Вольво хс90 не работает задний привод

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?

Меню пользователя

Приветствую друзья, волвушка 90, первый раз когда не стал работать полный привод, поменяли какой то электронный блок на халдексе, и все работало правда бу поставили, теперь, как то еду на типтронике, и машина дернула или я дернул газом, опять перестала работать. Отчего кто может сказать?

Меню пользователя

Адаптацию чего? Не слышал чтоб халдекс адаптировали, сдох насос, либо проблема завязана на насос, поднять на подъёмник и посмотреть крутит ли зад

Меню пользователя

Вольво хс90 не работает полный привод

Адаптация халдекса. Если вы не не слыхали то это не значит что нету. Я делаю перед зимой не первый раз.
В блоке халдекс есть такая функция. Жужит насос пару минут прерывисто, видимо точку схватывания выставляет. Показывает потребляемый ток.

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Вольво хс90 не работает полный привод

В блоке халдекс слева окно с 3 закладками, в третьей есть адаптация или настройка.
Сам процесс проходит с работой насоса в разных режимах, минуты 2-3, показывается расход тока. Предупреждает что перед запуском выключить все, фары, кондеи, радио, большая нагрузка на сеть, типа. Пожужит и пишет заглушите мотор и дождитесь конца). Все.
Я думаю что проверяется работа насоса и точка схватывания фрикционов. Фрикционы по любому снашиваются, вот и корректирует. Это мои мысли, не факт. Чего она там делает, фигзнает но она не в движении.

Благодарностей 4:

Меню пользователя

Всем здравствуйте! Извиняюсь если не в тему! Хс90 Проблема такая, ещё летом перестал работать задний привод, понял я это когда застрял в поле при поездке за грибами, съездил потом в один гараж к электрику он подключился и сказал двс и акпп ошибок нет только ошибка заднего правого колеса я ехал на докатке колесо разорвал, он все удалил и я уехал, после визита к нему по Рестайл гореть свет в задней части салона, и перестал работать парктроник, ну я так и ездил на передке по сей день, но машина по каше буксует постоянно хотелось бы сделать, гв2008 в нашей семье с 2012 года, мне досталась в наследство, подскажите может как своими силами можно сделать или только диагностика? Или мастер толковый может есть в Ярике, ах да сегодня полез смотреть приходит ли плюс на 23й предохранитель и что то там искорнуло и теперь горит значек и надпись анти скид сервис! Заранее спасибо если кто откликнется!

VALIUM

ах да сегодня полез смотреть приходит ли плюс на 23й предохранитель и что то там искорнуло и теперь горит значек и надпись анти скид сервис!

VOLCHEK

Задний привод

// ещё летом перестал работать задний привод . подскажите может как своими силами можно сделать или только диагностика? . сегодня полез смотреть приходит ли плюс на 23й предохранитель и что то там искорнуло .

Mihan

wsanya08

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

wsanya08

SergVolvo

71miha71

Всем привет,при резком наборе скорости машину как будто пинают под зад,при пробуксовке на месте задок не подключается . В чем проблема.ПОДСКАЖИТЕ

проблема в работе полного привода. причин может быть множество, Но для начала - компьютерная диагностика, - ибо менять будите рабочее - на рабочее. .коды ошибок подскажут куда копать.

SergVolvo

димон37 , если вы умнее официалов которые хотят вас ободрать, то и карты вам в руки. Сейчас чего не предложи заменить, вы ответите -"нах менять оно и так работает если 12В воткнуть , не хочу переплачивать за рабочее " , "зачем диагностику делать, я и так уже сделал, не вижу смысла платить еще раз" , и т.д. в таком же духе.

Проблемы могут быть в:
- насосе
- клапане управления
- проводке
- модуле DEM
- датчике температуры и давления
- питании модуля
- неисправности в другом модуле или CAN

Maeglin

Шовинист

тот же насос можно проверить путем проверки сопротивления,а не тупо менять его отталкиваясь от того что показала диагностика

SergVolvo

димон37 , но вы то не проверили сопротивление его обмоток (по крайней мере вы об этом не написали тут) , а просто сунули на прямую в него 12В, он крутится , значит работает , значит исправен по вашему мнению. А по факту может оказаться проблема в нем , так как он коротит выходной каскад ДЕМа, и ДЕМ в свою очередь блокирует его работу по току.

----------
Maeglin , правильно подсказывает.

Maeglin

Шовинист

Robert

ток какой при этом был? если больше номинала насос в утиль , пусть он даже проверенный, а датчик старого образца подлежит замене на новый. так что официалы не такие уж тридварасы
))

Тупо поменять старое на новое может любой дурак в том числе и официал,а вот отремонтировать может только грамотный,я думал для этого форуму и сушествуют чтоб делиться своим опытом по ремонту

Разрешите и я скажу. Да, форум для этого и есть, и про проблемы как ваша тут множество раз говорилось. Другое дело что вы хотите индивидуальный подход, конкретно ваш случай чтобы помогли решить, да и то, имея минимум информации. И еще, заметно что вы не доверяете априори официалам, да скорее всего никому кто скажет что насос, так же как и датчик, нужно менять. Можете не верить, но чудес не бывает, вашему насосу, как и машине, не меньше 10 лет, он уже давно покойник, и еще может и DEM погубить. И про датчик вам официалы, скорее всего правильно подсказали что надо менять. Почему-то, когда приговаривают датчик давления масла или температуры двигателя - мало кто сомневается, а когда сдвоенный такой же датчик, из муфты - сразу подозревают развод.

Я не говорю что кто то пидарас,каждый делает свою работу и зарабатывает как может.Я понял что причин может быть много,тот же насос можно проверить путем проверки сопротивления,а не тупо менять его отталкиваясь от того что показала диагностика

Прошу прощения администраторов, если зря я создал новую тему, когда она совсем не новая. Перечитал весь форум - ответа толком так и не нашел.

Ну с, ближе к делу.
Купил-таки себе Ксюху. Заранее был предупрежден о том, что задний привод не пашет: Анти скид и все такое. Поехал к официалам на диагноз. Заплатил 3 косаря, чтобы мне сказали, что горит предохранитель на 7,5А, наверное где-то кз в проводке. Пару раз они этот предохранитель меняли, а он все сгорает и сгорает. какая досада. Решил сам разобраться. Как оказалось официалы не заметили, что насос халдекса был отключен от DEM! :facepalm По всей видимости предыдущий хозяин, зная о неисправности насоса, вынул фишку, чтобы не спалить модуль

Отдельное спасибо Михаилу 71miha71 ! Купил у него восстановленный насос, по мимо всего прочего он подсказал некоторые нюансы ремонта, которые мне очень помогли!

Короче. Снял я муфту целиком (по совету Михаила), хорошенько помыл ее в бензине, продул всё воздухом, поставил на место. Модуль DEM тоже слегла почистил вместе с датчиком давления. Поменял фильтр, залил новое масло. Влезло где-то 600-700мл. Задний мост тоже обслужил заменой масла. По ходу работы даже шрус кардана перебрал, резонатор переварил, топливный фи. ах да, сейчас не об этом. В общем вылазию я из под машины неделю не жрал, не спал, не мылся и наконец-таки апогей: иду вставлять предохранитель. Блок предохранителей у меня немного другой

Как я понял, там он у меня под номером F17 (кто не согласен киньте в меня камень). Ну, думаю, прокачусь немного, чтобы масло растеклось и потом долить до уровня. Ага, щаз.

В общем нихр*на полный привод не заработал. Зато предохранитель теперь не сгорает! :hwe:l Спасибо, не нужно аплодисментов! И анти скид продолжает гореть. Гениально!

Мужики выручайте! Настроения ноль, руки опускаются.
Вопроса всего два:
1) Что делать дальше, где искать неисправность?
2) Почему сопливется масло из-под флянца муфты? Юбку (синяя стрелка) намазал формирователем, под гайку флянца (зеленая) тоже герметик-прокладку. Что-то я не так собрал наверное. Честно говоря сосредоточен был на халдексе, и не обратил внимания как все было, когда снимал. Должно ли это кольцо (красная стрелка) стоять там, куда я его поставил? Просто без него юбка болтается, а она должна плотно прилегать к уплотнителю на халдексе.

Как то я резко дал газу с места! И отключился задний привод! Решил Я посмотреть что с холдексом!

Фильтр был очень грязный!
Все собрал обратно! Поменял жидкость! Но не заработало!
Подключили сканер а там ошибка, DEM-000B Давление масла, электронный модуль дифференциала (DEM) Неправильное значение! Скинул ошибку и все норм!))))

Volvo XC90 2003, 210 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 20

Насос Халдекса увеличивает давление для большей передачи мощности на задний привод в тех случаях, когда электроника просчитывает разницу вращения колес переда и зада, а в нормальной езде там постоянно как минимум 5% на задний мост и 95% на перед.Конечно это все при условии что на машине нормально работает механическая передача от АКПП на угловую передачу и далее на кардан.

Дело в том что насос не мог создать давление! А фильтр был забит наглухо!

А он всё время и не создает давление, т.е. он не всё время работает, а передача мощности за задний привод все равно минимальная идет. Просто при не работающем насосе или забитом фильтре она не увеличивается не смотря на требования электроники.

Комп написал что плохое давление!

Он правильно написал, просто разговор был о другом, о не достаточной передаче мощности.

Дело в том что насос не мог создать давление! А фильтр был забит наглухо!

Нормальные параметры насоса в потреблении 1.2 и до 2х ампер все что выше говорит о забитости фильтра!

что касается работы насоса, он работает всегда, когда заведен автомобиль, и отключается, — после того, как заглушить автомобиль.
поэтому правильно автор написал, и вовремя все сделал, так как забитый фильтр, — очень часто убивает насос.

Я не понял, перестал работать задний привод из-за этой грязи на фильтре?

Да фильтр забился! И насос не смог создать давление! Хотя я его не так давно менял и жидкость тоже!

Ну да же! Отчего забился, там все герметично закрыто?
Выработка ?

Дело в том что! Надо масло полностью сливать и промывать! А многие как и я берут шприц и высасывают! И доливают новое!)

Так есть многие как я, никуда не лазают и все работает, машине 7 лет ещё даже тайминг не меняли:)))

если вывесить передние колёса и воткнуть драйв или первую,то задние должны крутиться. не забудьте вывесить и задние,а то уедете. если крутятся-то привод работает,если при этом ещё нет вибраций и гула,то работает хорошо.

StarMrak

krypton

Метод проверки вязкостной муфты
Убедитесь, что температура вязкостного блока - комнатная.
-Поднимите левое или правое переднее колесо, чтобы оно вращалось свободно.
Остальные колеса должны находиться в контакте с землей
-Выберите нейтральное положение
-Расположите динамометрический ключ горизонтально, как показано на иллюстрации.
Используйте дисплей динамометрического ключа, чтобы считать крутящий момент.
Примечание Важно, чтобы динамометрический ключ был направлен к центру колеса, чтобы получить правильное показание крутящего момента.
-Поворачивайте динамометрический ключ на пол-оборота (180°) по часовой стрелке с равномерным крутящим моментом в течение 25 секунд
-Считываемое значение крутящего момента должно превышать 50 Н·м во время всего оборота.
Метод проверки основан на предположении, что все остальные компоненты, входящие в систему, функционируют правильно. Если крутящий момент ниже 50 Н·м, вязкостная муфта находится за пределами технических характеристик или повреждена.

Селентьев Иван

Либо еще один простой способ.
Если удается пустить переднее колеса в "проворот" (например старт с выкрученными колесами.передние на песке задние на асфальте),то полный привод - не исправен!

Читайте также: