Антикоррозийная обработка автомобиля рено
Шумоизоляция автомобилей марки Renault это услуга нашего АвтоТехЦентра, которая подразумевает подбор и установка оптимальных шумоизоляционных материалов и компонентов для снижения уровня шума в салоне автомобиля.
При комплексном подходе вы забудете про посторонние шумы в салоне, скрип салона, шум резины, особенно в зимнее время. Как показывает практика, на подавляющем большинстве современных автомобилей шумоизоляция оставляет желать лучшего, из-за снижается безопасность и комфорт езды. Шум в салоне утомляет, что в первую очередь может привести к самым разным последствиям.
- Общая тишина в салоне
- Увеличивается качество звучания музыка в салоне, даже при штатной акустике,
- Исчезают сверчки в салоне.
- Пропадают скрипы, дребезжание салонного пластика
- Предотвращается образование конденсата
- Автомобиль получает защиту от коррозии.
Хотите создать в салоне вашего Renault уменьшить уровень посторонних и внешних шумов, создать непринужденную атмосферу и насладиться новым качеством звука вашей акустики? Приезжайте к нам, наши специалисты проведут консультацию по любому интересующему вопросу, подберут оптимальный вариант шумоизоляции вашего авто по доступной цене без переплат за ненужные опции.
От чего зависит итоговая стоимость шумоизоляции автомобилей Renault
Есть множество факторов, на есть три основных, которые имеют больший вес при формировании цены:
Модель автомобиля; Тип шумоизоляции – частичная, полная. Итоговый объем работ
Для получения максимального эффекта необходимо проводить полную шумоизоляцию автомобиля: двери, пол, крыша, колесные арки, багажник, моторный отсек. В некоторых моделях автомобилей Renault можно не выполнять шумоизоляцию определенных элементов, так как сильно эффекта это не даст. Все работы по шумке авто можно выполнить или поэтапно или все за раз. Эффективность шумоизоляции зависит не только от качества используемых материалов, но и от соблюдения технологии нанесения этих материалов. Для качественной реализации – необходимо доверить проведение работ по шумоизоляции профессионалам с большим опытом работы.
Я ползал под днищем, помимо антигравийной обработки все залито какой-то густой липкой фигнёй. Думаю лучше не сделать. Единственное я промовилил под пластиковыми накладками арок и под пластиковыми накладками дверей. Все ниши,короба, пороги, двери у меня пролиты с завода.
На всех Арканах антикор хорошо сделан? В салоне рекомендуют дополнительно обработать .машину пока не видел ,жду когда придет .
Доп гарантия на антикор. 5 или 6 лет вроде. Так что все норм должно быть. По кузову на ржавчину вроде никто не жаловался, тока лак на белом цвете иногда облазеет, но дилер вроде исправляет по гарантии
Недавно свою машину антикорил, бывалый антикорщик поведал что у Рено и Весты самый лучший антикор с завода, что есть то есть.
Николай, не может быть.
Может. Ну что то должно быть хорошо))). Кстати днище реально хорошо защищено
Николай, да я в том плане, что ты про Аркану гадость не написал.
я гадости никогда не писал, только объективную инфу . Кстати статистика вышла, по топ25 за 9 месяцев, скоро озвучу.
Николай, я в курсе что Аркана провалила продажи, спасибо маркетологам Рено и хейтерам. А я и отмечал неоднократно что это даже к лучшему-не будем ездить на "ширпотребе". Это я про Тигуан, если что. Ну и, кстати, озвучь потом для пары сколько продано Fx-7, да и вместе F-7, их в 3 раза меньше продано, а нам тут некоторые активно его в "конкуренты" ставили
Василий, но не я. я его тестил и мне не понравилось, о чем и написал ещё год назад. потом перестал следить за этой моделью.
Николай, тут кроме тебя хватает китайских маркетологов. А Fx и F 7 я тоже, кстати, тестил, но кроме салона не понравились. Аркана приятнее рулитс я и идёт. Ну а ценник у Хавэйла просто космос для китайца.
Василий, согласен. Мне кстати и салон не особо зашёл. Тонкий жёсткий руль и широкий тоннель. нее, не мое.
Николай, салон в том плане, что по сравнению с нашим приятнее по материалаи. Ну кроме 7-х, там жёлтые вставки и прострочка всю картинку портят
Видимо в Китае они что то означают
Николай, они означают только одно в Китае плохо с дизайнерами.
Ну Кулрей хорошо слепили, Китай не безнадежен
Николай, да дизайн у Кулрея на любителя, если что. Мне вот морда не очень нравится. Ну и посмотрим как "этот конкурент", по итогу будет продаваться. Ценник у него тоже не китайский совсем.
Василий, я про салон. Из говна конфетку сделали, а вот французы. казалось бы продвинутая в эстетику нация . и так все печально.
Мне не понравился налет ржавчины на выпускной системе. В основном на трубах. На долго ее хватит? У моего 12 летнего тура гораздо лучше выглядела. Да и от всей выпускной системы создалось впечатление, что дядя Ваня на коленке собирал, варил. Но поживем - увидим.
крепкий надежный автомобиль, везде пролазит без проблем, клиренс достаточно высокий для хэтчбека. Моему Сандерику уже 1 год. Престиж, 1,6; 8 клапанов, 84 силы, бежевый, литые диски, R15, кож. руль. Накатал всего 8 тысяч, но из- за того, что на работу на метро 50 мин, а на машинке 1.5- 2 часа по пробкам. Отличная машина за 450 т. р.
1. Порадовала комплектация
подогрев сидений, кондиционер, отличные противотуманки, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, литые диски, 2 подушки безопасности, центральный замок, штатный имобилайзер, абс, рейлинги.
2. Просторный салон, двое взрослых сидят на приличном расстоянии друг от друга на переднем сидении, задний ряд очень удобный, высокий потолок.
3. Просторный баг.( стоя вошел комплект резины р15)
4. Отлично дер/ дорогу.
5. Для дачи клиренс 175 мм.( на раскисшей грунтовке лучше ехать на второй передаче в натяг ).
Очень порадовало качество сборки. Достойная защита двигателя, очень толстый лист. Тормозные шланги и топливный спрятаны под коробом. Пластиковый обвес защищает от царапин и сколов. Очень качественный свет ( при езде ночью на бл. и противотуманках освещение очень хорошее). Антикоррозийная обработка на высоте. При решении делать или нет дополнительную антикоррозийную обработку или нет узнал что на степвей расходуют около 30 кг разной мастики. Подробности: после покупки авто в Москве, ей тут же предстояло совершить путешествие по России по маршруту Москва - Тверь - Красноярск. В общей сложности пробег до дома составил около 5 тысяч километров. Первый отрезок пути до Твери (это 200 км) ознаменовался тем, что лопнул бачок омывателя. В салоне все проверили, все было хорошо и бачок был полный и не было течи. Каково же было наше удивление, когда при попытке побрызгать на стекло омывайкой, ничего не произошло. Воды просто не было. Остановившись на трассе, проверили бачок: пустой. И нашли такую нехилую трещину. Тут же вернулись, отдали на ремонт. После ремонта участок до Твери прошел без проблем. Там мы отдохнули немного у родственников перед марш-броском в 4 тысячи километров. Весь наш путь занял 4 дня, потому что на Урале был лесные пожары, местами видимость на дороге не превышала 10-20 метров, поэтому ползли гуськом за фурами, обгонять было смертельно опасно. Кондиционер справлялся без проблем, но едкий запах дыма все равно просачивался в машину. За это время у нас была течь масла, но ее устранили в ближайшем автосервисе. Была трещина, ее замазали каким-то клеем. И была еще одна серьезная поломка: начались стуки в передней подвеске. Как потом оказалось, треснула пружина. Конечно, кто-то может сказать, что мы неслись, не разбираясь дороги, и убили подвеску, были трещины и поломки. Но это не так. Мы ехали бережно, стараясь не попадать в ямы. Машина новая, поэтому хотелось ее довезти до дома и ей еще пользоваться.
Вот в принципе все поломки, которые нас подстерегали на первых пяти тысячах километров. Каждый сам для себя сделает вывод, много их было или мало. Для меня это много, потому что машина новая.
В дальнейшем, за три года эксплуатации, машинка пробежала примерно 300 тысяч км. Таких дальних путешествий больше не было. Поломки были примерно из той же серии: то текли жидкости, то стучала подвеска. Причем была трещина в пружине, которую установили взамен треснувшей в первый раз. Может какой-то дефект в подвеске, и пружина тут не причем.
Также сделал утепление салона, т. к. Зимой в морозы в салоне было холодно, несмотря на нормально работающий обогрев. После утепления в салоне даже зимой можно находится в одной рубашке, руки/ноги не мерзнут. И салон автомобиля не так быстро остывает в морозы.
Хотел сказать о лампочках: примерно раз в год перегорают лампочки ближнего света в передних фарах. Причем с интервалом в неделю. Но это нормально. Другие лампочки не менял. Все стоят родные. И нареканий нет.
Таким образом, машина хорошая, своих денег стоит, но больное место : всякие пластиковые детали, бачки, трубки и т. д. Поэтому общая оценка 3 с плюсом. Для дальних поездок это не самый лучший вариант. Нужно обладать первичными навыками механика, чтобы не остаться где-нибудь на пустынной дороге. Машина первая, опыта вождения не было, после сдачи на права прошло больше чем полгода. Привыкали мы друг другу первые 2 месяца. Машина проходила обкатку, а я получал навыки вождения. Косяки были самые разные: и глох на подъемах, и передачу не правильно втыкал и перегазовывал и чего только с ней не делал. Все стерпела и простила… Потом съездил в Крым, и понеслось-поехало.
Отличный городской авто на каждый день, экономичен, недорог в содержании сервисы и запчасти в свободном доступе оригинал, неоригинал, недорогие запчасти и их замена, реально неубиваемая подвеска, машина легче логaна., можно лить 92й бензин, абс с курсовой устойчивостью выравнивает находу, охотников спереть и попыток небыло, доп сигналку неставил и неставлю, если рассматривать новую достаточно много комплектаций 4+ дополнительно можно дозаказать, советую престиж полную с абс и 2й подушкой, явно нетакси, да и качество исполнения в высшей комплектации лучше
Сразу извиняюсь, если баян, но это правда, что на новом Логане нужно делать антикор? У друзей совсем нет доп. денег на это, а в салоне настоятельно советуют. Неужели есть "ненаши" авто, которые нуждаются в доп защите??
Сами мы не местные, так что подскажите плииз.
Константин
Он там уже есть Вот такого слоя (смотреть границу слоя мастики вокруг шпильки)
А когда зацветет - кричи на каждом углу что у логана кузов ржавеет.
У меня за 3,5 года и 105 тыс пробега при наличии сколов краски на вмятинах на выштамповке задних арок - никаких признаков коррозии. Не ставил даже защиту арок. Ездил в том виде в котором выкатил из салона.
Читайте также: