Какие свечи лучше для ниссан жук
Движок HR15d оплетён коллектором, который закрывает большинство свечей(кроме одной, крайней правой). Чтобы реже лазать туда - Ниссан рекомендует только иридиевые свечи. Покурив форумы - а движок сей - для справочки у Tiida, Wingroad, AD, Cube - узнал, что при замене свечей и съёме коллектора нужно заменить ещё прокладку коллектора, поскольку предыдущая прокладка повреждается при съёме коллектора. Для Справочки это ещё полторы тыс. рублей. даже в Амаяме, я не говорю о барыгах в рознице. ТО ЕСТЬ - МАЛО ТОГО, что свечи по 600-800 рублей каждая- так ещё и доп траты на разбор-сбор коллектора+замена свечей. но это всё лирика. все эти "подводные" камни я изучил уже давно, и свыкся! НО БОЛЬШИМ ИДИТИЗЬМОМ - является другое!
свечи в движке hr15d диаметром ключа на 14. )))) забавно, но таких свечных ключей практически не существует. 16-19, 22! Сколько угодно. )))) даже в ГиперАвто и Шинтопе. Тупо нет! ))))) только в тырнете - заказывать, ждать. Такие свечи идут ещё на кого-то из немцев. Благо в рознице есть Головки свечные, длинные. после долгих поисков - нашёл на 14! (свечной ключ вообще искал для того, чтобы понять состояние свечей. Зима всё-таки)! Однако придя домой, зайдя в гараж, открутив единственно доступную катушку, обнаружил - головка с одной стороны, с воротка - на 1,5-2 мм шире, чем свечной колодец! не сдаюсь! )))) обтачиваю одну головку на болгарке. понимая, что снял - хром, головка может схватиться с металлом в колодце. Нужно её туда не уронить. сверлю отверстие в головке. продеваю длинную толстую леску. Выкрутил свечу. пофотал, оценил. Обратно закручиваю. и вот! Реально - головка остаётся в колодце! Но с успехом выдёргиваю её леской! ))))) Да, свечи я вынимаю резиновой трубочкой. Диаметр как раз по контракту свечи.
ВЫВОД - совсем не об этом. ВЫВОД - МАШИНЫ С ЭТИМ ДВИЖКОМ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ЗАМОРАЖИВАТЬ, и уж тем более ЗАЛИТЬ СВЕЧИ. Коллектор, прокладка, свечи. ключ. представьте в какой ад(в отличии от других машин) вся эта история может превратиться! ТЕм, кто думает, что иридивые свечи невозможно залить - акститесь. Они лучше заводят, дольше ходят, но залить их также легко. ВСЕМ ПИС, и ЛЁгкой зимы))))
Модель Nissan juke SE+ sport. 117 лс.
Машине 3 года. Перешел на самостоятельное обслуживание. По регламенту свечи меняются каждые 15 тыс.пробега. Посидели с приятелем в интернете( он занимается запчастями) на его каталогах свечи по 750 р шт стоят!
Вопрос. Есть ли альтернатива дешевле, что бы цена и качество соответствовало?
Комментарии 37
Поменяли свечи на 25тыс.Типо надо менять сказали официалы, ну да свечи есть смысл менять когда появляются проблемы.Ну надо так надо.Итог машина едет хуже, на старте провалы.Что ставят официалы хз.Готов был поставить родные, да их они забрали.На 30тыс. поменяю масло и свечи сам.Доверия к офиц. нет.Свечи могут и 100тыс пройти а могут и 1тыс не пройти.
Мне в магазине говорили, что они вообще 1500р стоят! А вы жалуетесь, что 750р дорого)))
Выше уже нашли альтернативу. И я повтарюсь, что 750 р. за свечу это дороговато. Всему своя цена!
А ВЫ мажете и по 1500 покупать. Кто против то и моторное масло менять в 3 раза дороже. Личное дело каждого как расходовались свои финансовые возможности)))
Я предпочитаю их тратить аргументированно)!
Странно иридий по 120 тыщ ходит смысл их менять через 15 я на цефирюк поставил брал нжк по 650 р там 6 горшков поставил и забыл. А ваще у нас топливо такое плохое что точно через 15 менять надо красный нагар появляется а это присадки всякие.
Есть 3 вида свечей Иридиевые, Платиновые и обычные свечи стандарт. Платиновые свечи ходят меньше чем иридиевые но пробег у них больше чем 80000км. конечно все зависит еще и от октанового числа используемого топлива. Стандартные свечи ходят окала 15000-20000тыщ. если еще учесть качество нашего топливо, это тоже влияет на свечи. Для каждого двигателя подбираются индивидуальные свечи для правильной работы, поменяете на другие и двигатель может затроить и увеличится расход топлива. Так что ставьте как есть по каталогу! А те кто не хочет менять вовремя свечи тот просто полный дебил который просто жмотиться потратить определенную сумму для правильной работы его двигателя. Производитель тестирует двигателя, и количество пробега которые могут выдержать свечи берутся не с потолка, это уникальные инженерные решения! Артикуль NGK DILZKAR6A-11. Артикуль Denso FXE20HE11/ FXE20HE11/ VFXEH22.
ИМХО Эти уникальные инженерные решения не отвечают фактам реальной эксплуатации двигателя даже на нашем топливе. При неисправных свечах возникают пропуски искрообразования и как следствие неполное сгорание топлива, что отрицательно сказывется на смесеобразовании и даже катализаторе. Но в этом случае будет фиксироваться ошибка типа "пропуски зажигания". Ее нет. Чего тогда париться?
Да, будут выходить такие ошибки согласен, но нужно же поменять заранее свечи не доводя их до такого состояния. Вот и существует пробег для свечей для этого, чтобы потом не попасть в неловкое положения, типа как ехать на 3-х цилиндрах до сервис центра.
Но не через 15 же тысяч! Явно развод на деньги, лоббирование интересов производителя, на обеспечение сбыта продукции тех же НЖК и Денсо. Плюс доп. сервисное обслуживание.
Спасибо ребята! Я склонялся к мысли о том, что 15000 это слишком часто. Теперь я в этом убедился)!
Сам езжу на тайота камри, там замена через 80000!
И все таки), кто зайдет из жуководов с опытом по свечам, кинте название и артикул. За ранее спасибо)
На предыдущем ниссане поменял свечи на 110 т.км. были не инидиевые, и были почти как новые, менять каждые 15 тысяч нет вообще никакого смысла! Наш дилер вообще в сервисной книжке регламент свой вклеил и свечи там меняются гораздо реже)))
Смотрел по сайту производителя свечей NGK - выдает только иридиевые.
Номера:
22401-1KT1B - оригинал
FXE20HE11 - Denso
DILZKAR6A11 - NGK
На конвеер сборки как оригинал поставляется NGK.
Все верно, подобные свечи ходят на toyota 100 000, на honda 120 000. Просто nissan дерет с нас бабло.
Первый раз заменил свечи на ТО-1, т.к. было троение. Никакого эффекта это не дало.
Второй раз менял на 75 тыс. Итого на одних свечах пробег составил 60 тыс. Замена была по причине появления дикого троение на холодном ДВС. После замены это прошло. Расход или другие показатели - не изменились.
Нет. Троение постоянное - тогда да, все логично и можно грешить на свечу.
До 15 тыс. троило в режиме D на светофоре, когда машина стояла. Обороты резко падали и тут же возвращались обратно. Плавающая неисправность. Диагностикой не выявлялась.
Ближе к 75 тыс. троило исключительно на холодном ДВС. Т.к. время подошло делать ТО, то заодно заменил свечи (тем более он и с прошлого ТО были в наличии, на 60 тыс. их смотрели - они были в нормальном состоянии и приняли решение не менять).
Здравствуйте ,скажите подойдут ли свечи от Тианы на атмо жук( 22401-5М016 NGK PLFR6A-11)Просто предлагают за недорого,вот и озадачился ,подойдут ли?
Жук 2012 года турбо .
Пробег 18т.
подходит ТО - позвонил ОД, они мне считают - 17000р.
в цену входит замена свечей = 6000р.
Подскажите ? стоит ли менять ? в Июне было прошлое ТО 10000 - смотрели норм свечи - рекомендовали не менять.(родные japan)
Сейчас позвонил записаться - говорят КАТЕГОРИЧЕСКИ МЕНЯТЬ ! ( мол из-за turbo)
Менять ? или пропросту ОД хочет денег ? (
П.С. Турбо используеться КРАЙНЕ РЕДКО , а в будни жена на ЕКО режиме ездит 15 км. на работу.
getmanele писал(а): П.С. Турбо используеться КРАЙНЕ РЕДКО , а в будни жена на ЕКО режиме ездит 15 км. на работу.
А Вы считаете, что выбором режима включается турбина .
Не парьтесь. Первый раз слышу, что бы свечи меняли на 18 т.км. Кстати, а в сервисной книжке через сколько замена на турбе ?
А если уж решитесь менять, поищите платиново-иридиевые (NGK, Beru). Я такие на Астру ставил, отходили без замены почти 100 т.км.
getmanele писал(а): Жук 2012 года турбо .
Пробег 18т.
подходит ТО - позвонил ОД, они мне считают - 17000р.
в цену входит замена свечей = 6000р.
Подскажите ? стоит ли менять ? в Июне было прошлое ТО 10000 - смотрели норм свечи - рекомендовали не менять.(родные japan)
Сейчас позвонил записаться - говорят КАТЕГОРИЧЕСКИ МЕНЯТЬ ! ( мол из-за turbo)
Менять ? или пропросту ОД хочет денег ? (
П.С. Турбо используеться КРАЙНЕ РЕДКО , а в будни жена на ЕКО режиме ездит 15 км. на работу.
Движок HR15d оплетён коллектором, который закрывает большинство свечей(кроме одной, крайней правой). Чтобы реже лазать туда - Ниссан рекомендует только иридиевые свечи. Покурив форумы - а движок сей - для справочки у Tiida, Wingroad, AD, Cube - узнал, что при замене свечей и съёме коллектора нужно заменить ещё прокладку коллектора, поскольку предыдущая прокладка повреждается при съёме коллектора. Для Справочки это ещё полторы тыс. рублей. даже в Амаяме, я не говорю о барыгах в рознице. ТО ЕСТЬ - МАЛО ТОГО, что свечи по 600-800 рублей каждая- так ещё и доп траты на разбор-сбор коллектора+замена свечей. но это всё лирика. все эти "подводные" камни я изучил уже давно, и свыкся! НО БОЛЬШИМ ИДИТИЗЬМОМ - является другое!
свечи в движке hr15d диаметром ключа на 14. )))) забавно, но таких свечных ключей практически не существует. 16-19, 22! Сколько угодно. )))) даже в ГиперАвто и Шинтопе. Тупо нет! ))))) только в тырнете - заказывать, ждать. Такие свечи идут ещё на кого-то из немцев. Благо в рознице есть Головки свечные, длинные. после долгих поисков - нашёл на 14! (свечной ключ вообще искал для того, чтобы понять состояние свечей. Зима всё-таки)! Однако придя домой, зайдя в гараж, открутив единственно доступную катушку, обнаружил - головка с одной стороны, с воротка - на 1,5-2 мм шире, чем свечной колодец! не сдаюсь! )))) обтачиваю одну головку на болгарке. понимая, что снял - хром, головка может схватиться с металлом в колодце. Нужно её туда не уронить. сверлю отверстие в головке. продеваю длинную толстую леску. Выкрутил свечу. пофотал, оценил. Обратно закручиваю. и вот! Реально - головка остаётся в колодце! Но с успехом выдёргиваю её леской! ))))) Да, свечи я вынимаю резиновой трубочкой. Диаметр как раз по контракту свечи.
ВЫВОД - совсем не об этом. ВЫВОД - МАШИНЫ С ЭТИМ ДВИЖКОМ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ЗАМОРАЖИВАТЬ, и уж тем более ЗАЛИТЬ СВЕЧИ. Коллектор, прокладка, свечи. ключ. представьте в какой ад(в отличии от других машин) вся эта история может превратиться! ТЕм, кто думает, что иридивые свечи невозможно залить - акститесь. Они лучше заводят, дольше ходят, но залить их также легко. ВСЕМ ПИС, и ЛЁгкой зимы))))
Одно дополнение сразу обо всех приключениях за последние 3 месяца.
После замены масла прошёл месяц, когда у машины случился приступ:
- задёргалась на низких оборотах, когда отпускаешь газ;
- отказывалась реагировать на газ.
Ночь машина стояла около дома. На утро завели, на газ реагирует сразу, дёрганья остались на оборотах 3 000. При оборотах 1 000 - 2 000 вела как обычно. Решили не экономить: нашли сервис со сканером для ниссана, уточнили, что с Жуки чинили. В общем с черепашьей скоростью погнали в сервис к профессионалам. Продиагностировали, оказалось, что заправилась плохим бензином, пришлось прочистить почти всю топливную систему и поменять свечи.
Перекрестилась, выехала из автосервиса, вроде стало лучше. 3 000-4 000 оборотов - полёт нормальный, 5 000 - прилетели, машина дёргается. Возвращаемся в автосервис, разводят руками. Общаемся с другими автовладельцами, читаем интернеты, варианта 2:
- загажена топливная система;
- сломался вариатор (жаль нельзя выделить красным, этого вердикта я боялась больше всего).
Чек - не горит, ошибок сканер не обнаружил, однозначного ответа, что сломалось - нет.
Едем на этот раз не в навороченный автосервис, а к знакомым автомеханикам в гаражную автомастерскую. Диагностировали в полях, поехали душить машину, полчаса и чек загорелся. Подключаем сканер - ошибка вариатора, датчик входного вала. Сняли поддон, стружка есть, перегрелся гидро-трансформатор. Нужно менять трансформатор или ставить контрактный вариатор, последнее оказалось дешевле. Нашли вариатор с пробегом 20 000 км по Японии. Берём.
После замены ушли дёрганья, 5 000-6 000 оборотов - полёт нормальный. Через неделю загорелся чек и машина отказывалась ехать снова. Пригнали в сервис, оказалось, что оставили старый датчик выходного вала. Это было ошибкой. Гидро-трансформатор на старом вариаторе перегрелся и старому датчику оставалось ему жить совсем недолго, почему его оставили - непонятно.
Всё время пишу про повышенные обороты. Резонный вопрос зачем столько?
Всё из-за особенностей сборки у ниссана. На Жуки с объёмом 1.5 ставят слабые вариаторы, как на ноут, у которого объём и лошадиных сил меньше, чем у Жука. На 1.6 ставят уже более мощные вариаторы, на которых по городу нужно 1 000 оборотов, за городом больше 2 500 не требуется. Для сравнения на 1.5 по городу нужно 2 000-3 000 оборотов, чтобы есть со скоростью 40-60 км/ч и за городом все 4 000, чтобы есть со скоростью общего потока.
Как оказалось, это не единственная особенность вариатора у ниссана.
После замены читала много о возможных причинах поломки вариатора, общалась с автомеханиками и коллегами. Для себя выделила три возможные причины поломки:
- Поездки на высоких скоростях больше 80км/ч. Так получилось, что вариаторы jatco не рассчитаны на долгий срок службы, из-за перегрева у них летит гидротрансформатор, распространённая причина замены варитора, если не основная. Перегрев наступает из-за высокой скорости передвижения или постоянной скорость передвижения, как поездки в пробках, тогда он просто не успевает охлаждаться.
- Замена масла. Не своевременная замена, замена не на то масло, замена фильтров. Лейте только nissan ns-2! Смотрим предыдущее дополнение. При замене масла "слил-залил" не поменяла фильтры. Фильтры старые, а масло новое -> увеличилось давление, что могло привести к перегреву.
В общем причина поломки одна из трёх, точную сказать не могу, но выводы на будущее сделала.
Оставлю их при себе. А вам предоставлю цифры и мои впечатления:)
Расходы на машину за всю время эксплуатации:
- Замена свечей, лямбда-зонда чистка дросселя - 15 000 рублей.
- Замена вариатора - 65 000 рублей.
- Замена жидкостей за всё время эксплуатации - 12 000 рублей
За год владения машина показала себя как хороший, проходимый кроссовер на бездорожье, при прохождении сугробов и поездках на дальние расстояния "Владивосток-Хабаровск". Впечатления с момента покупки не изменились, я в восторге от внешнего вида автомобиля. Мне нравится это непривычная красота дизайна кузова граничащая с уродством. Небольшой, но вместительный салон, красная торпеда, похожая на бензобак мотоцикла. Всё в этой машине мне нравилось и радовало каждый день. Несмотря на стоимость ремонта и всю возню, ни разу не пожалела, что купила эту машину и владела ей в течение года.
Новому владельцу пожелаю удачи в эксплуатации, о всех приключениях с машиной рассказала при покупке. Новую машину пока брать не буду, примерю на себя роль пешехода.
Читайте также: