Зил бычок не работает тахометр и зарядка
ЗИЛ бычок запускается с кнопки, замкнул стартер, все погасло, сгорела перемычка между ак., обгорела клейма. Перемычку и АК поменял, перестала идти зарядка, но свет горел, кабина работала, не работал тахометр. Снял генератор, обмотка целая, но был перетерт 1 кабель с диодного моста на клейму, заменил, поставил генератор, стало вышибать тепловой предохранитель. В ЧЕМ ПРИЧИНА, ЕСЛИ СМОЖЕТЕ ПОМОГИТЕ, НУЖНО В РЕЙС МАШИНА ВСТАЛА
ЗИЛ бычок запускается с кнопки, замкнул стартер, все погасло, сгорела перемычка между ак., обгорела клейма. Перемычку и АК поменял, перестала идти зарядка, но свет горел, кабина работала, не работал тахометр. Снял генератор, обмотка целая, но был перетерт 1 кабель с диодного моста на клейму, заменил, поставил генератор, стало вышибать тепловой предохранитель. В ЧЕМ ПРИЧИНА, ЕСЛИ СМОЖЕТЕ ПОМОГИТЕ, НУЖНО В РЕЙС МАШИНА ВСТАЛА
ЗИЛ бычок запускается с кнопки, замкнул стартер, все погасло, сгорела перемычка между ак., обгорела клейма. Перемычку и АК поменял, перестала идти зарядка, но свет горел, кабина работала, не работал тахометр. Снял генератор, обмотка целая, но был перетерт 1 кабель с диодного моста на клейму, заменил, поставил генератор, стало вышибать тепловой предохранитель. В ЧЕМ ПРИЧИНА, ЕСЛИ СМОЖЕТЕ ПОМОГИТЕ, НУЖНО В РЕЙС МАШИНА ВСТАЛА
1. Что означает "замкнул стартер"?
2. Если тахометр на нуле, то зарядки нет(у этого генератора).
3. Если срабатывает предохранитель, то где-то замкнули провода.
И. это. а АКБ наоборот не поставили, плюс с минусом не перепутали?
Это хуже ,или тебя КИТАЙСКИЙ задело ,ну хорошо ТАЙВАНЪ ,перво причина в ней ,а дальше паленая проводка .
Это хуже ,или тебя КИТАЙСКИЙ задело ,ну хорошо ТАЙВАНЪ ,перво причина в ней ,а дальше паленая проводка .
Меня задело. хотя это не то слово, просто не люблю, когда рассуждают о том, в чем не очень понимают. Кнопка замыкает лишь один из проводов потребителя(как лампочка и выключатель в квартире). Отсюда её замыкание никак не может сжечь провода. Включено/выключено - замыкание сделает "включено" и ничего больше. Автор же не писал, что при включении кнопкой стартера, тот стал маслать даже при отпущенной кнопке(хотя и это не привело бы к перегоранию перемычки между АКБ).
автырь отсоедени провода от генератора, теперь предохранитель выбивает. неплохо знать какой еще то был предохраниель.
Меня задело. хотя это не то слово, просто не люблю, когда рассуждают о том, в чем не очень понимают. Кнопка замыкает лишь один из проводов потребителя(как лампочка и выключатель в квартире). Отсюда её замыкание никак не может сжечь провода. Включено/выключено - замыкание сделает "включено" и ничего больше. Автор же не писал, что при включении кнопкой стартера, тот стал маслать даже при отпущенной кнопке(хотя и это не привело бы к перегоранию перемычки между АКБ).
Ты все и во всем понимаешь ,и наверное этот комлект в руках держал,ну да ладно ,подождем что ТС отпишет ,когда причину найдет .
Ты все и во всем понимаешь ,и наверное этот комлект в руках держал,ну да ладно ,подождем что ТС отпишет ,когда причину найдет .
Предохранитель был стандартный, тепловой, как в чайнике. Когда замкнул стартер, включил зажигание, в салоне горел свет, нажал на кнопку пуск, все погасло
Предохранитель был стандартный, тепловой, как в чайнике. Когда замкнул стартер, включил зажигание, в салоне горел свет, нажал на кнопку пуск, все погасло
Ты все и во всем понимаешь ,и наверное этот комлект в руках держал,ну да ладно ,подождем что ТС отпишет ,когда причину найдет .
1. Что означает "замкнул стартер"?
2. Если тахометр на нуле, то зарядки нет(у этого генератора).
3. Если срабатывает предохранитель, то где-то замкнули провода.
И. это. а АКБ наоборот не поставили, плюс с минусом не перепутали?
На УАЗе-469 попадали под ливень. Потухло все. Но заводился и ехал. Причина - КЗ на всех лампах (габариты, подсветка, повороты).
После 3-х часов плясок - поменяли тепловой выключатель с 16А на 25А. Всё заработало.
Но это случай не ТС. Выход прост - лампа с проводками и схема принципиальная. Книга по нему должна быть. По идее, делов на пол-дня максимум.
Может кабель не той системы.
А авто заводится? Хотя бы с удавки?
Выход прост - лампа с проводками и схема принципиальная. Книга по нему должна быть. По идее, делов на пол-дня максимум.
Я так понимаю, что у него замкнул(заклинил) стартер. Кнопку держали долго(а чё он не заводится?!). В результате сгорела перемычка между АКБ(о-о-о-ч-е-е-нь долго кнопку держали). Попутно выяснилось, что в генераторе провод оторван от диодного моста и зарядки нет(а нафига она нужна?).
Сейчас надо снять стартер и выяснить, что именно с ним. Попутно проверить все силовые провода. Генератор на замену(ибо гниль одна не бывает). И смотреть все провода, потому что их общее состояние наверняка такое, что без слез не взглянешь. Вот тут пригодится лампочка с проводами.
На автомобилях и автобусах ЗИЛ выпуска до 01 .09.01 установлен был для привода стеклоочистителя электродвигатель 351.5205 и омыватель мод. 11.5208 с электронным блоком управления мод. БУС 1.92.3761, расположенным в кабине под панелью приборов с левой стороны от водителя рядом с рукояткой открытия капота.
Схема электрооборудования ЗИЛ-5301
Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-5301
Схема ЗИЛ-5301 с дополнением под Евро 2
Вариант схемы ЗИЛ - 5301 с дополнением под Евро - 2
Схема в вариантном исполнении евро 2
Схема подключения фар ЗИЛ - 5301
Схема подключения фар головного света ЗИЛ-5301
Много вопросов возникает по схеме подключения подрулевого переключателя к фарам
Монтажная схема сигналов поворотов ЗИЛ-5301
Много вопросов задают по монтажу проводки схемы поворотов ЗИЛа бычка. Поэтому пришлось слепить из старой проводки монтажную схему проводки сигналов поворотов
Электрическая схема жгутов ЗИЛ-5301
Схема ЗИЛ-5301
Для лучшей четкости схема разделена на 2 части.
Система АБС ЗИЛ-5301
Датчик угловой скорости колеса и электронный блок АБС ЗИЛ-5301
Датчики угловой скорости колеса предназначены для определения угловой скорости колес и передачи сигнала электронному блоку АБС
Схема указателя давления масла ЗИЛ-5301
Схема подключения указателя давления масла и сигнализатора ЗИЛ-5301
Схема датчика уровня топлива ЗИЛ-5301
Схема подключения датчика уровня топлива
Предохранители ЗИЛ-5301
Предохранители и их назначение ЗИЛ-5301
Аккумулятор ЗИЛ-5301
На автомобилях и автобусах ЗИЛ устанавливаются две аккумуляторные батареи типа 6СТ- 110А или аналогичные, соединенные между собой последовательно
Генератор ЗИЛ-5301 демонтаж и разборка
На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701
Регулятор напряжения ЗИЛ-5301
Схема привода дверей ЗИЛ-5301
Электрическая схема электропневматического привода дверей ЗИЛ-5301
На автобусах и специальных автомобилях применяется электропневматический привод закрывания дверей. Ниже приведена электрическая схема привода
щетки посмотри. а зажигание вырубилось - скорей всего предохранитель
и еще: при скачках напряжение (причина: кз, или дохлый аккумулятор), бывает пробивает диоды на диодном мосту (он в генераторе - подковой называют).
крутят-не спорю.а как они заряжаются?плохо.у меня на 24 и заряжаются одновременно оба.не надо постояно местами менять.было и у меня на 12.стартер стоял с редуктором.а акб мучали постоянно.а теперь на 24 сделал-забыл где акб стоят.
24в лучше - не спорю! но менять всё то что питается от 12-ти (лампочки, релюшки) довольно объемная робота.
Проще уж раз в 3 месяца АКб местами поменять.
там дело в том что на бычке двойной вольтаж 24 на стартер и 12 на все остальное, 12 должно подаваться через преобразователь, а он часто выходит из строя, поэтому лепят колхоз, вешают 12 в на один из аккумуляторов, в результате одному нужна зарядка а она идет на оба и на второй идет перезаряд и он кипит поэтому один и выходит из строя
Evgeniy_vlz
во первых: ты мне общал фото с местом нахождения номера на раме:(
во вторых: дорогой ты что-то ограживаешь.вешают 12 в на один из аккумуляторов, в результате одному нужна зарядка а она идет на оба и на второй идет перезаряд и он кипит поэтому один и выходит из строя
для получения напряжения 24 в. необходимо соединить аккумуляторы последованельно.
Если со единяешь колхоз то заряжается какойто один от бортовой сети, а через второй ток не течет совсем. По этому в торой просто не заряжается. А ты пишешь что зарядка(идет на оба и на второй идет перезаряд и он кипит поэтому один и выходит из строя). 12 вольт бортовой сети не продавят 24 вольта, а 24 вольта будут питать бортовую сеть т.к. тупо больше.
со слов водителей зилов на бычке выходит из строя за 3-4 месяца второй аккумулятор. Я приобрел себе бычка и хочу искоренить данную проблему раз и навсегда:) если она конечноже есть у меня
скорее всего дело в самих аккумуляторах. У меня по 2 года жили. правда это тоже не долго. Рекомендуют их периодически менять местами. ну и разумеется следить за исправностью электрооборудования. Периодически проверяй какое напряжение на аккумуляторах. Из-за окисления в проводке часто получается пониженное напряжение на дополнительном аккумуляторе и он недозаряжается.
ничего я не обещал т.к. бычка у меня никогда в жизни не было
а по зарядке может и путаю
потому как исходил из проблемы когда на грузовиках с 24 что бы запитать магнитолу и др на 12 просто тупо вешают на один аккамулятор в итоге получают сдохший аккамулятор
Evgeniy_vlz
во первых: ты мне общал фото с местом нахождения номера на раме:(
во вторых: дорогой ты что-то ограживаешь.вешают 12 в на один из аккумуляторов, в результате одному нужна зарядка а она идет на оба и на второй идет перезаряд и он кипит поэтому один и выходит из строя
для получения напряжения 24 в. необходимо соединить аккумуляторы последованельно.
Если со единяешь колхоз то заряжается какойто один от бортовой сети, а через второй ток не течет совсем. По этому в торой просто не заряжается. А ты пишешь что зарядка(идет на оба и на второй идет перезаряд и он кипит поэтому один и выходит из строя). 12 вольт бортовой сети не продавят 24 вольта, а 24 вольта будут питать бортовую сеть т.к. тупо больше.
Мудрить даже ничего не надо. Аккумы цепляешь параллельно, а стартер ставишь 12в. Желательно редукторный, потребляет меньше
Читайте также: