Погнулась защита двигателя машина гудит пежо 308

Обновлено: 12.05.2025

Всем привет. Проблемма появилась 10000 км. назад ,сейчас 84000 пробег. С утра заводится хорошо не стучит, поездиеш, прогрееш хорошо заглушишь и если завести через 30-60 минут то появляется стук. Заменили по гарантии натяжитель цепи, ничего не изменилось. Что это может стучать?

Добрый председатель KOLHOZa

pishkin, буду неоригинален если скажу что что-то обо что-то бьется )))
Если можешь повторить это, то езжай в Независимость (тех. консультант Александр) или Бретань (Avtomehanik). Гадание здесь будет ни о чем.

Это легко повторить. Нагрел , заглушил и через минут 40 завел и такой звук всегда, но если газануть то все проходит, работает как ничего не было. А на холодную вообще такого нет.

Добрый председатель KOLHOZa

кто то говорил что так может помпа стучать. она же у на с сделана как то хитро якобы на холодную не крутится для быстрого прогрева. и реально через стетоскоп стук помпа издает.при прогреве помпа начинает вращаться стук уходит. у меня на холодную есть что то похожеее но гораздо тише

Да, работет ровно. В движении бывают рывки. Эти стуки только на горячую и если газануть они пропадают.

Стуки в таком моторе бывают от разных причин. Чаще: растяжение цепи и неэффективность натяжителя, реже: повреждение верхнего успокоителя цепи. Были случаи стуков исходящих из вакуумного насоса, в последствии приводящие к его заклиниванию. Про редкие случаи я вообще молчу!
А вообще я не рентген по фото/видео диагнозы ставить. Для этого диагностика нужна (это я типа умничаю). иной раз причину стука только при полной разборке/дефектовке удавалось найти

Кстати, да, у меня как-то мастер ОД спрашивал, не стучит ли привод помпы. На других двигателях (308) с этой проблемой часто обращались. Обрати внимание на поведение ролика, прилегающего к помпе.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

В прошлую субботу натяжитель меняли. В эту субботу опять еду. Самое неприятное у ОД плохо со слухом, ничего не слышат , а когда слышат начинают объяснять, что ничего страшного.

это нормально для ОД. Ты хотя бы можешь поехать к другому ОД у которого со слухом получше. а мне вот приходится иногда с собой возить стетоскоп ибо ОД один и все "мастера"-приемщики глухи напрочь.

Ivan (23 сентября 2014 - 16:34) писал:

Я понимаю Ваше желание помочь, но это несколько другие звуки. Привод помпы не стук издает, а гул или рокот при работе, который не изменяется от прогрева двигателя.

Когда я был владельцем машины с этим движком, на ВСЕ жалобы по шумности было 2 ответа ОД - помпа и теплозащита)))))) На это списывались любые трески и стуки)))) Ну и самый распространенный ответ - "Это нормально!"))))

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Человек правильно сказал, ничего так не понять. Наверно есть знакомые ,которые разбираются в авто,попробуйте их пригласить,может кто умную мысль подкинет. Одно понятно что шум связан с нагревом (на холодную нет,на прогретую есть)+ еще после перегазовки пропадает.

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Чтобы исключить помпу ,ролик натяжителя и генератор, я бы прогрел авто до появления шума,заглушил, и скинул бы ремень привода подвесных механизмов(он же ремень привода генератора) ,благо он снимается и ставится быстро (5 мин.),потом опять завел бы без него,заодно пошатал бы шкивы ,выше перечисленные, на предмет люфтов и заеданий.

Привод помпы не стук издает, а гул или рокот при работе, который не изменяется от прогрева двигателя.

Речь мастера ОД была не о шумах при работе привода помпы, а как раз о стуках при его нахождении в выключенном состоянии, видимо, когда ролик не нагружен, он обо что-то бьется. При этом мастер говорил о неоднократных обращениях о этому поводу.

P.S.: Своего ничего не придумал, все от ОД. Как вариант для проверки вполне себе рабочий.

Добрый председатель KOLHOZa

Наверно есть знакомые ,которые разбираются в авто,попробуйте их пригласить,может кто умную мысль подкинет.

Я те по секрету скажу что в Мск еще и ОД есть и подъехать, например, к Автомеханику, проблем нет.

На работе 308 второй год так на холодную стрекочет. Сначала водку пили и дигнозы ставили. Нашли даже виноватого какойто электроклапан или что-то такое который там так громко шёлкает. Забили и с тех пор даже капот не открывали. Уровень масла ито на спидометре смотрят. Вообще мотор современный обвешаный всякой ****ей и с разводным ключем в него уже не полезешь и как он так работает даже с водкой не всегда понятно.

На работе 308 второй год так на холодную стрекочет. Сначала водку пили и дигнозы ставили. Нашли даже виноватого какойто электроклапан или что-то такое который там так громко шёлкает. Забили и с тех пор даже капот не открывали. Уровень масла ито на спидометре смотрят. Вообще мотор современный обвешаный всякой ****ей и с разводным ключем в него уже не полезешь и как он так работает даже с водкой не всегда понятно.

Для успокоения души к дилеру. А так звук нормальный, ничего не сломанно. Возможно это фрикционный ролик (ролик привода помпы).

растянуться, и как следствие, болтаться)
или ее могут не натянуть как положено.
Подшипник гудел бы, с чего ему лязгать?

Возможно ремень навесного издает такой звук при прогреве - в дорожках ремня скопилась влага или грязь.
Ремень позвякивает/посвистывает, когда он ослаблен
Неисправные подшипники гудят под нагрузкой

На ep6 есть электронатяжитель, который ослабляет натяжку ремня, для того чтобы во время прогрева помпа не гоняла антифриз по системе - это сделано для более быстрого прогрева. По мере прогревания натяжитель натягивает ремень и звук этот пропадает.
Еще бывает, что подтекает помпа и антифриз попадает на ремень, в результате опять получаем посвистывание. Лучше съездите к ОД, покажите им видеозапись

не на всех, надо смотреть есть ли натяжитель на фрикционном ролике.
ремень всегда натянут - ролик тут не при чём. просто ролик по сигналу с компа может не прижиматься к шкиву и не будет крутить помпу.
у моих 308 ролик всегда крутит помпу - нет электронатяжителя.

У меня были похожие звуки, поменял ремень - теперь все тихо! Когда менял ремень покрутил пошатал ролики - тишина)

Может быть криво установлен был?
Кстати ремень и 20т.км не прожил - трещины по ручейкам пошли, поменял по гарантии. На втором упустил момент, стали куски отваливаться, но пробег 30т.км. был - пришлось заплатить.

Установлен был нормально. С наступлением морозов начал посвистывать сначала при прогреве, потом свист появлялся когда вздумается. Показывал дилеру, сказали, что свистит ремень и это типа нормально))) Шутники, млин) Сказали, что поменяют, когда порвется. Благо этот ремень стоит копейки и замена не затейливая. Вообщем взял и сам поменял. Поставил ремень намного лучше чем оригинальный (mitsuboshi)

Смотрел по екзисту оригинальный по партнамберу стоит 800 р. Когда снял свистуна, то на нем было много трещин внутри, фирма ремня dayco. А если брать не оригинал, а dayco? то он стоит уже 250 р)))

Похоже на него было и в ремнях где-то шуршало и все вместе в один шум сливалось. Вторая зима уже так проходит. На 307 хоть мотор проще но на холодную тоже дизелит и новая Калина тоже рокочет пока не нагреется со старым мотором тихо работает.

Мастер од сказал вчера, вместе авто холодный заводили, что это цепь, типа гидронатяжитель на холодном масле не может продавить. Бред какой-то.

Мастер од сказал вчера, вместе авто холодный заводили, что это цепь, типа гидронатяжитель на холодном масле не может продавить. Бред какой-то.

Мастер Сергей Салтовский?

Сергей вроде на Бердском работал. Я на Жуковке был. Роман или Павел - не помню.

Не качество говняное,а степень натяжения не рассчитана. Вот и модернизируют его изменяя пружину внутри.

у меня пежо эксперт 1.6 ХДИ.
не так давно менял самостоятельно ремень ГРМ со всеми роликами после 40 тыщ пробега. по причине не качественной работы пред идущего мастера который перетянул ремень.
звук как у топикстартера.
при этом сегодня поменял все ролики с генератора и тд. плюс ремень ( все новое)
звук появляется когда машинка немного на подьеме.
стоит съехать и потрясти - пропадает.
стоит поковырять патрубки интеркулера ( мож повезло) пропадает.

но самое смешное, в месте натяжения помпы ролик является натяжителем ремня ГРМ. водяная помпа крутится ремнем грм.
он скакть не может, а вот с другой стороны двигла, да может, именно поэтому там стоит пластиковый антискокатель :)
он ограничивает поползновения ремня на перескок как при сбросе газа, так и при заводке с толкача.
меня проблема напрягает уже полтора месяца.

Большая часть автовладельцев, сразу после приобретения автомобиля, старается его доработать, что выражается, в том числе, и в установке защиты моторного отсека, чтобы предотвратить попадание туда грязи.

На практике, установка такого рода защиты, может оказаться не только полезной, но и навредить транспортному средству. Многие автомеханики советуют от нее отказаться. Причин для этого может быть несколько.

Возможность сэкономить. Самая первая из них может прозвучать несколько банально - экономия. Некоторые водители отказываются от установки полноценной металлической защиты, довольствуясь установленной на заводе, сделанной из пластика.

Такая экономия подходит для тех, кто не планирует ездить по дорогам с большими неровностями, а имеет дорогу отличного качества к дачному домику. В основном, это касается хозяев городских автомобилей в кузове седан и хэтчбек.

Стоимость ремонта. Во время проведения запланированной процедуры технического обслуживания, за то, чтобы снять такую защиту, а затем установить ее на место, водителю придется заплатить дополнительные деньги. При необходимости замены моторного масла, с владельца также могут взять немалую сумму, хотя сам процесс занимает несколько минут.

Нередко механики на СТО могут попытаться подобным образом развести автовладельца, так как снятие картерной защиты требуется, главным образом, при необходимости замены фильтра для моторного масла, и то не на всех моделях машин.

Обратить внимание также стоит на то, что при поездках в тех местах, где существует большая вероятность чиркнуть днищем о какую-либо неровность или камень, то установка такого рода защиты себя оправдает. Если же дороги, по которым чаще всего осуществляется движение, неровностей не имеет, то и без установки защиты можно обойтись.

Необходимость очищения. При наличии на автомобиле установленной защиты картера, в ней может собираться немалое количество мусора, песка и камней. Постепенно, камни совместно с песком и грязью будут проникать в зазоры. Результатом станет необходимость проведения серьезной очистки, выполнение которой станет доступным только при снятии защиты.

Уменьшение дорожного просвета. Последствием установки защиты из стального листа становится уменьшение клиренса на несколько сантиметров. Именно их часто может не хватить при движении на неровной дороге.

Отличием металлической защиты от ее композитного варианта становится то, что пласт металла не имеет оптимальной формы. Ввиду невозможности получения ее технологическим способом, дорожный просвет станет на порядок меньше.

Увеличенная нагрузка. Большинство таких изделий сделаны из цельного листа металла, где полностью отсутствуют отверстия для вентиляции. Это станет причиной поддержания высокой температуры в подкапотном пространстве, что будет иметь отрицательное влияние, как на сам мотор, так и на другие, расположенные в этом пространстве устройства.

Увеличение нагрузки также отразится и на системе охлаждения. Поскольку мотор будет на протяжении длительного времени работать в режиме повышенной нагрузки, то это будет иметь негативное влияние на моторное масло, играющего роль смазки. В таких условиях, масло намного быстрее сокращает свой рабочий ресурс, что приводит к сокращению срока службы и самого мотора. Если на новых машинах проблему сразу можно и не заметить, то на автомобилях с пробегом порядка 150-200 тысяч километров неисправности могут проявить себя почти сразу.

Итог. Начиная с этого момента, проблемы могут последовательно переходить на все остальные узлы. Кроме того, не стоит забывать, что многие автомобили могут иметь различные недоработки еще с завода. При отсутствии сопутствующего добавочного охлаждения, проблемы могут начать всплывать намного раньше, чем этого ожидает владелец. Поэтому, при отсутствии возможности приобретения более дорогого варианта с вентиляцией, от установки такой защиты лучше отказаться.

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

это нормально, тем более при холодах.
тарахтит цепь ГРМ, по мере прогрева, выдвижения натяжителя цепи и смазывания маслом перестаёт. у всех 308 так.
СВЕТЛАНА, КАКАЯ ПЕРЕГАЗОВКА НА ХОЛОДНОМ ДВИГЛЕ. это вредные советы чтоли??
наоборот до того, как стрелка температуры стронется с нуля, двигаться, не раскручивая двигатель больше 2-2,5 тыр.

нене, газовать только на прогретой можно, это точно) я терплю дребезжание, пока не прогреется, потом набираю обороты. У меня еще и "деполюшн систем фолти" выскакивает, и стрелочка на тахометре скачет

Это мотор работает, не удивляйтесь. Но если грохот сильный, то дело возможно цепи и ее надо менять вместе с приблудами.
Светлана, не поедете в сервис, скоро будете узнавать, почем кап ремонт мотора.

ну сначала будут периодические потери тяги, потом сместятся фазы, потом прогорят поршни))

кстати, никогда не оставляйте авто на передаче. это реально вредно для нашего двигла и сильно увеличивает износ цепи при холодном старте, т.к. натяжитель утапливается цепью.
Руслан, какой пробег у авто?

Такая же фигня на холодном старте + деполюшн. В сервиса сказали надо проверить метки ГРМ и скорее всего замена электромагнитного клапана распределения и возможно натяжителя цепи. Пробег 84000. Послезавтра поеду делать.

всё описанное выше у меня было через неделю после покупки ,с начало зачем то снимали гбц,меняли масло,что то меняли в грм,ещё что то меняли не помню уже обращений было куча,но практически ничего и не изменилось так и езжу полтора года уже, инженер по гарантии говорит что они не знают что это такое а то начинают втирать что это у них на всех так,а сейчас опять собираюсь ехать достало уже да плюс в салоне стал такой свист доносится со стороны грм и на холодную и на горячую такое ощущение что они там рассыпятся на ходу,а вообще я жалею что купил пыжа какой то он у меня несчастливый салон весь гремит, подвеска перёд и зад гремят не важно лето или зима,короче куча косяков,хотя ездил с другими и разговаривал ничего подобного у них нет,некоторые уже даже по второму разу взяли 308,ну и обслуживание конечно у нас отвратительное сами менеджеры даже мне говорили что нет у них специалистов кроме масло поменять ничего и не умеют да и то на ТО в местах крепления подкрылков к защите их все разорвали

Геннадий я то же уже давно пожалел что купил пыжа, а теперь и продать то нормально немогу. Может кому нужен чудо автомобиль продам или обменяюсь

Читайте также: