Вольво 850 не работает спидометр
нее ,там 2 фишки подходят ко всей панели.нету там тросика.
у меня была идея просто снять и почистить фишки ,но тут скорее всего проблема в самой панели. как будешь разбирать смотри не поломай защёлки .
абс есть? если есть абс то надо глянуть не сдох ли какой из передних датчиков или диски гребенчатые. проводка к датчикам, питание на абс или проводка от абс к панели. если абс нет, то надо смотреть от чего идут импульсы от абс или от коробки, возможно там с проводкой датчиком или разъемом проблема.
yagger писал(а): абс есть? если есть абс то надо глянуть не сдох ли какой из передних датчиков или диски гребенчатые.
по-моему абс на всех 850 есть . скорость на приборку берётся 100% с датчика абс (помню что с переднего ,только не помню с какого ,по-моему с левого).
вообще то должно суммировать с обоих имхо. хотя могу ошибаться, по 850-ой Буян может толково рассказать, как приедет ему это все позадавать.
надо смотреть проводку от спидометра к блоку абс может провод какой перетерся , и залить его герметом силиконовым
у меня таже фигня на s70: едешь - стрелка на 70, на кочку попал стрелка упала, сразу испугался что панель нагнулась, потом решил добраться до датчика скорости, нашел что он находится вместе с датчиком абс (абс не работает но стрелка часто работает), сразу помогало снятие фишек и чистка их, потом и это перестало помогать. Пока не брался исправлять но идея - перекинуть проводку от датчика абс к спидометру делов то на 5 секунд, а вообще лучше датчики поменять. Но начинать нужно с простейшего ИМХО: сгоняй на диагностику - может панель нагнулась, почисти контакты (там возле ступицы фишка), если переломаны (как у меня было) - либо купи фишку либо разбери ее и перепаяй, если нет - перекинь проводку, если не помогло нужно менять датчики абс.
ЗЫ: рас завел тему может кто подскажет может ли быть такая проблема изза неисправности круиза?
"нашел что он находится вместе с датчиком абс (абс не работает но стрелка часто работает)"
у меня проблема похожая . абс работает, но спидометр, одометр и круиз то работают то нет. Где именно находится этот датчик скорости ? он не с АБСа берет а стоит отдельно от датчика абс ( датчика 2 или 1)?
Иногда не работает спидометр 850
Я Volvo полезный организм у меня есть механизм у меня задатки есть Volvo – это красота ! Volvo – это для меня . )) )
Эльчин писал(а): помогите а то я её сожгу.едет она едет и раз загорелась вначале та самая стрелка машина заглохла.а потом все лампочки на панели.завожу загорается только стрелка и не едет как будто на ручнике.после 20-30 попыток заводится стрелка гаснет как ни в чём не бывало едет и переключает скорости.
Холодная машина тянет как зверь, через пол часа коробка переходит в сервисный режим и тяга пропадает. Ездить можно, но неприятно.
Эта статья получилась благодаря SergVolvo, Владимиру В., SVR, Валерию (ник "akulica" клуб VOLVO).
Снимаем приборную панель. Для этого:
1. Снимаем металлический кожух. С двух сторон по горизонтали, ближе к левому и правому краям имеются маленькие дырочки для отвертки (Я использовал ключ от магнитолы - в самый раз). Вставляем отвертку в одну дырочку до упора, при этом отгибается пружинный зажим, и на себя тянем этот край кожуха, далее также другую часть.
2. Откручиваем 2 винта с пружинными фиксаторами и 4 винта крепления пластиковой приборки к металлической рамке отверткой Торкс и тянем на себя всю пластиковую приборку с проводами без рамки.
Осторожно вытаскиваем все это выше рулевого колеса. Отсоединяем три разъема и два провода с землей (у меня на 230FB в сумме вышло 7 разъемов). Вся приборка у Вас в руках. Можно с ней идти домой для ремонта.
3. Откручиваем по периметру саморезы крепящие морду приборной панели (в моей модели их 10, на фото помечены желтыми кружками)
и разделяем приборную панель на две половинки.
4. Придерживая блок спидометра откручиваем 3 самореза и 4 винта (помечены на предыдущем фото красными кружками), которые крепят блок спидометра к печатной плате и вынимаем блок спидометра.
5. Кладем блок на стол циферблатом вниз, таким образом, чтобы левый нижний угол блока опирался на рычаг сброса суточного пробега. Последнее, для удобства понимания дальнейших действий. Глядя сверху: по центру двигатель стрелки спидометра и немного выше слева двигатель счетчика. Откручиваем на печатной плате 4 самореза (помечены на фото желтыми кружками) крепления печатной платы блока спидометра к механизму.
ВНИМАНИЕ!! не прилагайте усилий для разделения печатной платы и механизма их вообще еще рано разделять.
6. Отпаять, оплеткой для отпайки, 4 контакта (помечены на предыдущем фото красными кружками) обмотки двигателя стрелки спидометра, контакты обмоток в виде выступающих штырьков расположены с левой и с правой стороны двигателя. Отпаяв, проверьте отпаялись ли они действительно от печатного монтажа. Если штырек немного двигается, следовательно отпаялся. Не перегревайте ножки, и печатный монтаж. Так как ножки вставлены в пластиковый корпус, который может поплыть от перегрева. Если плохо отпаяли движок спидометра порвете обмотки. (с этим нужно поосторожней, если оборвете - есть шанс что спаять уже не выйдет).
7. Печатную плату с двигателем счетчика можно отсоединить от механизма, только если еще открутить два самореза крепления двигателя (помечены на фото синими кружками) счетчика к механизму. Внимание. Если не откручивать два самореза тогда придется еще отпаять 6 контактов (помечены на предыдущем фото красным кружком) обмотки двигателя счетчика от платы опять используя оплетку. Я откручивал 2 самореза и снимал плату вместе с двигателем счетчика.
8. Вот теперь разделяем механизм и печатную плату.
Обратите внимание на ось на которой сидят шестеренки счетчика. Если она немного изогнута вверх, значит сматывали пробег. Вытаскивайте черную пластиковую пружинку, поджимающую шестерни.
Что нужно сделать , задача одна.
Все белые шестерни поставить в одно положение при котором:
1 - цифры на дисках в окошке стоят точно по середине и ровно, а не по синусоиде или в разнобой.
2 - шестерни ВСЕ должны стоять в одном и том же положении, смещение на хотя бы один или пол зуба не допустимы.
Для этого маленькой отверткой отжимаете вверх ( по направлению к передней панели спидометра ) ось счетчика на которой сидят шестерни.
Мелким предметом, например другой отверткой, или зубочисткой (как делал я) выставляем шестерни и диски с цифрами в нормальное положение
Ремонт спидометра
| Так проявляется неисправность | Нормальная работа приборки после ремонта |
Плата спидометра демонтирована , ниже приведу серию фото повреждений приборок 900 серии. Причина повреждений вытекший электролит из конденсаторов. Так как это электролит, соответственно он токопроводен и агрессивен, создает короткое замыкание на плате между радиоэлементами (РЭ), травит печатный монтаж и выводы РЭ. Ремонт сводится к замене всех электролитических конденсаторов и поврежденных безвозвратно РЭ, демонтаже ИМС , отмывании печатной платы и ИМС жидким мылом в проточной воде, просушка платы и РЭ феном или тщательная просушка на батарее отопления зимой.
Если вы плохо промоете плату , не замените электролитические конденсаторы, не восстановите поврежденный печатный монтаж, вам придется повторять разборку-сборку снова и снова, до тех пор пока не устраните все повреждения.
Всего этого могло бы и не быть, если во время владелец авто произвел ремонт неисправного генератора. Напряжение в бортовой сети превышает 14-16 Вольт, регулятор напряжения не работает, электролит в АКБ кипит, так как электроники в VOLVO много , то вся она неминуемо страдает тоже. Первое что бросается в глаза это умирающая приборная панель. Что касается модуля ABS , модуля управления АКПП, двигателем, SRS , ECC (климат) , им тоже всем досталось, и внутри творится тоже самое скорее всего.
И еще одна приборка с похожими повреждениями
Эти фото прислал Валерий с питерского клуба VOLVO (в начале статьи использованы его видеофайлы). Он самостоятельно отремонтировал свою приборку. Получилось конечно не с первого раза восстановить прибор, так как сильно была повреждена печатная плата, сожрало коррозией несколько дорожек под микросхемами .
Прибор от машины 1996 года. Конструкция изменена , но проблема осталась прежней - конденсаторы. Владелец более внимательный оказался, его быстро достала езда без спидометра и постоянно падающая в аварию АКПП. Скорее аварийная работа АКПП в данной ситуации играла ключевую роль. Электролит не вытек из конденсаторов , но они потеряли свою ёмкость. Приборка отремонтирована во время и на данный момент эксплуатируется по прежнему.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Вопрос к тем, кто сталкивался с проблемой — после длительных пробок временно перестаёт работать спидометр. После небольшого перерыва он снова в строю. С чем может быть связана данная проблема и у кого она всплывала?
Volvo 850 1995, двигатель бензиновый 2.3 л., 225 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 12
Как-то очень давно у меня была такая вещь при покупки 850, вылечилось заменой вишки на КПП
Это картинка откуда? Как я понимаю номер — это номер датчика скорости?
Из мануала по диагностике:
VEHICLE SPEED SENSOR (VSS)
1) To check speed signal, connect measuring unit to TCM. See Fig. 8. Raise and support front wheels of vehicle. Set
shift lever to ” N” position. Turn ignition on.
2) Connect voltmeter between measuring unit terminals No. 20 and 48. Battery voltage should be present. Block one
front wheel and spin other wheel rapidly. Voltage should be 4-7 volts. If voltage is
consistently high or low, check wiring for an open or short circuit. If no fault is found, replace TCM.
3) To check speed signal wiring to instrument panel, connect measuring unit to instrument panel 30-pin connector.
Ensure ignition is off. Using a DVOM, measure resistance between measuring unit terminal No. 6 and TCM connector “B”
terminal No. 18. See Fig. 10.
4) Resistance should be zero ohms. If resistance is not as specified, check wiring circuit and repair as necessary. If
resistance is as specified, check for incorrect installation of wiring which may cause interference, such as ignition wiring,
mobile phone, etc.
Давно уже не работал одометр, воспользовавшись теплой погодой снял приборку.
Добраться до нее достаточно просто, нужно снять верхние дефлекторы, открутить все винты по периметру верхней крышки торпеды и снять её.
Как и ожидалось отломился зуб у шестерни. При этом шестеренка намертво прилипла на задубевшей смазке, возможно в этом и причина кроется.
Из инструмента понадобилась бита Т-10 и очень помог шуруповерт — винтиков очень много, а резьба у них длинная.
Подходящей шестеренки под рукой не оказалось, те что я приготовил были на 15 зубьев, но бОльшего диаметра.
Пришлось немного доработать. Dremel + мелкая шкурка.
Первая шестеренка получилась эксцентричной, неудачно зажал в патроне при обработке, вторая уже лучше.
Дальше, небольшая доработка зубцов надфилем и все подошло.
Перед окончательной сборкой, собрал узел счетчика, аккуратно покрутил моторчик — все встало как надо, счет пошел.
Пользуясь случаем, обновил лампочки подсветки и несколько перегоревших сигнальных ламп с хитрым патроном (оказалось, что лампочки стандартные и такие есть в продаже в обычном магазине автозапчастей).
Интересно, что диаметр шестеренки у нас 6.7 мм, а не 7.65 мм как я нашел на каком-то эскизе на просторах интернета и хотел уже было заказать на ebay, да как-то все руки не доходили.
Господа, На приборке не работает счетчик пробега (общий и суточный), при этом сам спидометр и счетчик пройденного пути в борт.компе работает исправно. + тахометр не работает при первом заводе авто. Потом, в течении поезки, стрелка начинает двигаться сначала с зависанием, а потом нормально. Как будто что-то заедает, а потом,с нагреванием, заедание проподает. Вольво 850,93г.в.. Может кто-нибудь сталкивался с подобным дефектом и что-нибудь подскажет?
P.S. На Глухоозерке сказали, что это дефект приборки и он не лечиться. А вдруг.
Maeglin
Шовинист
Я бы конечно начал снимать и разбирать, а доломавши скорее всего купил бы б/у комбинацию на разборке.
Матвеич
баламут
Вот по этому я сначала спрашиваю, изучаю литературу, потом, на основе изученного сотавляю тех.план и только потом ломаю.
Maeglin
Шовинист
Матвеич
баламут
Alex78
Господа, На приборке не работает счетчик пробега (общий и суточный), при этом сам спидометр и счетчик пройденного пути в борт.компе работает исправно. + тахометр не работает при первом заводе авто. Потом, в течении поезки, стрелка начинает двигаться сначала с зависанием, а потом нормально. Как будто что-то заедает, а потом,с нагреванием, заедание проподает. Вольво 850,93г.в.. Может кто-нибудь сталкивался с подобным дефектом и что-нибудь подскажет?
P.S. На Глухоозерке сказали, что это дефект приборки и он не лечиться. А вдруг.
А б/у поставить не судьба? если нужна приборка пишите в личку,договоримся. есть варианты приборок,поменяем ,проверим.
Матвеич
баламут
shayrust
Господа, На приборке не работает счетчик пробега (общий и суточный), при этом сам спидометр и счетчик пройденного пути в борт.компе работает исправно. + тахометр не работает при первом заводе авто. Потом, в течении поезки, стрелка начинает двигаться сначала с зависанием, а потом нормально. Как будто что-то заедает, а потом,с нагреванием, заедание проподает. Вольво 850,93г.в.. Может кто-нибудь сталкивался с подобным дефектом и что-нибудь подскажет?
P.S. На Глухоозерке сказали, что это дефект приборки и он не лечиться. А вдруг.
Спидометр: По моим представлениям и по наблюдениям за своей машиной (360 вольво) и за другими авто - спидометр чисто механическое устройство - т е тросс вращает некую втулку в приборке - далее все решают внутренние шестеренки (т е две половинки механизма двигается стрелка спидометра и крутится счетчик+счетчик дневной). Компьютерные показания тут считываются, скорее всего, с электроники установленной отдельно.
Тахометр: зависит от оборотов двигателя - как правило, подведены провода от какой либо электрической части двигателя - значит вращающий стрелку моторчик в самой приборке + к нему набор шестеренок или других передающих частей.
Предположение: Если у Вас проблемы и с тем и с другим - скорее всего засорились или стерлись механизмы (шестеренки в приборке) - из факта что через какое-то время прогрева все работает, вероятность износа мала. Наверно, надо снять - разобрать - промыть спиртиком - смазать (без фанатизма) - и все будет ок.
P.S. Я не спец в авто - но с механизмами ковыряюсь много.
P.S.S. Совет снимать массу - я на своей приборке часы попалил (дорожку сжег) - восттановил, но могло быть и хуже.
Читайте также: