Волга дорога ли в обслуживании

Обновлено: 23.01.2025

Родители хотят купить волгу 31105 за 150 - 200 тыс с газовским движком. Я говорю, тогда уж крайслер движок. Они отвечают в обслуге дорогой.
А у меня еще вопрос возник. Не лучше ли купить иномарку (даже праворульку). Выбор их очень велик. Не посоветуйте какую лучше (по стоимости обслуживания и надежности)?

Или короче, что бы вы купили будь у вас 250 тыщ.

За такие деньги можно бюджетных корейцев рассмотреть, надежных и проверенных, без риска на распил и прочую ерунду!

За эти деньги корейца хорошего не возмёш ,в те годы у них ещё хромало качество.Друг взял месяц назад Маджентис уже исплевался ,то бак потёк ,то генератор крякнул.Лучше посмотри на Авенсис 92 годов.Неубиваемая техника.

Нексия?Дёшево - да ,надёжно - так себе ,в кузове N150 ещё куда ни шло только холодно зимой и горит контактная группа замка зажигания ,в N180 ,вообще отстой удешевлённый.

За такие деньги лучше всего присмотреться к почти иномаркам из СНГ. Например ДЭУ Нексия Шевроле ланос (шанс) с дв.1.5

Не уверен в этом, данные модели уже давно морально устарели, да и ржавеют они, по крайней мере Нексия, очень сильно, поэтому не думаю, что это идеальные варианты.

Вообще поддерживаю, просто за эти деньги можно 3 летку купить и она будит в нормальном состоянии, и внутри там нормально, могу сказать точно что не стоит брать 10 летнюю машину классом выше задолбаетесь с ней потом, но если человек не эксперт то естественно б/у машина, кот в мешке. Я четно говоря даже и не знаю что за 200 еще можно купить, а то логан и тот от 250 бушные в нормальном состоянии.

Данный автомобиль прямое доказательство что современными Россиянами правят маркетологи. Как может такой автомобиль, шикарный, большой, мягкий, комфортный ничего не стоить. Типа Волга ни кому не нужна. Мне нужна была, 17 лет она таскала на буксире мои иностранные джипы на СТО. За 17 лет ни разу не подвела и не особо доставала ремонтом. Великолепный автомобиль - легенда. Никогда не сяду на Тазовские поплавки и малолитражки в принципе.
На мой взглад самое главное преимущество данного авто - это ремонтопригодность. Запчасти есть везде и сделать ее могут тоже везде. Какие бы не были надежные иномарки они также бегут в морозы, только если ломаются то на месяц, а то и на год.

Слабое ЛПК, плохо прогрунтована. Ну и больное место наверно всех Российский автомобилей резина. Манжетки часто бегут. Меняются легко, стоят три копейки в любом магазине. Ну и менталитет. Суровый Российский металитет потерпевшего. Типа все плохо, автопром плохой, правительство плохое, все плохое. Нашему народу любое правительство будет плохим. Потому что пока не научимся уважать себя, свою страну, свои машины легенды, пока будем их вот так вот - не ценить, так и будет. сальник моста на Волгу - 100 рублей. Сальник моста на Трейлблейзер 1800 рублей. Вот как то так. Пока запчасть дошла до заказчика десяток перекупов обогатились

На 10000 цепь, оборвало башмак и проскочила. Заменили на звездочки, с тех пор забыли. 1 катушка зажигания, и один раз замена ДМВР. Замена свечей каждые 20-30 тысяч. Все. Больше ничего не ломалось.

хороший автомобиль при должном уходе. Совет . При покупке нужно сразу поменять за один раз все шланги, патрубки , желательно на силиконовые, поменять помпу ( не пожалеть денег!) ,поменять одновременно термостат. Если есть возможность поменять одновременно радиатор , лучше на медный ( забудете о перегреве двигателя) или промыть старый. Промыть радиатор отопителя. Сразу же поменять масляный кран и масляный шланг, хорошо всё протянуть , чтобы масло не текло. Сам двигатель надёжный. в основном проблема с порванными старыми шлангами, подтеканием масла и антифриза. Проведёте после покупки 1-2 дня в гараже или возле дома и забудете лазить под капот, боясь утечки охлаждающей жидкости и масла. Не пожалейте денег, поставьте силикон.

А так, супер автомобиль , особенно с 406 двигателем. Достаточно быстр, проходим, комфортный. Подвеска супер. Для начинающих, тоже в самый раз брать - не жалко. Освоите всё на свете, станете гуру автомобилестроения. Никто ваш автомобиль не украдёт, никто не позавидует. )))Удачи на дорогах. Минусов нет. это наша российская машина , соответственно нет минусов. Нужно любить свою Родину!

Плавность хода, глотает неровности дорог, расход топлива не такой уж и большой: трасса 9-10 литров на 100 км, город-12-13 л. При такой массе автомобиля неплохой показатель! Просторный салон! Нет посторонних скрипов, шумов.

Передняя подвеска шкворня-нужно регулярно (примерно 3-4 раза за сезон, если дождливое лето -чаще) шприцевать подшипники резьбовых и втулок. Это не минусы, а скорее повышенное внимание к данному узлу. Зато надежнее шаровых опор 100%

замена топливного насоса через 40 тыс. км, катушек зажигания - 220 и 235 тыс. км, замена насоса системы охлаждения на 120 и 200 тыс км, вроде все остальное мелочёвка. Да еще на 14 году эксплуатации, дорогу внезапно пересек паркетник Тойта-Хохлендер, Пришлось поменять оптику вместе с передней панелью и облицовкой радиатора,капот и передние крылья, радиатор, У Тойоты кузов сложился и колеса отлетели. Нехрен на встечку выезжать.

Прост в ремонте, относительно надежен, большой просторный хороший салон, недорог в обслуживании, крепок при дтп, повороты не нужны, пропустят все, где поставишь, там и заберешь, никому не нужен.

Много ест, довольно трудно продать, может случиться мелочная поломка, на которую ни за что не подумаешь и будешь по очереди устранять все, пока не дойдешь до нее.

кипела ОЖ, снял термостат, радиатор, чистил его, чистил систему, все без толку. А в итоге была засорена трубка от штуцера радиатора к расширительному бачку и верх радиатора был завоздушен и надо было всего лишь продуть эту трубку долбаную!

Неожидал что 406 ДВС такой экономичный. По трассе 6-8 литров на 100 км. Очень просторный салон. Мягкая подвеска. Большой багажник.

Мотор 402 работает хорошо! Подвеска шкворневая ,для наших дорог это самое то,проблема была только в одном случае,,это набивка двигателя. и то это оказалось не проблема:) у кого с задней части двигателя будет течь масло то знайте не обчзательно делать кап ремонт мотора. просто снимаете поддон и шестигранником откручиваете два болтика где набивка и меняете нижнюю часть набтвки обычно их рвет верхняя практически новая

Безусловно огромным плюсом является подвеска, которая еще шкворневая. Она РЕАЛЬНО не убивается. Как на нкй не езди. Ничего с ней не случится. Только хотябы раз в пол года шкворня шприцевать, и будет вам мягкое комфортное счастье. Вместительный салон и багажник. Возил такие вещи что до сих пор в голове не укладывается как это всё влезло. И столы, и даже шкафы! При грамотном подходе все влазит.
Так же шикарно качество отделки салона. У меня был мягкий пластик и на дверях и на панели. Не скрипело ничего, машине было уже 19 лет, но не скрипело. Единственное чуть дребезжал бардачок, как его не регулировал. Сиденья супер качества. Ни одной химчистки за 19 лет, а они как новые. Это был настоящий велюр. А не то что делают сейчас. Двигатель абсолютно надежен. У меня был карбюраторный ЗМЗ 402. Так чтобы подвести, ни разу!! Потому что в этих машинах еще была душа. Вспоминаю только добрым словом. С любовью к автомобилю относился, а он отвечал тем же.

Волгв такой автомобиль который любит внимание. Уделяйте ему немного времени и он ответит вам надежностю.
Главный, и наверное единственный существенный минус, расход бензина. Есть спасение - ГБО. Но это уже совсем другая история.

Координально и неожиданно поломок не было. Всему своё время. И рассчитывать на бесконечную службу отечественной детали опрометчиво.

Авто очень удобный и комфортный,большой багажник позволяет перевозить много вещей.По расходу топлива на трассе остался доволен 9-10 л.

Не своевременный засор топливных фильтров,хотя это можно отнести больше к качеству топлива,а не к неисправности.

Здравствуйте всем волгарь мне очень понравился,комфортно из отечественных,аж жалко продавать было единственный минус это расход авто,уж очень он большей если темболее ездишь почти каждый день на работу за 40 км в одну сторону

Хорошая грузоподъёмность, по трассе хорошо держит дорогу. Двигатель 406 змз, просто зверь, мощности в нем заложено больше чем нужно, откапиталили один раз и ездил три года без нареканий и еще думаю минимум столько поездит.

Плохой метал кузова, переднюю подвеску приходилось ремонтировать каждый год, плохого качества запчасти, ставишь новую зап часть через неделю приходилось иногда менять заново(вентилятор охлаждения меняли три раза"разбивается ось на которой он держится")

Добротный, излишне мощный двигатель для своей подвески. При разгоне в 165 км/ч. есть еще половинный запас хода педали акселератора. При хорошей резине , балансированых дисках и без лювтов в подвеске можно долго ехать на оборотах, приближенных к максимальным. Полезной грузопод'емности автомобиля позавидует любая иномарка. Двигатель тянет в гору c укл. 45% при загрузке, как говорят: "Под самые бакенбарды" и трущиеся об резину арки далеко не помеха. Автомобиль доступен в запчастях, его можно ремонтировать(зная технический минимум) в любых полевых условиях.Семейный, просторный салон, об'емный багажник и еще много и много ++..

При, достаточно, больших ++ имеются незначительные недочеты в конструктивных особенностях машины.За 7 лет эксплуатации в щадящих условиях с субтропическим климатом - не менял разве, что кузов и рулевое колесо. Подвески(трапеция, рулевые наконечники,шаровые) хватает в лучшем случае на год. Постоянный мелкий, напоминающий о "Волга" ремонт. Гур-масло-гур(цикл), еще бензин- бак- бензин. Термостат, после лета всегда. Относительная проходимость, из грязи можно выехать лишь с чьей- нибудь помощью. Летом всегда жарко ногам, особенно правой, когда проектировали, наверное, у конструктора они постоянно мерзли. Двигатель и трансмиссия постоянно сырые, если сухие, скрывается какое-то лукавство. До сих пор не знаю почему бывает"горит чек" неисправности двигателя( на станции тоже вразумительного ответа не слышал)."Мозги" менял аж 3 раза. В двух словах- машина для не "рукожопа"..

Хорошая машина. Очень надежная. За 7 лет, что она со мной, не стояла ни дня сломанной, ни разу не подводила в дороге. В том числе и дальней. Ездил на ней и 500 и 1500 тысячи в один конец, все пучком. Но, конечно нужно следить и обслуживать, желательно своими руками. Написал необходимость обслуживания в "плюсы" не случайно, так как считаю, что мужчина обязан быть технически грамотным и уметь работать руками, независимо от рода основной деятельности. А уж обслуживать своего железного коня - обязательно. Так вот Волга к этому очень хорошо приучает. И дело даже не в экономии денег, нет! Это вторично. С Волгой сростаешься как-то. прикипаешь к ней душой. Если найдешь с ней общий язык, она отвечает взаимностью. Живой механизм, с характером, как бы глупо это не звучало.
Ну а остальные плюсы данного авто на поверхности - большая, удобная, резвая. Очень любит трассу. Большой простор для приложения рук и головы.

Недостатки есть, конечно, как и у любой вещи. Хотя, почитав другие отзывы, вы сразу поймете, что это все субъективно.
Из недостатков можно отметить:
Хреновый обзор, родом из 60ых годов. Откровенно халтурная электрическая схема, много проводов недостаточного сечения, нет разгрузок мощных потребителей типа дворников, фар, замка зажигания. Проблема эта решаема.
Большой радиус разворота для такой длинны машины. Иной раз приходится разворачиваться как на грузовике - через полосу. Но к этому быстро привыкаешь и не напрягаешься.
Слабоватый двигатель. Да, прет Волга с 406м очень неплохо, очень! Но нужно туда что-то помощнее. Очень жаль, что завод так и не внедрил двигатели, которые планировались еще на 24ую - в6 и в8.

Тут все неоднозначно. Чтобы прямо вот ломалось так, что нужно менять немедленно, такого не было ни разу! А так, Волга многое терпит. Из того, что менял привинтивно: сцепление, выхлопная вся, кроме штанов, шарниры рулевых тяг, рабочий целиндр сцепления, колодки тормозные, топливные шланги, патрубки радиатора и помпу. Ну остальное мелочевка типа замков, лампочек, свечей и тому подобного.
Остальное все с завода так и стоит. Но тут стоит оговориться, что тачку эту брали не с завода, а с техносервиса в нижнем. Мало того, что сама 02 собиралась на отдельном конвеере и допуски по деталям там жесче, так еще и в техносервисе ее нафаршировали: импортное сцепление, американские аморты, кованные диски, тонировка, кожаный салон, подогрев всех сидений включая задний диван, электро зеркала и спинки передних сидений, музыка пионер вся, правда без усилителя. Не было только гура и кондиционера. Ну и перебрали основательно: заменили много заводского на более качественное.
Все эти детали знаю потому, что выкупал свою ласточку из конторы, в которой работаю более 10 лет. Возила тачка директора в аэропорт и обратно, по городу практически не ездила. Так что досталась мне в состоянии новой.

Мощный вместительный вездеход. Весь внешний вид говорит о серьезности как авто так и его владельца, все четко, строго, лаконично. Огромный салон. И для водителя и для пассажиров места хватает. Вместительный багажник на 5 колес + всякой мелочи. Коробка досталась идеальная. Движок мурлычет, 180 выдает как нечего делать. Подвеска мягкая, четко отрабатывает все неровности. И беременной ездить было в кайф, даже на последних сроках места до руля было предостаточно.

Кнопочки печки, обогревов и др. ерунды подсвечиваются только тогда, когда включены, а в темноте нет, бывало и промазывала.

Машинка была 2003 года с 406 инжектором, проблем больших не было, все менялось и обслуживалось вовремя. Из поломок было ГУР перестал работать в 1 сторону, понадобился рем.комплект, сгорал генератор, замена, и меняли маслосъемные колпачки, и на этом все

Надежность! Комфорт! Ремонтопригодность!, при определенных доработках рестайлинговой модели от волги остается уже только кузов и двигатель ЗМЗ 406 в котором можно доработать систему охлаждения, и можно забыть о перегревах! Кондиционер если установлен американский то холодит как надо! Климат работает на 5! С коррозией тоже вопрос решимый. Если изначально вложиться в комфорт и внешний вид, то Волга будет только радовать! Шум в коробке лечится заменой подшипников на немецкие!

Если не пожалеть денег и времени на дополнительные доработки, то минусов у автомобиля нет вообще.
За исключением только большинства владельцев которые моют их тряпкой, не ухаживают за салоном, и красят их кисточками. Но сами посудите если так относится к мерседесу, то некоторое время он тоже станет говном.

Если делать ТО согласно регламента, и использовать качественные расходники, то их нет вообще. Если только замена гидрокомпенсаторов на 350000 км.

комфортный автомобиль, простой и практичный в управлении, все запчасти легко заменимы, узлы доступны, запчасти есть всегда в наличии в магазинах, каких либо больших проблем не создает. Надежен на дороге. Может эксплуатироваться при низких температурах даже при - 45 в салоне тепло.

свечи долго менять, но это мелочи, ставим иридивые, и замена после 30 000 тыс. км., 40 мин. можно потратить.

замена зарядного реле, примерно через каждые 60 000 тыс.км, стоит 250 руб., замена за 10 минут легко доступное место.

Отличный авто .Надежный хорошо держит дорогу .Экономичный в своем классе.Служил мне 6 лет .Нареканий нет .Иногда подводил насос

Почти неописуемая прелесть. Большой просторный салон, хорошо греющая печка с обдувом ног задних пассажиров. Двигатель стоял ЗМЗ 406 лучшее что могли придумать и поставить), питался умеренно и всем чем угодно (в городе начинался от 10 литров летом, и зимой минимум от 15 т.к. грел машину градусов до 70), запускался всегда, даже в -45. Лёгкий руль, хорошая подвеска (но мне попалась с подуставшей). Буксировал машины весом до 2т , почти не ощущал что кого-то тащу.

Летом любил частенько включаться вентилятор охлаждения, склонна к перегреву но не перегревалась, система охлаждения вправлялась со своей задачей. Для тех кто ездил на экономичных машинах расход покажется может и большим, по мне норма для машины весом в 1.5т. Самый главный минус это кузов и низ дверей, легко подвергается коррозии, так что при выборе смотрите кузов. На парковках всегда или морда или зад торчали, длинна баржи как-никак 5 метров. Запчасти стоящие хороших денег, но машина не подводила и благо не требовала их.

1 - Внешний вид (по сравнению с Ладами);
2 - Тяговитый двигатель;
3 - Приятный внешне салона (рестайлинг);
4 - Хорошая и мощная печка.

1 - Гниение кузова (хоть и с завода обработанная хорошим антикором);
2 - Слабые тормоза;
3 - Нежелание браться за ремонт (живу на Украине);
4 - Слабое охлаждение двигателя;
5 - Конкретно моя кпп полное Г (никто не берется за ремонт, но при этом затрудненное включение 1й и 2й);
6 - Неграмотное размещение запасного колеса;
7 - Чахлые стеклоочистители.

Машина хорошая, я всегда ездил на волгах с двигателем "крайслер", отлично тянет, ни разу не оставил меня, на дороге, бегает отлично, 180-200 спокойно идет. У меня только хорошие впечатления остались об этой машине.

Корабль на трассе. Заводится в любой мороз. Просторный салон, хотя при полностью отодвинутых передних сиденьях, сзади крупным пассажирам тесновато ногам. Мягко едет по Омским колдоебинам)) Не убиваемая ходовая. Умеренно тепло в салоне зимой. Неплохо смотрится среди "жучек"))

Ржавеют углы дверей. БОЛЕЗНЬ(( В грязи корова, если на шоссейной резине. Долго прогревается салон. Слабая заводская шумка.

С крайслеровским двигателем геморойный корпус воздухана ( два раза менял0 Менял свечи зажигания, без снятия заслонки полная ..опа. Балансировка кардана (был небольшой гул).

Очень! Очень мало нужно места для разворота ! Машина для дальнобоя ! 500км. а она даже понять не успевает что случилось ! При езде задом поворачиваешь голову и смотришь в стекло , обзор такой как дома на компьютерном стуле , видно всё , ничего не мешает . Очень удобная конструкция боковых стёкол для обзора . И то что я ценю в машинах - держит трассу и сухую и зимой и глубокую воду .

Редуктор , когда делали ремонт редуктора , подшипники просто высыпались из редуктора . Я в этом ничего не понимаю и то понятно было редуктор сдох и при всём при этом она ехала и хорошо ехала только жутко выла.

Доступная цена за авто среднего класса, просторный салон доступность запасных частей ремонтопригодность евросалон

Глобальных поломок при пробеге120 тыс км не было. На 100 тысяче был заменен генератор на115 тыс заменен глушитель все расходники менялись вовремя ревизия подвески и ходовой проводилась при межсезонном обслуживании особых хлопот не было. Главный недостаток- дерьмовая обработка металла ам очень сильно подвержен коррозии антикоррозийная обработка не спасает. Также хочется отметить плохое качество уплотнителей дверей стекол недостаточная шумоизоляция.

Владели Волгой с 2006, хорошая курсовая устойчивость, отличный гур хоть и гудит, малый расход по трассе, кроме задних стоек сложностей в ремонте нет. Салон хоть и примитивный, но ничего лишних звуков нет. На ходу достаточно плавная, можно в принципе найти хорошо укомплектованный авто с кондиционером. Угонщикам и ГАИ не интересна. Некоторые автомобилисты от Волги держат дистанцию.

Гниёт, по городу и смешанному циклу уничтожитель бензина даже летом, ликвидность это не про это авто, сыпется, 406е недоразумение склонно к перегреву с уводом башки, постоянно нет давления масла, огромные зазоры в самом двигателе, осевой люфт распредов 2-4 мм, из-за отсутствия давления масла без конца гремят гидрики и цепь, новая не выезжала из гарантии, интереса к ней при продаже не будет, стеклоочистители мало того что чистят бойницу, дак их скорость оставляет желать лучшего, печка слабовата.

универсальный автомобиль - хочешь на свадьбу с ленточками, хочешь на дачу с досками. Хороший, экономичный двигатель.

если следить за техническим состоянием, очень надежный и комфортный авто,
в плохом состоянии дорогое содержание,
на Крайслере расход в городе 11 л на 100 км трасса 8л
ЛУЧШЕ жигулей.
180 км\час екатеринбург-Челябинск жварит как утюг (мотор Крайслер)

Доброго время суток всем. Хочу приобрести газ 31105 Волга. Сам автослесарь работал с многими иномарки и знаю что их ремонт
Дорого стоящий и трудоемкий
. Много переделали немецких японских, да и всех автомобилей мира. Заехала К НАМ Волга 31105 на ремонт передней подвески. 2часа времени с тем учётом что хозяин сам ездил за запчастями. Настолько было приятно работать с машиной. Дёшево и сердито.

После ремонта глобальных поломок не было только замена масла в двигателе и в коробке передач и в мосту

Капремонт КПП, замена сцепления, прокладки ГБЦ. 220 тыс.км.
Вот и все , на данный момент 270 тыс , полет нормальный.

406 лучший двигатель.
Очень поворотливая не смотря на габариты, для. Примера на 2114 несколько раз приходится крутить руль что бы развернуться там где на Волге разворачиваюсь за один раз.
Не так много жрет как все думают, 2.3 объём 12-14 литров по городу.
Дешевизна запчастей.

После 100 000 замена радиатора печки, маятник, втулки амортизатора, помпа, патрубки, основной радиатор.
До сотни без поломок!

Проходимость, комфорт (комплектация люкс, хоть и дорестайл), электропривод зеркал, электроподогрев зеркал, всех стёкол, полный электростеклопакет, много места всем пассажирам и водителю (рост 197), огромный багажник

Комфортная подвеска, довольно надежная за свои деньги, невысокая стоимость при покупке, печка без нареканий в любой мороз, лучше лады за те же деньги.

Кузов гниет как ни крути, экономия на мелочах, слабая ликвидность на вторичке, трудозатратность вождения.

Пару дней назад был случай , это касается проходимости Волги . К нам приехала фура время уже двенадцатый час ночи . И чтобы фуре подъехать к нашему дому часть пути надо ехать задом . Дорога идёт прямо а к нам поворот на право почти разворот в обратную сторону и фуре не вывернуть . В силу того что у нас болото пока фура попадала весь перекрёсток разворотила , подравняла кучу с землёй , посередине вздыбила кучки асфальтной крошки (маленькие) . Мало того отключили свет во всём посёлке , снега нет , небо в тучах темно как будто глаза выкололи . Пишу я это для того чтобы вы прочувствовали все условия . Фура разгрузилась и поехала обратно и я за ней глаза от темноты просто ослепли . Как вы догадались я с ходу в эту кашу ! Боже мой когда до меня дошло было поздно , через калии Волга перепрыгнула , кучки с крошкой уложила обратно и это всё поворачивая на лева только слегка качаясь с боку на бок и всё это на микро скорости . Конечно на соревнование по бездорожью не поедешь но для бытового бездорожья очень хорошо . И это на данный момент уже не первый случай . Дайте Волги горки с зеркальным мокрым льдом и разбитые дороги лишь бы было за что зацепиться И ОНА БУДЕТ СЧАСТЛИВА .

Все кто говорят что Волга не продаётся либо не видели её или не сидели даже в ней а я скажу с 2006 года по 2021 у меня их было 4 ( брал их либо как рабочую машину либо финансы иссякли) по технике прощает Всё, обслуживание своими руками, мягкая, комфортная,жрёт мало 10-12 город 7-8 трасса (406 двс) не слушайте тех людей которые на картинке их видели и т.д. Пример Вам . самое долгое время за которое я продал свою Волгу было 5 дней а короткое 4 часа.

Очень комфортная подвеска, по трассе ехать одно удовольствие. Крайслер довольно таки резвый мотор, вполне хватает динамики.

Качество исполнения и сборки всего. Особенно коробка и выхлоп. Коробка вибрирует и издаёт характерные звуки постоянно. А глушитель как будто сделан из прямой трубы без каких либо резонаторов, звенит в некоторых диапазонах оборотов двигателя.

Хочу в качестве "поджопной" машины-на работу и обратно гонять - купить Волгу 5-7 летнюю. Для других поездок есть другой авто, а по работе его гонять жалко. У кого есть опыт эксплуатации прошу дать совет!

волгу - ненадо. ещё таких годов как пишеш.купи чтонибудь поменьше, полегче и менее прожорливое.
Хотя, если руки есть и 20 литров бензы в день не жалко - бери.

Нафиг нужно. Расход топлива удручает. Динамика разгона хороша была в 50х годах прошлого века. Коровообразное нечто буксующее на ровном месте слишком много места при парковке занимает.
Присмотрись их на дорогах уже нету, встречаются отдельные особи приезжие из глухих сёл но нормальный человек уто уже никогда не купит.
Так что не позорься и тему в топку.

Волга это машина на любителя, и не каждому дано владеть Волгой. нельзя покупать Волгу как дешевую машину, это будет именно корова на льду. А если ее нормально содержать и не жалеть денег не покупку хорошей резины и своевременное обслуживание, то альтернативы за такие деньги нету. Добавлю еще что Волги выпускались при совке, все остальное жалкое подобие, ИМХО. Сам езжу на Газ 24, летом разгонялся за 160 (кпп 5 ст, мосты от 31), дорогу машина держит, но каждый амортизатор стоит дороже 1000 руб. и покрышки стояли Йокогама 225.60 на р15, только резина с дисками стоит порядка 40-50 тысяч. Естественно на колесах за 1000р за покрышку в 15 радиусе даже хорошая иномарка не будет держать дорогу. Вопрос расхода решен установкой ГБО. так что если покупать Волгу из экономии , это не Ваш вариант.

Ага блин, корыто которое стоит копейки нужно покупать и обслуживать как дорогое авто. Ну насмешил спасибо

Читайте также: