Volvo xc70 не работает полный привод

Обновлено: 09.01.2025

Что отличает Volvo от большинства полноприводных систем, так это то, что все четыре колеса не имеют постоянного привода. При необходимости система Volvo AWD включается дифференциальным электронным модулем (DEM), расположенным под автомобилем.

При обычных условиях вождения используются только передние колеса. Когда обнаруживается проскальзывание колеса, компьютерный блок управления перенаправляет крутящий момент на задние колеса, чтобы компенсировать потерю тяги спереди.

1 симптомы
2 Общие проблемы
- 2.1 Модуль DEM
- 2.2 Отказ насоса
- 2.3 Засорен фильтр
- 2.4 Проблемы с электрикой
- 2.5 Разомкнутая цепь
симптомы
- AWD Light On
- AWD отключен – требуется сервисное предупреждение
- Нет связи с модулем DEM
- Связанные коды неисправностей
- Внутренняя неисправность регулирующего клапана DEM0005
- DEM0006 Haldex Pump Bad/Сигнал неисправности насоса подачи
- DEM0007 Датчик давления неисправен
Общие проблемы

Поскольку система не включена постоянно, возможно, вы не заметите, что система не работает долгое время.

Общие проблемы с системой Volvo AWD включают в себя:

Модуль DEM

Отказ насоса

Засорен фильтр

Проблемы с электрикой

Проблемы с электрической системой, будь то разряженная батарея или генератор с перезарядкой, также могут вызывать коды, связанные с AWD, такие как P0562 или P0562. Простое их удаление решает проблему в большинстве случаев.

Разомкнутая цепь

Поврежденные провода или корродированные клеммы также могут не вызывать коммуникационный дифференциальный электронный модуль.

Решение проблем Volvo AWD
1. Очистите соединения . Проверьте и очистите все электрические соединения заднего дифференциала, матрицы высот, насоса, датчика давления.
2. Предохранитель . Проверьте предохранитель на наличие AWD/DEM, как правило, на 7,5 А, помеченный как предохранитель 17 или 23 в заднем электронном модуле (REM).
3. Заменить масло и фильтр Volvo Haldex.
4. Если модуль DEM неисправен, он будет отремонтирован или заменен. Как и с любой другой проблемой, есть несколько решений. Смотрите параметры в следующем разделе.
5. Если ни один из приведенных выше советов не сработал, сканирование системы AWD на наличие кодов является следующим рекомендуемым шагом. Имейте в виду, что не все вторичные диагностические сканеры Volvo обмениваются данными с ЭБУ Haldex AWD.
Неисправность Volvo DEM/Возможный ремонт

Если у вас есть неисправный модуль DEM, вам необходимо заменить или отремонтировать его.

Вот несколько вариантов.
- Отремонтируйте существующий модуль DEM – . Ваш модуль DEM может быть восстановлен специалистом. Система Haldex имеет широкий спектр применений, и, поскольку эти проблемы довольно распространены, есть ряд специалистов, которые предлагают эту услугу. Мало того, что восстановленный модуль DEM предлагает значительно более низкую цену, чем новый, его также не нужно перепрограммировать.Единственным реальным недостатком является то, что процесс восстановления занимает 4-10 дней. Снимите модуль DEM и отправьте его специалисту, который предлагает услуги по ремонту Volvo DEM.
- Ремонт дилеров – . Установка нового модуля DEM – очевидное и простое решение. Новый модуль должен быть запрограммирован, и это лучше всего делать дилеру. Как можно себе представить, это самый дорогой вариант. В автосалоне Volvo замена модуля DEM стоит 1000 долларов США.
- Подержанный модуль DEM – Приобретение работающего подержанного модуля DEM может показаться более дешевым вариантом, но его сложно найти. И, как и в случае с любой другой использованной деталью, вы можете получить деталь, которая скоро выйдет из строя.
Понимать систему Volvo Haldex AWD

Если вы хотите недооценить проблемы Volvo Haldex AWD, важно отметить, что существует несколько поколений системы Haldex AWD.
- Поколение 1 , 1998 г. – в этой системе используется гидравлически-механическая концепция полного привода с электронным управлением, которая пытается зацепить задние колеса, когда передние колеса начинают проскальзывать.
- Поколение 2, с 2001 года – это постоянная электронная система 4×4 с автоматическим распределением мощности между передними и задними колесами. Это зависит от дорожных условий, но обычно 95% мощности уходит на передние колеса. Он использовался в Volvo XC70 и XC90.
- Поколение 3, с 2006 года – эта система нацелена на более оперативное реагирование на бездорожье. Поскольку электроника может предварительно натянуть сцепление и активировать полный привод до того, как произойдет пробуксовка, она обеспечивает расширенные возможности. Она устанавливается на большинство автомобилей Volvo тех лет.
- Поколение 4, 2008 года – аналогично функции поколения 3 с некоторыми изменениями в отношении типа насоса.
Дополнительные ресурсы
1. Дифференциальный электронный модуль, насос и фильтр Volvo Haldex AWD. Процедура снятия XeMODex Inc
2. Замена насоса Volvo AOC на форуме Swedespeed, опубликованном владельцем Volvo
Показать похожие теги

volvo awd проблема
volvo awd проблемы
volvo awd problemmen
volvo xc90 awd проблемы
volvo xc70 awd проблемы
volvo v70 awd проблемы
volvo s80 awd проблемы
volvo v50 awd проблемы
volvo s60 awd проблемы
volvo xc60 awd проблемы
volvo s60r awd проблемы
volvo haldex awd проблемы
volvo v70r awd проблемы
volvo 850 awd проблемы
volvo s40 awd проблемы
volvo v50 t5 awd проблемы
2004 volvo xc70 awd проблемы
2005 volvo xc90 awd проблемы
2002 volvo s60 awd проблемы
2004 volvo s80 awd проблемы
2007 volvo s60 awd проблемы
volvo s40 t5 awd проблемы
Volvo S60 AWD проблемы с передачей
volvo s70 awd проблемы
volvo s60 awd 2002 проблемы
volvo xc90 t6 awd проблемы
volvo s60 t6 awd проблемы
volvo v60 d4 awd проблема
volvo v70 d5 awd проблема
volvo d4 awd проблема
volvo v70 awd проблема haldex
проблема мед вольво awd

Добрый вечер всем. И так суть проблемы в том что перестал работать полный привод.VIDA выдала ошибку DEM 0006, снял насос, перебрал проверил все работает но когда поставил выскочила новая ошибка DEM 0007

подскажите куда копать дальше, заранее всем откликнувшимся благодарен.

Volvo XC70 2006, engine Gasoline 2.5 liter., 210 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 20

Я видел в одном сервисе меняли моторчик Халдекс. Там в насосе шестерни, и есть возможность двигать моторчик туда-сюда. Надо подать на мотор 1,5-3 Вольта и добиться лёгкого вращения перемещением на болтах, тогда и на 12 В будет номинальный ток.

Спасибо. Вчера подключил насос на прямую к 12 В и погонял минут по 5 в разные стороны, сначала было слышно что крутится тяжело и постепенно начало легче видать щётки притирались .после покатался с VIDA ошибок нет насос давит. Заехал в карьер зад гребет.

Хорошо, что все хорошо. Ремкомплект насоса в приволок брал?

Нет ремкомплект собирал по частям сальники заказывал с Твери остальное подбирал по наличию в Брянске

Ток потребления в два раза выше нормы, давление ноль. Что перебрал и как проверил, что все работает?

Перебрал моторчик насоса заменил щетки токоприемник подшипники и сальник, проверил на работоспособность подав 12вольт

Работоспособность проверяется по показателям давления и тока потребления. У тебя ни того, ни другого. Видимо, проверил на звук)) Напряжение 12В — это не рабочее напряжение насоса, на него приходит ШИМ. Короче, у тебя насос крутится в обратную сторону.

И что нужно поменять полярность на насосе что бы крутился в другую сторону?

Либо полярность подключения, либо направление магнитной индукции.

Завтра попробую поменять полярность, а что такое направление магнитной индукции.и как его проверить.

Это характеристика магнитного поля, проверить никак, а изменить можно положением магнитов. Переполюсовка в твоём случае проще, насос не придется разбирать.

Спасибо. Завтра попробую поменять полярность.

Либо полярность подключения, либо направление магнитной индукции.

Добрый день. Поменял полярность и никаких изменений также превышен ток и нет давления

При чистом масле и новом фильтре все указывает на неисправность насоса. Возможно ещё датчик давления — проверяем его заменой на заведомо исправный. Мы занимаемся ремонтом насосов, но, боюсь, удаленно больше ни чем помочь не смогу.

Масло новое фильтр тоже новый давление появилось но пропадет заглушишь заведешь снова появляется но не надолго

Норма давления — 0,36 мПа +/-0,05. Оно регулируется соленойдом. Для которого норма тока 1+/-0,2 А. 0,21 мПа — это в два раза ниже нормы. Ремонт этих насосов потому и стоит денег, что на "раз-два" не делается. Если датчик что-то показал отличное от нуля, значит, он, скорее всего, жив. Остается насос…

Добрый день, господа!
Xc70 2 2006
2.5Т бензин
пробег 200
не включается полный привод
при вывешивании крутится только передок
кардан тоже крутится
предохранитель 23 в блоке рем на месте
Ошибок нет никаких (пусто на бортовике и дайсом тоже пусто)

куда копать?
Что смотреть

Mr-Shelly

PbMan

Кстати, не всегда показательно. Бал случай, когда тестер обрыв не показывал, а насос не вращался.
Можно в VIDA посмотреть по силе тока насоса, если он близок к нуль, то насос не работает.

Lexa160186

Постоянный участник сообщества

Mr-Shelly

Lexa160186

Постоянный участник сообщества

А вращение на кардан передаётся электромагнитным полем)))

Да я неправильно прочитал, я думал, что кордан крутится от руки.

Ошибка дем 007. не правильное давление. Читал ДАЙСОМ. Это датчик?

71miha71

Да я неправильно прочитал, я думал, что кордан крутится от руки.

Ошибка дем 007. не правильное давление. Читал ДАЙСОМ. Это датчик?

кардан должен крутитья вместе с переднем мостом, если от руки крутите кардан, мост стоит на месте, значит кончилась втулка углового редуктора.

дем 0007 - ошибка по давлению, может быть связанна и с отказом датчика давления, и с отсутсвием давления из за насоса, или с внутрееней утечкой в муфте.

Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?

Меню пользователя

Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?

Меню пользователя

Меню пользователя

Адаптацию чего? Не слышал чтоб халдекс адаптировали, сдох насос, либо проблема завязана на насос, поднять на подъёмник и посмотреть крутит ли зад

Меню пользователя

Меню пользователя

Меню пользователя

Вольво хс90 не работает полный привод

Адаптацию чего? Не слышал чтоб халдекс адаптировали, сдох насос, либо проблема завязана на насос, поднять на подъёмник и посмотреть крутит ли зад

Адаптация халдекса. Если вы не не слыхали то это не значит что нету. Я делаю перед зимой не первый раз.
В блоке халдекс есть такая функция. Жужит насос пару минут прерывисто, видимо точку схватывания выставляет. Показывает потребляемый ток.

Меню пользователя

Адаптация халдекса. Если вы не не слыхали то это не значит что нету. Я делаю перед зимой не первый раз.
В блоке халдекс есть такая функция. Жужит насос пару минут прерывисто, видимо точку схватывания выставляет. Показывает потребляемый ток.

Меню пользователя

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Меню пользователя

Вольво хс90 не работает полный привод

В блоке халдекс слева окно с 3 закладками, в третьей есть адаптация или настройка.
Сам процесс проходит с работой насоса в разных режимах, минуты 2-3, показывается расход тока. Предупреждает что перед запуском выключить все, фары, кондеи, радио, большая нагрузка на сеть, типа. Пожужит и пишет заглушите мотор и дождитесь конца). Все.
Я думаю что проверяется работа насоса и точка схватывания фрикционов. Фрикционы по любому снашиваются, вот и корректирует. Это мои мысли, не факт. Чего она там делает, фигзнает но она не в движении.

Благодарностей 4:

Меню пользователя

В блоке халдекс слева окно с 3 закладками, в третьей есть адаптация или настройка.
Сам процесс проходит с работой насоса в разных режимах, минуты 2-3, показывается расход тока. Предупреждает что перед запуском выключить все, фары, кондеи, радио, большая нагрузка на сеть, типа. Пожужит и пишет заглушите мотор и дождитесь конца). Все.
Я думаю что проверяется работа насоса и точка схватывания фрикционов. Фрикционы по любому снашиваются, вот и корректирует. Это мои мысли, не факт. Чего она там делает, фигзнает но она не в движении.

В нормальных дорожных условиях:
на дороге с твердым покрытием и при ровном движении с постоянной скоростью Volvo Cross Country работает как обычный переднеприводный автомобиль - усилие от двигателя передается только на передние колеса.

В момент резкого ускорения автомобиль как бы "приседает" на задние колеса. В результате их сцепление с дорогой усиливается, а на передних появляется тенденция к проскальзыванию.
В этот момент вискомуфта перераспределяет крутящий момент двигателя от передних колес к задним. В результате энергия разгона оптимально распределяется между передними и задними колесами автомобиля, что гарантирует ровный и стабильный разгон без заносов и проворотов колес.

В момент, когда два колеса попадают на скользкую поверхность, например когда за городом вы цепляете одним бортом обочину или когда в городе вы попадаете в лужу или зимой на лед, то эти колеса резко теряют сцепление с дорогой. Обычную машину заносит.
На Volvo Cross Country в работу включается система TRACS, которая по праву считается составной частью системы полного привода Volvo, но которая не устанавливалась на более старые модели. Вискомуфта может только распределять усилие между передними и задними колесами. Система TRACS отслеживает скорость вращения каждого колеса (спереди или сзади) и в нужный момент притормаживает то колесо, которое вращается быстрее, предотвращая срыв в боковой занос.

Примерно также обе системы - вискомуфта и TRACS работают и при резком старте с места или ускорении на скользкой поверхности, когда одно или даже несколько колес практически не имеют сцепления с дорогой.
Система TRACS притормаживает те колеса, которые имеют тенденцию к проскальзыванию. В результате большее усилие передается на колеса, имеющие устойчивое сцепление с дорогой.
Но всегда надо помнить, что работа даже самых прогрессивных систем рассчитана на водителей, которые адекватно оценивают дорожную обстановку. Все эти системы призваны помогать водителю, а не подменять его. И слишком резкое нажатие на педаль газа на сложном покрытии, например, на льду, может привести автомобиль к срыву в занос.

Вискомуфта, управляющая полным приводом всех автомобилей Volvo расположена перед дифференциалом заднего моста. Принцип ее работы заключается в следующем. Вал (1) вращается внутри камеры (2), жестко связанной через дифференциал заднего моста с задними колесами. На этот вал передается усилие от двигателя и он вращается одновременно с передними колесами. На валу (1) и на внутренней поверхности камеры закреплены пластины (3), не соприкасающиеся друг с другом. Внутри камера заполнена специальной жидкостью, вязкость которой повышается одновременно с увеличением температуры. Температура, в свою очередь, зависит от скорости вращения пластин на валу (1). Чем выше скорость (например в момент проскальзывания передних колес), тем больше плотность жидкости, через которую усилие от двигателя постепенно начинает передаваться на задний мост.

Читайте также: