Волга не работает ближний свет

Обновлено: 08.01.2025

О том, можно ли ездить без дальнего света, говорить не стоит, кстати, это необходимо не только в темноте. И если это уже произошло, что делать нормальному водителю, если дальний свет не включается? Этот вопрос стоит обсудить более подробно.

Причины, по которым дальний свет может не работать

Их очень много, некоторые можно без проблем устранить самостоятельно, а с некоторыми придется обращаться к профессиональным специалистам.

Устранение неисправностей и ремонт

Начнем с самого простого, что входит в эту часть устройства автомобиля и постепенно усложняет задачу.

Лампочки. Это наиболее частая причина, по которой не включается дальний свет. Некоторые лампочки можно проверить визуально, современные требуют использования специальных приборов. Неисправную лампочку необходимо заменить. Это очень важно: нельзя касаться стекла колбы голыми руками — срок их службы значительно сокращается.
Переключатели. Вторая распространенная причина не включается дальний свет. В зависимости от конкретного типа функциональность предохранителя определяется визуальным методом или применением инструментов. При замене предохранителя обращайте внимание на максимальную силу тока, более мощный предохранитель устанавливать категорически запрещается.
Реле дальнего света. Если ничего не понимаете, то лучше ничего не трогать. Если у вас есть какие-то знания, внимательно изучите инструкцию и приступайте к работе.
Блок управления рулевой колонкой. Рекомендации такие же, как и при выходе из строя реле.

Примечание. Если новый предохранитель снова перегорит при замене предохранителя, неисправность серьезная, и лучше всего обратиться на станцию обслуживания. Никогда не испытайте более мощных запалов, это может закончиться очень плохо, вплоть до пожара со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Вы можете попробовать проверить состояние клемм подключения, но это касается только старых моделей автомобилей. Все современные модели имеют надежные подключения, обрыв цепи питания из-за них — большая редкость.

Это все уловки! Дополнительные полезные советы по ремонту автомобилей читайте в разделе «Полезные советы.

Схема включения фар одинакова практически для всех автомобилей, за исключением Волги Газ 3110. Для разряда центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света используются промежуточные реле, за исключением Газели 3302 автомобиль и модификации.

В схеме используется универсальное электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, за исключением автомобиля Газ 3110, в цепи которого используется реле особой конструкции, включающее фары. Электромагнитное реле состоит из одного или двух неподвижные контакты, подвижный контакт, закрепленный на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. Когда напряжение подается на выводы катушки, в ней создается электромагнитное поле, которое намагничивает сердечник, к которому притягивается якорь, за счет замыкания контактов.

Реле включения фар Газ 3110, как и универсальное реле, имеет электромагнит, но с его якорем подключен не только подвижный контакт, но и рычаг переключающего устройства. При включении фар на реле кратковременно подается питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыканием дополнительных контактов дальнего света и срабатыванием механизма переключения. После отпускания рычага переключателя фар происходит разрыв цепи на катушке электромагнита реле, якорь отходит, размыкая дополнительные контакты, а коммутирующее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

Схема включения фар с автоматическим управлением.

Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным переключающим реле

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

пропал ближний свет

проблема,пропал ближний,вопрос куда?с реле переключения уходит,до предохранителей не доходит,в каком месте мог потеряться?31029,предохранители блок от 10ки,двиг 402й,предохранители не разделены на право-лево

Привет! Насколько я схему знаю - предохранители должны стоять до реле. Ищи там. И второй вариант - смотри сами лампы. В смысле - как стоят. Чудес ведь не бывает.

До реле доходит, а на предохранителях нет? Я правильно понял?

Либо реле сдохло. Либо провод от реле до предохранителя. Третьего варианта нет.

П.С. Перечитал ещё раз. Ответ - провод от реле на предохранитель.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

реле срабатывает нормально,на провод уходит,на предохранитель не приходит,провод ближнего ставлю гареле на клемму дальнего,света нет,перемыкаю,на предохранителе дальний на ближний-ближний есть.я почему спросилл,интересная штука,ехал ночью,добился(не знаю как) ближний загорелся,дома,не трогая переключателя света,центральным выключил свет,потом включил,ближнего нет,а я его не выключал.там на проводах ничего,в смысле никаких реле больше не стоит?на схеме нет,но вдруг кто сталкивался с похожей ситуацией.наверно придется провод ближнего прокидывать от реле до блока предохранителей.

когда ЦПСом выключаешь свет, дальний автоматически должен выключаться и при последующем включении должен включаться ближний. Было у меня так, что вообще ни ближний ни дальний не горели (а когда рычаг поворотников на себя тянешь - дальний горит), вылечил заменой реле света.

у меня стоит реле переключения света,реле света не пойму что такое?реле переключения,не переключается автоматически,пока не дернешь рычаг свет остается включенным тот на котором ты его оставил выключив переключатель свет-габариты,именно про него я говорю --оставил на ближнем ,выключил свет,включил свет-ближнего нет.как он может переключиться,если я не подавал сигнал на ЦПС?а цпс в норме,проверял контрольной лампочкой.вопрос не рассекается ли провод от цпс до блока предохранителей?кстаи,у меня один предохранитель на обе фары,они как на 24ке,запараллелены на телевизоре(передней панели морды).

Степаныч, ты это читал?
Другого варианта тут просто нет.
Возможно просто клемма выпадает из колодки и её просто надо шилом или отвёрткой втолкнуть на место, возможно переобжать клемму на проводе (поставить новую клемму), либо сам провод имеет внутренний излом. Но всё упирается в один этот провод.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

ладно,спасибо ,парни,в любом случае,я понял,рассечки по пути к предохранителям-нет.дальше,разберусь.тему можно закрыть.

сегодня пропал ближний свет фар. Дальний горит, габариты горят, при переключении с габаритов на ближний никакой реакции, дальний при этом включается нормально!Это реле или что?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

у меня в свое время оплавилась(наверное от хренового контакта)пластмассовая фишка на предохранителе б\света ,обжал пассатижами,все хоккей.

открутил панель предохранителей все живое, следов оплавления нет. Водитель на работе говорит что просто лампочка сгорела, может?!

сразу обе? ну вполне возможно. но обычно это надо проверять в первую очередь.
еще бывает - окисливается контакт на фишке лампы и изза большой нагрузки фишка плавится

Здравствуйте.Пропал ближний свет фар.Грешил на блок предохранителей(всё равно надо было менять),поменял . "сейчас счастье будет" . "а нет".Сразу когда включил ближний,вроде загорелся и лампочка сигнализатора загорелась на секунд 5,а потом пропал свет.Горят только габариты, ну и остальное вроде всё работает.Где икать причину?

Где искать причину?

1) Проверить, есть ли напряжение на фаре.
2) Проверить напряжение на предохранителе.
3) Делать вывод, если на предохранителе нет, то искать обрыв по цепи.
4) Измерить напругу на переключателе.

Наиболее вероятно центральный переключатель света. т.к. не горят обе. есть такая беда- отгорает провод или сам переключатель.

Спасибо,что ответили.Пойду проверять напругу,может и найду чего,где отвалилось.А лампы вроде стоят стандартные,просто как то была проблема (отходил предохранитель и лампы жили собственной жизнью).Извините за нескромный вопрс "разгружать ЦПС"-это что?У меня "Волга" недавно =) И досталась она мне совсем не в лучшем состоянии.Вот востанавливаю по мере сил и возможностей.

Реле на включение фар, штатно отсутствует. Вся нагрузка лежит на центральный переключатель света (ЦПС). При использовании мощных ламп, ЦПС перегревается и начинает разрушаться. ВОт либо не ставить лампы мощнее 55Вт, либо дополнительно установить реле на включение фар.

Тоесть,грубо говоря:напруга с АКБ идёт на ЦПС,оттуда на предохранитель и на лампу?Да . еслиб ещё знать какой предохранитель и вобще,что там нахомутано,а полазил там один кулибин и теперь хз,что там.А лампы стоят 55Ватт(эт у меня дома одна новая лежит,посмотрел).

Я этим думаю заняться, но совсем не для разгрузки ЦПСа. Я тут как-то весной оказался в гараже с тестером, ну и померял сколько падает на всех этих проводах-предохранителях на участке "аккум-ЦПС-фары". Когда померял - офигел, получилось что-то около 2 с лишним вольт. И это при том, что проводка в идеальном состоянии. Ради эксперимента снял колпак фары под капотом и напрямую подал на ламу напругу от аккума - фара засветилась ощутимо ярче. Так шта делайте выводы.

Ради эксперимента снял колпак фары под капотом и напрямую подал на ламу напругу от аккума - фара засветилась ощутимо ярче. Так шта делайте выводы.

Так об одном и том же идет речь . Имеет место быть простая игра слов. ADR имел ввиду под выражением "разгрузка ЦПС", схему (широко распространенная в кругу волговодов) при помощи которой при включении ЦПС, замыкаются дополнительные управлющие реле, которые в свою очередь замыкают новую проложенную цепь "АКБ-Предохранитель-Фары" . На моей 3102 с 406м данная цепь реализована. ЦПС не греется, фары светят отлично.

Не-е, изначально эта доработка пошла из-за того, что где-то в начале 2000-х ЦПСы почему-то стали массово подгорать, плавиться и т.п. (подозреваю, что на заводы стали приходить "эффективные менеджеры" с сопутствующими им явлениями "оптимизация", "реструктуризация" и т.д.), из-за чего их начали разгружать доп. релюшками. А повышение напруги на фарах при этом было приятным бонусом. Я же, если буду делать, то из-за напруги, а ЦПС мой и так чувствует себя прекрасно.
А вообще, конечно, проводка типа 3110 - это "шедевр": от аккума провода идут через всю морду на ЦПС, оттуда на реле фар под ногами слева, затем на блок предохранителей вправо и, наконец-то, опять через всю морду к фарам! Удивительно, что там всего 2 вольта падает .
Мда. Пока писал сей обличительный опус глянул в схему что за чем идет, и с удивлением обнаружил, что "+" на ЦПС идет напрямую с предохрана 60А! Т.е. практически с аккума. Если где коротнет по пути к ЦПСу, то мало не покажется.

А где этот предохранитель находится?Чего то я его не обнаружил.Наверное плохо или не там искал.Может,кто знает,как ,что то типа противоугонки сделать(тумблер где в разрыв цепи поставить или ещё чего)?Машину ставлю на улице и в последнее время уже несколько человек предлогали купить,а продавать не хочу(нравится на ней ездить,да и вложено в неё уже достаточно,продавать точно не буду).

Если смотреть под открытый капот, то на правом брызговике, прям рядом с аккумом. Там черная пластмассовая колодка, а на ней 2 предохрана: на 30 А для кулера и 60 на всю бортсеть. Не рекомендую в его цепь ставить тумблер для противоугонных целей. ВО-первых тумблер должен быть размером. ну с полкулака точно, а во-вторых наглядно будет, да и цепь слишком важная - вся машина питается.

Последний раз редактировалось Andy Вс июн 02, 2013 23:30, всего редактировалось 6 раз(а).

Синтаксис.

Насколько понимаю торпеда старого образца. там нет таких предохранителей. плюс идет на стартер(на толстую клемму), затем по оранжевому проводу на амперметр, затем с черного провода амперметра на контактор, потом от него белым проводом(или еще каким- видел по разному) непосредственно на ЦПС. А уже от него, точнее как раз оттуда куда этот провод приходит(обжаты на клеммочке что к ЦПС подсоединяется два провода в одну клеммочку, как раз в этом месте на поздних выпусках любит выгорать) уходит на реле фар.

Завтра фотку торпеды(знать бы как и куда =) )выложу,что б точно определиться.А вобще хочу её поменять,а то предыдущий владелец,коряво её поставил(где саморезы вкручены,много поломано внутри и т.д).

Прикрепленные файлы:

Э-э. Непонятно, какое отношение имеет фото к пропавшему ближнему свету А дальний тоже, по-видимому, не работает. Т.к. "пока держишь рычажок" - это режим "моргания".. И чего там можно "сбросить" сканером, тоже не очень ясно. Скорее всего, переключатель..

Салонные, вроде, отдельные на каждую фару и на дальний-ближний. С ними вряд ли что одновременно.. Есть "подкомпотный" на подрулевик.

Электро схему давно скачал .Помню была тема разбирали этот переключатель колхозили туманки . Посмотрю распиновку на переключателе ,лазил там довно правдо, надо освежить память ,померю что куда идет и что куда не идет .Спасибо всем кто откликнулся ,если раньше кому то грубил ,прошу прощения .Не умею опыта общения в соц сетях .

Ну вот опять вам анегдот

А у меня наоборот. Почему то погас дальний свет. Когда моргаешь - тоже не дальний не работает. Ближний есть, и при моргании есть.

Было такое на Себринге. На форуме КК я описывал проблему и как решил ( не докончат). Если коротко,в подрулевом есть пластина,которая замыкается,когда включаешь габориты и ближний свет фар. От времени,ползунок который замыкает,стирается, на контактах образуется нагарные , не докинув замыкается контакт. Разобрать подрулевой не сложно,нужно терпение,внимательность и коробок спичек,что бы встовлять в промежутки корпуса,когда разбирать будешь. Половины медленно ,есть там пружина ,которая приразборе вылетает.
Видимо у меня был сильно изношен механизм включения. Нормальное замыкание получить на удалось,однажды привело к сильному плавлению, пошёл дым. Заменил на другой. Возможно у тебя тоже самое.

На дальний свой механизм. У меня он был оплавлен,колёсик не передвигался по пазам переключателя,работал только когда держал рычаг включения на себя,ремонту не подлежал.

Прикрепленные файлы:

Приветствую клубней. Если кто знает, как разобрать сам левый рычажок? Который свет переключает, люксовый.

Отрубился головной свет, ближний и дальний. Был некоторый люфт между кольцом и колесиком регулировки яркости панели. Внимательно ознакомился со всем что смог найти на просторах. Снял, вынул реле, отпилил в правильном месте, разобрал, действительно контактную площадку и кнопку аварийки снимать не обязательно. Все цело, выработка на штырьке и площадке которые трутся при переключении режимов работы фар. Подогнул немного нормальнозамкнутый контакт на ползунке, нарастил каплей фумленты на акрилате штырек где то примерно на величину выработки. Собрал. Теперь при включении любого режима сразу загораются передние ПТФ. Ближнего с дальним как не было так и нет. И поворотники перестали работать. Только аварийка штатно) Сижу думаю где накосячил?

Читайте также: