За сколько лансер 9 разгоняется до 100
Привет всем. Мне вот интересен какой вопрос…
У кого за сколько сек машина до 100 разгоняется?
Указать какая машина, объем, л.с., какая коробка (если типтрон то разгон и на автомате и на ручном переключении). Можно еще указать какой бенз льете или еще какую нить информацию влияющую на разгон.
Спасибо
4G92 - 115 л.с. карбюратор, 92ой бензин
механика
разгон до 100 за 13,7 сек.
---------------------------
видимо устала машина от жизни, или я ездить неумею.
ММС Aspire, 4G93 GDI,140 л.с., 4WD, 95-й. На типтронике что-то около 15 сек. Хотя за особую точность не ручаюсь, все-таки неудобно одновременно и на секундомер смотреть и на спидометр, да еще и передачи переключать.
P.S. Зеркала не свернуты, если их свернуть то намного быстрее получится.
Демон, 2.5 180 л.с. 4АТ 95-й бензин, заправлялся в Ачинске, 3 человека в салоне+3 сумки в багажнике. 11 секунд по секундомеру. Понимаю, что это несерьезно, слишком много погрешностей.
P.S. Зеркала были развернуты :-)
вне форума" />
по ощущениям до 3000 не едет, даже не буксует (колёса видимо широкие) на 14-15х колёсах думаю быстрее.
незнаю как ручной режим влияет, но на типтрнике до 7000 крутится двиг, на D 6300 (хотя он адаптивный и думаю может больше).
кого катал, удивлялись что 1,8 ) , да и типтроник впечатление увеличивает когда по городу едешь 3500-7000.
масло поменяю, ещё померю.
да и на меньших колёсах хочу замерить. из 11 бы выйти )
с двух педалей старт в облегченном варианте около 10 секунд
полный багажник (набит килограммов под 70) 4 пассажира (на дачи ехали) старт просто с одной педали, за 15.5секунд до сотни, во как сам не ожидал, конечно в сидушку не вдавливает как когда один едешь, но зато не тормозит вообще практически))))))))))))))))
а еще после чистки воздухомера какой-то высокооктановой смесью
и после этого резкого старта выдало по ощущениям секунд 8))))))))))
к стати при переключении на третью на ходу, колеса пробуксовывают и как будта пинка под зад машине дают (может у меня где турбина стоит. ))))))) или из-за нулевика так. ))
скажите, на Cedia Wagon тоже стоит 4g93, только там 130 кобыл. Ни у кого такой машины нет чтоб сравнить? Скоро себе такую приобрету, обязательно отпишу. Там тоже типтрон.
Еще вопрос есть про типтрон: При раскручивании на 1-ой передачи дигло как я понял до 7000 крутит, а если не переключать и дальше давить на педаль, коробка сама перекинет на 2-ую или так и будет держать 7000? Я просто слышал что есть такие типтроники которые что на D, что при ручном переключении крутят все равно до одинаковой зоны и потом вкл следующую передачу.
И обяъясните вообще как ездить на ручном переключении. никогда раньше не доводилось.
Пока нет машины своей – напишу про чужую )). С другом замеряли на Honda Torneo до 100 12 с копейками… При объеме 1.8 и 140 л.с. 4АТ, 2 пассажира, пустой багажник. Что скажете про такие показатели? Лучше чем у митсы с такими же показателями?
4G92 - 115 л.с. карбюратор, 92ой бензин
механика
разгон до 100 за 13,7 сек.
---------------------------
видимо устала машина от жизни, или я ездить неумею.
Да, действительно, устала. После чистки у меня за такое время Лансер успевает разогнаться до сотни и потом остановиться. :)
скажите, на Cedia Wagon тоже стоит 4g93, только там 130 кобыл. Ни у кого такой машины нет чтоб сравнить? Скоро себе такую приобрету, обязательно отпишу. Там тоже типтрон.
Еще вопрос есть про типтрон: При раскручивании на 1-ой передачи дигло как я понял до 7000 крутит, а если не переключать и дальше давить на педаль, коробка сама перекинет на 2-ую или так и будет держать 7000? Я просто слышал что есть такие типтроники которые что на D, что при ручном переключении крутят все равно до одинаковой зоны и потом вкл следующую передачу.
И обяъясните вообще как ездить на ручном переключении. никогда раньше не доводилось.
У меня на на типтроне на следующую передачу сам не перекидывает, можешь хоть загазоваться до самой отсечки. А на D чего-то не гонялся, ведь для этого типтрон есть.
Привет всем. Мне вот интересен какой вопрос…
У кого за сколько сек машина до 100 разгоняется?
Указать какая машина, объем, л.с., какая коробка (если типтрон то разгон и на автомате и на ручном переключении). Можно еще указать какой бенз льете или еще какую нить информацию влияющую на разгон.
Спасибо
4G92 - 115 л.с. карбюратор, 92ой бензин
механика
разгон до 100 за 13,7 сек.
---------------------------
видимо устала машина от жизни, или я ездить неумею.
ММС Aspire, 4G93 GDI,140 л.с., 4WD, 95-й. На типтронике что-то около 15 сек. Хотя за особую точность не ручаюсь, все-таки неудобно одновременно и на секундомер смотреть и на спидометр, да еще и передачи переключать.
P.S. Зеркала не свернуты, если их свернуть то намного быстрее получится.
Демон, 2.5 180 л.с. 4АТ 95-й бензин, заправлялся в Ачинске, 3 человека в салоне+3 сумки в багажнике. 11 секунд по секундомеру. Понимаю, что это несерьезно, слишком много погрешностей.
P.S. Зеркала были развернуты :-)
вне форума" />
по ощущениям до 3000 не едет, даже не буксует (колёса видимо широкие) на 14-15х колёсах думаю быстрее.
незнаю как ручной режим влияет, но на типтрнике до 7000 крутится двиг, на D 6300 (хотя он адаптивный и думаю может больше).
кого катал, удивлялись что 1,8 ) , да и типтроник впечатление увеличивает когда по городу едешь 3500-7000.
масло поменяю, ещё померю.
да и на меньших колёсах хочу замерить. из 11 бы выйти )
с двух педалей старт в облегченном варианте около 10 секунд
полный багажник (набит килограммов под 70) 4 пассажира (на дачи ехали) старт просто с одной педали, за 15.5секунд до сотни, во как сам не ожидал, конечно в сидушку не вдавливает как когда один едешь, но зато не тормозит вообще практически))))))))))))))))
а еще после чистки воздухомера какой-то высокооктановой смесью
и после этого резкого старта выдало по ощущениям секунд 8))))))))))
к стати при переключении на третью на ходу, колеса пробуксовывают и как будта пинка под зад машине дают (может у меня где турбина стоит. ))))))) или из-за нулевика так. ))
скажите, на Cedia Wagon тоже стоит 4g93, только там 130 кобыл. Ни у кого такой машины нет чтоб сравнить? Скоро себе такую приобрету, обязательно отпишу. Там тоже типтрон.
Еще вопрос есть про типтрон: При раскручивании на 1-ой передачи дигло как я понял до 7000 крутит, а если не переключать и дальше давить на педаль, коробка сама перекинет на 2-ую или так и будет держать 7000? Я просто слышал что есть такие типтроники которые что на D, что при ручном переключении крутят все равно до одинаковой зоны и потом вкл следующую передачу.
И обяъясните вообще как ездить на ручном переключении. никогда раньше не доводилось.
Пока нет машины своей – напишу про чужую )). С другом замеряли на Honda Torneo до 100 12 с копейками… При объеме 1.8 и 140 л.с. 4АТ, 2 пассажира, пустой багажник. Что скажете про такие показатели? Лучше чем у митсы с такими же показателями?
4G92 - 115 л.с. карбюратор, 92ой бензин
механика
разгон до 100 за 13,7 сек.
---------------------------
видимо устала машина от жизни, или я ездить неумею.
Да, действительно, устала. После чистки у меня за такое время Лансер успевает разогнаться до сотни и потом остановиться. :)
скажите, на Cedia Wagon тоже стоит 4g93, только там 130 кобыл. Ни у кого такой машины нет чтоб сравнить? Скоро себе такую приобрету, обязательно отпишу. Там тоже типтрон.
Еще вопрос есть про типтрон: При раскручивании на 1-ой передачи дигло как я понял до 7000 крутит, а если не переключать и дальше давить на педаль, коробка сама перекинет на 2-ую или так и будет держать 7000? Я просто слышал что есть такие типтроники которые что на D, что при ручном переключении крутят все равно до одинаковой зоны и потом вкл следующую передачу.
И обяъясните вообще как ездить на ручном переключении. никогда раньше не доводилось.
У меня на на типтроне на следующую передачу сам не перекидывает, можешь хоть загазоваться до самой отсечки. А на D чего-то не гонялся, ведь для этого типтрон есть.
Lancer 1.6 (98 cил) 2005г. Механика. (Колеса 205/60/15) Бензин 92. (Позже хочу на 95 попробывать) пробег 108900км.
Замерял телефоном Anydata ASP-505A (450Mhz)
Давно мечтал сделать точное измерение, по спидометру не то, да и приходиться ехать вдвоем и ориентироваться не на очень точный спидометр.
Вообщем на телефон поставил прогу Race Chrono. Она может много чего делать именно в плане для гонщиков. Я пока до конца с ней не разобрался.
Асфальт сухой, температура градусов 16-17. Бак был почти пустой. Гонщики говорят что погрещность у этой проги примерно в 0,01 секунду.
Замеряет она по GPS устанавливается в телефон.
Вообщем у меня вышел разгон 11,64 сек. с 0 до 100 . 11,97 сек с 0 до 100, извиняюсь за предыдущие данные, все перепроверил там косяк был.
По паспорту 11,8. Но по паспорту видимо с полным баком замер происходит.
Квотер прошел за 17,84 сек. Хотя мог бы пройти за 17,6 сек просто скорость начал рано сбрасывать из-за светофора.
Ярким цветом это квотер за 18,0 а темнее это за 17,8, обратите внимание тот который быстрее квотер, очень кривой, тоесть по факту он медленней. Оно и понятно в медленном квотере тот который 18, я до 100 разогнался за 11,97 сек.
Кстати по паспорту так же 183 макс скорость. У меня замерял когда 185 была и до 190 дотянула бы, но думаю реальная скорость там как раз таки и была бы примерно 183! так как погрешность в колесах и спидометре есть.
А вот отдельно заезды делал до 100 км в час.
С учетом того что у машины пробег 108 тыщ не плохо я считаю ) И кстати странно как другие 200 км в час разгонялись на этой машине =) конечно зависит от температуры воздуха скорости и направления ветра.
Данные не претендуют на истину так как замер разгона через эту прогу имеет погрешность примерно от 0,2- до 1,5 секунд.
Данная модель выпускается с 2000 - 2007. Смотрите информацию о технических характеристиках данной модификации ниже, расход топлива, разгон до 100 км/ч (разгон до сотни), а также расход топлива и максимальная скорость.
| Объем двигателя, см³ 2,378 | Тип топлива 95 |
| Мощность 162 л.с. | Привод передний |
| Тип КПП механика | - |
| Тип двигателя бензин | - |
| добавить к сравнению | |
| Общая информация | |
|---|---|
| Автомобильный бренд | Mitsubishi |
| Модель | Lancer |
| Поколение | IX |
| Модификация | 2.4 MT |
| Страна марки | Япония |
| Класс автомобиля | C |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
| Длина, мм | 4,480 |
| Ширина, мм | 1,695 |
| Высота, мм | 1,445 |
| Колесная база, мм | 2,600 |
| Колея передняя, мм | 1,485 |
| Колея задняя, мм | 1,475 |
| Дорожный просвет, мм | 165 |
| Размер шин | 205/50/R16 |
| Масса и объем | |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1330 |
| Объем багажника минимальный, л. | 430 |
| Объем багажника максимальный, л. | 430 |
| Объем топливного бака, л. | 50 |
| Трансмиссия | |
| Тип КПП | механика |
| Кол-во передач | 5 |
| Привод | передний |
| Эксплуатационные показатели | |
| Расход топлива в городе на 100 км | 10.7 л. |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 8.4 л. |
| Тип топлива | 95 |
| Двигатель | |
| Тип двигателя | бензин |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Тип наддува | нет |
| Объем двигателя, см³ | 2,378 |
| Мощность | 162 л.с. |
| Мощность (кВт) | 119 |
| Крутящий момент | 217 Нм |
| При оборотах в минуту | 6000 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 87 × 100 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Подвеска и тормоза | |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
Выделите и нажмите Ctrl+C на своей клавиатуре чтобы скопировать данный код. Вы можете использовать его как активную ссылку на текущую страницу.
Mitsubishi Lancer 9
Этот автомобиль был официально представлен на обозрение в 2003 году. Первую награду получил уже спустя 24 месяца, как лучший автокар года. Узнаем, какие на Mitsubishi Lancer 9 технические характеристики, чем он завоевал уважение и любовь россиян.
Версии и комплектации
Седаны
Технические характеристики седана Мицубиси Лансер 9
Касательно комплектаций седана выстраивается такая картина:
Таким образом, на Лансер 9 генерации устанавливались три марки двигателя 4G13, 4G18 и 4G63. Последний – удел топовых комплектаций Интенс.
По мощи двигатели имели тоже разные значения: 4G13 развивал 82 л. с., 4G18 – 98 л. с, а 4G63 – 135 л. с.
Слабые моторы Lancer 9 либо атмосферники линейки Orion, либо Sirius. Сильные 4G6 – созданы по технологии Майвек, обеспечивающей синхронную работу цилиндров на низких и высоких оборотах.
Мицубиси Лансер 9 технические характеристики 2.0 Интенс-АТ
| Период выпуска | март 2006 - май 2009 |
| КПП | АКПП 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1997 |
| Марка кузова | CS1A |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 12 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 155 |
| Максимальная скорость, км/ч | 187 |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4535 x 1715 x 1435 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Допустимая полная масса, кг | 1770 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
| Марка двигателя | 4G63 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 9 |
Универсалы
Технические характеристики Митсубиси Лансер 9 универсал
Универсалы Лансер 9 поколения выпускались недолго. Шли они прямиком с автоконцерна Мизушима.
Заметка. Мизушима – второй по величине автоконцерн, наполняющий российский рынок Lancer. Располагается он в городе Курасики. Основным же поставщиком японских машин в РФ является предприятие Nagova Plant в Окадзаки.
Кузов
Кузов Лансера 9 хорош и в плане надежности от сквозной коррозии. ММС давала 12-летнюю гарантию на железо.
В угоду той же безопасности получили запрограммированную степень деформации передние, задние и боковые кузовные панели машины. При авариях и столкновениях они деформировались, забирая энергию ударной волны и не давая ей проникнуть в салон.
Что касается габаритов, то Лансер 9 попадает одновременно в класс golf. Он и компактен и достаточно просторен. Длина кузова седана составляет 4535 мм, ширина – 1715 мм, а высота – 1445 мм. Дорожный просвет не маленький – 165 мм.
Размеры багажников универсала и седана
Подробнее про кузов Лансера 9 читайте тут.
Салон
Внутри седан, а особенно универсал, практичен и отвечает правилам, предъявляемым к семейным авто. Например, размеры багажника, чуть ли не самые лучшие в классе – 430 литров.
Салон Ланцер 9
Решетка РаллиАрт
В целом, благодаря прямой поставке из Японии и укрупненным по сравнению с предыдущим Lancer 8 размерам, Лансер 9 (или рестайлинговая Cedia) полюбился россиянам. Владельцам импонировал задний диван, на котором даже очень высокие и тучные люди чувствовали себя комфортно. Правда, их должно было быть не больше двух, иначе становилось тесно. Не впечатляло и переднее пассажирское место из-за резко покатого потолка.
Рестайлинг 2005 года практически ничего нового не внёс. Если не считать измененной решетки радиатора и модернизированного бампера. Появился также климат контроль и новый кожаный руль.
Примерная цена на Лансер 9 на вторичном рынке РФ
| Год выпуска | Средняя цена, руб. | Средний заявленный пробег, км |
|---|---|---|
| 2003 | 230000 | 160000 |
| 2004 | 254000 | 152000 |
| 2005 | 272000 | 135000 |
| 2006 | 296000 | 133000 |
| 2007 | 343000 | 102000 |
| 2008 | 398000 | 92000 |
| 2009 | 402000 | 78000 |
Напоследок рекомендация в плане выбора: универсал больше подойдет семье из нескольких человек, седан же можно использовать как такси.
Читайте также: