Wrangler jk не крутит стартер
Происходит странная аномалия стартера. Постоянно выходит из строя втягивающее. Уже третий раз предстоит снимать стартер. Сначала поставил Unipoint, фирма английская, завод где-то в Азии, грешил на брак. Потом нашел Delco, на оригинальных стартерах стоит именно он. Ротор и статор сразу звонил мастер в моем присутствии, проблем нет. Механика стартера тоже в порядке. Последние пару дней странная ситуация. На холодную и горячую старт безпроблемный, но после постоя 2-3 часа стартер как будто на себя берет. Понимаю что лучшее решение заказать новый в сборе, но для начала хочу уяснить что не так. Может кто сталкивался с таой проблемой?
На холодную и горячую старт безпроблемный, но после постоя 2-3 часа стартер как будто на себя берет.
А в чем это выражается? Что значит "как будто на себя берет"?
А в чем это выражается? Что значит "как будто на себя берет"?
Втягивающее реле срабатывает, но стартер делает полоборота и все. На второй-третий раз нормально заводит. Обычно, на сколько я понимаю, данное явление вызвано не полным контактом пятаков втягивающего или закорочеными обмотками ротора/статора. Непонятно почему влияет температурный режим. Обычно либо на холодную либо на горячую.
У моего Delco был следующий глюк - щелчок есть, а стартер не крутит. Якорь не нажимал кнопку полностью и пятаки не замыкались. Проблема решилась уменьшением зазора - напаиванием шайбочки на центр якоря)))
Сейчас бендикс "приезжает".
Втягивающее реле срабатывает, но стартер делает полоборота и все. На второй-третий раз нормально заводит. Обычно, на сколько я понимаю, данное явление вызвано не полным контактом пятаков втягивающего или закорочеными обмотками ротора/статора. Непонятно почему влияет температурный режим. Обычно либо на холодную либо на горячую. Может вопрос не связан с втягивающим реле, а с "+" цепи управления приходящим с замка зажигания.
+1 если такая частая замена втягивающего при заведомо исправной механике, то смотри контакты. вероятно пятно контакта главного или управляющего плюса плохое. проседания по электрике нет при включении зажигания?
Машина хоть и продана, но традиционно обслуживается у меня. Так удобнее Владимиру, владельцу авто.
Первое, что явилось причиной обращение в сервис, глюки регулятора давления в топливной рампе. Засрался фильтрик на нем. дабы не ставить экспериментов по очистке — заменил на новый. Засирается волосками от фильтрующего элемента… Пропали ошибки по высокому давлению в топливной и овербусту по наддуву ( номера не помню ) . как на зло, сраный айфон сел от прохладной атмосферы в мастерской, после единственного фото:
Вторая проблема, это стартер. Он начал подозрительно медленно крутить. Будто аккум сел. Но аккум новый, клеммы, контакты, вообще все в идеале — а он крутит, будто сдохнет сейчас…
Вообще я раньше хоть как то сомневался, а сейчас твердо уверен, что крайслер делает ( и другие производители ) с ограниченным запасом срока службы. Делается все… Хотя нет. Давайте про стартер.
Вот это дерьмо, намоталось на якорь, там, где он скользит по втулке ( втулка вместо подшипника) . разумеется вся это стеклотканевая шерсть, лежит с завода, вокруг щеточного узла, зачем, не понятно…
Первое я что я подумал, что за уроды там придумывают конструкцию, в стиле: давайте ченть замутим, чтоб оно через 5 лет сдохло…
Якорь весь в следах перегрева, явно работал с сильным перегрузом. Оборотов меньше, крутить мотор дольше… В общем жопа.
Все обводные ролики ремней смазаны гавном, или хозяйственным мылом. Начинают люфтить и скрипеть в первые 3-4 года эксплуатации,
Натяжитель ремня сделан из алюминия, с алюминиевой осью, и роликом смазанным гавном, которые от вибрации дизеля, просто стираются. Ролик становится набекрень и издает жуткие звуки… Срок службы натяжителя 3 года… А у кого то и меньше.
Форсунки, срок службы которых 100000 км. одна 25000 руб х 4 = сто штук! Все что наэкономил на расходе, отдал за форсунки. И бош, скоты фашисские, специально не продают на них запчасти, потому что главная причина выхода из строя, износ шарикового клапана, который все перепускает в обратку.
Карданы с трубы, и навальцованным шлицевым, где на переднем не сменная и не обслуживаемая крестовина. Можно конечно сделать замену, но изначально все завальцовано. Шлицевое рядом с выхлопной трубой, утекает/высыхает смазка, кардан начинает люфтить… Срок службы около 5 лет.
Задние стопсигналы, продающиеся только сборе, без возможности смены самой стекляшки. Стекланный фары хелла, которые лопаются от брызг из лужи.
Слетающие и отваливающиеся от ручки включения раздатки тяги, которые держаться на соплях ( пластике )
Умирающие насосы гидроусилителя, отдельная тема. Но тоже, имеет место быть запрограммированый износ, потому что работают на переделе своих характеристик.
Протекающие крыши с новья, гремящие замки дверей, вечно мокрые полы, пена как звукоизолятор между панелей, торчащая так, будто это после неудачного кузовного ремонта, китайские моторчики, подшипники, реле и коннекторы, которые гниют от воды в первые 3 года… Разваливающиеся шаровые, наконечники рулевых тяг, крестовины полуосей, которые в 50% случаев меняются по гарантии, а потом через 2 года, опять но за деньги владельцев, умирающие ступицы, которые меняются только в сборе, доказывает одно: Автомобиль сделан, чтоб его чинить. Тюнить и чинить… как постареет, чинить и тд до бесконечности…
Те кто дочитал до конца, наверняка подумают, зачем столько негатива, прекрасный бренд. Я согласен, отличный авто, с харизмой, с изюминкой и неподражаемостью. С имиджем, и брутальностью. кучей тюнинга и аксессуаров… Но я бы себе в очередной раз JK не купил… Стоит он у меня во дворе сейчас, и я понимаю — я не готов владея авто, бесконечно "подтирать сопли" за конструкторов… Я оцениваю все с точки зрения механики, и четко понимаю, сейчас делают чтоб продавать и зарабатывать на последующей продаже запчастей, а раньше, заботились еще и о сроке службы.
зы. я еще много чего не пишу) про реколлы ( отзывные компании ) и как они отрабатываются дилерами, не совсем добросоветсно…
Доброго времени суток Друзья! Всех с днем автомобилиста!
Итак давно начал выеживаться стартер . толи втягивающие толи втулки… Хз скоро зима и на авто с коробкой пулемет исправный стартер это весьма не маловажная деталь… Первая ревизия дала эффекта на несколько запусков кстати почему запусков то знаете водилы? Потому что заводят не двигатель а х за щеку)))) ну эт чистто лирика к празднику) вобщем стартер не хотел крутить хоть ты стреляй экстреено найдены средства и заказан стартер на экзисте. Брать оригинал не стал не позволили финансы взял теслу тем более подкупило то что как купил машину менял вв провода и ставил теслу ) недавно их проверяли все норм рабочии . ну думаю и со стартером проблем не будет.
Стартер тесла стоимость 4900 рублей маде ин китай))) тока седня узнал) думал это типо какой нить италии))))
Медный провод в оплетке у штатного без . Два болтика крепящих крышку корпуса или как там правильно) вобщем они сделаны под ключ против штатных галимых саморезиков с убогой шляпкой ) одноразовых … Ну и плюс ко всему нет отверстий в корпусе как на штатном через которые каки попадают внутрь…
Хотя надо отдать должное 8 лет он отпахал) плюс последние два года пахал в говнавуаля) Замена стартера ) та еще процедура и в одно жало делать ее реально ацки не удобно ) наверно и не реально) вдвоем самый раз ) ну и удобее на яме это делать)
Ключ с карданчиком с двумя длинными и двумя короткими удлинителями заводим из под пассажира рядом с карданом и вуаля)
Опять же спасибо Максиму за ликбез по съему стартера)
Так же поменял масло в мосту переднем. В виду того что сальник пропускает на левой полуоси ) или полуось уже с канавкой что он пропускает принято решение перейти на более дешовое масло и катать с посстоянным доливом до того момента как доберусь в краснодар с новыми полуосями и сальниками))) пока кроме краснодара у меня ниче больше нет))))
Масло залил манол 75-140 стоит в два раза дешевле кастрола… И по уверению хозяина магазина, их газель на таком масле 400 т км прошла)))
Ну и на последок ) вот такая вот фигня творится . смотрел вроде прокладка там есть она походу пропускает( хотя масло вроде не куда не убегает сильно)
Доброго времени суток Друзья! Всех с днем автомобилиста!
Итак давно начал выеживаться стартер . толи втягивающие толи втулки… Хз скоро зима и на авто с коробкой пулемет исправный стартер это весьма не маловажная деталь… Первая ревизия дала эффекта на несколько запусков кстати почему запусков то знаете водилы? Потому что заводят не двигатель а х за щеку)))) ну эт чистто лирика к празднику) вобщем стартер не хотел крутить хоть ты стреляй экстреено найдены средства и заказан стартер на экзисте. Брать оригинал не стал не позволили финансы взял теслу тем более подкупило то что как купил машину менял вв провода и ставил теслу ) недавно их проверяли все норм рабочии . ну думаю и со стартером проблем не будет.
Стартер тесла стоимость 4900 рублей маде ин китай))) тока седня узнал) думал это типо какой нить италии))))
Хотя надо отдать должное 8 лет он отпахал) плюс последние два года пахал в говнавуаля) Замена стартера ) та еще процедура и в одно жало делать ее реально ацки не удобно ) наверно и не реально) вдвоем самый раз ) ну и удобее на яме это делать)
Ключ с карданчиком с двумя длинными и двумя короткими удлинителями заводим из под пассажира рядом с карданом и вуаля)
Опять же спасибо Максиму за ликбез по съему стартера)
Так же поменял масло в мосту переднем. В виду того что сальник пропускает на левой полуоси ) или полуось уже с канавкой что он пропускает принято решение перейти на более дешовое масло и катать с посстоянным доливом до того момента как доберусь в краснодар с новыми полуосями и сальниками))) пока кроме краснодара у меня ниче больше нет))))
Масло залил манол 75-140 стоит в два раза дешевле кастрола… И по уверению хозяина магазина, их газель на таком масле 400 т км прошла)))
Ну и на последок ) вот такая вот фигня творится . смотрел вроде прокладка там есть она походу пропускает( хотя масло вроде не куда не убегает сильно)
стартер не крутит
на джеке 3.6
что за куйня, бездора вообще не видела, чистый асфальт
машине пол года
зажигание есть все работает, сигнал гудит, думал аккум высасало за 2 часа, может дверь оставил открытой, поставил на зарядку аккум, а он вообще свежак и даже не заряжается.
стартер вообще не крутит
какие варианты электрика или механика ?
перемкнуть как в старые добрые времена пробовал?
тут у ребят недавно Патруль новый Y62 притащили, сняли стартер а там как говорится "чёрным по белому" made in china
машине 1,5 года, стартер просто мёртвый.
может на джипах тоже теперь не айс всё?
в поисках совершенства.
перемкнуть как в старые добрые времена пробовал?
тут у ребят недавно Патруль новый Y62 притащили, сняли стартер а там как говорится "чёрным по белому" made in china
машине 1,5 года, стартер просто мёртвый.
может на джипах тоже теперь не айс всё?
завтра буду пробовать.
не надо новый - отнесите стартер в любую мастерскую по ремонту стартеров и генераторов - будет вам счастье
сделают при вас и за копейки
Jeep Wrangler Unlimited sport 2,8CRD, АКПП, 2008 год, black
37'' Cooper STT & mickey thompson, Chip tuning, EGR - off, suspension lift 5,5",
AEV front & rear bumper, Rock crawler, ARB, bilstein, Fox
Андрей, ещё может быть из-за плохо креплени(недозакрутили) у меня на втягиващем,на одно из больток резьбу съело.
в поледнюю поездку из-за этого и не смог завестись,а ключиком замкнуть догадался только уже когда 150км меня протащили
в поисках совершенства.
все просто оказалось
рассчитывал на максимум, а получил самый лучший минимум
сгорел пред 10А мини, который отвечает за иммобилайзер
но я сегодня пол дня проверил все что мог
тут и американский опыт и вскрытие блока иммобилайзера, где оторваны 2 проводка.
проверил пред М27 10А (заменил новым), проверил преды на стартер, и зажигание норм
а началось все накануне, я пытался установить Фортин обходчик + к нему в дальнейшем старлайн модуль М31
поставил фортин запрограммировал а по итогу не заводит автозапуском, снял
ну и думается он сжог пред
снял иммобилайзер, разобрал его что удостоверится что нить медная (как передатчик) намотанная внутри пластикового кольца и идущая в плату, не оторваны эти 2 ниточки от пайки, все норм
это пластиковое кольцо, нить передает информацию с ключа, ключ вещает на частоте, и все это доходит до платы, это если ключ проходит через кольцо, пробовал, отцепить иммобилайзер и рядом закрепить, и просто ключ в личинку толку нет, не заводит
по итогу буду ставить старлайн + обманка с ключом оригинальным = этот 100% вариант
что все будет работать в оригинале, без каких либо ручных программаторах
либо обманка+ключ покупной чипану, чтоб 2 комплекта было оригинальных ключей, в мануале написано пин код выдается при выдаче машины, тут меня конкретно подвопросило что мне никакой пин код не выдавали, оказалось проще пин код написан на ключе
мне нравится и джек и тж ровно 50/50%, чес слово, выделить не могу одного
один комфортный городской, другой для войны и в разведку натурал
а тут как оказались все релюшки из блока, маде ин чина, вообще шляпа, преды не понятные, возможно тоже маде ин чина
но а что делать, будет любить 50на50%
Приключилась тут у нас странная хворь:(
Поворачиваем ключ первое-второе положение все гуд, в третье поворачиваем щелчок и стартер не крутит. Сначала думал на сигналку - не она. Теперь основные странности: меняем реле стартера - не заводится, вынимаем реле стартера вставляем в один контакт разъема реле проводок, поворачиваем ключ зажигания во второе положение, вторым концом проводка касаемся второго контакта разъема релюшки - стартер крутит, машина заводится. Едем к электрику на следующий день, прозваниваем сигнал от замка на релюху - сигнал есть. Вставляем реле на место - все работает как часы. На следующий день имеем то же самое к вечеру(не заводящийся автомобиль), меням реле - не фига, заводим с перемычки с пол-пинка. На утро приезжаем к электрику, вставляем реле - все как ни в чем не бывало заводится и работает. Я конечно поймаю этот момент, вызову электрика и пущай ищет, но хотел спросить - может кто-то уже пережил подобную ситуацию, чтобы мне зря денег не выкидывать, в общем буду очень признателен за дельный комментарий этого трабла.
Сам грешу на стартер (но почему с перемычки заводится) или на замок (но почему сигнал с него на реле тестером прозванивается):bk:
Сложнее всего определить плавающий глюк! Надо начать с первого совета от нашего дружбана, клеммы проверить, потом: при включении ключа, проверить поступает ли напряжение к стартеру, если нет, то проверить замок зажигания, контакты предохранителя, втягивающее реле, контакты на самом стартере, а при этом отключить все секретки и сигнализации. Если по перечисленным пунктам всё ОК, то демонтировать стартер и отдать спецам на диагностику, а в случае необходимости на замену обмотки или других запчастей!
P.S. Костя, САЛЮТ! ! !
C уважением, Эдуард! :)
Спасибо, коллеги!
В принципе так и думал стартер-замок, что сломается первым:ap: Клемы чистить какой смысл, если бы контакт фиговый был, то с перемычки тоже не крутил бы - или я ошибаюсь? Когда смотрит электрик, то напряжение поступает и на реле и на сам стартер. Есть ли смысл отдавать стартер на диагностику, если я сечйас сяду в автомобиль и поверну ключ то на 99 процентов уверен, что ренг заведется - соответственно на стенде поломка стартера тоже не обнаружится. А вот стукнуть по стартеру надо попробовать - если поможет, значит косяк не в замке:bj:
Только стукнуть не по стартеру, а по втягивающему реле и никак не по колесу, да и стёкла не надо протирать!) ;)
Была подобная хрень. Счелкает, но не крутит. Стукнешь по нему легонько железякой, все крутит снова. Потом релюха померла, заменил на донорскую от тазика. А потом и сам стартер. Раскидал его бедолагу, а там:ai:, ни когда не думал, что в стратере столько дерьма может быть:ag:. Спасибо Тиму;), что подогнал свой со сгоревшего, слипил из двух один:)
Только стукнуть не по стартеру, а по втягивающему реле и никак не по колесу, да и стёкла не надо протирать!) ;)
Удар будет точечным - в самое сердце бендикса:ag::ag::ag:
Была подобная хрень. Счелкает, но не крутит. Стукнешь по нему легонько железякой, все крутит снова. Потом релюха померла, заменил на донорскую от тазика. А потом и сам стартер. Раскидал его бедолагу, а там:ai:, ни когда не думал, что в стратере столько дерьма может быть:ag:. Спасибо Тиму;), что подогнал свой со сгоревшего, слипил из двух один:)
Спасибо за инфу, я уже понял как продиагностировать по-русски))) А так-то стартер какой покупать если что?:bw: Разброс цен на них от 3к до 20к. или мож он еще ремонтопригоден.
Конституция РФ уже годика два как позволяет наносить превентивные ядерные удары, если даже враг даже и не думал применить атомное оружие и если даже враг не является атомной державой, а превентивно стукнуть по втягивающему реле, думаю вообще - без проблэм!)))
Стучать помогает на начальном этапе, но этот этап может длиться от года до часа!))))
Разбери и посмотри что там, может все не так критично, бывае что просто от грязи щетки подлипают. Токда почистишь, смажешь и может еще послужит:). Какой покупать не подскажу. У нас на ежей два вида ставились, Бошевские и митсубиси кажется. Смотри по номеру на стартере и потом гугли аналоги. Думаю. что откровенный китай брать не стоит, а там уже сам соорентируешься;)
По симптомам похоже, что контакты во втягивающем окислились. Тем более, если есть щелчок. Проверить легко самому: как только глюк имеет место быть, и на втягивающее стопудов подаётся напряжение от реле, нужно замкнуть две самые большие клеммы на втягивающем чем-нить потолще. Если стартер закрутился - контакты втягивающего чистить, если не закрутился - поломка самого стартера, чаще всего щётки стёрлись.
В общем поймал я его:af: 15 мин назад "за картошкой" с супругой собрались и вот он родимый глюк!))) По скольку машина возле дома, то перемычкой пользоваться не стал, бить бендикс тоже не полез - завтра днем электрик подъедет и поставит диагноз куда и от куда не доходит))) Лишь бы завтра не заводился так же, но он обычно если поймал глюк, то без перемычки уже фиг заведется.
Читайте также: