Заклинило суппорт в дороге что делать мерседес актрос

Обновлено: 24.01.2025

ACTROS- ситема управления тормозами BS-EPB, коды неисправностей, все что связано с тормозами . ⇐ Actros

На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может ли кран частично пропускать воздух в камеру и как бы подтормаживать.

Возможно тема не новая. Нет тормозов задних на актросе 2540. Загонял в 8 фирм в своем городе, понял- тупо делают деньги. Разочаровался сильно. Похоже моя ласточка встала навсегда. Сказали краны- поменял все на новые. Сказали суппорта- поменял все на новые. Сказали колодки- поменял все на новые. Сказали перекинь на главном,чтоб перед быстрее брал- перекинул. До меня похоже прицеп груженый таскали. Нянчусь-нянчусь пол года ни работы, ни денег. Семью в угол загнал без денег. 500 тыс. вложил за ремонт (в кредит влез). Может кто подскажет куда залезть еще. Машина 98 года- снизу выглядит как новая- все поменял. Ума не приложу что еще. Ручник берет юзом. Воздух ни где не шипит. 25 лет на межгороде, делаю все, сам специалист, но здесь похоже жжжжжжжжжжжжж! Подскажите знающие люди!

Ошибки по BS есть? Тормоза совсем пропадают или по ощущением как будто отключается система ABS педаль становится вялой, работает только пневматическая часть (аварийный режим)? Стопы горят?
Допустим, вы (смотрели, меняли) главный тормозной (линия К2), модулятор ведущей оси, проводку к ним.
Если всё смотрели, диагностировали, меняли. Остается сам блок EBS (не редкий случай выхода его из строя). Пишите в личку, на форуме редко бываю.

нужно ехать к нормальным диллерам где тебе скажут что нада для починки а там сам решишь стоит ли у них брать запчасти или самому покупать

Высвечивается ошибка"клапан управления прицепом(неправдоподобный параметр давления)" при достижении скорости 40км/ч и пропадают тормоза и стоп-сигнал.Что это может быть?!

Снимаешь кран управления прицепом (стоит слева на раме),разбираешь верхнюю крышку там стоит поршенек типа юлы,там увидите он один.наверное оторвало один конец от этого поршенька.разобрать кстати можно не снимая кран,просто открутить болты сверху.если оторвало несешь токарю вытачиваешь и ставишь.

Здрасьте всем. Подскажите кто в курсе-проблемка такая. загорелась лампа износа колодок. ПО ПРИЕЗДУ ДОМОЙ РЕШИЛ ЗАМЕНИТЬ снял сначала правое заднее-износ почти в ноль. Так как загорелась в томске и я доехал домой через урал 5000км остаток по паре мм. затем поснимал остальные 3 колеса- на всех остаток 50% если не больше. На тех которых остаток -диски как новые(пробег а\м 720000км) а там где стёрты и диск подтёртый, и в микро трещинках. суппорта исключаем так как все в одинаковом состоянии не приклинюют и всё ок. Но на этом колесе расторможен энергач. Растормозил потому что зашипел кран под седлом(умные люди сказали что кран не причём что надо искать проблему в энергачах) методом тыка заглушил энергач и с первого раза попал кран перестал шипеть). Затем чтобы и кран не шипел и вроде как колесо тормозило решил использовать его как простую камеру(вывернул центральный болт-растормозил при этом трубки опять подсоединил) подчёркиваю-энергач не шипел а шипел кран. В итоге вот такой результат,хотя я взаимосвязи не вижу. Просьба кто что скажет у кого какие мнения ? С удовольствием обсудим. Актрос мегаспейс 2006года. пробег настоящий так как машинка больше года не эксплуатировалась и бралась мной в германии с пробегом 470000 и в возрасте без малого 2 года.

Всем добрый день. Подскажите кто-нибудь, уже замучился с тормозами. Машина 230Е 90г, механика. На холодную тормозит отлично, но поездишь с полчасика и начинается просто ужас. Передние тормозные диски начинает клинить, не так чтобы намертво, но, если стоишь на небольшом уклоне, тормоз можно даже не нажимать, все равно никуда не катится. Вобщем неприятно жутко ехать, особенно когда в пробке, чтобы тронуться, надо преодолеть еще и тормоза, да и педаль тормоза становится просто "дубовой", не прожмешь . Едет с большой "натугой" не разгоняется толком нифига. Колодки поменял, не помогло.

Известная личность

скорей всего шланги придется менять
У меня так было, внутри порепались, и клинили тормозуху, не отпускали

а на суппортах поршни разрабатывал?

AleX-Trail

Легенда форума

Для начала Вы определитесь - что у Вас клинит. Диски или суппорта?
Если клинит после нажатия и отпускания педали тормоза , то это не диск а суппорта или проблема в тормозной системе.
Определяется тоже в гараже. Вот один из вариантов.
Вывешиваете переднее колесо и после нажатия и отпускания педали тормоза убеждаетесь что колесо не крутится, после этого ослабляете шланг подачи тормозной жидкости к суппорту и смотрите - если из соединения тормозуха выльется под давлением и колесо будет свободно крутиться , то значит проблема в тормозной системе, а если тормозуха потечёт без давления и колесо не будет крутиться, то значит клинит суппорт.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Порой водители сталкиваются с заклиниванием тормозного узла. Это ситуация на дороге, которая опасна для жизни. Суппорт представляет собой один из основных элементов тормозной системы. Он присутствует у любого транспортного средства. Его основная функция – прижимание тормозных колодок к диску при нажимании водителем на педали. Если заклинил суппорт в дороге, не выходит остановить машину с помощью тормоза. Каждому автолюбителю стоит ознакомиться с признаками поломки, узнать, как починить деталь в экстренном порядке.

Заклинило суппорт в дороге: причины и признаки

Суппорт заклинивает и выходит из строя по причине перегрева, попадания в него грязи и влаги. Также выделяют и другие провоцирующие факторы:

Износ тормозного механизма. Такое случается, когда водитель не следит за деталями автомобиля, не проводит их своевременное диагностическое обслуживание. Суппорт приходит в негодность и заклинивает, часто прямо на дороге.
Неправильная установка колодок. Когда они располагаются не параллельно дискам или не на положенных местах вследствие ошибки в ходе ремонта, тормозной механизм заклинивает.
Отсутствие смазывающего состава или неправильный его подбор. Обычно водители стараются сэкономить на смазке, что чревато множеством проблем. Нужно подбирать средство, которое способно уменьшать трение в процессе эксплуатации деталей, и обладающее охладительными свойствами. Качественная смазка должна обеспечить механизму защиту от экзогенных неблагоприятных факторов. Особенно в зимнее время, когда дорога усыпана наледью, снегом, камнями.

Когда суппорт заклинивает, это сопровождается рядом характерных признаков:

диски сильно нагреваются, в салоне ощущается запах гари (эти проявления характерны для перегрева деталей тормозного механизма);
при нажатии на тормоз автомобиль ведет в сторону (обычно в ту, где локализуется заклинивший суппорт);
после отпускания тормозной педали в салоне слышен скрип – признак износа детали тормозной системы;
сильно расходуется тормозная жидкость;
на колесном диске виднеются капли масла.

Если заклинило суппорт в дороге, автомобиль может начать самостоятельно тормозить. Это происходит из-за того, что тормозные колодки находятся в постоянном взаимодействии с дисками. В результате машина постоянно будет тормозить, даже когда водитель не касается педали тормоза. Колодки станут быстрее приходить в негодность.

При обнаружении даже одного из этих явлений, важно предпринять неотложные меры – провести диагностику тормозной системы, нивелировать установленные неполадки.

Как провести самостоятельный ремонт, если заклинило суппорт в дороге

Если водитель заметил признаки, указывающие, что тормозной механизм заклинило, требуется срочно:

Остановить машину. Заглушить двигатель.
Взять дощечку мелких размеров, приложить ее к суппорту, слегка постучать.

Конечно, нет 100% гарантии эффективности такого способа, но когда времени совсем нет, как и других подручных средств, прибегают именно к нему.

Оптимально провести самостоятельную диагностику. Алгоритм следующий:

оставить машину постоять холодной минимум 15 минут;
проехаться 100 метров с целью разогрева транспортного средства;
остановить авто, прощупать каждое колесо – какое из них будет самым горячим, там и заклинило суппорт.

Далее проводят такие действия:

поднимают транспортное средство домкратом, снимают колесо;
когда заклинило трос ручника, его очищают универсальной смазкой WD-40;
если заклинило поршень, пользуются методом дощечки, который описан выше.

Когда водитель не владеет навыками проведения экстренных ремонтных работ, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину к профессиональным механикам.

Заклинило передний суппорт: причины

Когда водитель привык ездить с высокой скоростью, немного неаккуратно – тогда часто заклинивает передний суппорт. Такая поломка наблюдается больше у современных транспортных средств, где этот механизм срабатывает быстрее именно в передней части. Вследствие этого на суппорт ложится колоссальная нагрузка.

Заклинило задний тормозной механизм: причины

Как правило, структура заднего суппорта усложняется стояночным тормозом. Механизм включает в себя ряд элементов:

Когда происходит повреждение в одном из них, это сказывается на работе прижимного устройства.

Механики быстро выявляют неисправности, обусловленные неполадками с ручником. Главный признак – плохое срабатывание тормозного механизма при попытке надавить на педали. Также присутствуют косвенные проявления: неравномерное изнашивание накладок, скрип, притормаживание задней оси.

Профилактические мероприятия

Чтобы не случилось такой непредвиденной ситуации, когда заклинило суппорт в дороге, нужно соблюдать ряд профилактических мероприятий:

Профилактику исправности суппорта стоит проводить при замене рычагов. Их меняют каждые 2 года.
Во время диагностики должны осматриваться все детали автомобиля, включая регулировку ручного тормоза. Возить машину на осмотр стоит 1 раз в полгода. При возникновении любых подозрительных шумов, отправлять на СТО сразу.
Из-за больших нагрузок, которым подвержен прижиматель, нужно использовать подходящие конкретному автомобилю смазки. Если экономить, покупать составы низкого качества, они будут быстро затвердевать, портиться из-за влаги. Смазка должна быть с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкой, не подверженной влиянию химических веществ. Если не получается сделать выбор самостоятельно, на СТО мастера сами подберут подходящий состав. Альтернативой дорогостоящей смазке может послужить средство WD-40. Состав защищает автомобильные детали от коррозийного налета.

Заклинивало ли у вас суппорт в дороге? Как справлялись с подобной ситуацией? Поделитесь своим опытом с другими автолюбителями.

Что делать, если клинит суппорт? Ответ в видео:

Для придания эстетичного вида суппортам их можно покрасить. Как правильно это сделать – читайте в тематической статье.

Проблема с тормозами Мерседес Актрос 1840 ⇐ Actros

Мерседес Актрос проблемы с тормозами помогите замучился . Три месяцаца поездок и все в пустую уже сил нет. Проблема такая. Машина стояла четыре года , решил запустить в работу. Выеехал начял клинить передний правый супорт( заглушил) поехал дальше по приезду в москву тормоза отказали полностью(аварийное положение). Решил перебрать супорта (замена тормозных накладок замена дисков замена рем комплекта суппортов) . На прицепе перед этим провёл полное то. Проблема не исчезла.машина как не ехала так и не едет. Меняю рем комлект компресора меняю шестиконтурный кран( если неправильно обозвал извенити) который возле осушителя. Меняю кран управления тормозами прицепа. Непомогает. Меняю кран уровня пола на прицепе, и ещё два крана на прицепе. Как сказали (шмитц рэф) пневматика упрощена до простой камазовской. Непомогает как притормажевала так и притормаживает. Расход ссумашедший. И это всё в поездке новосиб - москва- питер- владивосток-новосиб-забайкальск - новосиб. В течении этого периода поменял модулятор тормозных сил (который находится за седлом) после этого всё заработало, хватило на две тысячи км. Спустился в Култук с перевала снова начял лихорадить. Подумал прихватывает. Залил жидкость "и"во все ресиверы не помогло. Короче ещё две недели мучений. Никто незнает причину. Пытался на сайте найти сказали может жгут который идёт в переди от главного тормозного где-то коротит. Перебрал не помогло. Фишки снимаеш машина поехала но тормоза только на передней оси( АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ)такое впечятление что в тормозных камерах остаёться остаточное давление(не сбрасываеться полность) Пневматики смотрели с комбом (вабко) говорят всё в поряде. Компьюторщик который менял модулятор он же настраивал (модулятор бу) говорит всё в поряде никаких ошибок. Все грешат на главный тормозной. Типа перепускает, другие говорят краны которые возле ссупорта не сбрасывают, третьи ускорительный кран который впереди возле гура находиться типа он не сбрасывает. Я так понимаю такими действиями ремон а я скоро поменяю все краны и проблему всёравно не решу. Руки опускаються. Неужелеу нас в стране нет реального мастера который бы мог найти причину. До сих пор одни разводы люди беруться чтото делать не имея ни какой компитентности. Устал и зол. И ТОГО машина Мерседес Актрос 1997 года выпуска 1840 мегаспейс коробка джостик . Заводиш машину трогаеся всё нормально стопы работают тормоза работают по превышению 40-50км в час становиться в аварийный режим. То-естьтормоза пропадают (еле еле) и после этого начинает машину придерживать потом при нажатии на тормоз при скорости от 50 до 90 в первый миг идёт ускорение вместо тормоза потом тормозит перед потом при отпускание педали тормоза срабатывает прицеп. ЛЮДИ ПОМОГИТЕ СИЛ НЕТ.СКОЛЬКО ВЛОЖЕНО СИЛ ВРЕМЕНИ ДЕНЕГ НЕ ОТДАВАТЬ ЖЕ НА РАЗБОР. С Уважением к форумчянам.

Читайте также: