Задние колеса не тормозят калина
haker777, заднюю балку посмотрите, не вварена ли она( после ДТП), и на предмет каких-либо механических деформаций
good62, нет. машину брали с нуля. в ДТП не участвовала вообще. Этот вариант исключен.
Еще появился какой то гул.
возможно пришел конец подшипнику
а может ли быть это из-за того что стерлась передняя правая колодка?
good62, а как посмотреть этот подшипник? и где он конкретно находиться в колесе?
какие могут быть там еще механические деформации?
бывает заносит автомобиль и об бордюр задним колесом бац))))))) и вот вам деформация
а может ли быть это из-за того что стерлась передняя правая колодка?
запросто. Звук будет при торможении( гул, скрежет, писк)
ок, дабы не лазить к подшипнику. проверю сначало тормозные колодки передник. если стерты то буду менять. хотя я их менял только осенью. за это время проехал примерно 15 тыс. ставил феродо. только не помню зеленые или красные.
А вы что посоветуете?
haker777,попробуйте прокачать тормоза. а еще лучше на гарантию и пусть ищут в чем причина, возможно какой нить торм цилиндр закусывает и тд и тп.
А вы что посоветуете?
давайте не будем оффтопить, это надо обсуждать в рамках темы с выбором передних колодок:curl-lip:
Там отзывов много, думаю можете без проблем определиться с выбором
У меня такая фигня была на бывшей калине и сейчас на калине брата. Помогает настройка колдуна, чтоб зад не перетормаживал.
Вадим32, а что за колдун? :)
Братан не шути с тормозами,есть печальные истории,лучше езжай к спецам,не таких огромных денег это стоит.
Владимир123rus, с этим я точно шутить не хочу. по этому и начал интерисоваться здесь. единственная проблема в том что финансы поджимают. а без машины как без рук. по этому завел тему здесь. возможно самому что нить получиться сделать.
haker777,раз денег немного, то проще начать с регулировки, если не поможет, то тогда менять барабаны, колодки, может цилиндр какой закусывает.
dron71, что почем вышло? на сколько я знаю в калине восьмерошные барабаны и стоят.
Не помню уже 8 лет прошло,барабаны все в рисках были.
У меня была точно такая же история, калина седан 2008 года, покупал новую, при резком торможении (экстренном бывало и такое) зад у автомобиля начинало заносить, машину вело на бок, реально несколько раз из за этого чуть не пострадал, а при нормальном торможении это не проявлялось, машину никогда не тянуло, все колеса тормозили, т.е. все работало исправно типо того, хотя это уже признак неисправности если машину начинает при торможении резком разворачивать, в общем причину я так и не нашел, честно больно то и не искал где собака зарыта, х.з. что это было. На новой еще не пробовал так тормозить, да и дай бог чтобы без экстренных торможений. А так надо бы найти причину, ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ.
Владимир123rus, с этим я точно шутить не хочу. по этому и начал интерисоваться здесь. единственная проблема в том что финансы поджимают. а без машины как без рук. по этому завел тему здесь. возможно самому что нить получиться сделать.Расскажу как сам проверял тормоза.На ровной поверхности,если зима то на снежном накате где нет движения,если тепло то на земле разгоняешься но не сильно и педаль тормоза резко в пол.Смысл блокировать все колеса,останавливаешься выходишь и смотришь длину тормозных следов каждого колеса.Для уверенности провести процедуру несколько раз.Тормозной след передних колес должен быть длиннее задних,если наоборот,то значит зад первый хватает,необходима регулировка регулятора тормозных сил,чтобы схватывали первыми передние колеса.Если на двух колесах по диагонали нет следа,значит не работает один из двух контуров.
У меня так было. Закисла тяга колдуна. В результате одна из сторон тормозила сильнее особенно задние колеса.
Со второстепенной выехал жутко тонированный хачмобиль. Тормозил в пол. Достал его и при этом в конце оказался развернутым на встречной. Разобрал всю тормозную чтоб определить как так вышло.
Сейчас правда Люксовая с АБС тоже немного тянет при резком, но не так. Видать кузов недосточно жесткий, а может чего не доложили-не доварили.
Забыл добавить. Когда востановил каждую неделю ВДэшкой поливал весь колднун. Было гораздо лучше. Так и продал.
Причин много.Все они описаны тут.У меня был не правильно отрегулирован задний распределитель тормозных усилий.Точная регулировка помогла.
Почему не тормозят колеса авто
- проверить тормозные колодки, возможно, они полностью изношены;
- долить тормозной жидкости в гидропривод;
- осмотреть тормозные трубки (возможно, есть пробитие, в таком случае педаль тормоза становится мягкой).
Может быть такое, что торможение происходит слишком рано или слишком поздно. Рассмотрим более детально, какие могут быть причины в разных ситуациях.
Почему могут не работать передние тормоза
Также следует проверить состояние направляющих пальчиков, которые соединяют скобу с суппортом. Часто они покрываются коррозией и отказываются работать, вследствие чего суппорт не может разжать тормозной диск. В случае, если колодки не будут разжиматься, это может привести к полной блокировке колеса. Если проблема в этом, направляющие нужно обработать специальной смазкой для тормозной системы. Кстати, смазывать направляющие рекомендуется при каждой замене тормозных колодок.
Что если не тормозит одно или несколько колес
Как остановить автомобиль в случае отказа тормозов
Еще есть смысл попробовать затормозить стояночным тормозом. Ручником нельзя резко дергать, нужно тормозить аккуратно. Если зимой одно колесо тормозит лучше другого, дернув ручник, можно улететь в кювет либо развернуть авто на 180 или даже 360 градусов.
Можно ли ездить на авто с нерабочими тормозами
Сколько бы сил под капотом не находилось, какие бы дорогими не были диски на авто, наиболее важным в автомобиле является рулевое управление и тормоза. Нужно уметь вовремя остановиться и вовремя вырулить из ситуации.
В законодательстве есть статья 12.5 КоАП РФ, которая предусматривает задержание автомобиля за неисправную тормозную систему. То есть если попасться полиции, машину заберут на штрафстоянку, а также водитель получит штраф в размере 500 рублей. Но есть один нюанс – данная статья не применяется для неисправностей ручного тормоза.
В любом случае исправные тормоза – это безопасность ваша и других участников дорожного движения, поэтому при появлении малейших признаков неисправности в этой системе следует сразу принимать меры по ремонту.
Как проявляется подклинивание или заклинивание колеса
Бывает, что колесный диск тормозит не постоянно, а его периодически как бы прихватывает. Водитель не сразу замечает проблему. Но как только обнаружил, нужно немедленно чинить машину, ведь такие прихватки могут легко перейти в полную блокировку.
Почему клинит колесо
- ступичных подшипников;
- рабочих цилиндров тормозов;
- главного тормозного цилиндра;
- вакуумного усилителя тормозов;
- колодок;
- пружин;
- механизма ручного тормоза.
Как определить причину
Снятие заднего барабана
Вот алгоритм действий, необходимых для проведения первичной проверки для определения списка возможных неисправностей:
| Действие | Результат | Неисправности |
| Определите, сколько колес греется и как они расположены | 1 | Ступичный подшипник или колесный тормоз |
| 2 по диагонали | Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ | |
| 3-4 | Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ | |
| 2 передних одновременно | Вышла из строя коробка передач | |
| 2 задних одновременно или постоянно | Нарушена регулировка стояночного тормоза, стерлись колодки |
Как проверить ступичный подшипник и колесный тормозной механизм
Мастер проверяет его на звук: нужно сильно крутнуть колесный диск и послушать издаваемый им звук. Если же вы не отличаете звук поврежденного подшипника и подклинивания тормозного механизма, то поступайте следующим образом:
- Вывесьте соответствующую часть машины с помощью домкрата (подоприте стоящие на земле колеса и подставьте под машину страховочную подставку).
- Снимите колесный диск с покрышкой.
- Снимите тормозной барабан или суппорт с диском.
- Проверьте состояние цилиндров и колодок, а также диска или барабана.
- Крутните ступицу. Она должна легко и беззвучно вращаться, если подшипник полностью исправен. Если же тяжело или с громким звуком, то он неисправен.
Как проверить педаль
Чтобы определить, не является ли педаль причиной неисправности, действуйте так:
- нажмите на педаль тормоза несколько раз;
- выйдите из машины;
- попытайтесь приподнять педаль руками.
Если свободный ход составляет 1-3 мм, то все нормально, если больше, то ее клинит.
Как проверить ГТЦ и ВУТ
Чтобы проверить эти механизмы, делайте так:
- заведите двигатель;
- несколько раз нажмите, затем сразу же отпустите педаль тормоза;
- вручную толкайте машину вперед, чтобы через накат определить подклинивание колес.
Если машину катить тяжелей, чем обычно, то неправильно выставлен зазор между ГТЦ и ВУТ (неправильно отрегулирована длина штока усилителя). Если же накат не изменился, то нужно отрегулировать или заменить обратный клапан ВУТ.
Как проверить КПП
- Вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и страховочных подставок.
- Снимите оба колеса, затем оба тормозных суппорта.
- Включите нейтральную передачу, затем попробуйте покрутить любой колесный диск.
- Если этого не получается или получается очень туго, то вытащите приводные валы обоих колес из ступиц, затем проверьте подшипники ступиц.
- Если подшипники исправны, проблема в коробке. Если оба подшипника не крутятся, то вы сильно запустили свою машину, поэтому ей необходима серьезная диагностика с последующим ремонтом.
Как проверить ручной тормоз
Для проверки действуйте так:
- Подоприте передние колеса, затем включите первую передачу (двигатель выключен).
- Вывесьте оба задних колеса с помощью домкрата и страховочных подставок.
- Включите ручной тормоз.
- Убедитесь, что колеса почти невозможно провернуть руками. Если они легко прокручиваются, скорее всего изношены колодки или поврежден механизм их включения, хотя возможна и неправильная регулировка привода.
- Выключите ручной тормоз.
- Крутните колеса. Если их хоть немного подклинивает, снимайте барабаны, чтобы проверить все детали колесного тормозного механизма.
- Если все в порядке, отрегулируйте привод. Если же не в порядке, то сначала отремонтируйте проблемный узел, затем только приступайте к настройке.
Торможение осуществляется передачей усилия от вакуумного усилителя тормозов через два контура на тормозные цилиндры с одновременной автоматической регулировкой в зависимости от нагрузки на задние колеса. Передний привод оборудован дисковыми, а задний — барабанными тормозами.
Систему торможения данной машины формируют следующие узлы:
- тормозная педаль;
- вакуумный усилитель;
- блок главного тормозного цилиндра с расширительным бачком;
- два отдельных контура для передачи усилия посредством гидравлики на тормозные колодки;
- регулятор давления в контуре для установки режима торможения задних колес.
Нажатие на тормозную педаль усиливается системой и передается на колеса. Работа контуров осуществляется по перекрестному принципу — один контур отвечает за торможение левого заднего и правого переднего колеса, другой — правого заднего и левого переднего.
Таким образом реализуется функция дублирования при внезапном отказе или неисправности одного из контуров. Оставшийся рабочим контур способен обеспечить торможение автомобиля.
Для более равномерного распределения усилий задние колеса оснащены устройством автоматического регулирования давления в зависимости от нагрузки на задний мост. С ростом нагрузки пропорционально увеличивается прилагаемая к тормозным колодкам сила. Управляет работой регулятора специальный рычаг, задающий зазор, после преодоления которого включается система перераспределения тормозного усилия между передней и задней парами колес.
Почему не прокачивается одно из задних колес
Это происходит из-за разрегулировки рычага привода. Перед прокачкой его необходимо отрегулировать, а в случае неудачи — поменять.
Забита или передавлена одна из трубок
Нередко езда по неровным дорогам и несоблюдение скоростного режима приводят к повреждению тормозных трубок и шлангов. Перегибы, а также другие повреждения трубок и армированных шлангов восстановлению не поддаются и подлежат замене.
Неисправен регулятор давления
Неблагоприятное воздействие внешней среды либо несоответствие жидкости для наполнения тормозной системы может повлечь повреждение регулятора давления с необходимостью последующей его замены.
Неисправен или разрегулирован привод регулятора давления
Регулировка привода давления тормозов
Как устранить проблему
Как правильно прокачать тормоза
Перед началом работы следует убедиться в наличии необходимых материалов и инструментов, которые должны быть под рукой:
Последовательность действий
Вывесить автомобиль на подъемнике либо зафиксировать противооткатными башмаками на смотровой яме или эстакаде. Порядок прокачки колес:
- Заднее правое колесо.
- Переднее левое колесо.
- Заднее левое колесо.
- Переднее правое колесо.
Алгоритм осуществляемых действий одинаков для всех четырех колес.
Порядок прокачки
- Разомкнуть электрическую цепь датчика сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости в расширительной емкости.
- Отвернуть крышку и снять ее вместе с поплавком, освободив горловину для оперативного пополнения объема жидкости в системе торможения во время регулировки.
- Убедиться, что уровень находится выше отметки MIN, долить при необходимости недостающее.
- Проверить правильность настройки клапана регулятора давления (в противном случае осуществить прокачку задних колес не удастся).
Самостоятельная прокачка тормозов
Последние два пункта повторяются до прекращения появления пузырьков воздуха в жидкости. Надев на закрученный штуцер предохранительный колпачок, приступают к работе с очередным по схеме колесом.
Контроль жидкости
Постоянный контроль уровня тормозной жидкости в расширительном бачке выше минимальной отметки поможет исключить возникновение воздушных пробок в системе.
Читайте также: