| 17 | 30 A | Передний стеклоочиститель |
| 18 | 40 A | привод системы подачи воздуха, сервисная панель |
С боку блока отдельно размещены макси предохранители.
- MF1 (20-80A) реле питания вентилятора на низкой скорости, реле питания вентилятора на высокой скорости
- MF2 (20-80A) калькулятор антиблокировки колеса — калькулятор контроля стабильности
- MF3 (20-80A) калькулятор антиблокировки колеса
- MF4 (20-80A) интеллектуальный сервисный модуль
- MF5 (20-80A) интеллектуальный сервисный модуль
- MF6 (20-80A) модуль 12 предохранителей в салоне
- MF7 (20-80A) Замок зажигания
- MF8 (20-80A) система обогрева жидкости
Вариант 2
Общая схема
Расшифровка схемы
- MF1 70A +BB питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль) очиститель ветрового стекла заднее стекло с обогревом блокировка
- MF2 70A группа вентилятора (P)
- MF3 60A группа вентилятора (P)
- MF4 60A антиблокировка колес (A)
- F5 20A звуковая сигнализация
- F6 30A реле фар ближнего света (P)
- F7 30A реле цепи низкой скорости вентилятора (TU5JP/L3) с системой охлаждения
- MF8 70A модуль 28 предохранителей в салоне (A)
- MF9 50A питание СМ (интеллектуальный сервисный модуль) Указатели поворотов стеклоподъемник люк + VAN задний стеклоочиститель компрессор системы охлаждения
- MF10 40A Управление освещением (A)
- MF11 Свободный
- MF12 70A контакт противоугонной системы (+AA, +CC, +D) (A)
- MF13 40A контакт противоугонной системы (+KK) (A)
- F14 20A диагностический разъем питание калькулятора (TU5JP)
- MF15 Свободный
- MF16 40A модуль 28 предохранителей в салоне (A)
- MF17 30A форсунка дополнительной системы обогрева (A)
- F18 питание (через сдвоенное реле) Свободный
- F19 Свободный
- F20 10A +CC реле вентилятора (все типы кроме TU5JP/L3 и EW7J4) (база)
- F21 + BB Свободный
- F22 25A Указатели поворотов
- F23 15A + CC калькулятор антиблокировки колеса
- F24 5A Компьютер управления двигателем (A) модуль предварительного обогрева расходомер модуль блокировки защиты 3 реле
- F25 15A питание (через сдвоенное реле) топливный насос
- F26 40A + BB Двухпозиционное реле (P)
- F27 30A Двухпозиционное реле (P)
- F28 5A питание (через сдвоенное реле) сопротивление системы обогрева карбюратора или модуля заслонки (TU5JP/L3)
- F29 40A (5A) + BB воздушный насос (EW7) (A) сигнализатор системы дополнительного обогрева (DW10)
- F30 10A правая противотуманная фара (P)
- F31 10A левая противотуманная фара (P)
- F32 10A + CC датчик скорости автомобиля контакт фонарей заднего хода модуль блокировки защиты 3 реле
- F33 15A модуль температуры жидкости (TU5JP) диагностический разъем Система подогрева топлива контактная пара датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (DW10TD)
- F34 5A питание (через сдвоенное реле) кислородный зонд Электроклапан очистки резервуара (бензин) электроклапан РВГ электромагнитный клапан (топливный насос дизельного двигателя)
Предохранители в салоне Xsara пикассо
Вариант 1
Схема
Обозначение
| 1 | 15 A | Диагностический разъем — Прицепное устройство для буксировки автокаравана |
| 2 | — | Резервный |
| 3 | — | Резервный |
| 4 | 20 A | Электронный блок управления (ЭБУ) — Комбинация приборов — Автомагнитола — Присадки в дизтопливо — Клавиши управления на рулевом колесе |
| 5 | 15 A | — |
| 6 | 10 A | Диагностический разъем |
| 7 | 15 A | Датчик дождя и освещенности |
| 8 | — | Резервный |
| 9 | 30 A | Сдвижной люк в крыше — Задние электро стеклоподъемники |
| 10 | 40 A | Обогрев заднего стекла — Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 11 | 15 A | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 12 | 30 A | Передние электро стеклоподъемники |
| 13 | — | Резервный |
| 14 | 10 A | Клавиши управления на рулевом колесе — Присадки в дизтопливо — Подушка безопасности — Датчики парковки |
| 15 | 15 A | Комбинация приборов — Автомагнитола — Кондиционер — Навигация |
| 16 | 30 A | Центральный электрический замок |
| 17 | — | Резервный |
| 18 | — | Резервный |
| 19 | — | Резервный |
| 20 | 10 A | Правый стоп-сигнал |
| 21 | 15 A | Левый стоп-сигнал |
| 22 | 20 A | Прикуриватель, Плафон освещения, Электророзетка 12 В, Подсветка перчаточного ящика |
ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 22.
Вариант 2
Схема
Таблица с расшифровкой
ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Руководство по эксплуатации Xsara пикассо
Больше информации про ремонт и обслуживание citroen xsara picasso вы можете получить изучив данную инструкцию: скачать
Рассмотрены автомобили Citroen Xsara Picasso с дизельным и бензиновым двигателями 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля.
Находится под панелью приборов, для доступа к предохранителям потяните за крышку.
Схема расположения предохранителей в блоке.
тип 1.
Предохранитель прикуривателя находится под номером 23 (20А).
Передние и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности
Переключатель на педали сцепления
Питание к клапану остановки двигателя (2.0 HDi)
Постоянное питание аварийном световой сигнализации
Постоянное питание мультиплексной системы (BSI)
Датчик температуры охлаждающей жидкости, внутреннее потолочное освещение, комбинация приборов
Освещение багажного отделения
Питание дополнительной розетки и электрооборудования прицепа
Стеклоподъемники задних дверей
Задние противотуманные фонари
Потолочное освещение, освещение вещевого ящика
предохранитель прикуривателя ситроен ксара пикассо
Зеркала с электрическим приводом
Постоянное питание дополнительного оборудования и мультиплексной системы (BSI)
Левая фара дальнего света
Правая фара дальнего света
Левая фара ближнего света
Правая фара ближнего света
Корректор света фар
Освещение номерного знака, переднее левое и заднее правое габаритное освещение
Переднее правое и заднее левое габаритное освещение
Система кондиционирования воздуха
Вентилятор системы кондиционирования воздуха
Предохранители расположенные ниже блока.
Система центральном блокировки замков
Очиститель ветрового стекла
Обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Компрессор системы кондиционирования воздуха, очиститель заднего стекла
Люк, стеклоподъемники передних и задних дверей
Питание мультиплексной системы
Блок предохранителей тип 2 в салоне Citroen Xsara Picasso.
Схема расположения предохранителей в блоке.
тип 2.
Диагностический разъем — Прицепное устройство для буксировки автокаравана
Электронный блок управления (ЭБУ) — Комбинация приборов — Автомагнитола — Присадки в дизтопливо — Клавиши управления на рулевом колесе
Датчик дождя и освещенности
Сдвижной люк в крыше — Задние электростеклоподъемники
Обогрев заднего стекла — Обогрев наружных зеркал заднего вида
Стеклоочиститель заднего стекла
Клавиши управления на рулевом колесе — Присадки в дизтопливо — Подушка безопасности — Датчики парковки
Комбинация приборов — Автомагнитола — Кондиционер — Навигация
Центральный электрический замок
Прикуриватель — Плафон освещения — Электророзетка 12 В — Подсветка перчаточного ящика
Блок предохранителей в моторном отсеке Citroen Xsara Picasso.
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке под капотом.
тип 1.
Реле противотуманных фар
Реле дополнительного отопителя
Реле ближнего света фар
(70A) Многофункциональный блок управления 1
(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
(50A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(15A) Звуковой сигнал
(15A) Реле ближнего света фар
(5A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
(70A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
(50A) Многофункциональный блок управления 1
(40A) Выключатель фар
(50A) Замок зажигания
(40A) Замок зажигания
(10A) Диагностический разъем
(20A) Подогреватель сидений
(40A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
(30A) Нагреватель охлаждающей жидкости
(5A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
(20A) Указатели поворота
(10A) Антиблокировочная система тормозов(ABS)
(15A) Управление двигателем
(30A) Управление двигателем
(40A) Нагреватель охлаждающей жидкости
(5A) Противотуманная фара, правая
(5A) Противотуманная фара, левая
(5A) Датчик скорости автомобиля, фонари заднего хода
(10A) Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости, диагностический разъем, подогреватель топлива
(15A) Управление двигателем
Схема расположения предохранителей в блоке под капотом..
тип 2.
Фонари заднего хода — Датчик наличия воды в дизтопливе — Охлаждающая жидкость
Цепь питания топливного насоса Citroen Xsara Picasso
Электронный блок управления (ЭБУ) системы АБС
Двигатель (ЭБУ) — ЭБУ АКПП
BVA — Присадки в дизтопливо
Лампа ближнего света левой фары
Лампа ближнего света правой фары
Левая фара дальнего света
Правая фара дальнего света
Звуковой сигнал Citroen Xsara Picasso
Передний и задний стеклоомыватели
Датчики двигателя, катушки зажигания, инжекторы,Электромагнитные клапана
Передний стеклоочиститель Citroen Xsara Picasso
Схема расположения предохранителей в блоке под капотом..
тип 3.
расшифровка.
Фонари заднего хода
Блок управления ABS
Или
Блок управления ESP
Блок управления автоматической коробкой передач
Блок управления двигателем
Блок управления присадкой к дизельному топливу
Передние противотуманные фары
Насос омывателя фар / Автоматическое освещение
Реле блока управления двигателем
Лампа ближнего света левой фары
Лампа ближнего света правой фары
Левая фара дальнего света
Правая фара дальнего света
Звуковой сигнал Citroen Xsara Picasso
Передний и задний стеклоомыватели
Блок управления двигателем
Датчик кислорода
Форсунки
Катушки зажигания
Соленоид продувки адсорбера
Передний стеклоочиститель Citroen Xsara Picasso
Дополнительный блок предохранителей в моторном отсеке.
| Номер | Номинал | Назначение |
|---|---|---|
| A | 40A | Управление обогревателем кондиционера |
| B | 40A | Управление обогревателем кондиционера |
| C | 40A | Управление обогревателем кондиционера |
| R1 | Реле обогревателя | |
| R2 | Реле обогревателя | |
| R3 | Реле обогревателя |
Дополнительные реле.
Реле R1 — Вентилятор охлаждения, высокая скорость
Реле R2 — Вентилятор охлаждения, реле средней скорости
Реле R3 — Охлаждающий вентилятор, низкая скорость
Только что соседу по гаражу интересно было выяснить, где находится датчик скорости Ситроен C3 Picasso в машине. Тут же нашел, благодаря ролику вы разберетесь где расположен датчик скорости Ситроен C3 Picasso.
Отзывы по теме где находится датчик скорости Citroen C3 Picasso
Здравствуйте! У меня Мазда 6 2.3 акпп. При спокойной езде не пинает все работает отлично. А при быстрой езде с 3 на 4 пинает. Комп диагностику делал все работает, механически тоже смотрели разбирали фрикционы, тормозная лента, сетка все в норме, все промыли почистили все равно не перестаёт. С таким не сталкивались? Или что ещё там можно проверить?
Скажите пожалуйста машина глохнет на холостом поменял датчик холостового хода тоже все равно глохнет от чего можно быть это
День добрый) Спидометр врет примерно на 20 км (еду 60, а спидометр показывает 40) Есть какое то решение данной проблемы? Заранее спасибо)
У меня лет десять горит на панели приборов 4вд постоянно. Привода включаются нормально. Проблемы в том что постоянно крутится передний кардан и вибрирует. Пора менять. Что подскажешь? Спасибо.
Двойное нажатие действительно странное. Напрягает еще, что отрывая машину богажник нужно открывать отдельно.
Крепление аккумулятора не обязательно отвинчивать до конца. Достаточно просто ослабить болт до свободного хода пластинки. Знаю по шкоде фабии на днях проверю на С4. Возвращать аккумулятор на место в разы проще
помоги, поменял транзистор на irp06n, посадил на термопасту, все срутил поставил на машину (ситроен с5 2,0 hdi)все равно и не работает печка
Здравствуйте, у меня идентичная ошибка, просто один в один, я в Америке живу, у меня Ауди а4 2.0т 2006 передний привод. Поехал на проверку, говорят, что надо менять коробку полностью, а это дороже, чем просто тачку взять новую? вообщем нет смысла, посоветуйте что-нибудь пожалуйста, когда они проверяли, сказали, что масло очень чёрное. А симптомы такие, едешь нормально (хотя сейчас уже и не едет толком), потом в один момент обороты поднимаются, жму на газ, а она не едет, как буд-то на нейтралке стою, на панели приборов все скорости мигают, короче в аварийку коробка падает Спасибо большое Есть возможность взять новый селектор, 5 литров масла и фильтр, знакомый может поменять, стоит вообще этим заниматься или это реально надо выкидывать просто и забить болт?
Читайте также: